Draekhar

En cuanto al start&stop, por lo general, creo que la mayoría hemos seguido el método de invertir el funcionamiento del mismo mediante un cablecito que venden en aliexpress y amazon tal y como menciona @GabrielA5. Con invertir me refiero a que inicialmente, al arrancar el coche este cable desactiva el start&stop como si pulsaras el botón, es decir una vez en marcha si quieres tener start&stop pulsas el botón y funciona como siempre. Por eso lo de invertir el funcionamiento, dado que cambias de por defecto activado a un por defecto desactivado a menos que ti le actives con el botón. Es muy fácil de instalar y funciona muy muy bien. Te pego el hilo en el que se aborda ampliamente el tema: Los modos de conducción es un extra, llamado drive-select, asique tendrías que ver en la lista de equipamiento que lleva viene incluido o preguntar si efectivamente lo tiene, sino es un re-equipamiento que se puede hacer al coche a posteriori que requiere instalar la botonera que incluya los botones correspondientes a ese equipamiento y pasar por la casa (si o si) para que activen la función ya que lo asocian al coche en especifico. En cuanto a las llantas, aunque la verdad es que soy una de esas personas a las que las de serie o normales le parecen bonitas y elegantes (las que lleva en las fotos son uno de los modelos que me gustan), las de la segunda foto coincido con @rocco77 de que son brutales. Pero esto es como todo, también las que más te gusten a ti jeje Además de lo que comenta @GabrielA5 sobre la eficiencia del coche con las llantas, en mi caso siempre también tengo en cuenta el tema bordillazos, simplemente por comentarlo para que lo tengas en cuenta, que por lo general aunque es algo que hay que tener con cualquier llanta determinado cuidado, cuanto mas pulgadas y menos perfil de neumático más fácil te será rascarlas con bordillos, puede sonar una tontearía, pero como seas muy maniático luego es una tortura Aunque existen neumáticos con los flancos mas anchos para proteger la llanta, al final la rascas bien rascada igual y van echas un cristo.

Buenos días, Por mi parte tampoco estoy teniendo problemas, si es cierto que en ocasiones tarda un poco hasta que carga entre que hace el check de validez de licencia y luego hace la consulta a los servidores para actualizar el distado de destinos en el MMI, pero tengo identificado que me pasa ya que en el garaje la cobertura es nula y cuando salgo justo de él hasta que engancha a la red de telefonía móvil y demás tarda ese poquito. Pero por lo demás, sin problemas. Un saludo!

Al final es un poco circo lo que tienen montado con las etiquetas, bajo mi punto de vista también está bien que hagan la revisión de que etiquetas dan para cada coche, por que al final se esta creando una falsa sensación de que todo el mundo esta electrificando el parque o haciéndolo más "limpio", llegando a ser muy injusto ya que como bien decís se pueden dar muchos casos de vehículos que contaminan lo mismo o menos y en lugar de tener pegatina ECO tienen una C. Y bueno, no olvidemos algunos híbridos enchufables etiqueta 0 con motor digno de propulsar un tanque jej Pienso que es algo que vendrá bien y dará una visión mas clara del parque actual, lo cual posiblemente también ayude a la larga para las regulaciones que van haciendo con las ZBE, por lo menos seguro que pospondría ligeramente las restricciones que se puedan suponer mas abusivas para los vehículos con etiquetas B más a corto plazo y C a un plazo ligeramente mas largo.

Yo te diría que no, ni mucho menos va a ir justo, pero esto también depende de tus necesidades y a lo que estés acostumbrado. Por lo general es un motor que va muy bien y el empuje que da es más que suficiente para una conducción normal e incluso para ir algo más animado. Pero es eso, si estas acostumbrado o buscas sensaciones para una conducción deportiva es posible que te sepa a poco. Yo en mi caso el 2.0 solo ha pasado por mis manos en alguna ocasión para probarlo ya que en mi B9 tengo la motorización de similares características pero de menor cilindrada de los modelos anteriores y por lo menos en mi caso los he notado parejos, con una buena fuerza en salidas, incorporaciones y recuperaciones. Además por lo general son motores que llegan a ser hasta divertidos subiéndolos un poco de vueltas. Yo te recomendaría que lo probaras si tienes la oportunidad y así sales de dudas, ya que si vienes de un modelo/motorización más potente puede que te sepa a poco el de 150cv en cuyo caso puedes optar por la siguiente motorización también gasolina y 2.0 que ofrece 190cv y algo más de par.

¿Solucionaste el problema? SI no es así, por si te puede servir, puede ser que en ese perfil la configuración de esa intensidad sea diferente. Esto se puede cambiar en el propio menú de configuración individual de intensidades de la iluminación en el MMI ya que hay una especifica para las luces de los pies y normalmente por defecto siempre he visto que viene desactivada o al nivel más bajo posible. Saludos!

Buenos días, como comentamos en este hilo es un ruido totalmente normal en estos coches y por diseño lo van a hacer si o si. De acuerdo a anotaciones y feedback de la marca, son comprobaciones que hace el sistema de ABS al arrancar el coche por primera vez para calibrar el sistema del ABS y asegurar que este sistema esté preparado para intervenir cuando sea necesario junto con el sistema pre-sense. En su día cuando adquirí el coche también me extrañe cuando me percate y además indagando un poco más, se supone que aunque pueda confundirse ese sonido de clicks, no es un relé, por lo que yo no perdería el tiempo buscando formas de solventar este sonido que es normal y siempre va a estar ahí. Concretamente son unos clicks que siempre se escuchan como en la zona de detrás del pedal del freno, y según feedbacks de la marca que se pueden encontrar por ahí, es un sonido característico que se produce cuando al hacer el check del sistema de frenos se operan todas las válvulas hidráulicas de la unidad al mismo tiempo y la bomba de retorno de una forma muy breve. Todo esto suponiendo que por lo que explicáis es justo este sonido que comentábamos el que indicáis, que por vuestros comentarios entiendo que es así. Ya que los sonidos de los relés del coche, por lo menos en mi coche y creo que en general, son tan tenues que nunca se llegan a escuchan prácticamente (yo por lo menos en mi A4 y otros Audi más antiguos que he nunca los he escuchado). Pero si se trata de otro sonido diferente a este, también podría ser claro, ya que sin saber el sonido que percibís estamos suponiendo que pueda ser el mismo que comentamos en el hilo. Saludos!

Yo de momento continuo sin problemas. Cruzo los dedos

Mala vista la mía pues, pero lo dicho, a mi se me ocurren esas cosillas para obtener el núm. de referencia exacto, de todas formas a ver si algún compi del foro más entendido de los B8 puede conocer la referencia exacta

Creo recordar que mediante la app por créditos me decía no compatible, le volveré a echar un vistazo por si acaso. Gracias!

Buenas Andres, te recomiendo que antes de entrar pidiendo directamente ayuda al foro, hagas una breve presentación de ti y tu coche tal y como indicamos en las normas del foro, ya que por lo general tenemos la costumbre de no ayudar a personas que se registran solo pidiendo ayuda para algo. Adicionalmente, cuando se publica algo relativo a un modelo concreto, lo mejor es hacerlo en el subapartado que le corresponde ya que ahí habrá compañeros que probablemente lo sepan y vean antes el post que posteándolo en el general. Si has desmontado el tuyo en algún sitio debería poner la referencia, por lo general suele estar al lado de los "Made in". Otra opción seria si no tienes el programa ETKA o similar, que llames a audi recambios de tu concesionario de confianza o si vas a el, te pedirán el numero de bastidor y podrán decirte la referencia exacta que es para tu coche, además de su precio si lo quieres encargar con ellos.

Genial! Me alegro de que hayas podido solucionarlo! Una duda, el barrido de agujas lo has hecho de alguna forma en concreto, yo lo intente en mi VC y me decía que no era compatible y estuve mirando por adaptación pero tampoco me funcionaba activándolo. Otras funciones como el cronometro si, pero el barrido no.

Como al compañero @valderaduey, a mi también me parece una decisión muy acertada, entiendo tu punto de vista de que puede llegar a ser considerado como "discriminatorio", pero como comentan los compañeros esto es una variable que se añadió al foro como valor añadido entre los miembros del club y como beneficio de serlo ya que el foro se centra en otros temas. Como también decía VIX, para esos temas existen aplicaciones y plataformas especificas, centradas en esto si la intención únicamente es comprar-vender algo... de lo contrario tendríamos cientos de usuarios que se registran solamente para vender algo por que como es de Audi y es un foro especifico seguro que lo vendo antes, desvirtuando la idea del foro y llenándose de usuarios espontáneos. Además, que los miembros del foro cuando buscan algo no solo van a mirar aquí, y por lo general a los que estamos abiertos o nos gusta el tema de bichear unidades que están anunciadas vamos mirando en diferentes plataformas para eso... Porque como es obvio ninguno consideramos esto una plataforma de compra-venta.

Si te he entendido bien, lo que necesitas es codificar a mano, pero para esto no te hace falta tener el aparato que sea el OBD11 PRO (el negro), osea con el blanco te basta y te sobra que es el normal. Lo que si necesitas es que tu cuenta tenga la licencia PRO que es la que te desbloquea el que puedas codificar a mano en lugar de usar las aplicaciones. Y obviamente te dejara hacer las mismas codificaciones manuales sobre los módulos como se hace desde vagcom. Lo único que creo que solo puedes adquirir la licencia de 12 meses y creo que no hay trials. Se me ocurre que te deje algún conocido su cuenta con dicha licencia PRO, o si la persona que te lo dejó la tiene vaya en un momento podríais hacerlo. Y bueno, siempre suele haber gente que se anuncia por apps (w****pop) por que tienen la cuenta pro y tal, y ofrecen sus servicios. Más que nada por que siempre te saldría mas barato que pillarte un cable o pagar la licencia PRO.

Los famosos mantenimientos de vías que ahora pretenden cobrarnos con pago por uso de las autovías, a ver por donde sale la gracia jaja Antiguamente algunas campañas tenían sentido, pero hoy en día coincido como bien dices son más para vender que para atajar las causas de verdad. Como la nueva cantinela que llevan siempre de que conduzcas siempre un coche de menos de 4 años... que así no te la pegas... Y ya que vamos a decir de la última campaña "Hagamos que el Big Data se equivoque", para echarnos a reír.

En aliexpress también tienes algunas en acabado tipo maletín para guardar cosas con un acabado en tela velour (mismo textil que los recubrimientos del maletero) y quedan bastante resultonas sin ser excesivamente caras, ya que van poniendo promociones y fácilmente puedes llegar a encontrarlas por menos de 10€. Además que la calidad no es mala. Lo único que por lo general vienen con un velcro adhesivo, pero yo lo solucione grapando algunos velcros en la caja para que se fije en las paredes del maletero. En mi caso el diógenes viene entre productos de detailing y otras cosillas para el coche

Al final todo lo que sea una mejora en estas revisiones, de 10. Hay veces que se ve cada coche por la carretera... Que tiene la pegatina de la ITV y esta que se cae a cachos, aunque en esos casos probablemente hayan "pasado" la ITV por otras vías

Para lo que cuesta el cacharrito, es una maravilla. Literalmente te olvidas del Start&Stop sin interferir en nada de la centralita y el comportamiento de los ciclos de la propia función. Para sacar las herramientas, por si te pasa de nuevo en principio si en las pestañas de la consola las pulsas manualmente, se debería de liberar bien aunque las metas de más.

Actualizo un poco el hilo, ya que al final poco a poco he ido haciéndome mi propio kit con diferentes productos. - Que jabón comprar para el exterior. Normalmente suelo lavar el coche con lanza a presión en lavaderos, pero en alguna ocasión he probado el CarPro Reset y no da malos resultados. -Qué producto para limpiar las llantas. Turtle Wax Redline, funciona bien para limpiar las llantas en general. Es similar a otros como el Sisbril V60 muy conocido también en el foro. También tengo el Carpro IronX, que es un descontaminante férrico para aplicar sobre la carrocería (pintura, goma, cristales,...) pero vale también para llantas, siendo un poco mas efectivo que los limpia llantas habituales. En llantas lo he usado cuando las he tenido muy muy sucias. -Qué producto para quitar mosquitos. Aquí he probado varios, pero uno que me ha dado buenos resultados y no es muy caro es el limpiador de insectos de Unycox (es de un fabricante español y suelen venderlo en los alcampo). -Qué producto para limpiar el interior. Para interior tengo varias cosillas, para salpicadero suelo emplear el de toda la vida de Krafft en spray que se aplica sobre la bayeta y se limpia. Para limpiar de forma habitual como dice el compañero también te sirve con una microfibra y un poco de agua. Para alguna zona con algo mas de suciedad, tengo el APC de Nextzett, que es apto para todo tipo de superficies interiores y materiales en diferentes diluciones. Para la piel del volante etc, uso el limpiador y acondicionador de Meguiars de la serie Gold. -Qué utensilios ( cepillos , paños de microfibra, etc). 2x microfibras pequeñas para el interior. 2x microfibras especificas para cristales. 2x toallas mullidas para secado del coche tras el lavado. 1x cepillo para llantas (aunque normalmente con el limpia llantas no suele llegar a hacer falta a menos que las quieras impecables). Por lo general, las microfibras, te puede valer cualquiera que sea de calidad y no suelten pelo constantemente. Y uno de mis nuevas adquisiciones que he probado, es el sellante de CarPro Reload. Lo aplico cuando seco el coche, normalmente se usa sobre coatings cerámicos pero se puede aplicar sobre la pintura sin coatings para protegerla más y darle una capa hidrofóbica. Además de que queda mas brillante y se agarra menos la porquería. Eso sí, es recomendable hacer un descontaminado previo de la carrocería para evitar cubrir con este "coating" que da el Reload cualquier contaminación férrica o similar. Es valido tanto para carrocería como para llantas y dura de 3 a 6 meses. Por el momento solo he hecho una única aplicación. Y si quieres algo similar, pero sin rollos de tener que aplicarlo a mano, esta el HYDRO2 LITE que es mas sencillo de aplicar y también da esa película hidrofóbica y protección adicional para suciedad. Obviamente ninguno dará la protección que llega a dar un coating cerámico, pero son opciones curiosas.

Al pulsar la palanca usando todo el recorrido hacia arriba o abajo aumenta de 10 en 10. Para que tengas el resumen por lo general estos son las 3 posibilidades de configurarlo: Y bueno si tenias una velocidad ya puesta inferior a la que vas, siempre puedes pulsar el botón para activarlo con la velocidad actual y lo que hace es activarse actualizando a la velocidad que lleves en ese momento.

Pues si quieres medir directamente del usb, aunque puede ser un poco complicado para posicionar las puntas de un multímetro en los terminales la polaridad de los USB es la siguiente: Viéndolo desde esa posición, con los terminales hacia arriba, si la orientación es hacia abajo, es igual pero girado claro. El negativo seria el izquierdo de la imagen y el derecho del todo el positivo. Los dos centrales son reservados para datos. Pero si me dices que has probado con diferentes cables etc y no te ha respondido probablemente y por lo que me suena con eso, sea que el USB no tiene corriente. Si además has probado otros posibles cacharritos que tengas que se alimenten con USB y tampoco funcionan, yo lo siguiente que miraría es si algún fusible está fundido. En el manual del coche suele venir un apartado relacionado con ellos y la localización de cada uno.

¿Has mirado si la toma USB tiene corriente? Si de repente de ha dejado de alimentar el USB podría ser que fuera un fusible que se ha fundido y has dejado de tener corriente ahí.

Seguramente se deba a que lo tratan como un "caso de soporte nuevo" y por eso piden tus datos. Lo único que se me ocurre es que por Audi España, solicitar si pueden hacer algo o resetear tu perfil de usuario de MyAudi, ya que al final tienes constancia de que a otros usuarios nos funciona perfectamente. Y si has probado ya desde diferentes móviles... Lo de los viajes es un poco tedioso, el cacharro en si esta bien pensado pero a veces la APP y el SO del móvil juegan un papel muy importante, sobre todo en Android y más en las ultimas versiones del mismo, el tema de la geolocalización es un quebradero de cabeza, tanto por la estabilidad de la señal como por las configuraciones que hay que hacer para que Android no suspenda la APP cuando lleva un tiempo el telefono bloqueado (dejando solo las notificaciones push pero dejando de funcionar todo el tracking del viaje). Yo dejé de usarlo porque o tienes que estar abriendo la APP y dejándola bloqueada para que no se suspenda cada vez que uno quiere que le registre el viaje, o bien tienes que dejar la app de forma indefinida bloqueada, lo cual produce un gasto mayor de batería del teléfono.

Yo igual, tengo firm actualizado y parcheado y nunca he tenido problema ni antes ni después. Por lo que efectivamente debe ser algo en el lado de los servidores o si en la web te sale bien, en la app.

Joer, pues a mi creo que solo no me marco el nivel del deposito una vez puntual que me decía que no podía actualizar (hace cosa de dos semanas, pero lo dicho una única vez muy puntual y al volver a darle ya lo cogió) y por el resto de cosas me lleva funcionando perfectamente a fecha de hoy incluida. A veces también las apps en los móviles con las cachés y no cachés también son un mareo. @aleon Por probar ¿Has hecho un check de si instalando la app en otro móvil, te sale correctamente? Y si en el portal web te sale correcto, ya que si te sale bien en el web, la app debería de tener de igual forma esos datos, a menos que por lo que sea algún resquicio de caché este confundiendo a la app en tu móvil.

Pues a menos que porque sean Quattro tenga alguna complejidad añadida en lo referente al posible desmontaje para el desmontaje y sustitución de la correa, sino no lo entiendo, porque no creo que sea muy diferente. Y el aumento de precio como no se vaya para arriba por las horas de taller que ya sabemos como las cobran Lo del tiempo yo entiendo que lo cambiaran por un, echarle un ojo en las revisiones, por que vamos, sigue siendo una correa y con el tiempo bajo mi punto de vista también debe de ir perdiendo propiedades y ser mas susceptible a roturas. Su explicación tendrá supongo, a ver si algún otro compañero/a del foro puede iluminarnos.