Draekhar

Con "quejidos" a que tipo de ruido te refieres exactamente, ¿tipo crujidos?

Antes de nada aclarar que yo no soy ningún experto, pero por lo que yo tengo entendido tras intentar documentarme cuando me dio por indagar sobre esto, los coches a raíz de que llevan S&S entre otras cosas ya es necesaria y recomendable hacer la codificación de la batería independientemente de que tenga el IBS, ya que en caso de que cambies la batería pero no se codifique la centralita del coche seguirá pensando que tiene la misma batería y seguirá realizando sus ciclos de carga etc con las estadísticas que lleva almacenadas de la anterior batería de acuerdo a su antigüedad, estadísticas que se supone que se tendrían en cuenta de forma conjunta con los datos que se obtiene mediante el IBS. Esto en teoría puede afectar a la carga general que aplica a la batería a la hora de cargarla ya que por lo general una batería más antigua con mas uso y por lo tanto mas desgaste/fatiga, requiere un ciclo de carga algo más intensivo que una batería nueva. Además que es importante codificarla también para indicarle a la centralita la capacidad exacta de la batería y el tipo de tecnología que se emplea. Normalmente se remplazan las baterías por una de misma capacidad y tecnología en cuyo caso puede ser menos relevante, pero en caso de varíe algo de esto cobra algo mas de importancia, especialmente en las tecnologías. En Nº de serie de la batería al final es el que le hace reconocer la batería nueva a la centralita, muchas veces lo que se hace si no se tiene el nº de serie de la batería es poner todo 1 o similar, aunque lo bonito es poner el suyo de la batería que se instale, se dice que funciona de igual forma y así la centralita ya reconoce que tiene la nueva batería y resetea las estadísticas que tenia de la anterior para realizar los ciclos de carga y gestionar los sistemas de energía de acuerdo a la misma. Si es cierto que en varias ocasiones he oído que hay quien las cambia, sin codificarlas y supuestamente no ha notado diferencia, pero siempre he oído que no codificarlas aunque sea de misma capacidad y/o tecnología, y el coche funcione bien, al gestionarse como una batería más antigua pueden producirse variaciones en los ciclos de carga con sobrecargas o cargas insuficientes, afectando finalmente a la posible vida útil de la batería. Insisto, no soy un experto, pero esto es al menos lo que pude sacar en claro al curiosear al respecto y por mi parte, al igual que otros compañeros del foro recomendaría codificarla. Además de que como indica @deckel se tarda 5 minutos. De igual forma, invito a cualquier compañero del foro a que me corrija si he podido meter la gamba en algún punto

Efectivamente como comenta el compañero la licencia no incluye actualizaciones de mapas y por lo tanto una vez que se finaliza el periodo de actualizaciones que ofrece la casa de forma gratuita, la forma para poder actualizarlo de forma oficial es pasar por caja para la actualización. Y efectivamente seguir siguen sacando versiones de mapas. El tema de la vista satelital efectivamente la has recuperado dado que es una función que solamente funciona si tienes la licencia de navegación activa, la cual además de la vista satelital te ofrece las funciones de poder enviar destinos al gps desde el móvil, datos de trafico en tiempo real, búsqueda de direcciones online, etc...

jajajaja exactamente, habría que ver como quedan, estuve buscando a ver si veía alguien que hubiera puesto reseñas con fotos porque pueden quedar resultones la verdad

Por si a algún compañero/compañera puede interesarle, cacharreando por aliexpress me he encontrado con estos adons para la luz ambiental, concretamente para los enganches de los cinturones de las plazas delanteras. La verdad es que me resultan curiosos cuanto menos y sería compatible con el sistema multicolor. Aunque para aquellos que tengan un único color de la ambiental, todo sería instalar un emisor de luz de color fijo. https://a.aliexpress.com/_Eyo44cj

Yo lo tengo como uno de mis bricos pendientes para hacer en mi A4, aunque fíjate que hay que desmontar poco pero por pereza lo voy dejando ahí pendiente jajaja

Yo opino como @rocco77 al final Audi es Audi jajaja, pero también lo que te guste más a ti claro está. Una cosa que si tendría en cuenta es la etiqueta que lleva el Passat, por que el A4 de la foto que nos pasabas por matricula ya he visto que lleva ECO, y si el Passat lleva C en lugar de ECO (que por las fotos no he podido verlo pero juraría que lleva C por la descripción y año que nos das) si estamos hablando de rango de precio similar, yo al menos preferiría tener la ECO (además siendo un Audi) a tener una C aunque tenga mas equipamientos. Sobre todo porque a la larga a los ECO les darán menos la tabarra con las ZBE, o al menos mas tarde que a los que llevamos la etiqueta C. Si entras en dilema de uno u otro, otra cosa a tener en cuenta son los KM que tenga cada uno a sus espaldas y cogerse la lista de equipamientos que tiene uno y otro y comparar. Ya que algunos extras del VW puede ser que en el A4 vengan de serie etc... Al final es analizar si realmente todos esos extras te merecen la pena dado que luego muchas veces se tiene un full equip y se usan la mitad. Mi recomendación es que veas cada uno, estado general exterior e interior, veas los acabados de cada uno y si puedes incluso llegar a probarlos para ver las sensaciones que pueden trasmitirte mejor que mejor. Pero me repito de nuevo, al final esto es todo opiniones y percepciones de cada uno, yo en mi caso haría lo que comentaba pero si viendo ambos coches el Passat te enamora y gusta más que el A4 o viceversa, ya queda a tu elección al que más te apasione. Saludos!

Buenas compañer@s, Encantado de unirme y empezar a rodar también por este club madrileño En mi caso mi histórico referente a foros es más bien escaso ya que aunque conocía alguno no ha sido hasta septiembre de este año pasado que me registre en ASI al adquirir mi coche actual. Se trata de un A4 B9 1.4 TFSI Advanced Edition del 2018 en color Azul Lunar metalizado. Entre las cosas que he ido haciendo, aunque algunas son una tontearía y otras más "serias" os dejo por aquí un listado: Segunda luz del maletero y cambio de ambas a LED con más luminosidad. Cambio de catadióptricos de las 4 puertas por luces LED. Embellecedor cola de escape de aluminio original de Audi. Cambio de bombillas alógenas de los pilotos traseros (intermitentes y marcha atrás) a bombillas led. Cambio bombillas led ambiente situadas en los pies de las 4 plazas principales del coche, por unas de más intensidad. Cambio bombilla guantera por LED de más intensidad. Codificación largas automáticas (High Beam Assist). Codificación reconocimiento de señales de tráfico basado en cámara + navegador. Instalación de cable para invertir el comportamiento del Start&Stop (por defecto desactivado). Intermitentes dinámicos ahumados en retrovisores. Actualización firmware MMI a última versión y parcheo. Integración de radares mediante POI en el navegador del coche. Instalación de cámara trasera OEM. Pedales y reposapiés en aluminio originales de Audi. Cambio de carcasa de la llave del coche (a la que tiene embellecedor por detrás y los 3 botones en aluminio). Cambio reposacabezas conductor y acompañante por los reposacabezas ajustables en altura y profundidad. Y en cuanto a cosillas que le he hecho pasando por un taller de confianza especializado en estas cosillas: Retrofit de sensores delanteros originales Audi parking system plus, con botonera y visualización en el MMI. Y como no podía faltar, os dejo algunas fotos por aquí: Un saludo!

Casi se me olvidaba, añado al listado este taller: JC Audio (Getafe): Es un taller dedicado a audio pero hacen realmente de todo, desde insonorizaciones y mejoras de los sistemas de audio, a instalación de alarmas y diferentes retrofits (pantallas android, sensores traseros y delanteros, cámaras traseras,...) trabajan muy muy bien y rápido, dejan el coche impecable que parece que no se ha desmontado nada de el en su vida. Tienen mucha experiencia con coches de marcas premium, por no decir que de prácticamente todas las marcas, además es un taller que se preocupa en hacer bien su trabajo y en dar una atención al cliente tanto en la atención normal como en la post venta impecable. Yo pase por ellos para la instalación de un sistema de seguridad y el retrofit de los sensores delanteros originales de Audi (Audi Parking System Plus). Es un taller que conocí como recomendación de otro compañero del foro de ASI, y la verdad es que genial.

Buenas, Yo por mi lado aporto mis experiencias aunque son más escasas: 1. Mecánica y chapa: Sealco Audi Alcorcón: En mi caso es cierto que para mecánica los coches solo han pisado el conce para los mantenimientos estando en garantía o si surge alguna campaña que deba pasar por la casa (y nunca he tenido malas experiencias), sin embargo para temas de chapa si que hemos llevado siempre los coches a este conce de la marca y siempre los han dejado perfectos. Hemos tenido alguna que otra mala experiencia a la hora de acudir a algún taller diferente que no atinan con tonos de pintura etc por lo que para temas de chapa etc siempre han acabado en este concesionario donde se adquirieron los coches y siempre sin problemas. La verdad desconocía la experiencia como la del compañero pero hemos debido de tener suerte ya que por el han pasado un A4 B7, un A3 8P Sportback de la familia y actualmente mi A4 B9 para su primera revisión y mantenimiento en garantía y no hemos tenido problemas. 2. Mecánica: Talleres Nemauto (Móstoles): Taller de confianza de mi familia, por el han pasado los coches que mencionaba tras dejar de pasar por la casa, es un taller de los de toda la vida en el que trabajan muy bien, con buena mano, de forma profesional y sin precios desorbitados. Siempre es donde llevamos los coches ha realizar sus mantenimientos y revisiones (no han necesitado para mucho mas dado que nunca han solido dar problemas). Incluso al A4 B7, que fue afectado por el fallo de diseño de las bombas de aceite de los primeros 2.0 TDI con el resultado de rotura de la misma y gripado del motor, le realizaron en este taller la reconstrucción del motor quedándose el coche como nuevo. Además de estos dos, aunque no he tenido el placer de haberme pasado por el taller DRS Motor (Arroyomolinos), todos los compañeros del foro que lo conocen hablan maravillas de el y sin duda es un taller especializado a tener en cuenta. Saludos!

Muy buenas! Yo en mi caso además de los que comenta el compi, asiduamente cuando quiero lavar el coche suelo ir en Móstoles a la estación de servicio BP Móstoles II (Av. Móstoles, S/N, 28922 Alcorcón, Madrid), normalmente ahí lo lavo a presión que suelen tener champú con espuma activa en los box de lavado y las monedas duran bastante. Además que tiene como un parking que suele estar vacío por lo que tras lavarlo tienes espacio de sobra para secarlo a mano y si se quiere aplicar alguna cera o tratamiento posterior. También suele haber sombras dependiendo de las horas del día las que se vaya. Saludos

Buenas Cristian, si no me equivoco llevan una pila CR-2032. También puedes abrirlo para ver la pila que tiene puesta, aunque este gastada, ya que en ella viene grabado el tipo de pila que es. Aquí hay un hilo que hablan sobre ello, el tipo de pila y como cambiarla, si te puede servir: Adicionalmente, te recomiendo que antes de empezar a pedir cosas nada más registrarte leas las normas del foro donde podrás ver como presentarte en el foro. Además que así por lo general los compañeros estarán mas dispuestos a ayudarte ya que por lo general a gente que se registra solo pidiendo ayuda no se les suele contestar, ya que tras obtener la info que quieren no se les vuelve a ver el pelo. Y siempre es recomendable usar el buscador del foro, ya que de esta forma se evita generar hilos duplicados con la misma info que ya esta presente en otros. Un saludo!

El filtro de partículas como comentaba en los B9 con etiquetas C no solían llevar (al menos el 1.4 TFSI y el 2.0 TFSI que miré en su día) mientras que los que pasaron a la nueva nomenclatura de motorizaciones ya con etiqueta ECO por lo que vi ya si además del catalizador incluían filtro de partículas, desconozco si todos, pero como decía en el anterior comentario, también diría que sí. Tampoco llegué a profundizar mucho, pero eso es lo que llegué a leer cuando me dio por buscarlo por curiosidad.

Creo recordar que si, para que no se bloquee tampoco el cable.

Pues de momento tiene pinta... Esperemos que no sea así y que simplemente nos hayamos vuelto unos malpensados

Como dice el compañero normalmente no hace falta mucho para que por lo general los sistemas detecten que se pisa, y es totalmente normal que antes de arrancar este relativamente más duro, ya que en parado no tienes la ayuda de la bomba de frenado y estas empleando únicamente la fuerza de tu pie para accionar el circuito hidráulico de frenado. Esto incluso puedes notarlo cuando paras el motor del coche, en ese momento estará más blando, pero si pisas repetidamente el pedal vas a notar que se pone mas duro ya que dejas de tener esa ayuda de la bomba hidráulica.

Buenas, supongo que por internet haciendo un par de búsquedas puedes hacerte con ello, por el foro también hay algunos post relacionados. Por ejemplo: Aunque no se si el que hablan aquí los compañeros será valido para el cable chinorris, pero puedes indagar un poco con el buscador del foro y seguro que algo hay.

Los 2.0 TFSI típicos de los B9 si no me equivoco no llevan FAP, pero me suena que los B9.5 como las motorizaciones que han pasado a la nueva nomenclatura, como el 35 TFSI, me suena haber leído que ya si llevaban. Eso si, hablo de cabeza e igual me confundo, ya que estuve bicheando ya hace un tiempo por ver diferencias de fichas técnicas por ahí jej

A ver si te lo solucionan rápido, a mi me toca renovar la de connect dentro de poco, espero que no me de problemas

¿Has mirado a través de la app web? A mi alguna vez si me ha pasado que la app móvil tampoco me lo mostraba (al par de semanas volvió a estar accesible esa parte.)

En cuanto al start&stop, por lo general, creo que la mayoría hemos seguido el método de invertir el funcionamiento del mismo mediante un cablecito que venden en aliexpress y amazon tal y como menciona @GabrielA5. Con invertir me refiero a que inicialmente, al arrancar el coche este cable desactiva el start&stop como si pulsaras el botón, es decir una vez en marcha si quieres tener start&stop pulsas el botón y funciona como siempre. Por eso lo de invertir el funcionamiento, dado que cambias de por defecto activado a un por defecto desactivado a menos que ti le actives con el botón. Es muy fácil de instalar y funciona muy muy bien. Te pego el hilo en el que se aborda ampliamente el tema: Los modos de conducción es un extra, llamado drive-select, asique tendrías que ver en la lista de equipamiento que lleva viene incluido o preguntar si efectivamente lo tiene, sino es un re-equipamiento que se puede hacer al coche a posteriori que requiere instalar la botonera que incluya los botones correspondientes a ese equipamiento y pasar por la casa (si o si) para que activen la función ya que lo asocian al coche en especifico. En cuanto a las llantas, aunque la verdad es que soy una de esas personas a las que las de serie o normales le parecen bonitas y elegantes (las que lleva en las fotos son uno de los modelos que me gustan), las de la segunda foto coincido con @rocco77 de que son brutales. Pero esto es como todo, también las que más te gusten a ti jeje Además de lo que comenta @GabrielA5 sobre la eficiencia del coche con las llantas, en mi caso siempre también tengo en cuenta el tema bordillazos, simplemente por comentarlo para que lo tengas en cuenta, que por lo general aunque es algo que hay que tener con cualquier llanta determinado cuidado, cuanto mas pulgadas y menos perfil de neumático más fácil te será rascarlas con bordillos, puede sonar una tontearía, pero como seas muy maniático luego es una tortura Aunque existen neumáticos con los flancos mas anchos para proteger la llanta, al final la rascas bien rascada igual y van echas un cristo.

Buenos días, Por mi parte tampoco estoy teniendo problemas, si es cierto que en ocasiones tarda un poco hasta que carga entre que hace el check de validez de licencia y luego hace la consulta a los servidores para actualizar el distado de destinos en el MMI, pero tengo identificado que me pasa ya que en el garaje la cobertura es nula y cuando salgo justo de él hasta que engancha a la red de telefonía móvil y demás tarda ese poquito. Pero por lo demás, sin problemas. Un saludo!

Al final es un poco circo lo que tienen montado con las etiquetas, bajo mi punto de vista también está bien que hagan la revisión de que etiquetas dan para cada coche, por que al final se esta creando una falsa sensación de que todo el mundo esta electrificando el parque o haciéndolo más "limpio", llegando a ser muy injusto ya que como bien decís se pueden dar muchos casos de vehículos que contaminan lo mismo o menos y en lugar de tener pegatina ECO tienen una C. Y bueno, no olvidemos algunos híbridos enchufables etiqueta 0 con motor digno de propulsar un tanque jej Pienso que es algo que vendrá bien y dará una visión mas clara del parque actual, lo cual posiblemente también ayude a la larga para las regulaciones que van haciendo con las ZBE, por lo menos seguro que pospondría ligeramente las restricciones que se puedan suponer mas abusivas para los vehículos con etiquetas B más a corto plazo y C a un plazo ligeramente mas largo.

Yo te diría que no, ni mucho menos va a ir justo, pero esto también depende de tus necesidades y a lo que estés acostumbrado. Por lo general es un motor que va muy bien y el empuje que da es más que suficiente para una conducción normal e incluso para ir algo más animado. Pero es eso, si estas acostumbrado o buscas sensaciones para una conducción deportiva es posible que te sepa a poco. Yo en mi caso el 2.0 solo ha pasado por mis manos en alguna ocasión para probarlo ya que en mi B9 tengo la motorización de similares características pero de menor cilindrada de los modelos anteriores y por lo menos en mi caso los he notado parejos, con una buena fuerza en salidas, incorporaciones y recuperaciones. Además por lo general son motores que llegan a ser hasta divertidos subiéndolos un poco de vueltas. Yo te recomendaría que lo probaras si tienes la oportunidad y así sales de dudas, ya que si vienes de un modelo/motorización más potente puede que te sepa a poco el de 150cv en cuyo caso puedes optar por la siguiente motorización también gasolina y 2.0 que ofrece 190cv y algo más de par.

¿Solucionaste el problema? SI no es así, por si te puede servir, puede ser que en ese perfil la configuración de esa intensidad sea diferente. Esto se puede cambiar en el propio menú de configuración individual de intensidades de la iluminación en el MMI ya que hay una especifica para las luces de los pies y normalmente por defecto siempre he visto que viene desactivada o al nivel más bajo posible. Saludos!