Draekhar

Si no recuerdo mal desde el MMI lo único que si podrás cambiar es la sensibilidad de intervención del sistema entre "Pronto" o "Tarde" y la vibración del volante creo. Pero como comenta el compi @Pedrod100 para activar y desactivar sin tener la maneta con el botón equipada, no queda otra que modificarlo para el on/off con el obd.

No lo descarto como lo vea de alguna ofertilla y tenga tiempo

Podría ser, si en algún momento te animas, tienes led que no cuestan mucho en aliexpress y la sustitución de las incandescentes por led en los plafones es sencilla

Bienvenido al foro! Toma asiendo que no te vas a aburrir con toda la lectura que tenemos y bricos para los A4. Te animo a que también nos pongas alguna fotillo mostrándonos la nueva maquina

Yo te diría que si se trata de algo que ha pasado por un amortiguador defectuoso o una avería del mismo sin explicación manteniendo un buen uso del mismo sí lo debería de cubrir, pero también habría que leer bien la letra pequeña de la garantía para ver si efectivamente cubre este tipo de elementos de desgaste, ya que entiendo que tienes los 5 años por la garantía extendida y dependiendo de las condiciones puede incluir o no este tipo de elementos. Si las condiciones de garantía son las mismas que la de 2 años que se da siempre, debería cubrirlo siempre y cuando no haya sido una avería por mal uso o desgaste, pero si es una avería del mismo bajo condiciones normales de uso entiendo que sí.

Buenos días, yo he visto esto por un foro británico que tenían este mismo problema y en el manual solo venia la apertura de emergencia para versiones coupe. https://www.ttforum.co.uk/threads/how-to-audi-tt-mk2-8j-emergency-boot-trunk-release.1900191/ A ver si puede servirte. Saludos!

Me apunto lo del vitroclen jaja Por curiosidad, ¿recomiendas algún pulimento de cristales que hayas usado?

Yo por lo que tengo entendido es que siempre la preferencia es de mantener los neumáticos mas gastados en el eje delantero, por lo mismo que comentaba @valderaduey y @Harigami ya que el eje delantero supuestamente al tener mas peso del motor etc y tener cierto control sobre el, es mas controlable y más difícil perder el control en superficies mojadas y que soltando el acelerador en caso de perdida de adherencia se puede recuperar más fácilmente y el neumático es capaz de evacuar el agua (obviamente respetando los limites de desgaste del fabricante en el que el neumático sigue teniendo la efectividad necesaria para superficies mojadas), mientras que si se pierde en el eje trasero es mucho más peligroso e incontrolable. Vamos que principalmente así se evitarían potenciales pérdidas de estabilidad y manejabilidad del vehículo (y el estamparse como comentaba el compañero ). La verdad es que por mi parte, nunca he hecho rotado de neumáticos (solo lo he oído en casos puntuales recomendados del taller en base al estado de los neumáticos y estando con mucho dibujo los 4), menos aún de eje trasero y delantero ya que al usar el coche habitualmente cuando llegan los delanteros que mas se desgastan al momento del cambio, se pasan los de atrás (que están menos desgastados aun con buen dibujo) hacia delante y los nuevos se montan en el eje trasero. De esta forma con los traseros nuevos y los mas viejos pero con buen dibujo en el eje delantero, se quedan así para que tampoco acaben los mas antiguos cristalizados por la antigüedad o similares. Aunque supongo que esto es mas aplicable si un coche se usa muy poco y se quiere hacer ese desgaste más uniforme, o si se tienen los 4 neumáticos nuevos y se quiere mantener un desgaste mas uniforme durante las fases de que tienen dibujo de sobra, pero yo al menos siempre he preferido por el motivo descrito anteriormente que los mas desgastados sean los delanteros ya que desgastar se van a desgastar igual y tampoco sé hasta que punto "prolongan la vida" de los neumáticos más allá de que acabas cambiándolos por parejas en lugar de los 4 casi a la vez. Si que reconozco que en fases iniciales puede suponer algo más de seguridad por que los 4 neumáticos mantienen un nivel de desgaste parejo y por lo tanto de agarre y seguridad, pero a medida que se van a apurando también desciende la seguridad y dibujo de forma más uniforme perdiendo esa proporción "preferible" de llevar en el eje trasero neumáticos con buen dibujo. Y bueno, que siempre tengo la manía de enrollarme exponiendo mi opinión y preferencias, al final todo esto también dependerá de cada uno y sus preferencias, diría que puede considerarse otro de esos temas de "para gustos los colores", ya que sé que hay personas que mantienen un rotado continuo de los neumáticos y tampoco he oído desastres ni que les haya ido mal (igual que para las personas que no los hacen). Lo más importante y seguro al final, es siempre tener presente la precaución a tener en las diferentes superficies y llevar los neumáticos en buen estado, bien equilibrados, con las presiones adecuadas y con el coche y suspensión en buen estado para que no provoquen desgastes irregulares. Ya con esto cierro mi chapa jeje

Buenas Jaime, es algo conocido ese ruido que se escucha tiene que ver con un check que hace el coche del sistema ABS al pasar justo a los 40 kmh. Te pego un hilo en el que se trataba este ruidito: Como extracto de ese hilo, el ruido corresponde a comprobaciones que hace el sistema de ABS al arrancar el coche por primera vez para calibrar el sistema del ABS y asegurar que este sistema esté preparado para intervenir cuando sea necesario junto con el sistema pre-sense. Concretamente son unos clicks que siempre se escuchan como en la zona de detrás del pedal del freno, y según feedbacks de la marca que se pueden encontrar por ahí, es un sonido característico que se produce cuando al hacer el check del sistema de frenos se operan todas las válvulas hidráulicas de la unidad al mismo tiempo y la bomba de retorno de una forma muy breve.

Yo eché un repelente de lluvia de turtle wax, funcionan muy bien en general los repelentes, pero siempre aplicarlo con el cristal impoluto y sin echar mucho que luego algunos repelentes de lluvia acaba produciendo que el limpia vaya medio a trompicones y quitar el repelente para que vuelvan a funcionar suaves es una pesadilla

Te han quedado genial, es un brico casi obligatorio y sencillo jeje Lo de los consumos es la primera vez que lo veo la verdad, ¿compraste directamente que fueran led? Si las que has montado son alógenas normalitas es un cambio sencillo sobre las propias luces rojas y queda muy bien con un poco más de intensidad al ser led.

Tomo asiento, en mi caso por muchas que hemos probado en el B7 no hemos encontrado ningunas que no dieran error en el FIS de bombilla fundida.

Sobre el ejemplo, donde pone 19, seria el Byte 1. Osea seria el 2 pero en informática se empieza a contar desde el 0, es por esto que el segundo se denomina como Byte 1. Si quieres buscar el Byte 19, hay que ir contando por par de dígitos desde el principio (izquierda del todo) desde 0 a 19. De todas formas, mira a ver por que parece que en la app te da el índice en el que estas, te lo marco sobre tu foto: Si cuando seleccionas el primer par de dígitos mas a la izquierda del todo de los que tienes marcado con el redondel en amarillo en la foto, y el índice de bytes indica "0", es que te esta indicando en que Byte estas.

Yo nunca he tenido que llegar a probar lo que comenta el compi @S-works pero es una buena solución (aunque a mi personalmente no me gusta hacer mucha mezcla en el deposito del limpia, por el liquido que luego acabe resecándose sobre la pintura), si aun ni con el alfiler lo consigues y efectivamente no ves perdidas debajo que puedan indicar una fuga, otras soluciones que he visto que suelen funcionar cuando tienen mucha cal es darles con un poco de vinagre a las cabezas de los eyectores para intentar suavizar la cal y luego ya si hacer uso de un alfiler o aguja. De todas formas si es atasco por cal debería poder verse en la salida del eyector que lo que seria el agujerito por donde sale el agua esta colapsado, normalmente con restos de color blanquecino de la cal. Lo digo más que nada por que si se ve claramente que no están atascados ahí solo se me ocurre que el atasco o problema pueda estar en algun punto del tubo que conduce el agua al pulverizador.

Buenas compañero, Aunque no veo la foto que adjuntas por que me aparece rota, te pongo un ejemplo a ver si puede servirte. Al hacer codificación larga de un modulo de alguna centralita te encontraras con un código largo de este tipo: 00 19 00 92 24 24 00 17 00 00 Esta compuesto de números hexadecimales y este se divide en Bytes de forma que cada par de números que lo componen es un Byte, en base al ejemplo cogiendo los 5 primeros pares: 00 - Byte 0 19 - Byte 1 00 - Byte 2 92 - Byte 3 24 - Byte 4 ... Luego cada Byte internamente esta compuesto por bits, que son los que te saldrán para configurar marcando o desmarcando los diferentes bits (van numerados desde el 0 hacia arriba). En base a lo que marques o desmarques de los bits de cada Byte, es lo que hace que el valor del Byte varíe.

Pues si tus limpias tienen una posición en la que se activan automáticamente al detectar agua en el parabrisas lo tendrías. Normalmente se ve en el parabrisas (además de por las posiciones inscritas en la maneta del limpia), en la parte donde esta el retrovisor pegado ya que se puede ver en el frontal dos sensores, el de la cámara principal que es el que esta mas arriba (si la tienes) y un segundo sensor algo mas pequeño que si no me equivoco corresponde al de lluvia. Yo comentar que es una activación que hice nada mas comprarme el OBDEleven, teniendo xenón, cámara y sensor de lluvia y nunca he notado que el coche haga nada y si lo hace debe de ser tan leve que ni me entero.

No te sabría decir por que siempre he usado tarjetas SD y solo uso USBs para actualizaciones de mapas y puntos de interés, pero me suena haber leído en diferentes subforos para diferentes modelos que a más de un compañero con USBs le pasaba eso mismo que comentas, mientras que con SDs suele funcionar bien el tema de que se quede con la posición en la que estaba. Te diría que probaras con una SD a ver, yo uso una que tengo siempre con el aleatorio y en cada ronda que hace a todas las canciones siempre se queda guardado el orden que genera aleatorio y por la canción y tiempo que iba de la misma (bueno y sin aleatorio también claro).

Tiene miga pero luego engancha jejeje, en el subforo especifico para ello estarás en buenas manos, seguro que algún compi consigue ayudarte.

Eso es, mirar y mirar y a esperar a encontrar la unidad adecuada. Espero que tengas suerte y puedas encontrar la que buscas, ya nos vas contando

Yo creo que por lo general todos hemos tirado por el long coding, ya que las apps sabes que te hacen la adaptación si es "compatible" pero al final no sabes que toca en su totalidad detrás en los códigos de las centralitas. Digo "compatible" porque a veces puede darse el caso de que con la app por créditos no te hace nada, pero hay una codificación concreta por long coding que si funciona para activar lo que busques (a mi me paso con la activación de las largas automáticas). A mi por lo menos me deja mucho más tranquilo hacerlo por long coding, que si tengo que volver atrás, se exactamente lo que he tocado y los valores que tenia.

Por curiosidad, el inicio de sesión lo estas intentando con correo y credencial o con el PIN de MyAudi, porque si es por correo y credencial a mi en su día también me daba problemas siempre, sin embargo mediante el PIN de login de usuario que te da MyAudi, mano de santo.

A ver que tal se da, a mi ya me esta picando el gusanillo, todo será ver como te ha quedado y lanzarme también jajajaj

Como comenta el compi a veces se obstruyen y con un alfiler se pueden desatascar, pero con cuidado para no hacer algún daño al propio pulverizador.

En audiselectionplus como comenta el compañero @taras bulba salen buenas ofertas, aunque efectivamente con 20000 km suele haber pocos y cuando los hay vuelan, en general para cualquier modelo casi. A veces suelen tener alguna pequeña tanda en selection de los que matriculan y tienen muy poquitos KMs que aunque es raro también se dan casos aun, aunque ya el precio sube algo más (pero sigue siendo más barato que nuevo).

Buenos días Raul, Antes de nada te recomiendo que eches un vistazo a las normas del foro y te pases por el foro de presentaciones de tu modelo ya que de esta forma los compañeros estarán mucho más predispuestos a ayudarte. No es que seamos unos bordes, pero se nos dan muchas ocasiones que la gente se registra solo para solventar sus dudas y desaparece sin dejar rastro. En cuanto a tu duda, como siempre para estas cosas lo mejor es que le eches un vistazo al manual de tu coche, porque todo esto viene siempre indicado en los manuales, te adjunto una captura del apartado de compatibilidades para tu modelo para los soportes multimedia de tarjetas SD y USB: Como puedes ver, por lo general tienes la limitación de capacidades de no mas de 256 GB y en el caso de que sea un USB, que esté en formato FAT, FAT32 o NTFS. Además de la limitación de que el MMI solo te va a reconocer hasta 50.000 archivos en una misma tarjeta/usb. Puedes llegar a usar ese USB que comentas que tienes, pero tendrías que configurarlo para que tenga una única partición de 256 GB en alguno de los formatos compatibles y lo estarías desaprovechando al no usar toda su capacidad. Adicionalmente si no tienes localizado el manual de tu coche, para cualquier otra cosa que quisieras o necesitaras consultar, lo tienes disponible en la app de MyAudi o bien en este subforo en el que los compañeros lo tienen subido en digital: Un saludo!