Draekhar

Me sumo al carro, siempre me han echado para atrás las baratas por la falta de nitidez etc, pero si efectivamente estas dan el pego probablemente me anime también jaja

Por lo que indica el vendedor explícitamente, comenta que no es una pieza original de Audi, aunque si menciona que son plug&play (pero claro, al robar corriente de otro plafón multi es entendible). A ver si consigo que me mande alguna foto de ellos con algo mas de iluminación, aunque no pongo muchas esperanzas en ello, porque nos deja con el gusanillo de ver como de mazacote puede quedar al ser de encastre.

Bonito bicho jeje Bienvenido!!

A mi en su día tras bajarme la última actualización que me correspondía por la licencia gratuita que da el fabricante con el coche, me paso a ponerme ese mismo mensaje por lo que te diría que es normal y "estándar". En cuanto al conce, efectivamente o no te lo explicaron bien o se hicieron los longis para el tema de las suscripciones, por que yo al menos no tengo constancia de que haya una suscripción para actualizaciones de mapas, sino que para actualizar hay que pasar por caja por cada vez que quieras actualizar (y sacan una actualización cada 6 meses). En teoría cuando pasas por la casa y pagas, lo que te hacen es actualizar tu licencia de mapas para que el MMI permita instalar los últimos mapas disponibles que se correspondan a la fecha en la que te están haciendo la actualización y te lo instalan ellos mismos. Osea luego en la web te seguirá saliendo el mismo mensaje. Para entenderlo mejor, este rollo de las licencias en el MMI va con un código interno que tiene en su configuración, junto con otros códigos diferentes para cada licencia que es el que especifica hasta que día mes y año tiene validez la licencia y por lo tanto en función a ello es lo que permite que puedas instalar el mapa o si intentas instalarlos porque los has obtenido por un tercero, te diga el MMI que la actualización no es compatible. Y al final por lo que se paga es por que actualicen ese código de licencia e instalen la ultima versión de mapas. Obviamente esto solo se puede hacer oficialmente mediante la casa aunque en cuanto eches una lectura al hilo que tenemos en el apartado de los A4 B9 que te comenta el compañero, observaras que hay otras formas.

Por el foro no me suena haber leido al respecto, pero en algún momento estuve tambien buscando aunque lo descarte por precio y no ser una funcion que realmente necesitaba. Durante mi búsqueda encontré unos kits que venden con referencia SFTCAUQ74M, que creo que era compatible con varios modelos de Audi incluyendo el A5 (aunque no recuerdo la generación) aunque desconozco luego el proceso de montaje etc. En Kufatec hay kits pero para de modelos de A6 para arriba. Espero haberte podido servir de ayuda.

Con "quejidos" a que tipo de ruido te refieres exactamente, ¿tipo crujidos?

Antes de nada aclarar que yo no soy ningún experto, pero por lo que yo tengo entendido tras intentar documentarme cuando me dio por indagar sobre esto, los coches a raíz de que llevan S&S entre otras cosas ya es necesaria y recomendable hacer la codificación de la batería independientemente de que tenga el IBS, ya que en caso de que cambies la batería pero no se codifique la centralita del coche seguirá pensando que tiene la misma batería y seguirá realizando sus ciclos de carga etc con las estadísticas que lleva almacenadas de la anterior batería de acuerdo a su antigüedad, estadísticas que se supone que se tendrían en cuenta de forma conjunta con los datos que se obtiene mediante el IBS. Esto en teoría puede afectar a la carga general que aplica a la batería a la hora de cargarla ya que por lo general una batería más antigua con mas uso y por lo tanto mas desgaste/fatiga, requiere un ciclo de carga algo más intensivo que una batería nueva. Además que es importante codificarla también para indicarle a la centralita la capacidad exacta de la batería y el tipo de tecnología que se emplea. Normalmente se remplazan las baterías por una de misma capacidad y tecnología en cuyo caso puede ser menos relevante, pero en caso de varíe algo de esto cobra algo mas de importancia, especialmente en las tecnologías. En Nº de serie de la batería al final es el que le hace reconocer la batería nueva a la centralita, muchas veces lo que se hace si no se tiene el nº de serie de la batería es poner todo 1 o similar, aunque lo bonito es poner el suyo de la batería que se instale, se dice que funciona de igual forma y así la centralita ya reconoce que tiene la nueva batería y resetea las estadísticas que tenia de la anterior para realizar los ciclos de carga y gestionar los sistemas de energía de acuerdo a la misma. Si es cierto que en varias ocasiones he oído que hay quien las cambia, sin codificarlas y supuestamente no ha notado diferencia, pero siempre he oído que no codificarlas aunque sea de misma capacidad y/o tecnología, y el coche funcione bien, al gestionarse como una batería más antigua pueden producirse variaciones en los ciclos de carga con sobrecargas o cargas insuficientes, afectando finalmente a la posible vida útil de la batería. Insisto, no soy un experto, pero esto es al menos lo que pude sacar en claro al curiosear al respecto y por mi parte, al igual que otros compañeros del foro recomendaría codificarla. Además de que como indica @deckel se tarda 5 minutos. De igual forma, invito a cualquier compañero del foro a que me corrija si he podido meter la gamba en algún punto

Efectivamente como comenta el compañero la licencia no incluye actualizaciones de mapas y por lo tanto una vez que se finaliza el periodo de actualizaciones que ofrece la casa de forma gratuita, la forma para poder actualizarlo de forma oficial es pasar por caja para la actualización. Y efectivamente seguir siguen sacando versiones de mapas. El tema de la vista satelital efectivamente la has recuperado dado que es una función que solamente funciona si tienes la licencia de navegación activa, la cual además de la vista satelital te ofrece las funciones de poder enviar destinos al gps desde el móvil, datos de trafico en tiempo real, búsqueda de direcciones online, etc...

jajajaja exactamente, habría que ver como quedan, estuve buscando a ver si veía alguien que hubiera puesto reseñas con fotos porque pueden quedar resultones la verdad

Por si a algún compañero/compañera puede interesarle, cacharreando por aliexpress me he encontrado con estos adons para la luz ambiental, concretamente para los enganches de los cinturones de las plazas delanteras. La verdad es que me resultan curiosos cuanto menos y sería compatible con el sistema multicolor. Aunque para aquellos que tengan un único color de la ambiental, todo sería instalar un emisor de luz de color fijo. https://a.aliexpress.com/_Eyo44cj

Yo lo tengo como uno de mis bricos pendientes para hacer en mi A4, aunque fíjate que hay que desmontar poco pero por pereza lo voy dejando ahí pendiente jajaja

Yo opino como @rocco77 al final Audi es Audi jajaja, pero también lo que te guste más a ti claro está. Una cosa que si tendría en cuenta es la etiqueta que lleva el Passat, por que el A4 de la foto que nos pasabas por matricula ya he visto que lleva ECO, y si el Passat lleva C en lugar de ECO (que por las fotos no he podido verlo pero juraría que lleva C por la descripción y año que nos das) si estamos hablando de rango de precio similar, yo al menos preferiría tener la ECO (además siendo un Audi) a tener una C aunque tenga mas equipamientos. Sobre todo porque a la larga a los ECO les darán menos la tabarra con las ZBE, o al menos mas tarde que a los que llevamos la etiqueta C. Si entras en dilema de uno u otro, otra cosa a tener en cuenta son los KM que tenga cada uno a sus espaldas y cogerse la lista de equipamientos que tiene uno y otro y comparar. Ya que algunos extras del VW puede ser que en el A4 vengan de serie etc... Al final es analizar si realmente todos esos extras te merecen la pena dado que luego muchas veces se tiene un full equip y se usan la mitad. Mi recomendación es que veas cada uno, estado general exterior e interior, veas los acabados de cada uno y si puedes incluso llegar a probarlos para ver las sensaciones que pueden trasmitirte mejor que mejor. Pero me repito de nuevo, al final esto es todo opiniones y percepciones de cada uno, yo en mi caso haría lo que comentaba pero si viendo ambos coches el Passat te enamora y gusta más que el A4 o viceversa, ya queda a tu elección al que más te apasione. Saludos!

Buenas compañer@s, Encantado de unirme y empezar a rodar también por este club madrileño En mi caso mi histórico referente a foros es más bien escaso ya que aunque conocía alguno no ha sido hasta septiembre de este año pasado que me registre en ASI al adquirir mi coche actual. Se trata de un A4 B9 1.4 TFSI Advanced Edition del 2018 en color Azul Lunar metalizado. Entre las cosas que he ido haciendo, aunque algunas son una tontearía y otras más "serias" os dejo por aquí un listado: Segunda luz del maletero y cambio de ambas a LED con más luminosidad. Cambio de catadióptricos de las 4 puertas por luces LED. Embellecedor cola de escape de aluminio original de Audi. Cambio de bombillas alógenas de los pilotos traseros (intermitentes y marcha atrás) a bombillas led. Cambio bombillas led ambiente situadas en los pies de las 4 plazas principales del coche, por unas de más intensidad. Cambio bombilla guantera por LED de más intensidad. Codificación largas automáticas (High Beam Assist). Codificación reconocimiento de señales de tráfico basado en cámara + navegador. Instalación de cable para invertir el comportamiento del Start&Stop (por defecto desactivado). Intermitentes dinámicos ahumados en retrovisores. Actualización firmware MMI a última versión y parcheo. Integración de radares mediante POI en el navegador del coche. Instalación de cámara trasera OEM. Pedales y reposapiés en aluminio originales de Audi. Cambio de carcasa de la llave del coche (a la que tiene embellecedor por detrás y los 3 botones en aluminio). Cambio reposacabezas conductor y acompañante por los reposacabezas ajustables en altura y profundidad. Y en cuanto a cosillas que le he hecho pasando por un taller de confianza especializado en estas cosillas: Retrofit de sensores delanteros originales Audi parking system plus, con botonera y visualización en el MMI. Y como no podía faltar, os dejo algunas fotos por aquí: Un saludo!

Casi se me olvidaba, añado al listado este taller: JC Audio (Getafe): Es un taller dedicado a audio pero hacen realmente de todo, desde insonorizaciones y mejoras de los sistemas de audio, a instalación de alarmas y diferentes retrofits (pantallas android, sensores traseros y delanteros, cámaras traseras,...) trabajan muy muy bien y rápido, dejan el coche impecable que parece que no se ha desmontado nada de el en su vida. Tienen mucha experiencia con coches de marcas premium, por no decir que de prácticamente todas las marcas, además es un taller que se preocupa en hacer bien su trabajo y en dar una atención al cliente tanto en la atención normal como en la post venta impecable. Yo pase por ellos para la instalación de un sistema de seguridad y el retrofit de los sensores delanteros originales de Audi (Audi Parking System Plus). Es un taller que conocí como recomendación de otro compañero del foro de ASI, y la verdad es que genial.

Buenas, Yo por mi lado aporto mis experiencias aunque son más escasas: 1. Mecánica y chapa: Sealco Audi Alcorcón: En mi caso es cierto que para mecánica los coches solo han pisado el conce para los mantenimientos estando en garantía o si surge alguna campaña que deba pasar por la casa (y nunca he tenido malas experiencias), sin embargo para temas de chapa si que hemos llevado siempre los coches a este conce de la marca y siempre los han dejado perfectos. Hemos tenido alguna que otra mala experiencia a la hora de acudir a algún taller diferente que no atinan con tonos de pintura etc por lo que para temas de chapa etc siempre han acabado en este concesionario donde se adquirieron los coches y siempre sin problemas. La verdad desconocía la experiencia como la del compañero pero hemos debido de tener suerte ya que por el han pasado un A4 B7, un A3 8P Sportback de la familia y actualmente mi A4 B9 para su primera revisión y mantenimiento en garantía y no hemos tenido problemas. 2. Mecánica: Talleres Nemauto (Móstoles): Taller de confianza de mi familia, por el han pasado los coches que mencionaba tras dejar de pasar por la casa, es un taller de los de toda la vida en el que trabajan muy bien, con buena mano, de forma profesional y sin precios desorbitados. Siempre es donde llevamos los coches ha realizar sus mantenimientos y revisiones (no han necesitado para mucho mas dado que nunca han solido dar problemas). Incluso al A4 B7, que fue afectado por el fallo de diseño de las bombas de aceite de los primeros 2.0 TDI con el resultado de rotura de la misma y gripado del motor, le realizaron en este taller la reconstrucción del motor quedándose el coche como nuevo. Además de estos dos, aunque no he tenido el placer de haberme pasado por el taller DRS Motor (Arroyomolinos), todos los compañeros del foro que lo conocen hablan maravillas de el y sin duda es un taller especializado a tener en cuenta. Saludos!

Muy buenas! Yo en mi caso además de los que comenta el compi, asiduamente cuando quiero lavar el coche suelo ir en Móstoles a la estación de servicio BP Móstoles II (Av. Móstoles, S/N, 28922 Alcorcón, Madrid), normalmente ahí lo lavo a presión que suelen tener champú con espuma activa en los box de lavado y las monedas duran bastante. Además que tiene como un parking que suele estar vacío por lo que tras lavarlo tienes espacio de sobra para secarlo a mano y si se quiere aplicar alguna cera o tratamiento posterior. También suele haber sombras dependiendo de las horas del día las que se vaya. Saludos

Buenas Cristian, si no me equivoco llevan una pila CR-2032. También puedes abrirlo para ver la pila que tiene puesta, aunque este gastada, ya que en ella viene grabado el tipo de pila que es. Aquí hay un hilo que hablan sobre ello, el tipo de pila y como cambiarla, si te puede servir: Adicionalmente, te recomiendo que antes de empezar a pedir cosas nada más registrarte leas las normas del foro donde podrás ver como presentarte en el foro. Además que así por lo general los compañeros estarán mas dispuestos a ayudarte ya que por lo general a gente que se registra solo pidiendo ayuda no se les suele contestar, ya que tras obtener la info que quieren no se les vuelve a ver el pelo. Y siempre es recomendable usar el buscador del foro, ya que de esta forma se evita generar hilos duplicados con la misma info que ya esta presente en otros. Un saludo!

El filtro de partículas como comentaba en los B9 con etiquetas C no solían llevar (al menos el 1.4 TFSI y el 2.0 TFSI que miré en su día) mientras que los que pasaron a la nueva nomenclatura de motorizaciones ya con etiqueta ECO por lo que vi ya si además del catalizador incluían filtro de partículas, desconozco si todos, pero como decía en el anterior comentario, también diría que sí. Tampoco llegué a profundizar mucho, pero eso es lo que llegué a leer cuando me dio por buscarlo por curiosidad.

Creo recordar que si, para que no se bloquee tampoco el cable.

Pues de momento tiene pinta... Esperemos que no sea así y que simplemente nos hayamos vuelto unos malpensados

Como dice el compañero normalmente no hace falta mucho para que por lo general los sistemas detecten que se pisa, y es totalmente normal que antes de arrancar este relativamente más duro, ya que en parado no tienes la ayuda de la bomba de frenado y estas empleando únicamente la fuerza de tu pie para accionar el circuito hidráulico de frenado. Esto incluso puedes notarlo cuando paras el motor del coche, en ese momento estará más blando, pero si pisas repetidamente el pedal vas a notar que se pone mas duro ya que dejas de tener esa ayuda de la bomba hidráulica.

Buenas, supongo que por internet haciendo un par de búsquedas puedes hacerte con ello, por el foro también hay algunos post relacionados. Por ejemplo: Aunque no se si el que hablan aquí los compañeros será valido para el cable chinorris, pero puedes indagar un poco con el buscador del foro y seguro que algo hay.

Los 2.0 TFSI típicos de los B9 si no me equivoco no llevan FAP, pero me suena que los B9.5 como las motorizaciones que han pasado a la nueva nomenclatura, como el 35 TFSI, me suena haber leído que ya si llevaban. Eso si, hablo de cabeza e igual me confundo, ya que estuve bicheando ya hace un tiempo por ver diferencias de fichas técnicas por ahí jej

A ver si te lo solucionan rápido, a mi me toca renovar la de connect dentro de poco, espero que no me de problemas

¿Has mirado a través de la app web? A mi alguna vez si me ha pasado que la app móvil tampoco me lo mostraba (al par de semanas volvió a estar accesible esa parte.)