Draekhar

Sumándome a lo que comenta @Pedrod100, en la mía por ejemplo esas personalizaciones están disponibles en el apartado de ajustes de fábrica (los que van con el pin) y tengo entendido que lo normal por lo general es que esté ahí, pero claro, como también comenta el compañero al ser una diferente tampoco es seguro pero podrías mirar en ese menú de ajustes si aún no lo has consultado.

Si se queda en un bucle de intentar arrancar android, tiene pinta de haberse quedado corrupto algo del sistema al intentar actualizarse, como indica el compañero @gufi3883 se me ocurre que contactes con el vendedor a ver si te puede dar algunas instrucciones por si pudieras acceder al modo recovery de alguna forma para reparar o reinstalar el sistema.

El aparatito memoria como tal que sepa no tiene, simplemente al arrancar hace la acción de la pulsación del botón y por lo tanto lo desactiva nada más arrancar y no hace nada más. Ahora bien, si te hace cosas raras el S&S tras haber tocado alguna de esas opciones, lo suyo es dejarlo con las mismas opciones y/o codificaciones que tenias previamente. No se muy bien o al menos no entiendo a qué te refieres con que es como si el símbolo fuera al revés. O sea si lo tienes por defecto ya con el aparato instalado, al arrancar se desactivara el S&S y si pulsas el botón tras arrancar y que el aparato haya hecho su trabajo, lo estarías activando (siendo así en cada arranque). Respecto a lo de que te haga pisar el embrague para arrancar y poner en marcha el motor, es normal, yo no he tocado nunca nada de ello y siempre ha sido así siendo el funcionamiento normal y por defecto. Básicamente si pulsas una vez el botón sin pisar embrague pones solo el contacto y si le das de nuevo sin pisarlo se quita. Para arrancar si o si toca pisar embrague se haya puesto el contacto previamente o no.

Vamos, si quieres ponerlo con el material OEM es una opción si no has hecho el apaño ya con un taco normal, que mientras ni deforme ni nada va a sujetar igual. Yo en mi caso lo tengo montado con los tacos OEM y 0 problemas, ni se menea.

Buenas @Sr.Rodaballo, si he entendido bien y te refieres a los tacos negros cuadradotes que llevan, la referencia que he encontrado es 811807577C. Y para los tornillos N10633202 (básicamente son torx M4.8 X 19 me parece). Los hay por aliexpress, amazon etc, pero seguramente te salga mucho más barato en la propia recambios ya que al final son dos tacos y dos tornillos. Al menos por mi experiencia todo lo que son tornillos, grapas, tacos y cosas de este estilo siempre me han salido muchísimo más baratas en la propia Audi resumiendo sus costes a un puñado de céntimos por unidad en comparación al resto de sitios mencionados.

Y cuidado que no te cobren lo del liquido lavaparabrisas aunque lo lleves lleno, que no sería la primera vez que a alguno le cobran algo por ello cuando se llevaba lleno de casa

Vendido, se puede cerrar! Gracias

Mientras todos estéis bien es lo más importante y que solo hayáis salido con el susto. Respecto al coche, yo opino igual, si está a todo riesgo, no me parece un golpe tan importante como para dar siniestro el coche y tirarlo, y como dicen si no ha afectado a chasis, motor y es reparable... Ya que por la foto al final se ve mucho lío pero parece sobre todo las zonas y partes deformables. Al final también para estas cositas pagamos un seguro jeje Otra cosa ya es el tema de en cuanto te lo valoren y cuanto cueste o "tarifiquen" repararlo, eso tendréis que verlo ya que es con lo que juegan los seguros para darlos siniestros y no querer repararlos para gastarse lo mínimo posible, pero que no te engañen que muchas veces tiran a la baja y si no me equivoco hay formas de rascarles. De todas formas si el coche está bien, no ha afectado motor, chasis, etc, si fuera mi caso, aunque me tocara poner un par de miles de euros a parte de lo que me cubriera el seguro para repararlo, es una opción que tendría en mente ya que como dicen los compañeros el mercado tanto nuevo como de segunda mano está por las nubes. Ahora bien si el coche ya ha tenido afectaciones más serias etc pues ya si me lo pensaría.

Me sumo a la enhorabuena! Por lo demás coincido con los compañeros y en que si te ves falto de espacio una forma de evitar invertir en cambiar de coche es un cofre, que al final te puede hacer el apaño y cuando no te haga falta puedes venderlo. Y siempre será menos inversión que un cambio de coche.

En ese caso si es posible que sea lo que comenta @alagar27, de todas formas habrá que tratarlo por el post de POI Creator a ver si damos con la clave

Es uno de los mejores inventos que hay, instalación rápida y a olvidarse del Start&Stop salvo que se quiera activar bajo demanda.

Concretamente es a los 40 km/h o casi llegando a ellos a veces 39 km/h y es de la comprobación y calibración que hace el coche automáticamente del sistema del ABS, es totalmente normal, aunque a todos nos sorprende la primera vez que nos percatamos jaja Lo hacen siempre en el primer arranque después de haber estado parado/estacionado al llegar o pasar de esos 40 km/h.

La batería auxiliar si es a la que te refieres es una batería de litio la cual hasta la fecha no me suena haber leído por el foro que nadie haya tenido que cambiarla. Seguramente con el paso del tiempo pueda perder algo de capacidad igual que pasa con la de los móviles y similares pero no creo que llegue a deteriorarse tanto como para generar problemas para el sistema mildhybrid que montan a corto-medio plazo, ya que al final no la usa para mover el coche sino para el ya comentado en algunos post del modo vela que mantiene los sistemas que requieren alimentación eléctrica con esa batería mientras va en ese modo con el motor apagado (https://www.audi.es/es/web/es/electromovilidad/tecnologias-electricas/mild-hybrid.html). A mi no me preocuparía mucho esa batería aunque quizás algún compañero tenga el detalle de si se menciona o se incluye en el plan de mantenimiento a largo plazo del vehículo, por el contrario yo pensaría que puede durar para la vida útil del vehículo o como mucho que deba valorarse su cambio como una medida de mantenimiento muy a largo plazo, afectando a la larga como mucho a que si se degrada su capacidad de almacenar energía a que entre en modo vela menos a menudo o durante menos tiempo. Respecto al start&stop, dependiendo del año, ya que no se si para los modelos más nuevos es compatible, están los típicos cables que hemos comprado muchos en aliex que se ponen entre la botonera y su cable donde esta el botón del start&stop e invierte su comportamiento, desactivándolo por defecto cuando se arranca el coche. De esa forma así deja de molestar sin caparlo del todo pudiendo activarlo on-demand. Luego otro tema es el modo vela por la tecnología mild hybrid, que eso ya tengo mis dudas y desconozco si puede desactivarse, cosa que supongo que no pero que algún compañero que lleve estas versiones de motorizaciones con esa tecnología equipada podrá concretarte. Saludos!

Normalmente la BBDD de laradiobbs es correcta y a excepción de que pueda parecer más o menos acertada la posición de un radar móvil etc, lo que son radares fijos, curvas peligrosas etc siempre suelen estar bien puestos. Ahora bien si os pasa que os cruza POIs por ejemplo diciendo radar fijo donde sabéis que siempre ha estado uno de curva peligrosa y cosas así, miraría primero lo de la versión de POI Creator ya que pueden ir por ahí los tiros.

@acidheart @Mvi ¿Qué versión de POI Creator estáis usando? ¿Estáis usando la última versión? No vaya a ser que estéis tirando de una versión anterior que tuvierais instalada ya y corresponda a una de las versiones de antes de que en laradiobbs añadieran nuevas categorías y por lo tanto vuestra versión instalada de POI Creator no las contemple y mezcle categorías. Lo comento porque en su día por esas fechas @acidheart que comentas que te empezó a pasar a varios nos pasó lo mismo y luego el compañero @maherran actualizó la versión para suplir ese problema. Para estas cosas relacionadas con POI Creator lo mejor es que recurráis al hilo de la herramienta dado que este tipo de problemas se suelen comentar por ahí, o el propio @maherran comenta actualizaciones que va haciendo sobre el programa.

Es un tema bastante tratado en diferentes post ya que a todos los que lo hemos visto nos ha surgido la duda y parece que es algo normal dentro de las nomenclaturas que usaron durante la generación, per vamos aunque ahí figure esa nomenclatura de B8, en cuanto a la generación son B9 (también conocidos como B9 8W). El mío por ej es de febrero del 2018 y también figura con esa nomenclatura en los papeles del B8, pero vamos, que es un B9.

Es más, me quiere sonar que el tema del nivel y eso venia algo de detalle en el manual, pero lo digo de cabeza, que podría ser que lo hubiera leído en algún manual de taller o similar y no en el propio manual de usuario del coche.

Respecto a que esté a la mitad (en tu caso parece ligeramente por encima de la mitad) no pasa nada aunque le vayas a dar un viajecito largo, es un nivel que no se va a mover ni debería, a menos que me dijeras que tu coche consume mucho aceite, pero a mi no me preocuparía por lo general en situación normal. Si quieres echarle un poco más para que esté más cerca del max daño no le va a hacer, pero el hecho de que esté a ese nivel tampoco le hará nada malo mientras esté entre los limites que tiene que estar. Si fuera yo, si estuviera cerca del mínimo si le rellenaría un poco, pero en este caso lo dejaría estar. Pero lo dicho, si te sientes más cómodo llevándolo más cerca del max siempre puedes echarle un poquitín más, eso si, a tener en cuenta que ese indicador no es sobre la cantidad total y no recuerdo muy bien si precisamente esa medida del min-max la hacían por lo general sobre el ultimo litro que entra (más que nada porque si es así y le metes un litro de una vez te pasarías del max y como suceda y emprendas la marcha con exceso de aceite lo único que espera es una avería gorda del motor). En cuanto a las varillas para ese motor lo desconozco, a ver si algún compañero sabe algo, pero sobre todo solo me suena haber leído para 2.0 tdis etc

A mi me suena haber leído de sistemas de alarmas por ejemplo como decía @Carlisu84, pero no tanto de que lo apague en cualquier momento de la marcha por eso mismo de la peligrosidad sino que lo hacía si la velocidad era muy muy baja o si se detenía el vehículo paraba el motor automáticamente, por lo menos para los modo secuestro/pánico que tienen algunas activable y ese tipo de cosas.

Yo de cámara tengo puesta la tipo OEM, o sea la que va como en la instalación original de Audi con el resto de sistema de parking original. Como la pantalla detecta cuando se activa el sistema de parking original del coche ellas sola conmuta con el sistema original del coche para visualizar todo lo de sensores y la propia cámara. Entiendo que la que comentas pueda ser las que se montan con las pantallas Android que van con un conector RCA de video, en ese caso no se muy bien como integrará o si la pantalla hará la vez de interface y queda tal cual en funcionamiento como la original. Como no se me ha dado el caso ya me pilla más perdido ese método de instalación de la cámara

Correcto, yo también tenia mis dudas pero me decante por la de 12" tras ver fotos y lo que me comentaron los compañeros, especialmente Hernán, y estoy muy contento con ella, llamar llama la atención y al principio puede que si se te haga raro pero por el simple hecho de ser más grande que la normal, pero luego no queda nada mal y el tamaño es muy cómodo para visualizar cualquier cosa. Y el cable fakra para bifurcar el GPS indispensable, el GPS va perfecto y posiciona según enciende sin problemas igual que el original del coche. Luego ya lo que quieras meterte a customizar la pantalla y lo que te deje el sistema, ahí @Hernán Diego es un crack y tiene de todo probado, yo uso el Vivid tras sus recomendaciones y estupendo. E igualmente si te surge alguna duda luego también sobre apps o configuraciones a parte de toda la info que tenemos comentada en este post por aquí nos tienes

Yo en mi caso no monto una Coika, pero al entrar en funcionamiento el sistema de parking del propio coche es instantáneo (y suele serlo por lo general en estas pantallas) que cambia a visualizar la pantalla del MMI del coche con toda la info de los sensores y/o cámara de marcha atrás OEM del propio coche, independientemente de que esté haciendo la pantalla. Y tengo entendido que con las Coika el funcionamiento es el mismo, pero es algo que seguro algún compañero puede confirmarte al 100% para el caso específico de las Coika ya que son varios los que la han montado.

Yo no he tenido mayor problema a la hora de limpiar el polvo superficial con una microfibra suave mientras esta esté limpia y no se haga presión. El tema de protectores tanto de tipo cristal como plásticos yo tendría cuidado por el tema reflejos (aunque sobre todo con los tipo cristal) a no ser que sean protectores con acabado mate anti-reflejo, sobre todo como pille en algún momento el sol un poco bajo y coincida puede dar algún reflejo bastante molesto. Y luego como se dañe el protector para quitarlo puede ser otra odisea bajo mi punto de vista ya que si es tan sensible y susceptible a arañazos la pantalla del cockpit igual luego al retirar el protector se consigue lo contrario que se pretendía dejando alguna marca etc. Yo lo pensé pero preferí dejarlo tal cual teniendo cuidado con la limpieza que de por si muy muy rara vez lo requiere más haya de pasar la microfibra muy por encima por quitar las motitas de polvo que pueda haber.

Efectivamente, dos versiones como tal del 35 TFSI han existido solo que el A4 ya montaba directamente la versión de 2 litros como bien indicas con la captura y el 35 TFSI correspondiente al 1.5 TFSI se mantuvo para modelos como el A3, Q3, etc... Luego alguna diferencia entre el 2.0 TFSI del 35 TFSI entre las versiones que dan 150cv o 190cv (si no recuerdo mal cuando cotillee fichas por ahí) cambiaban que el de 190cv incorpora inyección mixta y creo que el 150cv solo directa con lo que ello conlleve y por lo demás misma esencia.