Draekhar

Por lo que indicas tu problema parece ser que no tienes la funcionalidad de smartphone interface, que es la que permite usar Android auto y carplay. Si tienes únicamente el USB de charge only ese va a ser tu caso y es totalmente normal que no veas ninguna opción en el MMI. Y no, no se puede activar solo actualizando. El cacharrito este al final lo que hace es para aquellos que ya tienen smartphone interface y por lo tanto soporte para android auto y carplay convertirlo en inalámbrico, pero si tu coche de por si no lo tiene no hace magia. Suele tender a confusión de pensar que como se tiene el MMI Plus se tiene smartphone interface incluido pero aunque en muchos equipamientos fueron cambiando y lo incluían de serie, al parecer siempre fue una función "extra" por lo que puedes no tenerlo como es tu caso. Si estas interesado en hacer el retrofit del smartphone interface hay un par de hilos de interés de compañeros que se vieron en tu misma situación y lo instalaron, creo que en resumen hace falta codificar y cambiar el cajetín del USB y la entrada AUX por otra con los USB correspondientes y cablearlos para que funcione. Te recomiendo que te leas ambos hilos y si tuvieras alguna duda seguro que por el primero de ellos te van a poder ayudar para el retrofit: Hilo principal: Hilo secundario incluido en el principal:

Yo lo uso principalmente para el maps, waze y amiGO. Por lo que supongo que el manejo no variará más allá de que no tienes que enchufar al móvil jeje También he visto que el aparatito luego lleva un usb hembra para poder enchufar el móvil igualmente ¿no? Por que para viajes largos que se usa viene bien para que el móvil no se descargue.

Pues @carlosd66 me pudo pasar un enlace pero encontré un suboforo de clubtiguan que parece que lo actualizan recurrentemente con las versiones de mapas mapas que van saliendo y se filtran antes. Luego a ver si lo rescato, que ahora no tengo mano al pc en el que lo tengo guardado y te lo paso.

Si, yo me encontré con lo mismo, de todas formas solo es crear usuario no te pide nada más y se accede a los mismos menús de todo y selecciones, osea no te limita a descargar solo unos o a que tengas que registrar un vehículo. De todas formas a través de la web de Volkswagen aun no está publicado. Probaré esta tarde a instalarlos, a ver si por fin han añadido mi calle

Leyéndoos me da que igual me animo también jajaja Entiendo que funciona bien con el MMI normal (con normal me refiero a sin pantalla Android ni táctil) con los controles de la propia ruleta central. Por que si es así, va a caer

Lo del deposito de la gasolina como dice @valderaduey nadie, ni en este foro ni en ningún otro se ha visto que nadie lo haya conseguido, se ve que en otras marcas del grupo VAG como seat, vw y skoda son activaciones que han podido funcionar pero en nuestros modelos aun activándolo no hay dato que muestre el cuadro para ello, aunque si puede consultarse como dato estadístico normal con el Data Plug en la app etc (cosa que no depende de la activación). Tiene pinta de ser una de esas funciones que existen y tienen en común los modelos al compartir al final desarrollos de centralitas pero no aplicable a nuestro modelo. En cuanto a la utilidad, yo si le veo, hay gasolineras por ejemplo que tienen auto pago a ciertas horas o 24x7 y no tienes una opción de "llenar deposito" y pagas antes de echar (también puede aplicarse a horarios pre-pago), cuando se me han dado esos casos de querer llenar el deposito siempre he acabado tirando del porcentaje que marcaba en la app de Audi Connect para calcular los litros que le faltarían para llenarlo al 100%, cosa que con la función te ahorras la tontada. Habrá casos y casos en los que cada uno le saque más o menos utilidad, también te daría una medida más precisa que la del indicador de nivel con leds para el que le guste saber exactamente los litros que lleva.

No seria la primera vez que venden el coating como un escudo mágico, que a más de uno le he oído decir que "es eso para proteger la carrocería de rayones y chinazos". Como dicen los compis al final es una fina capa que aporta protección a la laca y pintura original frente a inclemencias pero no es un escudo jaja Micro rayones o de alguno leve te puede llegar a salvar, lo típico por arrastre superficial de polvo en la pintura etc, pero chinazos y roces te va a pasar igual. Cosas frente a lo que si puede proteger la pintura es con cosas como deposiciones de aves y ese tipo de cosas, que normalmente la gente lo limpia antes de que pueda a llegar a hacerte nada en la pintura, pero en caso de afectar afectaría primero al coating. Y bueno como bien afirman los compis, la ventaja es la de la limpieza ya que te brinda una limpieza mucho mas fácil por la capacidad hidrofuga que tiene y ayuda a tener el coche impecable con los cuidados y procesos de lavado adecuados.

Si te refieres al sensor para las fuerzas G si no ando equivocado viene únicamente instalado en las versiones RS de nuestro modelo.

Ya, te entiendo, hay gente que desconfía mucho de la que oyen que viene de ASC, aunque tampoco es que me extrañe con todo lo que se oye y se ve por ahí de recortadas, problemas etc... Aunque claramente no es tu caso e igual que el de muchos ya que muchas veces que provenga de ASC no significa que este mal ni mal cuidado ni mucho menos pudiendo encontrar unidades de re-estreno muy bien cuidadas, pero ya por el simpe hecho de ser una categoría "más expuesta" a encontrarse posibles picias la gente automáticamente se echa para atrás por no complicarse. Y desde luego me parece lo más correcto que la gente tenga toda la info y que vea como es, seguro que la persona que se lo quedó, más contenta que una perdiz

Efectivamente al no tener sensor nunca va a mostrar nada útil, yo por eso solo tengo activado el Lap-Timer. Respecto a los litros a repostar es algo que hasta la fecha aunque muchos hemos intentado indagar y probar, nunca hemos conseguido verlo por ninguna parte

Genial!

Otra opción, por si quieres ahorrarte el paseo si finalmente te confirman que es EURO 3, es mediante el contacto de ayuda de Audi España de la propia web, a algún compañero en otro hilo sobre estos temas le han contestado confirmándole el EURO que lleva por el num de bastidor. Así ya si te confirman que EURO es ya haces el paseo al conce para el tema del certificado o no.

Además por lo que diría que destaca entre otras muchas cosas es que tenemos cosas muy bien documentadas para hacerlas paso a paso, es algo que me fascino desde el principio y la variedad que tenemos. En su día literalmente me tire horas y horas leyendo de todo jaja

¿En el anuncio del vehículo y la ficha del propio coche anunciado no te venia ese dato? Me parece extraño por que normalmente siempre lo tienen indicado ahí que si proviene de ASC (Alquiler sin conductor) siempre lo reflejan en un campo que tienen denominado "Servicio anterior". Normalmente creo que lo ponen con las siglas en ingles R.A.C. (Rent a Car). Normalmente no siempre es malo que provenga de flota de alquiler, al final son coches que pueden estar bien a pesar de ese uso estando bien cuidados etc. En caso de que te lo hayan "encubierto" si puede ser falta de transparencia y ya les vale...

Eso es, al final la desventaja del precio te compensa la parte de que no necesitas hacer las codificaciones o indagar tanto como con un obdeleven/vagcom. Diría que lo hace una opción más apta para todos(al ser más sencillo) .

La app y dongles son los que utilizan también la tienda online de retrofits de k-electronic (www.k-electronic-shop.de). Si no recuerdo mal más de un compañero ha adquirido algún retrofit que incluía dongle a través de ellos y les ha funcionado sin problemas. Suelen tener codificaciones más complejas de las que se puede tener un OBDEleven, como por ejemplo la codificación y adicional parametrización de la cámara frontal del parabrisas del coche para activaciones como el reconocimiento de señales. Eso si, es igual que OBDEleven sigue dependiendo de compatibilidades de centralitas y que el hardware necesario este presente en el coche. Y si no me equivoco su "desventaja" principalmente es que tener el dongle no te da vía libre a las activaciones, aunque si puedes usar un dongle para todas (osea solo tienes que adquirirlo una primera vez) luego las activaciones van por licencia previo pago que se enlazan a la cuenta de la app de OBDAPP y es ahí cuando permite hacer la codificación, por lo menos así leí que era hace cosa de un año cuando le eche un vistazo por la web de retrofits que mencionaba. @jomumo521 respecto a tus dudas, te recomiendo que bucees un poco por el foro, porque en el subforo de nuestros A4 B9 tienes hilos en los que se explica todo ello, pasos para codificarlo, requisitos, etc.

+1 a las aerotwin de bosch, siempre son las que hemos montado en nuestros audis en casa y nunca defraudan y siempre nos han durado bastante (aunque también contribuye que los coches siempre han dormido en garaje y por lo tanto menos sufrimiento en las gomas del limpia).

Efectivamente, no son misiles de crucero, pero rinden muy bien para lo que uno necesita en el día a día. Espero que lo disfrutes mucho y bienvenido al foro, ya nos irás contando tus experiencias que como en este caso segurísimo que ayudan a más compañeros que puedan estar con dudas para estas motorizaciones. Un saludo!

En la linea de lo que comenta Hernán, en los post que te he pineado para cada retrofit puedes encontrar toda la info que necesitas, te recomiendo su lectura ya que así las dudas se van a despejar mejor ya que efectivamente dentro de cada hilo esta el detalle de como hacer cada activación, peculiaridades, experiencias y problemas que les ha ido surgiendo a los compañeros que lo hemos hecho y como se ha solucionado. Pero en resumen, largas automáticas y reconocimiento de señales, hace falta la cámara frontal del parabrisas, que ya viene incluida de serie en el coche. Lo único que necesitaras comprar un OBD Eleven/VAGCOM y lo que sea necesario para el tema de VCTool en el caso del reconocimiento de señales (además del OBD Eleven/VAGCOM). Los retrovisores como dice Hernán y hemos comentado al principio, te hace falta invertir dinero y tiempo, ya que hay que cambiar espejos, desmontar las puertas y cambiar las centralitas si no son compatibles (que suele ser lo habitual) y cambiar el mando de regulación de los espejillos de la puerta del conductor por otro. Poder se puede hacer, no se cuanto costará ahora ese extra, pero cuando lo mire para mi B9 del 2018 es mas caro ponerlo a posteriori que ponerlo de fábrica.

Añado sobre este hilo que has creado mas completo mi respuesta que he podido darte en el paralelo duplicado: Aun así seguro que los compañeros pueden ampliar un poco mas la info. @Carlisu84 si lo ves bien, se podría fusionar este hilo y el otro que menciono por no tener dos para lo mismo.

Buenas Amperex, En primer lugar, las luces largas automáticas hasta donde yo sé, si se pueden activar. Aquí esta el hilo en el que algún compañero lo ha hecho con OBDEleven también en últimos modelos. Tema reconocimiento de señales, se puede activar pero requiere parametrización adicional de la cámara frontal que no se puede hacer mediante el típico obdeleven. Hay algún hilo en el subforo de los B9 en el que se ha conseguido hacer con un programa siendo mas económico que tirar de dongles como los que venden en Kufatec que rondan los 119€. Te adjunto un par de hilos donde se habla de ello: No se si el proceso será valido para los B9.5. Y por último, espejos abatibles, aunque no me suena haber visto compañeros con últimos modelos comentarlo, al menos en los B9 pre-facelift etc esto depende totalmente del extra. Obliga obviamente a sustituir ambos retrovisores ya que si no viene el extra los retrovisores son sencillos y vienen sin motor para cerrarse. Y adicionalmente, también depende de las centralitas de la puerta del conductor y del copiloto, ya que dependiendo de tus configuraciones del coche hay varios niveles de centralitas (low, medium y high) y para poder activar los espejos abatibles electrónicamente una vez instalados, además de los propios retrovisores con motor necesitas que la centralita sea compatible con esa función. Es un extra que si quieres ponerlo te va a salir mas barato y con menos rollos pedirlo a la casa. Aun así te pego un hilo donde se habla de ello:

En mi caso lo único que siendo un sedán del 2018 con rueda de galleta, estaba en el lateral de ese hueco. No se si en tu caso el subwoofer o la batería puedan estar de por medio.

Como dice @GabrielA5 hay tricilindricos que van muy bien, pero es como todo, hay tricilindricos muy bien conseguidos y que para un uso de ciudad y viaje por carretera suave a velocidades normales (120) cumplen muy bien (aunque obviamente no van a destacar en un 0 a 100 magistral). Y luego también hay otros que por lo general dejan mucho que desear (cosa que en mi caso solo he oído de alguna experiencia con la marca del ovalo en los típicos SUV pequeños). También supongo que en un coche mas pequeño tipo A1/Ibiza/Polo en ámbitos de carretera y a la hora de apretarle se notara ligeramente más vivo que en un coche algo mas grande y pesado. En cuanto a vibraciones por lo que tengo entendido es algo que con el tiempo se fue mejorando y hoy en día es menos apreciable pudiendo ser incluso anecdótico. En cuanto a andar mas o menos, al final son motores que destacan sobre todo en comportamiento en ciudad dejando más de lado la carretera, aunque no quita que sea un motor que permita hacer viajes por carretera sin problemas. Ahora claro tampoco va a igualar a un tetra cilíndrico en empuje/capacidades, creo que es obvio. Aun así aunque mi experiencia con ellos es más bien nula, nunca he oído que sea una opción desastrosa o poco fiable, simplemente que hay que tener claro que el motor es el que es y que es una opción muy buena para un coche principalmente de uso en trayectos de ciudad y viajes por carretera en segundo plano para los que no se busque una "bestia" siendo un coche que cumple sin más para desplazarse de un punto A a un punto B sin complicaciones. De todas formas es lo de siempre, para estas cosas yo siempre he recomendado ante la duda de si finalmente cumple o no cumple con las expectativas de cada uno lo mejor es probarlo y ver de primera mano todo ese tema de si ruidos, vibraciones y su comportamiento en ciudad y en carretera si es suficiente para lo que busca cada uno. De esta forma uno va a tiro seguro, sabiendo lo que se puede encontrar y esperar, y evitando por lo tanto los típicos arrepentimientos de debería haber cogido otro etc. Eso sí, aunque más caro, la opción del 1.5 si buscas algo más que el tricilindrico es una opción muy buena y equilibrada.

Nunca había pensado en la idea del epoxy, el resultado puede ser muy curioso y personalizable, ya nos contaras que tal te quedan y si te animas a algunas foteles bienvenidas serán.

A mi igual, más o menos coincide, aunque con la cámara me permite apurar más que con los sensores. En cuanto a ajustes, tengo entendido lo mismo que el compañero.