Draekhar

Si, es una buena opción, a mi personalmente no me terminan de llamar la atención por estética en caso de llevarlo en un posavasos o similar además de que te lo deja ocupado. Hay gente que lo mete bajo los asientos, pero no me hace especial gracia tener una latilla rodando por ahí con lo que puede conllevar Entre mis opciones serían el liquido que te comentaba de colgar en el retrovisor > Liquido de difusor de aire > Lata Siendo los de colgar y de lata los que mas suelen aguantar y rendir en relación a su precio.

Entonces si jej el hill assist es el que solo se frena para retener un par de segundos antes de retomar la marcha mientras que el hold assist lo mantiene frenado sin tener que estar pisando el freno una vez se detiene. Dicen que es bastante cómodo, aunque como en tu caso, tampoco lo he llegado a utilizar o valorar instalarlo Respecto a la pregunta inicial del compañero, a mi no me suena haber visto activarlo sin tener el botón, siempre que lo he visto para estos temas es con el requisito de hacer el retrofit del botón y cableado, con su posterior codificación claro. Puedes buscar la codificación y revisar a ver si por algún casual tuviera el coche algún bit, además de los necesarios para codificarle ese extra, que fuera el encargado de reflejar el On/Off del sistema.

Te refieres al auto hold o al hill assist? Más que nada por curiosidad porque sería la primera vez que oigo que el auto hold venia de serie así sin botón ni nada. Un saludo!

Pues es bastante sencillo tanto en avant como en el sedán, en mi caso lo hice sobre el sedán y puedes hacerlo con cualquier tutorial referente a los retrofits de la cámara trasera ya que requiere justo desmontar el guarnecido y cambiar la maneta por otra con la cámara incorporada. Para el avant puedes usar el conocido video de Bogdan: Video Bogdan Avant Y para el sedán a partir del min 18 aprox de este otro video se ven los pasos también: Video Ventura para A4 Sedán Espero que te sirvan, un saludo!

Exacto, del cuadro desaparece como si se desactivara con el botón. Así si luego uno quiere volver a activarlo solo es cuestión de OBD y cambiar de nuevo el bit.

A mi lo que siempre he odiado de los que se ponen el difusor del aire es que se agotan en seguida. Yo te recomiendo de los que se cuelgan en el espejillo central, que ajustándolos bien ni molestan, ni pegan golpetazos y huelen muy bien durando bastante (entorno al mes y medio - dos meses, en verano con el calor y tal puede que algo menos). Eso si, pasa de cualquiera de marcas tipo ambipur si tiras por ese tipo ni los de otros supers etc tipo alcampo, yo he probado de todos y los que mejor resultado me han dado de pasada han sido los que suelen vender en los chinos de la marca "Ambar". Duran mucho, son más baratos que cualquiera de los que he visto decentes tanto de difusor como de este tipo de colgar y huelen muy bien.

Los mapas se descomprimen en la SD y ya se pasa por el coche para cargarlos como actualización. Eso sí ten en cuenta que no te dejará instalar mapas que superen el año fijado como último valido para la licencia de tu coche. Y como comentario adicional, para tu Q5 no postees en hilos de A3... Busca un poco por los subforos correspondientes a tu modelo y encontraras respuestas. Y tras eso, en todo caso, es posible que sobre algún subforo de A4 B9 puedas encontrar algo de info adicional una vez compruebes la que hay sobre el tema en el de Q5.

En VS sí, con el modo de cuadro normal sale en formato barrita y si se tiene activado el cuadro del S4 o RS4, con el layout de esferas normales se ve con barrita y al activar la esfera con layout modo sport como enseñaba @JuanKa_S4 en su imagen del post anterior ya además de la barrita se vería con dígitos. Yo en mi caso como tengo activado el cuadro del S4 también lo tengo como el compi.

Creo recordar que en el MMI seguiría apareciendo como tal, el On/Off es el equivalente al tenerlo activo o desactivado como si se hiciera mediante el botón de la palanquita.

Buenas compañeros, Hace poco me he encontrado con este error en el A3 Sportback 8P por el cual como explicaba el compañero había dejado de funcionar los limpias delantero y trasero así como la bomba de agua de los mismos, solamente funcionaba el barrido del limpia delantero. En mi caso el relé lo he acabado comprando a través de recambios oficiales de Audi, su referencia es la "1k0 951 253a" con un precio de 19,97€. Existen también otras referencias de otros fabricantes equivalentes al de Audi que como indica el compañero rondan los 12-14€ y se encuentran sin problema buscando sobre el relé 460 o mejor por la propia referencia OEM (1k0 951 253a) aunque en mi caso para los que consulté en otras tiendas de recambios estaban agotados pendientes de reposición (en autodoc y similares vi algunos pero me parecían marcas de las cuales no me terminaba de hacer mucha gracia y preferí tirar del original). Los fallos relativos a la avería de este relé se producen en la centralita 09 de Central Electrics, el error 02401 en OBD Eleven se mostraba con descripción "Terminal 75x" junto con otros errores pasivos y activos relacionados con la activación de la bomba del parabrisas y de posibles fallos eléctricos relacionados con la bomba. Como comenta el compañero, este relé se encuentra retirando la cubierta de debajo del volante, la cual sale sin mucho problema quitando dos tornillos que hay en la parte de abajo y uno del lateral izquierdo que esta oculto tras la tapa de fusibles. Luego se retira teniendo cuidado con las grapas que lo fijan y encajan en la parte superior a la parte baja del salpicadero. Para poder quitarla cómodamente toca desconectar la luz de cortesía de los pies o bien desencajarla antes para pasarla para dentro. Pego otra imagen del susodicho relé aunque la foto que tengo la saque por el hueco que hay tras la tapa de relés del lateral izquierdo y no me acorde de hacer otra foto con todo desmontado para ponerla donde se ve la centralita donde van todos los relés. En el conjunto de relés se podrán ver dos relés 460 iguales, uno en la izquierda que es el de la foto y otro a la derecha, el culpable de la avería relacionada con los limpias es el izquierdo, mientras que el derecho gestiona otros sistemas como es al parecer de Airbag, sensores traseros, dirección, algún que otro sensor... (si se quiere hacer la prueba se pueden cambiar los dos de posición, eso si el coche se quejara en el cuadro y pitara por temas de airbag no etc no dejando arrancar, pero se podrá probar con el contacto dado que los limpias vuelven a funcionar, luego claro en el OBDEleven al hacer otro scan se verá los errores relacionados con la falta en ese momento del otro relé). Como ultimo paso al cambiar el relé afectado ya todo funciona a la perfección, borrado de los errores que antes eran activos y tras la sustitución ya figuran como pasivos y a correr. Espero que la info sirva de ayuda igual que las pistas del compañero @Chive me han ayudado a solventarlo. Un saludo!

Todo será por gustos, para mi la verdad es que sería también una opción que usaría más bien poco y la rejilla no me desagrada la verdad aunque en mi caso también sea la del clima normal que viene tapada, le da continuidad a lo largo de todo el frontal del salpicadero.

Es un procedimiento conocido para borrar el error, es más me extraña muchísimo que alguien que lo haya hecho no os lo haya comentado ya que está dentro de los pasos que hemos seguido todos

Como dice @Carlisu84, si son muy superficiales estarán en la superficie de la laca/barniz de la pintura y si no quieres complicarte mucho en algún sitio de detallado ofrecen precios para hacer pulidos para quitar este tipo de arañacitos y swirls. Aunque fuera por parte de seguro re-pintarlo diría que no merece la pena ya que la pintura nunca va a quedar igual de bien que la de fabrica pintada por los robots de montaje, si no tiene el coche nada que requiera repintar, tiraría por un pulido de carrocería ya que se te queda como nuevo. No hay que preocuparse mucho por comerse laca o no laca con los pulidos, ya que los pulidos son muy finos y a penas eliminan capa de esta y aun quedaría para rato, incluso para múltiples pulidos más por lo que me asesoraron a mi una vez. De todas formas si vas a algún sitio de detailing, muchos trabajan también con seguros para dar partes al seguro para dar los pulidos de carrocería, sacar bollos pequeños (varilleros) etc... como decía el compi puedes consultar en alguno y que te asesoren para que te hagas una idea de precios y si es posible que se pueda hacer a través de parte con tu aseguradora (ya que muchos se saben para que ponen pegas y cuando no).

Es otra opción que se suele recomendar sí, aunque claro, también conlleva un desembolso sensiblemente mayor que el kit de bombillas led para el halógeno. Yo ando pensando de hace tiempo el cambio también, pero luego digo, si con las halógenas tampoco va tan mal Y tampoco es que me parezca una óptica con un diseño feo la verdad. Aunque no descarto que si alguna vez me encuentro un set de pilotos traseros led de los rojos estándar a buen precio, meterme a hacer el cambio. Aunque luego hay que sumarle cableados de adaptación y las tapas.

Yo la verdad es que con las todoclima ni me lo he planteado, más que nada porque como dices para lo que se usan... Y mientras cuando se usen funcionen y hagan su trabajo bien que es lo más importante... para que enredarme con ellas

Eso iba a comentar, en mi caso tengo el climatizador estándar y me sonaba que esa tapa iba ciega. Curioso cuanto menos la verdad, no se si dará mucha diferencia a enfriar el coche que eche también aire por ahí, pero bueno es saberlo

Yo la verdad es que el adblock no lo tengo puesto en la web, además de que como dice el compi, se apoya al foro y su mantenimiento, es posible (o al menos a mi me sucedía) que algunos de los paneles como el de ultimo contenido y cosas así algún adblock te lo quite. Y bueno, tampoco es que tenga tanta publi y mucho menos invasiva a mi parecer.

Buenas compañero, yo las cambie casi desde que tuve el coche y todo bien. Osea van a compas exactamente igual que antes solo que las led pues iluminan algo mejor el faro y tienen más inmediatez de iluminación ya que las led encendido y apagado lo hace en el momento. Por mi parte totalmente recomendado el cambio a LED de las bombillas tanto de marcha atrás como las de los intermitentes traseros. Para lo único que no he encontrado bombillas decentes que hagan bien el efecto y vayan bien, es para las de posición/freno

Si son superficiales con un buen pulimento probablemente puedas sacarlos, aunque si abarcan mucho o depende en que zonas estén al pulir a mano con pulimento es posible que luego se note un poco donde le hayas dado.

No hay de qué compañero, a disfrutarlo

A mi no me suena ningún método para verificarlo, ya que en teoría la que te dan debe ser del tuyo. Si ves que tienes mucho problema, te diría que consultaras con tu gestor del conce y si no te solucionan, con Audi España.

En principio versiones compatibles con esa ver se encuentra la sig versión de firmware: MHI2Q_ER_AUG22_P3638_MU0917 Tu segunda pregunta sería correcta. En cuanto a versiones, mínimo hay que usar una ver en concreto, pero posteriores no deberían dar ningún problema. En cuanto a SD una con adaptador puede servir, yo es lo que uso. Aunque si tienes una normal suele ser más recomendable, pero a mi con los adaptadores buenos que tengo de sanddisk 0 problemas. Si necesitas algo más de info, por MP Saludos!

Y bueno, en mi caso llevo el VC con su versión 0379 de firmware, ya de fabrica venia con esa versión. Respecto a codificación si necesitáis que chequee algo por comparar activaciones de alguna unidad de control por aquí me tenéis si puede ser de ayuda.

Efectivamente con un 1.4 TFSI en mi A4 y funcionando el indicador del boost a la perfección, aunque no toqué nada del otro mundo, simplemente la activación de las esferas del S4 y listo