Draekhar

Yo no he tenido mayor problema a la hora de limpiar el polvo superficial con una microfibra suave mientras esta esté limpia y no se haga presión. El tema de protectores tanto de tipo cristal como plásticos yo tendría cuidado por el tema reflejos (aunque sobre todo con los tipo cristal) a no ser que sean protectores con acabado mate anti-reflejo, sobre todo como pille en algún momento el sol un poco bajo y coincida puede dar algún reflejo bastante molesto. Y luego como se dañe el protector para quitarlo puede ser otra odisea bajo mi punto de vista ya que si es tan sensible y susceptible a arañazos la pantalla del cockpit igual luego al retirar el protector se consigue lo contrario que se pretendía dejando alguna marca etc. Yo lo pensé pero preferí dejarlo tal cual teniendo cuidado con la limpieza que de por si muy muy rara vez lo requiere más haya de pasar la microfibra muy por encima por quitar las motitas de polvo que pueda haber.

Efectivamente, dos versiones como tal del 35 TFSI han existido solo que el A4 ya montaba directamente la versión de 2 litros como bien indicas con la captura y el 35 TFSI correspondiente al 1.5 TFSI se mantuvo para modelos como el A3, Q3, etc... Luego alguna diferencia entre el 2.0 TFSI del 35 TFSI entre las versiones que dan 150cv o 190cv (si no recuerdo mal cuando cotillee fichas por ahí) cambiaban que el de 190cv incorpora inyección mixta y creo que el 150cv solo directa con lo que ello conlleve y por lo demás misma esencia.

Cualquier sistema de seguridad que implemente un mínimo de un cortacorrientes con validación de identidad por cualquier método de los disponibles hoy en día también es una buena opción.

Buenas compañero, la pregunta deberías de haberla posteado en el foro correspondiente a los A3 de tu modelo ya que este subforo es para los 8P de entre 2003 y 2012. Te recomiendo que previamente hagas tu presentación en la sección de dicho subforo adecuado a tu modelo y plantees tu pregunta ahí. Por lo demás te adelanto que el tema de ver videos en el MMI está capado para desactivarse a partir de determinada velocidad por motivos concretos. Por defecto esto es así por motivos legales, estando totalmente prohibida la reproducción de vídeos o cualquier otro tipo de contenido multimedia que pueda distraernos de la conducción aunque sea a través de los propios sistemas nativos del vehículo. Esto nace de cuando se popularizaron los típicos DVD portátiles para el coche y se incluyó en la ley este tipo de cosas, de forma que se prohíbe en las plazas delanteras ya sea del sistema nativo o cualquier otro dispositivo aunque tenga soportes homologados etc, reservando la posibilidad de permitirse solo en las plazas traseras, ya que las delanteras se consideran dentro del campo de visión del conductor y por lo tanto una distracción. Vamos, que si te pillan con un video puesto ya sea una patrulla, cámara de vigilancia de tráfico o similar, es candidato a multa tal y como si te pillan con el móvil. Dejando esos temas legales a un lado, para aquellos que quieran desactivar el ajuste que desactiva el video en movimiento y jugársela obviando las recomendaciones y legalidades, poder se puede, incluso en OBD Eleven existe una app específica para ello con sus requisitos y demás. Es algo que los compañeros una vez planteada tu duda en el subforo para tu modelo correcto podrán aclararte seguramente sin ningún problema si hay una codificación concreta o similar.

+1 Sino además habría preguntado por uno barato de mantener

Desconozco si hacías referencia al comentario de qwertyui o a los míos, simplemente me gustaría aclarar que mis comentarios no han ido ni mucho menos con tono o intención de acusación y si se ha podido interpretar como tal pido disculpas, simplemente me parecía raro y desde un principio he planteado que el problema puede venir de lo que hayan podido tocar esas personas por su cuenta (ya sea por probar al tuntun, no seguir las instrucciones o hacerlo a todo prisa saltándose algún paso etc...) tal y como se ha confirmado y que cuadra con la propia documentación del desarrollador de MIB y su compatibilidad con ambos tipos de MMI, y NO de las instrucciones validadas del proceso de parcheo y actualización que se comparten. Sé de buena mano que son correctas ya que son las mismas que seguí cuando me ayudasteis en mis inicios del cacharreo y que los pasos están más que comprobados por todos los compañeros del foro que lo hemos llevado a cabo sin un solo problema.

En ese caso entonces a saber que han hecho esas personas, seguramente será que han hecho algo mal, pero no por ser un MMI mhi2q, ya que seguir mal los pasos lleva al mismo resultado sea el MMI de un tipo u otro.

No se muy bien que habrían hecho los que mencionas @alagar27 de que han dejado ladrillo el MMI ya que para parchear versión como comentan @Shadax o @qwertyui el proceso es bastante seguro, las veces que algo ha podido salir mal al menos que haya visto es por tocar una opción que no era de gente que se lía a probar por probar y desconfigura algo importante (sin llegar a dejarlo ladrillo) o por lo que leído en algún otro foro durante actualizaciones de firmware en los que el MMI se ha apagado por falta de corriente al tener la batería baja o similares (que ahí si se han quedado ladrillo como es normal si han pillado un proceso critico de la actualización) aunque he visto varios casos que por lo general el MMI tras la interrupción, aunque ha tardado en arrancar, ha vuelto a arrancar con la versión previa. Al final si no recuerdo mal el parcheo del MIB entre otras cosas toca cosas más superficiales como los HEX de las licencias para establecerlas en lifetime y cosas así. Mientras se siga el cauce correcto y se aplique el parche que corresponda a la versión del compañero, no debería tener mayor problema. Yo entiendo que tenga miedo a actualizar firmware si no está familiarizado con este tipo de cosas, dado que es el paso mas sensible y ahí si se esta tocando el software que hace funcionar al MMI, por ello si solo quiere hacer el parcheo para mapas acorde a su versión y el resto dejarlo tal cual por que le va bien con la versión actual de firmware puede hacerse así sin problemas. Respecto a MMIs con nomenclatura con Q o sin Q, al final si no me equivoco simplemente es la diferenciación de aquellos que llevan procesador Qualcomm o el Nvidia de los MMIs previos, por lo demás mientras se siga el procedimiento y parche adecuado para tipo de MMI y versión no debería de encontrarse con ningún problema.

Con espuma activa me refiero al tipo de champú que al rociarlo genera una espuma densa que cubre la carroceria, al final es un jabón concentrado como cualquier otro pero al permanecer la espuma más tiempo sobre la carroceria y por sus otras ventajas ayuda a eliminar mejor la suciedad y desincrustarla. Si buscas por espuma activa para lavado de coche o snow foam para lavado de coche podrás ver a qué me refiero. En cuanto al producto de sonax, es este el que yo compré: https://amzn.eu/d/iT3t9oO No hace magia, pero algo hizo, por ejemplo las que me aparecieron en el portón del maletero las quitó todas ya que parece que ahi le pego menos el sol cuando se quedaron los depositos al secarse el agua que fuere, mientras que los del lateral como te comentaba quito parte de ellos aunque no totalmente. En los propios comentarios del producto podrás apreciar que hay a quienes les funciono mejor o peor. Por mi experiencia se resume a que si son marcas leves que no están muy muy agarradas puede funcionar y ayudar a eliminarlas, si estan muy agarradas puede que no tanto.

A mi me pasó algo similar, use un producto de SONAX para eliminar marcas de agua y quitó las más leves pero aun así varias como las que muestras en las fotos permanecieron ya que parece que fue de agua con residuo mineral o bastante cal que se secaría dándole el sol y eso ayudo a que se quedaran bien agarradas las marcas de agua. Luego con los lavados usando espuma activa parece que han ido eliminándose poco a poco aunque algo muy leve aun se aprecia si se busca el reflejo a contraluz pero prácticamente ya ni se ven (cuando me caiga algún picotacín más igual doy parte, repinto capó para apañar algún picotazo que tiene de la autovía y ya aprovecho a hacerle un pulidito general en detailer). Como comentan los compañeros yo no me comería mucho la cabeza, y pasaría por un detailer, si tienes que hacer solo el capó no creo que sea un precio muy desorbitado ya que será cuestión de darle un pulido superficial si no tienes otros defectos que afecten a más capas de la pintura a parte de a la laca superficial como es tu caso si solo es eso. Por preguntar no se pierde nada vaya, suelen echarle un vistazo y asesorar sin problemas para ofrecerte el tratamiento que mejor se adapte a lo que necesitas y así tienes ahí el trabajo de un profesional, que luego estos temas de la pintura tienen su truco y como uno se pase un poco puliendo acaba quedando peor o desentonando completamente con el resto de partes/paneles del coche. Si una vez vistas todas las opciones decides atacar por ti mismo con pulidora etc, pues ya es otra opción pero como comentas, puede ser una odisea . Si es muy superficial, igual puedes conseguir eliminarlas con claybars y su correspondiente quickdetailer que lubrique la zona durante su aplicación, aunque también tiene su arte y si no se escoge con cuidado una claybar adecuada o si se usa de forma errónea o con mucha presión se pueden acabar obteniendo zonas con mates o acabados deficientes. Además de que para superficies grandes tiene bastante curro y tiempo para dedicar.

Para verlos en el mapa y para los avisos sonoros etc, no recuerdo el menú concreto pero en la parte del menú del navegador en uno de sus submenús se encontraban todos esos ajustes, tanto los puntos a mostrar en el GPS si es que los de Speed Updates Car Driver traían iconos (sino los del POI Creator si te los prepara con logos) y luego los avisos sonoros creo que era en el propio submenú de los destinos especiales que son los que se cargan al instalarlos y había una opción concreta de aviso sonoro en la que podías seleccionar por cuales te avisaría y por que categorías si es que se instalaron divididos por ellas.

Buenas compañero, pue para los temas de mapas entiendo por lo que he leído que ya has instalado el MIB y parcheado tu firmware, en ese caso con bajarte los mapas de la web de VW para un passat o golf del 2018 por ej te valdrá para actualizarlos (si has liberado/parcheado tu firmware con el MIB), si tienes dudas de que mapas son los tuyos, los del Discovery Pro son para el MMI Plus de Audi. Luego por otra parte, tema radares, no hace falta que compres unos de pago, la prox que los quieras actualizar usa esta valiosa herramienta que creo un compi del foro y que es compatible para Q5s también, es gratuita y esta muy actualizada desde la base de datos que diría que usa prácticamente todo el mundo. Incluye radares fijos, posibles móviles, tramo, semáforo, curvas peligrosas, etc... http://maherran.byethost15.com/POICreator/index.html Para los mapas, si no has parcheado tu firmware es algo sencillo y si no quieres no hace falta que lo actualices a la ultima versión, se puede trabajar sobre la que ya llevas. Pero si has seguido la ayuda que han podido darte los compañeros como @AitorFC o @alagar27 supongo que ya habrás finiquitado esa parte

Instalados los mapitas por mi parte también sin problema alguno

Yo si son codificaciones complejas o largas si me gusta tenerlo en papel, me imprimo la codif y a mano anoto lo que he cambiado respecto a lo que tenía. Y sino capturas con el antes y el después del propio OBDEleven paso a paso

A mi en su día cuando lo tramité para el B7 de mi padre lo sacaron y enviaron sin costo (siendo al mismo conce en el que lo compramos), luego con el informe que certifica la EURO por parte del conce fue ir a la DGT con cita para ello para corregirlo en ficha y tras corregirlo y pasar una semana para que se actualice en los sistemas de la DGT pegatina B al canto como comentas en correos.

Como dice el compañero @alagar27 y @j.jaren en el post están todos los pasos y con leer un par de páginas más se pueden ver los fallos comunes que ha podido dar a algún compañero. En mi caso lo activé en su día en mi A4 que también tiene VC siguiendo los pasos y sin problemas. Y muy importante que cada vez veo a más gente que se lía y luego no puede volver atrás sobre sus pasos echándose las manos a la cabeza por que lo hace por probar pensando que le va a funcionar a la primera, mi consejo es que hagáis capturas o anotar cada paso como estaba y la modificación que hacéis. Puede parecer una tontería pero con capturas del móvil mismamente o anotando a boli y cuaderno, en caso de que algo falle o no funcione es tan simple como deshacer los pasos hacia atrás, borrar los posibles fallos que se hayan producido y listo. Es algo que aunque puede consumir algo de tiempo es lo mejor ya que muchas veces uno se confía pensando en que a unas malas copian la codificación de otro que no tenga errores para deshacerlo y al final cada coche puede tener sus variaciones por los diferentes equipamientos etc. No sería la primera vez de alguien que ha tenido que acabar en servicio oficial para reconfigurar una centralita por no estar seguro de que ha tocado y no ser capaz de deshacerlo

Como comentan los compañeros es un tema que tiene opiniones y experiencias de todo tipo y nada saca mejor de dudas que hacer la prueba. Yo en mi caso normalmente siempre suelo echar en gasolineras como ahora se denominan "premium" por el aditivado extra que llevan vs las lowcost, que echo de forma mucho más puntual si lo necesito y es la que me pilla a mano, dado que se supone que o llevan menos aditivos o si es muy low cost, llevará los mínimos que incorpora CLH a la base que para cualquier gasolinera es la misma para cualquier tipo de combustible. En teoría ninguna es mala ni debería ser la causa de que rompa algo, pero los aditivos juegan su papel para que a la larga todo se encuentre en un mejor estado y mimar más la mecánica (o al menos eso prometen). Mi experiencia tanto con diésel como con gasolina siempre ha sido que he notado más suavidad con los combustibles catalogados como de gasolineras "premium" y con la gasolina que es con lo que me muevo actualmente curiosamente me he fijado que además de eso, las lowcost ensucian un poquito más la cola de escape (llevando siempre el mismo estilo de conducción), siendo algo muy mínimo pero me llamó la atención. Además de eso por lo general siempre he notado con el uso continuado de gasolinas de gasolineras no lowcost una autonomía ligeramente mayor, obviamente hablamos de un puñado de KMs ya que los aditivos no hacen magia al respecto. En mi caso dado que no tengo que repostar muy de seguido, por lo general para las lowcost de mi zona y que conozco la diferencia al llenar el deposito me puede andar por los 3€ respecto a una premium y una lowcost, por lo que acabo tirando a las primeras que con los cashback de fidelización y demás me acaba saliendo prácticamente igual. Pero lo dicho, es un tema que hay de todo, y tema de aditivos al final también son percepciones de cada uno en su coche que puede notarlos más o menos. Al final lo más importante más que la aditivación y si premium o low cost es el encontrar una buena gasolinera que tenga un buen mantenimiento, que este cuidada para que el combustible no vaya con la suciedad o contaminación de tanques/surtidores sucios/viejos con un mantenimiento deficiente, que eso si que es en realidad lo que se supone que puede llegar a generar averías y pasar más factura. Aunque si me encontrara en el escenario de tener que echar habitualmente combustibles más normales o cercanos a la base estándar, no descartaría y probablemente haría como el compañero @Sardinero con el aditivo. Todo lo que sean aditivos que cada uno quiera incorporar al cuidado de su coche son todo añadidos cuyos resultados puede percibir a base de prueba y resultados para decidir si merece la pena o no el gasto.

A nivel de dar servicio en toda España dado que se desplazan y tal siempre he oído de VAG Retrofits, aunque en mi opinión tienen unos precios un poco más altos que la media y si la intervención te la hacen en el tour que hacen fuera de Barcelona hay que tener en cuenta que te cobran un suplemento al ser bajo desplazamiento, aunque siempre he oído que trabajan bien, negativo únicamente he leído que algún compañero del foro ha tenido mala experiencia con ellos a la hora de contactarlos (desconozco los detalles). Yo te puedo recomendar el que conozco pero claro, como te comentaba esta en Getafe (Madrid) se dedican al car audio, insonorizaciones e instalación de alarmas, pero hacen también retrofits, instalaciones de pantallas Android, cámaras de marcha atrás, kits de iluminación interior, ... Si te cuadra que sea en la Comunidad de Madrid, el sitio es JC Audio en Getafe. Que conste que no pretendo hacer publicidad ni buena ni mala de ninguno de estos dos sitios, pero con el segundo que es con el que he tenido el placer de tratar para el sistema de seguridad y el retrofit de los sensores delanteros (APS+), muy satisfecho con ellos, tanto con su atención y asesoramiento como con su servicio post-venta. Seguramente algún compañero o compañera del foro que haya tenido alguna experiencia con este tipo de talleres pueda también nombrar algún par de sitios que pueda conocer y su experiencia.

Gracias por el feedback compañero, habrá que ir metiendo actualización

Eso es, pero la del SOS ya es otro tema totalmente a parte. Por lo general toda la gama que paso a ganarse el distintivo ECO en ese pequeño salto antes de cambiar al B9 restyling creo que ya montan ese conjunto de dos baterías. Respecto a cual usa para el S&S a mi me cuadra que use la normal aunque sí podría ser que haga uso de la segunda que emplea también para el modo vela, podría verse fácilmente con el propio modelo de batería principal que llevas en el coche ya que si no la emplea para S&S probablemente sería una normal y si la usa para ello sí sería de las preparadas para el S&S. En cuanto a que no deje usar S&S si ha estado el coche "abusando" del modo vela cuando se va en D, además de por carga baja, puede ser posible también por los sistemas limitantes que tiene el propio coche para no estar parándose cada vez por tres de forma excesiva, es algo que ya tienen también los coches con solo S&S que si ha entrado una vez, a menos que vuelva por ej a estar un buen rato de nuevo en circulación con el motor en marcha no vuelve a permitir activarse, igual que si detecta que ya se ha activado muchas veces con el fin de preservar batería.

Buenas compañero, En mi caso me pasó igual cuando pregunté, me indicaron que hacían la instalación pero que no eran originales por que esas re-equipaciones las externalizan con talleres autorizados por ellos para ese tipo de cosas, recuerdo que hasta me indicaron el fabricante de los sensores y buscando referencias por internet básicamente era el típico kit como los que te venden de valeo y similares que al meter marcha atrás se activan por X segundos y a correr. También quise instalar un sistema de alarma para ver si hacían instalación de la original y tampoco... montaban pero no creas que de las modernas o con opciones un poco más trabajadas, sino las típicas como las antiguas cobra con los volumétricos ahí plantados de cualquier manera. No los culpo, pero también me parece un poco chapucilla, siendo la propia marca que recurran por ejemplo para los sensores como bien dices a ese tipo de kits cuando es viable y posible instalar los OEM. En vistas a ello al final tiré por un taller que me recomendó un compañero del foro en Getafe (Madrid), instale una alarma en condiciones y aproveché que hacían retrofits e instalé los sensores originales delanteros, con su respectiva botonera y codificación, vamos lo que viene a ser un reequipamiento del APS+ en toda regla (todo con piezas nuevas originales Audi). Y la verdad es que estoy encantado.

Por lo general es algo que por ley se incluye en las "Políticas de privacidad" de sus respectivas webs y si no estuviera ahí, en las condiciones de uso, pero suele estar en esa primera que es el apartado destinado y obligado para cualquier web o entidad que trate con datos personales. Por ponerte un ejemplo en el conce de Sealco que es que asisto yo cuando lo he necesitado tienen su correspondiente apartado: https://www.sealcomotor.audi.es/es/legal/politica_de_privacidad.html El conce en cuestión al que quieres reclamar tendría que tener estas indicaciones y en caso de que no las tuvieran publicadas en su web (que deberían), tendrían que facilitarte la información si la pides, también es posible que si tienes algún documento de contrato o factura pueda venirte ahí alguna referencia o url para consultar la política de privacidad y consultar la sobre esa gestión de los datos. Ahora bien si luego te dan largas y largas y largas, pues como comentaba un compañero anteriormente, burofax para que quede registrado con fecha y hora cuando presentaste la solicitud y una vez se agote el plazo si no te responden, reclamación para la AEPD. En esta web de la AEPD incluso tienes para descargar un formulario tipo para presentar solicitudes de este tipo allá donde quieras ejercer tus derechos de supresión de datos: https://www.aepd.es/derechos-y-deberes/conoce-tus-derechos/derecho-de-supresion-al-olvido Además en la propia web también trata los detalles del alcance de la supresión tal y como comentábamos por encima en los anteriores comentarios. Y en la segunda hoja del documento descargable también hay instrucciones de lo que se necesita para tramitar la reclamación a través de la AEPD si una vez presentada la solicitud de supresión de datos responden con negativas y sin justificaciones validas o legales.

Cierto, no he comentado lo de las actualizaciones de firmware modificadas por terceros ya que no aplicaba a este caso. De todas formas tiene sus pros y sus contras, el pro de que ganas la vista satelital y la contra de que dependes de ese tercero y si un día de repente desaparece el servicio que tenia montado en su servidor pues no hay nada que reclamar, de igual forma que al final se está contactando con un servidor ajeno a la marca de un tercero bajo el que habrá el control que haya y no cumplirá con el mismo cuidado que uno oficial. Desconozco que tipo de datos y conexiones permite el MMI a través de ese servicio o que datos llega a mandar, pero yo tendría en cuenta que no es una comunicación con un servidor de confianza o confiable.

Pues en ese caso es curioso, dado que yo tenia entendido lo mismo que comentas en el post inicial que por un lado esta el asistente de largas y por otro el matrix beam.