Draekhar

Buenas Amperex, En primer lugar, las luces largas automáticas hasta donde yo sé, si se pueden activar. Aquí esta el hilo en el que algún compañero lo ha hecho con OBDEleven también en últimos modelos. Tema reconocimiento de señales, se puede activar pero requiere parametrización adicional de la cámara frontal que no se puede hacer mediante el típico obdeleven. Hay algún hilo en el subforo de los B9 en el que se ha conseguido hacer con un programa siendo mas económico que tirar de dongles como los que venden en Kufatec que rondan los 119€. Te adjunto un par de hilos donde se habla de ello: No se si el proceso será valido para los B9.5. Y por último, espejos abatibles, aunque no me suena haber visto compañeros con últimos modelos comentarlo, al menos en los B9 pre-facelift etc esto depende totalmente del extra. Obliga obviamente a sustituir ambos retrovisores ya que si no viene el extra los retrovisores son sencillos y vienen sin motor para cerrarse. Y adicionalmente, también depende de las centralitas de la puerta del conductor y del copiloto, ya que dependiendo de tus configuraciones del coche hay varios niveles de centralitas (low, medium y high) y para poder activar los espejos abatibles electrónicamente una vez instalados, además de los propios retrovisores con motor necesitas que la centralita sea compatible con esa función. Es un extra que si quieres ponerlo te va a salir mas barato y con menos rollos pedirlo a la casa. Aun así te pego un hilo donde se habla de ello:

En mi caso lo único que siendo un sedán del 2018 con rueda de galleta, estaba en el lateral de ese hueco. No se si en tu caso el subwoofer o la batería puedan estar de por medio.

Como dice @GabrielA5 hay tricilindricos que van muy bien, pero es como todo, hay tricilindricos muy bien conseguidos y que para un uso de ciudad y viaje por carretera suave a velocidades normales (120) cumplen muy bien (aunque obviamente no van a destacar en un 0 a 100 magistral). Y luego también hay otros que por lo general dejan mucho que desear (cosa que en mi caso solo he oído de alguna experiencia con la marca del ovalo en los típicos SUV pequeños). También supongo que en un coche mas pequeño tipo A1/Ibiza/Polo en ámbitos de carretera y a la hora de apretarle se notara ligeramente más vivo que en un coche algo mas grande y pesado. En cuanto a vibraciones por lo que tengo entendido es algo que con el tiempo se fue mejorando y hoy en día es menos apreciable pudiendo ser incluso anecdótico. En cuanto a andar mas o menos, al final son motores que destacan sobre todo en comportamiento en ciudad dejando más de lado la carretera, aunque no quita que sea un motor que permita hacer viajes por carretera sin problemas. Ahora claro tampoco va a igualar a un tetra cilíndrico en empuje/capacidades, creo que es obvio. Aun así aunque mi experiencia con ellos es más bien nula, nunca he oído que sea una opción desastrosa o poco fiable, simplemente que hay que tener claro que el motor es el que es y que es una opción muy buena para un coche principalmente de uso en trayectos de ciudad y viajes por carretera en segundo plano para los que no se busque una "bestia" siendo un coche que cumple sin más para desplazarse de un punto A a un punto B sin complicaciones. De todas formas es lo de siempre, para estas cosas yo siempre he recomendado ante la duda de si finalmente cumple o no cumple con las expectativas de cada uno lo mejor es probarlo y ver de primera mano todo ese tema de si ruidos, vibraciones y su comportamiento en ciudad y en carretera si es suficiente para lo que busca cada uno. De esta forma uno va a tiro seguro, sabiendo lo que se puede encontrar y esperar, y evitando por lo tanto los típicos arrepentimientos de debería haber cogido otro etc. Eso sí, aunque más caro, la opción del 1.5 si buscas algo más que el tricilindrico es una opción muy buena y equilibrada.

Nunca había pensado en la idea del epoxy, el resultado puede ser muy curioso y personalizable, ya nos contaras que tal te quedan y si te animas a algunas foteles bienvenidas serán.

A mi igual, más o menos coincide, aunque con la cámara me permite apurar más que con los sensores. En cuanto a ajustes, tengo entendido lo mismo que el compañero.

El tema de conseguir etiqueta nace ya que la DGT para repartir las etiquetas tuvo en cuenta una fecha concreta de matriculación a partir de la cual los motores diésel tenían que cumplir con la EURO correspondiente para poder optar a etiqueta. El problema de esto es que muchos coches que antes de esa fecha de vigor los fabricantes ya estaban produciendo los motores previos a esa fecha cumpliendo la EURO 4 que es la min. necesaria para la etiqueta B en diésel. Si tienes la certeza de que tu motor es EURO 3, no podrás obtener la etiqueta. Si por el contrario el EURO 3 que mencionas es por lo que dice la DGT para el tema de etiqueta según matricula, tendrías que mirar si tu motor efectivamente es Euro 4 o inferior, creo recordar que esto podía verse en alguna inscripción del vano motor o bien mediante consulta con Audi, normalmente a través del concesionario que se adquirió el vehículo, te piden el numero de bastidor para comprobarlo. Si luego realmente tu coche cumple con EURO 4, en la DGT hay un tramite para solicitar recategorización de tu vehículo para poder obtener etiqueta, debiendo aportar un certificado que la propia Audi expide de que tu vehículo esta homologado para la Euro 4. También como dice el compañero puedes consultarlo por la web de Audi para ver si realmente tienes EURO 3 o EURO 4 y en base a eso arrancar tramites:

Entiendo que sería la misma codificación en los mismos módulos y bits solo que mediante vagcom.

Vaya, una pena, en ese caso mejor tirar de la web española si. Al menos en mi caso para mi A4 del 2018, lo que son las licencias de navegación y la de connect si que cuestan menos. Supongo que puede depender de la licencia y país por lo que se ve.

Buenos días, Pues en primer lugar dejo por aquí el enlace: https://mega.nz/file/BBpSEawK#IofRe4D808y0rrGhqCTm0ZhMhX2BaI1VMm6MNPfAGcE En el enlace simplemente se incluye un 7z que habría que descomprimir directamente en el USB o SD que se vaya a emplear. La instalación es bastante sencilla, y como indica @Shadax es tan simple como instalarlo como cualquier actualización, si embargo, por si alguien necesita algo mas de info dejo por aquí una breve descripción de las dos formas que hay de llegar al menú de actualizaciones para instalarlo: 1.- La de toda la vida, que sería mediante el menú principal del Mmi, en ajustes ir a la opción donde se instalan las actualizaciones (la misma que se usa para instalar nuevos mapas, POIs, etc). Una vez ahí seleccionando el medio SD/USB en el que estén los ficheros detecta la actualización y la instala. (En la pantalla principal seleccionar la última opción de ajustes - > una vez dentro pulsar tecla de menú lateral izquierdo - > mantenimiento del sistema - > actualización del sistema) 2.- Este segundo método consistiría en irse directamente al menú de Mmi para el manual, y al no existir preguntará si queremos importarlo o instalarlo, a lo que le daríamos a que sí y cargaría el menú de actualizaciones siguiendo el mismo proceso que en el caso de la opción 1. (En la pantalla principal, el primer menú de vehículo - > dentro de el pulsar tecla para menú lateral izquierdo - > seleccionar manual)

Buenas compañeros, rebuscando y viendo algunas cosillas para el MMI, he acabado instalando el manual digital en el MMI del coche. He creado este post ya que he visto alguno relacionado con los B8 pero no he visto ninguno tratando el tema para nuestros B9 e igual a alguno puede interesarle instalarlo también. Mencionar que en mi caso mi MMI es el MMI Plus, aunque supongo que también podrá valer para el normal si trae la función (cosa que desconozco). El caso es que desde que adquirí el coche vi que tenia esa opción pero venia sin instalar y sin la posibilidad de instalarlo a través de la conexión de datos ni nada. El caso es que rebuscando encontré el paquete de actualización que se corresponde con la instalación del manual digital para los B9 (a partir del 2017 creo), se que puede ser un poco irrelevante y que habrá quien prefiera tirar del manual normal desde el móvil pero bueno, es una buena opción tenerlo por que esta bastante ordenado para mirar algo rápido y ocupa muy poquito. Además que tiene sus ilustraciones etc. En cuanto pueda subo el paquete de instalación y lo pego por aquí, pesa muy poco, creo recordar que unos 50MB. Saludos!

La verdad es que es una p****a que aun siendo el mismo motor y probablemente emitiendo exactamente lo mismo se queden en Euro 2, pero por lo que se puede apreciar en el documento que menciona el funcionamiento de esta nueva sonda que instalaron y por lo que se puede encontrar por internet en relación a la normativa Euro 3, por mucho que se insista y aún tirando por la vía legal, aunque quiera Audi etc no podría corregir la certificación de Euro 2 a Euro 3, ya que a partir de la Euro 3 se obligó a instalar precisamente esa segunda sonda lambda para que hiciera el control de mediciones no solo en entrada al catalizador sino también en la salida del mismo. Por lo tanto entrando en este detalle se entiende que no es que estén "mintiendo/engañando" (al menos bajo mi punto de vista) ya que al final se trata de un cambio necesario para cumplir la normativa Euro 3 que pasaría a ser efectiva en sustitución a la Euro 2 que no contemplaba ese detalle. Sería algo para ver, pero si efectivamente la Euro 3 plantea ese requisito obligatorio, aunque cumpla los limites de emisiones de la Euro 3, si no cumple el resto de sistemas etc no se podrá hacer nada. A menos que se pudiera hacer un upgrade al coche instalando este sistema con alguna forma de homologación, pero entre unas cosas y otras no se hasta que punto merecería la pena o si incluso es algo viable... Matizo en que no soy un experto en normativas Euro, pero es lo que se puede encontrar y apreciar por la info disponible en internet.

Buenas, al menos para las licencias de navegación y audi connect, siempre han salido más baratas si las adquieres a través de la web myaudi pero la alemana, entiendo que para el resto de funciones on demand como son estas que comentáis es posible que también. No es un descuentazo enorme, pero se agradece.

Pues pueden ser varias cosas, que no te hayas bajado los mapas correctos para tu MMI, que estén mal copiados o bien que efectivamente cosa de tu ultimo comentario y no este cogiendo la licencia para poder instalar los mapas.

Por aquí tienes un post que probablemente te ayude, se centra en alfombras para el maletero, pero las webs que se mencionan también tienen para interior.

Y no se si esta relacionado con el desagüe que llevan los sistemas de AC, a la hora de evacuar el agua que generan por la condensación. O bien al moverse el refrigerador.

Yo te puedo decir que en mi A4 b9 actual no recuerdo haberlo escuchado, pero si recuerdo que en el A4 B7 de la familia y en otro A3 8P, ese sonido leve como de "agua circulando" efectivamente también lo emitían al tener el AC puesto. No he encontrado ningún video por ver si te refieres al mismo sonido, pero por lo que dices a mi me recuerda a ese sonido que si conozco, aunque no de un TT claro, pero si en esos modelos que te comento.

Ya nos comentarás, ten en cuenta que luego a unas malas también esta el factor "retrofit" si es que viene tan pelado y puedes llegar a echar en falta algún extra que sea posible re-equipar con algún brico documentado del foro

Buenas @nomtoni, el compañero hace referencia al motor 35 TFSI que empezaron a montar en nuestra generación de B9 en sustitución del 1.4 TFSI como el que tenemos, ya montando un 2.0 y trayendo la etiqueta ECO con la micro-hibridación. Este hilo se quedó en la estacada y se acabo continuando por este, por si quieres pasarte por el Un saludo

+1 también me ha matado lo del claxon jajaj. Es cierto que parece cuidado el interior, pero como dice el compi algo como que lleve halogenos en lugar de xenon para mi al menos ya es un obligado en cuanto a iluminación. Por el resto de cosas también coincido con el compañero. Lo suyo sería ver bien el coche aún así si te llegara a interesar, un coche se puede ver muy muy bien así como lo enseñan y luego tener sus cosillas.

Gracias @conn79, súper útil la info. Con esto ya desde luego despejamos dudas sobre todo el funcionamiento de esto y el eterno debate de codificar o no codificar

Realmente codificarla es conectar el OBD, irse al modulo y teniendo los datos de la batería ponerlos y guardar. Por lo que siendo algo que han debido hacer muchísimas veces les habrá tomado cosa de 5-10 min

Buenas, aunque no seas novato luego los post/comentarios tienen un tiempo limite durante el cual puedes editarlos tras su creación, si por lo que sea necesitas editar, borrar o cambiar algo, puedes hablarlo con algún mod del foro.

Vaya, ya es mala suerte. Te pego captura:

Yo puestos a poner algo de este tipo, me gustan también estos más ya que al final no tienes que sustituir el original por otros que puedan no ser iguales u originales. Y además que no interfieren en el anclaje del original. Ya nos contarás @Hernán Diego si del gusanillo pasa a compra e instalación jeje

Jajajajaja el vicio de los bricooos. Pego por aquí de nuevo el enlace, lo acabo de comprobar y el anuncio sigue activo etc. https://a.aliexpress.com/_EyVhGzj