Javiercalibr

Buenas. Otro problema más. El filtro de partículas se me enciende el chivato de regeneración muy a menudo pero lo curioso es que solo lo hace si dejo el coche al relenti y con la temperatura baja .Alguien tiene este problema? Pude tener algo que ver con el consumo de refrigerante. El sistema de egr está cambiando entero .Ya le he hecho la regeneración con el vagcom ,que no es facil ya que tiene que me salta un aviso de seguridad por averia y no lo hace hasta que coge temperatura en la salida del radiador y claro si espero a que se caliente salta el fallo Ya me está cansando este coche puffffffff.Gracias

Otra cosa que he notado es que si el coche tarda en moverse y coger temperatura salta el testigo del filtro de partículas. Alguna ayuda?

Me pasa lo mismo en un 2.7 sin repro y con el sistema egr nuevo .Nada de humo ni mezcla de líquidos. Simplemente sube el nivel en caliente y al enfrentarse baja cada día un centímetro. Alguna solución?

Mismo problema en un 2.7 con todo el sistema egr cambiado y turbo también. Nada de presión en los manguitos ni mezclz de aceite y refrigerante. Ya ni te que mirar

Ese problema ya lo tuve también. Es seguramente el refrigerador de la egr .Si tienes confianza con el taller pide que te lo pointee y así estas seguro .Anular este radiador no afecta para nada .Yo lo hice y lo tuve así unos 3000 km por falta de piezas en stock

Rectifico .La temperatura de la salida del radiador sube pero necesita alcanzar los 100 grados .El problema es el consumo de refrigerante. Sube el nivel en caliente y al dejarlo toda la noche baja 1 cm aproximadamente. Nada de humo por el escape tampoco

Buenas. Tengo un problema con un a5 2.7 dti. Consume líquido refrigerante ( poco sea el recorrido que haga) .En caliente sube el nivel hasta rebosar y no se calienta más de 90 grados .Se le ha cambiado TODO EL SISTEMA DE EGR y termostato.Los manguitos no se endurecen y apenas hay presión en el circuito incluso en caliente. No hay rastro de aceite en el refrigerante ni agua en el aceite .Le he conectado el vagcom y lo único que veo mal es que la temperatura del refrigerante sube a 90 grados pero en la salida del radiador no pasa de 48 grados .POR FAVOR AYUDA .No se que más cambiar o comprobar .Gracias

Lo hice pero no hace nada. Con el iPhone si la sincroniza .Alguna idea más?. Gracias

Además he visto que mi móvil Android no sincroniza la agenda

Actualice a esa versión pero no se si fue exactamente eso lo que sucedió. Puede ser una mala configuración?

Si la 5570

Le hice un botloader y metí la actualización de nuevo y nada.Si le meto de nuevo los tres cd no hace nada .Hay alguna actualización más moderna que esta u otros cds distintos?.Gracias

Gracias .La verdad es que no sé qué hacer ya

Alguien sabe como solucionar el siguiente problema : Tras actualizar el sw no me funciona el Bluetooth de serie que trae el coche en la guantera para reproducir música (referencia 4F0051510J ).He intentado viajar de versión de sw y no soy capaz .Tampoco sé decseguro que sea este el problema pero ya no se aue hacer .Agradecería una ayuda sea con este tema o indicándome que adapatador bluetooth poner en el AMI .Gracias

Gracias a vosotros

El grande va donde indico

Estos dos.Pero es aconsejable soltar la regleta grande y limpiar todos

Aquí las fotos .Todo está situado en la parte derecha del maletero casi pegando a la tapa del depósito

Por favor alguien que me ayude .Llevo 4 cables y no consigo que funcione

Por cierto.Me he fijado que la interfaz trae una entrada para el módulo de tv .Se puede conectar algo por esa entrada?.Gracias

No hay problema. Cuando pueda subo las fotos .Los cables de la interfaz están en un lugar visible

Tema solucionado. Un mal contacto en la interfaz del maletero. Sacar terminales y ponerlos de nuevo .Gracias a todos

Mismo problema e igual solución. El consumo de refrigerante era ya excesivo y además puede dañar todo el sistema de admisión ya que mete refrigerante al motor por lo menos en mi caso al entrar por la egr

No se si es bueno o recomendable. Se trata de intentar que el modulo de ka caja de cambios gestione la distancia que se va creando con el desgaste de los discos ,pero si es excesiva no sirve para nada y por eso no funciona o dura poco .Si no da problemas es mejor no tocar mucho dichos parámetros dado que gestionan milímetros y puede que en uno de los aprendizajes no se haga correctamente .

Buenas. Explicó mi experiencia sobre este tema.Audi a5 con problemas al salir ( daba tirones) la solución tras cambiar filtro aceite hacer el aprendizaje.....incluso se cambio el modulo de la caja de cambios y nada .Por fin fue desmontar caja de cambios y cambiar los discos de embrague y ya sin problemas. Aquí 1700 euros ya que se tiraron 3 días de mano de obra pero funciono y no son los 80000 que pide audi o los 1700 del modulo más mano de obra que es la ora solución. Espero haber ayudado es un problema muy común y que asusta cuando te Dan presupuestos de arreglo. El aprendizaje o ajuste solo funciona un 10% de las veces .