Draekhar

Es cierto que Citroën siempre ha tenido esa buena fama respecto a las suspensiones que son muy cómodas etc y que en parte comparte con sus marcas hermanas, donde si que coincido con algunos compañeros es que al final lo mismo lo mismo no es. Que al final todo son gustos pero a mi por ejemplo no me da la misma sensación de robustez un Audi o Mercedes que un Citroën. Me parecen conceptos diferentes, como marcas distintas y diferenciadas que son, y no digo que sean malos ni pretendo desprestigiar o despreciarlos, cada marca tiene sus virtudes al igual que puede tener sus carencias o pegas. Cada una tiene su concepto y es lo que las hace diferentes. Obviamente todos los coches tienen fallos y todos independientemente de su marca se pueden romper aunque haya algunos que menos y otros que más por algún problema endémico del modelo, pero por lo general todas las marcas tienen sus cosillas. Al final es fácil googlear y encontrar que x modelo de x marca ha tenido averías. Yo siempre animo a coger lo coches que uno este interesado y verlos para analizar los pros y contras personales que tenga cada uno con ellos, al final el que se lo compre es el que tiene que estar feliz y a gusto con su decisión y coche ya que las percepciones de comodidad etc pueden variar según cada uno. Para mi la comodidad y disfrute del coche al final son un cumulo de muchos factores que a mi personalmente un coche del grupo francés u otras marcas (al menos las que he tenido oportunidad de probar) no me ha llegado a satisfacer de la misma forma. Pero repito, es algo que a mi personalmente no me ha encajado igual que mi actual A4, o con el antiguo B7 o el A3 8P que he podido usar en mi día a día.

Buenas compañero, como se ha acabado comentando en varias ocasiones a lo largo del hilo de la mano de @Hernán Diego sería tan simple como si quieres ponerlos monocolor, robar de cualquier toma estándar de luz también monocolor sustituyendo el led del chino claro que es RGB (por uno blanco o del color deseado como ha hecho @Raulpeba), estos monocolor simplemente llevan un positivo y un negativo. En caso de que lo quieras RGB necesitaras robar de otro conector RGB ya que pasas a tener más cables que solo el positivo y negativo, si bajo los pies no tienes RGB y es monocolor efectivamente necesitarás robar de otro punto con RGB siendo el más cercano el del posavasos. También podría hacerse desde las puertas si lo tienes pero es mucho mas embrollo tirar cable desde ahí etc pudiendo hacerlo desde el posavasos. Por lo general siembre decimos de robar de los pies por que es mas sencillo por cercanía ya que no hay que tirar tanto cable, pero efectivamente sino, derechito al posavasos. Luego el cable para hacer el apaño de robar de la toma como todo, podrás elegir entre intentar buscar uno ya hecho que te sirva o hacerlo y encintarlo tu mismo con la típica cinta de tela para que te quede perfect de medidas etc. Llegados a ese punto seguro que algún compañero puede pasar las referencias de los conectores que pueden hacerte falta, si finalmente decidieras tirar por ello. Que me corrija alguno de los compañeros mencionados si me equivoco en alguno de los pasos/opciones, pero tras lo debatido en varias ocasiones en el foro, esas serían las opciones que tenemos. Un saludo!

Antes de nada compañero, por favor realiza una lectura de las normas del foro, como verás bien indicado en ellas el primer paso sería realizar una presentación en condiciones. De esa forma más gente estará dispuesta a ayudarte ya que estamos acostumbrados a ver mucha gente que se registra spameando su fallo o problema simplemente a ver si se lo solucionan y tararí que te ví. Entiendo que has comprobado que la batería efectivamente tenga el voltaje que debe tener ¿verdad?

Yo creo que lo tienen aunque sea keyless, puedes probar sin miedo a moverlo para ver si bloquea, que tampoco le pasara nada y esta diseñado para ello una vez paras el coche para salir de el. Una vez bloqueado con poner el contacto para arrancar si no recuerdo mal lo libera si tu preocupación es dejarlo con el bloqueo "tenso" al hcer el giro en parado que tiene más resistencia los neumáticos. Normalmente al cerrarlo se suele escuchar un sonido que hace el bloqueo si no recuerdo mal.

Ahí coincido con el compañero @GabrielA5, aunque este sistema no toque volante porque va simplemente al pedal, si ves que no te cuadra por mucho modelo que encuentres tampoco gastaría mucho más tiempo y dinero en ello (y los de volante etc los descartaría directamente por el estropicio que hacen en el cuero, ya que por mucho que te vendan que son compatibles marcas te van a dejar ya sean arañazos/marcas o deformaciones por presión). Al final son elementos disuasorios pero que realmente si te quieren robar el coche hoy en día no llegan a marcar mucha diferencia. Al final son elementos que con fuerza o con unas cizallas se los cargan. En coches más antiguos aun diría que tienen sentido porque no se basan en la electrónica como ahora y por entonces proteger esas partes mecánicas eran "más cruciales" para disuadir. Al final todo lo que podamos poner en los coches son "capas" para dificultar o disuadir, pero con estos coches modernos prácticamente lo que merece más la pena proteger es la parta digital/electrónica, ya que con los métodos que usan hoy en día es la forma que tienen de poder echarlo a andar y llevárselo. Por eso normalmente siempre se suele decir que el pack inicial ideal es una alarma + cortacorrientes, la alarma obviamente como toda la vida para hacer ruido y el cortacorrientes acaba consiguiendo que incluso teniendo tu llave o registrando una llave, no puedan arrancarlo. Luego ya depende de cada uno lo que le quiera añadir, también hay cositas para proteger el OBD cambiando el conector para que solo funcione con un adaptador único que tu tengas etc. Partiendo de ahí ya todo es lo que uno le quiera meter... Localizadores GPS, etc... Luego ya bloqueos de este tipo como el bullock o los similares de volante, teniendo ya el coche sus cierres, bloqueo de columna de dirección etc para mi ya es mas que suficiente como "protección" mecánica del coche, ya que cualquier añadido a estas con la parte digital/electrónica vulnerada, pasa a ser anecdótica. Pienso que si dejando el coche con sus debidas protecciones aún uno no se siente seguro de dejarlo en X sitio, ponerle un antirrobo mecánico no hará mucha diferencia. Como siempre con estas cosas no quiero crear debate ni pretendo despreciar otras opiniones o preferencias del resto, pero he creído oportuno poder plantear mi opinión y punto de vista de forma constructiva. Cada uno al final es libre de poner tantas cosas como quiera y lo que quiera con su coche para sentirse más seguro con el. Un saludo!

Me explico mejor, quiero decir que a través de el se pueden encontrar buenas unidades a precios razonables, es cierto que ahora con la subida de precios en general y el mercado como esta es más complicado y dentro de lo que hay ninguno va a parecer razonable en retrospectiva, pero si se puede dar la oportunidad de que buscando encuentres una unidad que más o menos te cuadre a un precio "decente" y no desorbitado (teniendo en cuenta la escala de precios actual). Es cuestión de buscar y buscar y dedicarle tiempo, yo el mío lo encontré de esa forma, eso sí, si tiene el conce web con los coches de ocasión lo mejor es mirar directamente por ella, ya que a veces quedan publicados antes en su web del conce para el apartado de los selection que en la global de audi. Si con "caramelitos" se me ha entendido un cochazo bueno, bonito y con un precio espectacular, efectivamente eso ni por un selection ni por ningún lado salvo excepciones particulares cuando se alinean los astros.

Felices fiestas a todos!

De todas formas, también puedes encontrar sitios de detailing en el que hacen este tipo de pulidos de pilotos y faros y no es excesivamente caro, por si no quieres meterte en estos berenjenales. Normalmente no tienen problema en poder asesorarte ya que en base al estado del piloto podrán decirte si el resultado final será de una manera u otra.

Pues si no recuerdo mal hay kits para ello, lo único que para hacerlo a mano te puede llevar tiempo al menos que se haga rollo con pulidora o algo. Posteriormente también recomiendan darles una protección para que aguanten lo max posible. Cuando tiene grietas profundas suele usarse lijas y en los pasos finales pulimentos finos. Te dejo por aquí este hilo del foro:

Si, de vez en cuando algún caramelito se encuentra, aunque como duce el compañero es buscar y buscar ya que el mercado esta un poco loco. Siempre puedes echar un vistazo también a la parte de selection plus de la Audi de algún conce que puedas tener cerca, B9 como el que tenias visto suelen encontrarse aun algunas unidades aunque cada vez menos por que suelen durar poco tiempo a la venta, especialmente para las motorizaciones gasolina

Buenas @vcry, bienvenido y espero que puedas finalmente poder agenciarte tu nuevo A3. Respecto a los precios, normalmente siempre son "fijos", pero como comenta el compañero siempre se puede llegar a conseguir algún descuento con el concesionario o con el comercial que te atienda. Por lo general alguna rebajilla los comerciales pueden llegar a hacerte, aunque tampoco suelen ser del otro mundo. Yo en el mío hablando con el comercial me pudieron bajar lo suficiente para poder ponerle la ampliación de garantía y aun así quedando algo de descuento aun.

Yo creo que depende, si el plástico solo se ha visto afectado principalmente de forma superficial, con un pulido podría apañarse, ahora como le haya afectado un poco más mucho habría que pulir un poco más y te podría dejar en el caso mas extremo algo de diferencia respecto al exterior, ya que al pulirlo te comes parte de ese plástico dañado para sacar a relucir el que hay debajo en buen estado.

No hay de qué! A ver si algún compañero puede darte algo más de info con el bullock. Yo lo único que he visto es que viene con uno corto y uno largo y que hay que usar el largo si se sale solo por que no apoye bien. Pero más allá de eso no se mucho más...

Buenas compañero, por eso comentaba que se suele notar si se lleva una conducción eficiente y normal. Porque dependiendo del nivel de conducción puede verse aumentado, ya que hay gente que le gusta llevar una conducción más deportiva y acaban viendo un consumo igual o superior. Y respecto a lo del dpf, por supuesto, pero es una modificación ilegal por los temas de emisiones. En resumen, al final es algo objetivo y que puede variar según las situación y habito del conductor, si alguien hace la repro por que quiere mas potencia y quiere hacer uso de ella, el consumo que va a notar es superior. Ahora si se quiere usar el coche como acostumbraba con una conducción eficiente por supuesto que puede notarse teniendo esa potencia extra para casos puntuales que la desee y para el resto de la conducción normal una mejora en la eficiencia y consumo (tal y como también señalaba al aumentarse el par y poder mantener el motor en revoluciones más bajas y en línea de lo que efectivamente expones). Creo que no digo ninguna barbaridad al decir que las repros tienen esas dos caras de la moneda ya que es un "Si y No" dependiendo de los hábitos de conducción y el tipo de repro. Un saludo!

Que bien! Al final lo único bueno, que te acaba saliendo 20€ más barato

Totalmente de acuerdo con el compañero, dependiendo de si tu coche ya tiene alarma de serie te puede interesar mas solo el Igla (cortacorrientes digital) o la Starline (Alarma + Cortacorriente digital + opcional según modelo que instales para control y monitorización remota de la alarma). Al final los antirrobos es un mamotreto que dejas ahí puesto pero que realmente tampoco es excesivamente difícil de quitar. También hay otros modelos de alarma con cortacorrientes si en algún momento te decides a instalarla en cualquier sitio especializado te podrán asesorar. Encima hoy en día salvo casos como este antirrobo que mencionas que va en la pedalera, la mayoría que hay te pillan el volante etc y te acaban marcando el cuero...

No se si será fuga de algo pero desde luego algo de roña si que tiene en ese lado, lo mismo es la típica mezcla de polvo y m**** del humo del resto de coches al circular por autovía. Peor al final es un poco como todo, con fotos es un poco complicado ver las cosas a menos que sean detalles muy obvios. Respecto a comodidad comparto la opinion del compañero sobre otros modelos como los de mercedes, y es cierto que hay otros coches que pueden tender a ser un poco mas blandos de suspensión, pero en los B9 con la suspensión normal y con la configuración de esas llantas que si no me equivoco por las fotos ese modelo son unas R17 el confort de marcha es bueno. Yo en el mío llevo las R16 de 5 brazos y para mi el nivel de confort es bastante bueno, por lo menos lo noto más confortable que el B7 que acostumbraba, por poner un ejemplo, pero claro sin llegar a ser una balsa con una suspensión super blanda y también dependerá de la percepción/sensibilidad de cada uno. Saliendo del grupo VAG he tenido la oportunidad de probar un 508 de los nuevos y la suspensión es muy cómoda en autovía y demás, solo que ya uno se sale al grupo PSA claro.

En ese caso tocara tirar del mercado de segunda mano si se decide por cambiarlas, si realmente las que tiene están muy mal. Pero si aparentemente no están dañadas yo probaría con un hidratador de plásticos/gomas a ver si recupera para volver a crear la estanqueidad. Suponiendo que finalmente el problema viene de ahí.

En línea de lo que comenta Carlisu, suele ser un problema habitual que entre por la parte de los pilotos o bien por la goma del maletero porque pierden estanqueidad. Si las gomas están en mal estado un buen punto de partida puede ser sustituirlas, pero si no están del todo mal puede ser que cuelen agua por que con el tiempo se resecan aunque puede solventarse hidratándolas para hacer el apaño.

Si tienes marcado los avisos de proximidad de los destinos especiales y además, dentro de la configuración de esos avisos solo marcados los que te interese, debería de funcionar ya que no tiene mucho más misterio. Si efectivamente tienes marcados los grupos, como la opción especifica de avisos por aproximación, sabiendo que te salen en el GPS si no funciona lo único que se me ocurre es ya por probar, borrarlos y volverlos a meter y si no tira ni para atrás, hacerle un reset al MMI por si fuera cuestión de algo de software que se ha quedado "tontito".

El vagcom es lo más similar al ecuscan, hay mucha documentación y videos disponibles para ello tanto en internet/youtube, como contenido en los subforos. En cuanto al OBDEleven, diría que es la opción B a comprarse un vagcom, si solo quieres mirar errores, borrarlos, etc no hace falta que además del propio dongle OBD del OBDEleven pagas ninguna licencia más ya que la básica lo incluye. Diría que en contraposición al vagcom este da algo más de comodidad dado que funciona desde una app en el móvil en lugar de tener que estar con el portátil (por lo menos a mi se me hace más cómodo). Ahora, si además del tema de leer/borrar errores, vas a querer codificar, OBDEleven tiene la posibilidad de pagar por una licencia "pro" para hacer long coding y a menos que te decidas por el por comodidad y quieras tener la posibilidad de codificar siempre sin estar pagando una licencia pro de obdeleven te saldrá algo mas barato el vagcom. Aunque respecto a OBDEleven suele haber algunos en el mercado de segunda mano como wallapop baratos y si solo buscas leer errores y eso puede hacerte el apaño siendo un cacharrito que puedes llevar siempre en la guantera ya que prácticamente no ocupa nada. Eso si una diferencia que tienen en cuanto a leer los errores es que el Vagcom suele tener descripciones de los mismos más completas, pero no es nada que Googleando por el código de error, centralita y modelo del coche no se pueda solucionar, que al final casi es lo que uno acaba haciendo cuando tiene un error e identifica cual es.

@Raulpeba Te ha quedado genial! A ver si tienes suerte y te lo apañan rápido para lo del embellecedor largo, pero ha quedado de 10 vaya

En linea de lo que comentan los compañeros son coches cómodos y con un buen mantenimiento son coches para durar. Yo lo único que te diría es si estas seguro de que quieres comprarlo no me la jugaría a no verlo antes, procediendo de sitios como flexicar, que no quiero decir que igual el coche este perfect, pero son un poco oportunistas y a veces venden coches que "ponen guapetes" para venderlos sin hacerles nada o prácticamente nada y luego no vaya a tener algún vicio o desperfecto que te encuentres ya cuando lo tengas (se que al final esto lo hacen un poco en todos lados, pero yo me fio menos de empresas de compra-venta que venden así como churros). Al no estar en tu provincia existen servicios de comprobación de coches muy buenos, independientemente de donde necesites que lo comprueben y te mandan todo con pelos y señales, y así te dicen exactamente el estado de todo todito del coche, por si tienes cosas y mantenimientos para hacerle, perdidas en algún lado, si ha tenido golpes, etc... Obviamente son cosillas que igual te gastas 300€ para que le hagan la comprobación pero te quedas con la seguridad de lo que te compras y no con el percal de ya teniendo el coche con una financiación etc... Como todo en este mundo, son opiniones y manías de cada uno, pero por ponerlo sobre la mesa que no falte jeje

Coincido en este aspecto con el compañero, normalmente con las repros si hacen que corra más por que se le aumenta potencia, el consumo también subirá. Eso de "caballos" gratis no suele ser así Yo por lo que tengo entendido, según que casos puede notarse una leve disminución en uso normal del coche pero porque coincide con que se sube el par en bajas-medias y permite hacer un uso más "eficiente" del regimen bajo motor, pero suele ser algo muy sutil y que se puede notar más en los turbodiésel mientras que en los gasolina si llega a ahorrarse algo no se suele notar mucho. Otra cosa es que se tire por una repro más enfocada a lo "eco" optimizando las curvas del coche a ser lo mas eficiente posible, para lo que normalmente se mantiene la potencia de origen y se juega solo con el par (pero pisándole va a consumir lo mismo claro). Lo normal en definitiva y lo que he escuchado y visto siempre es que consuma más, aunque efectivamente hay gente que pueda notar esa ligera disminución por que tenga mas par en esos regímenes bajos y ya de por si hiciera una conducción eficiente.

A mi me suena a que los motores estén un poco cascadetes y no tengan la suficiente fuerza, o bien que no les llegue la potencia que necesiten. De todas formas aunque por aquí alguien pueda ayudarte si es un B8 te aconsejo que eches un vistazo en el subforo del B8 ya que si a alguien le ha pasado también ahí es donde mejor lo encontrarás.