Draekhar

Yo hoy he llevado el mío para el mantenimiento y cambio de aceite, pero pegando la oreja a alguna conversación de la operadora que va llamando, para el tema de la correa por lo visto efectivamente hay algunos modelos que tienen en el plan el cambio por km o por años, pero otros solo por km. Y de precios entre 1000 - 1500€ según modelo pero por lo general parece que van por ahi.

Respondiendo a tu duda sobre long coding, yo soy de los partidarios de ello. A mi me da menos seguridad usar una app one click que codificar yo lo que quiera. Más que nada por que al final con la app es algo genérico y los coches luego pues tienen sus pequeñas variaciones y puede cambiar ligeramente la codificación, que puede que la app te active lo que quieres pero puede cambiar algo a un valor que deja de ser el normal para tu coche y nunca sabrás cual al no saber que toca. Y hay ciertas funciones que siempre se ha recomendado hacer por long como las del tema del lane assist o largas automáticas, más que nada por que con la app si no recuerdo mal a alguno le ha pasado de que ha hecho conflicto con alguna otra función o similar. El long coding que no te de miedo, todo es mirar bien antes de tocar y apuntar que valores tenias antes de cambiarlo. De esta forma volver atrás es tan simple como hacer los pasos a la inversa. Al final en el foro hay muchas codificaciones por long coding muy probadas y que funcionan a la perfección. Y otro punto fuerte, te ayuda a conocer las funciones que puede tener tu coche con las centralitas que lleva.

A mi me costo horrores también sacarlo pulsando el botón que toca que indica hernan en este hilo, hay a gente que le sale fácil y otros que parece que nos lo han pegado con superglue o algo Con paciencia y fuerza acaba saliendo pulsando firmemente ese botón vaya.

Si no recuerdo mal no depende de que tengas el cacharrito, quiero decir, va asociado a tu usuario. Creo que había que hacerlo por web accediendo con tu usuario de la app para canjear el código que te dan de contenido con la app y créditos y ya con eso luego debería reflejarse en tu cuenta de la app.

Como comenta Shadax, el VC como tal no tiene una vista para el Android Auto/CarPlay por lo que al ser la vista dedicada del navegador del coche, solo verás en esa pantalla el propio navegador de Audi. Siempre que emplees otro tipo de aplicación de navegación alternativa al navegador de Audi te aparecerá la conocida brújula. Como no es algo que contemplen ver desde el VC, aunque lo actualices las funcionalidades serán las mismas de siempre.

Igual hago una pregunta tonta, pero por si acaso, cuando dejas ir el coche con marcha engranada, ¿lo haces con las revoluciones bajas o muy cerca de las revoluciones del ralentí? Lo comento por que si las revoluciones son bajas los motores si inyectan algo de combustible para que no lleguen a quedarse en revoluciones ahogadas y mantenerse arrancados y el FIS marca ese tipo de leve consumo. Si por hacer la prueba lo dejas ir desde las 3000 rpm, ahí supongo que deberías ver el consumo 0.0, ya que en ese margen mientras baja y actúa la retención motor efectivamente el consumo debería ser 0.

Por si te puede servir, muchas veces aunque marcan una app en la store como no compatible, si obtienes el apk y lo instalas seguramente te funcione sin problemas. Los desarrolladores, hablando en general, suelen ir acotando y sacando los dispositivos con androids más viejos de "soporte" pero en la mayoría de las ocasiones descargandote la app es probable que funcione bien. A menos que hayan hecho un cambio importante en la funcionalidad de la app que pasa a usar funciones de Android más modernos, que si el móvil es muy viejo entonces si puede pasar que alguna función o algo no funcione pero por probar, romper no se rompe nada

Por lo general yo creo que ni les interesa sacar CADs, pero sería bonito que por lo menos aunque vayan descatalogando ese tipo de piezas liberaran ese tipo de cositas para los manitas y conservadores de modelos más antiguos.

Yo te diría lo mismo que el compañero, mientras lo puedas utilizar, vaya bien y no te limiten por temas de contaminación o similares, mantente con el. Más que nada por que a menos que quieras renovarlo si o si, lo que te vas a encontrar en cuanto a consumos etc no va a ser muy muy diferente. Luego dependerá también mucho de esos desplazamientos, por que son con retenciones y atascos habituales, lo que mejor te va a venir es una motorización con cierta hibridación que al menos te permita hacer algunos KM en modo full eléctrico y actualmente con la hibridación de 48V que hay en los modelos actuales no llega a ser un hibrido al uso para poder darte esa movilidad en eléctrico en atascos y demás, ya que se sigue dependiendo del térmico y solo actúa de apoyo. Luego ya también entrara en juego cuantos KM anuales le harás, y si va a ser mucho trafico fluido en autovía o más ciudad. Además de qué potencia buscas tener claro.

Buenos días Jose Carlos, te recomiendo que realices esta misma presentación en el subforo correspondiente a tu modelo de A6, ya que que además puede que ahí encuentres algún hilo relacionado o te pueda ayudar con mas facilidad el resto de compañeros que comparten el mismo modelo que tu y controlan más de el.

¿Has pensado en hacer la pieza en formato plano y luego darle la forma a posteriori con calor? Es una idea loca que se me ha venido a la cabeza Pero alguna vez lo he visto que hacen este tipo de piezas tipo malla planas y luego usando la forma de la vieja con una pistola de calor, calientan un poco el material para hacerlo ligeramente maleable y le dan forma. Sino, efectivamente tocaría hacerlo con estructuras de soporte y luego darle un post procesado de lijado para que quede liso y sin imperfecciones.

Genial! Estuve buscando por el foro la verdad, pero no llegue a encontrar un hilo general como tal, a parte de uno que hay especifico para los A4 B5, pero si hay uno y podemos unificarlo sería perfecto Yo en cuanto a calibración, me pasaba un poco igual hasta que hice un upgrade y cambie los típicos muelles de la cama de la impresora por unos tacos de silicona que venden para lo mismo, total, hacen mas resistencia que los muelles que aunque hacían la suficiente, con las vibraciones de la impresora se iban aflojando las ruletas de nivelación. Pero con los tacos, llevo medio año ya desde que la nivelé y no se me ha vuelto a desnivelar.

Se me ha ocurrido crear este subhilo aunque quede en el apartado offtopic por si hubiera algún compañero del foro que también le da a la impresión 3D. Creo que es un gran filón y puede ser curioso y útil para ir compartiendo diseños y otras cosillas que puedan ser útiles para imprimir en relación con nuestros audi jej En mi caso, os comparto mi invento, este fin de semana estuve probando y deseñando algo para aprovechar el hueco del portabebidas central de mi A4 B9, para poder meter cosas sin que se vea lo que hay. Como no tenía cenicero y por aprovechar el material que tenía por casa, en este caso algunos rollos de filamento y la impresora 3D, me decidí a diseñar e imprimir un cubilete con tapa totalmente hueco y este ha sido el resultado. He usado filamento negro y transparente para la zona del led de luz ambiental para mantener la visibidad de el al abrir el cubilete. También lo use como capa intermedia en la tapa para el logo con la esperanza de que llegara a iluminarse por el led ambiental, pero la luz que llega al interior sólo da para un matiz muy muy tenue. Peor bueno, el día que quiera cambiar la tapa lo cambio por otra con la capa del logo en blanco y listo.

Yo suelo echar mano de un producto de Meguiars que es limpiador y acondicionador del cuero (más acondicionador que limpiador, pero para el mantenimiento del cuero con esa leve limpieza va bastante bien), lo uso cuando veo que empieza a salirle brillos de la grasa de las manos o se empieza a notar un poco más reseco. Además que tiene lo típico de protección UV etc y vale para todo tipo de color de cueros ya que es incoloro. Se que es de la linea gold pero no recuerdo cual era concretamente, cuando baje al coche le echo una foto. Dependiendo del nivel de brillos que tengas puede valerte, yo la verdad es que nunca he tenido una barbaridad, pero por lo menos los brillos suaves que pueda tener me los ha sacado. Sin duda si quieres hacer una limpieza profunda lo mejor va a ser uno de esos Kits que te comenta el compi ya que suele venir mas completos con un producto de limpieza y otro final para acondicionar. También puede valerte para hacer una limpieza inicial, utilizar algún APC apto para cuero, diluido con una proporción muy suave del APC y luego darle un buen repaso para el cuidado con un buen acondicionador de cuero. Aunque siempre será mejor un limpiador especifico para cuero.

Yo tengo una impresora 3D, pero eso si para este tipo de piezas lo mejor es hacerse con una que sea de una sola pieza de plástico inyectado, mas que nada por resistencia de los dos pivotes de plástico que luego soportan la cortinilla, aunque se me ocurren apaños con refuerzos con varillas. De todas formas, por aliexpress estoy viendo que hay repuestos para cambiar la pieza que mostráis al inicio del hilo: https://es.aliexpress.com/item/1005003687714611.html

Yo por lo general uso el monitor de la batería que me da la alarma en la app del móvil y suele estar por 12,6 de forma habitual, hay veces que si el trayecto ha sido más largo a 12,7 pero por lo general siempre anda por ahí. Y como mucho la he visto bajar a 12,3 si no lo he usado en algún tiempo o he estado haciendo alguna cosa en el coche y he tenido las luces de cortesía y mmi encendidos un rato largo. Y bueno, tras viajes largos a 12,8 creo recordar. La verdad es que nunca me he fijado antes de tener el cacharrito del start&stop, ya que es de las primeras cosas que puse.

Por curiosidad ¿Qué voltajes estas empleando de referencia para calcular los porcentajes? Por lo que tengo yo entendido en torno a 12,4V estaría en torno al 70-75% y 12,6V para arriba cargada o muy cerca del 100%.

Pero al final con el cacharrito no tocas nada ni tienes que cambiar nada de los parámetros originales del coche, para mi es menos invasivo, al final simplemente lo único que hace es que cuando arrancas el coche hace la vez de pulsar una vez el botón y ya está. Por el resto de cosas se mantiene todo exactamente igual. Tardas menos y si un día te cansas, lo quitas y listo si tener que reconfigurar parámetro alguno. Además que da la posibilidad de si se quiere usar el Start&Stop, pulsas el botón y lo tienes activo. Que por ejemplo para paradas prolongadas si quieres usarlo para no quitar el contacto del coche, muchas veces viene bien si quieres mantener la ventilación del coche por ejemplo. También puede ser interesante para temas si tienes garantías, y son tiquismiquis, porque lo quitas y no se ha cambiado nada. Aunque al final todo son opiniones claro.

Tiene pinta de ser pestañas muy puñeteras para desbloquear la verdad, por la ranura tan pequeña y lo fino que ha de estar metido. No me extrañaría en Audi lo que hagan es sacarlo y directamente cambiar la pieza completa, para que vuelva a estar todo de stock sin tener que sellar los agujeros ni nada con silicona para mantener el aislamiento del agua. Efectivamente se podrá sacar sin romper nada, pero con muuucha paciencia Además de que al tener las membranas de goma para evitar que pueda meterse agua, servirles también como indicador de manipulación. Por lo menos es lo que se me viene a mi a la mente

A mí se me ocurre tirar de 4 destornilladores planos de estos sets que venden que vienen varios planos en plan como los de relojero. Eso o ir soltando grapas e intentar calzar los bordes con desmontables de plástico para que no vuelvan a encajarse

Te ha quedado genial con las colas Para mi es un accesorio obligatorio la verdad, le da otro look con ese simple cambio y no es caro. Yo el mismo día que lo sacaba del conce ya estaba pidiéndolo en recambios

Te pongo una foto adicional que he podido sacar donde se ve el hueco al que me refiero por el que vienen los cables de la cámara al pasarlos. Es el hueco que esta en la parte superior del fondo del hueco donde esta el portafusibles. La manguera de cable encintada de la cámara seria el que pasa mas alto de todos, que se ve justo un resquicio de los cables naranjas de la misma. Luego quedó colocado como decía bajando por le hueco interior hasta que sale por la base de los respaldos de los asientos por ese mismo lateral, quedando debajo de la banqueta trasera. Un saludo!

Si tienes la licencia caducada me temo que no te va a dejar. Ya que la licencia limita hasta que año se puede actualizar los mapas a menos que se renueve.

A mi antes de caducar me pasaba lo mismo, es más luego estando caducada me apareció para descargar la de 2019/2020 Te abro MD y te paso la URL de la pagina de volks donde se puede descargar el paquete de mapas, así por probar, como los paquetes son idénticos y tienes la licencia activa, creo que te debería de dejar.

Buenos días compañero, Pues Audi (Grupo VAG) saca 2 actualizaciones por año de mapas (1 cada 6 meses). La última actualización de mapas es del 20/06/2022. Si quieres actualizar y tienes la licencia activa desde que adquiriste el coche, en teoría te debería dejar hacerla desde el propio MMI o bien descargándola desde MyAudi para copiarla a un USB y luego meterla al coche. Aunque si tienes licencia de actualizaciones de mapas aún activa (y por lo que sea no te sale para descargarla en MyAudi), puedes descargarte los que apliquen del equivalente a MMI normal o MMI plus de la pagina de volkswagen, skoda, o seat, debería de dejarte instalarlos ya que de base son los mismos. Por ejemplo puedes descargarte los del Golf que creo que para tu Q3 el equivalente serán los del modelo a partir del 2020 ya que estos son para las nuevos MMIs de las ultimas generaciones de VAG, y ya dependiendo de si tienes MMI normal o plus, descargarte los del Discover Media (equivalente MMI Normal) o Discover Pro (equivalente MMI Plus). Luego a un USB y a actualizarlo como de costumbre.