parterajuana12v

la primera vez que cambie el termostato principal, lo hice en el taller de barrio. original. posteriormente, en un taller mas especializado cambie el termostato secundario. tampoco se solucionò y en este taller secundario me volvieron a cambiar el principal, por si no era original. estaba perfecto, como la primera vez, pero ya desmontado, se lo volvi a cambiar. tampoco funcionó corrrectamente. el tercer paso sera cambiar la valvula antiretorno de gases. esto no se como puede influir en la temperatura. si algun forero puede explicarlo...

por ahi hay que empezar, a ver si tienes suerte y tienes algun termostato pillado. hoy, de camino a cordoba, en 30 km, sin calefaccion puesta, a 4º c temperatura exterior, no me paso la temperatura del coche de 50 ºc. el sensor bien, la temperatura es real, pues comprobada con el ordenador y fisicamente. solo me queda la valvula antiretorno de gases

BUENAS NOCHES. EL CAMINO LO TENGO ANDADO CON ESTE PROBLEMA. LO RETOMO CADA INVIERNO. YO QUIERO PASAR A UNA TERCERA INTERVENCION APORTADA POR NUESTRO AMIGO Y PUESTO QUE YA CAMBIE EL TERMOSTATO PRINCIPAL Y SECUNDARIO, LO SIGUIENTE SERÁ LA VALVULA ANTIRETORNO, QUE DEBE SE TB LLAMADA VALVULA AGR CONTROL GASES DE ESCAPE O VALVULA CONTROL REFRIGERANTE. SEGUIRE INVESTIGANDO. EL SENSOR DE TEMPERATURA TE DARIA AVERIA. EN UN FORO COMENTARON QUE LA BOMBA DE AGUA ELECTRICA ADICIONAL PODIA QUEDARSE EN FUNCION CONTINUA Y NO DABA AVERIA. HOY EN MI MECANICO LE PREGUNTE SI SOLUCIONARIAMOS EL PROBLEMA DE BAJA TEMPERATURA Y ME HIZO ALUSION A ESTA BOMBA DE AGUA QUE POR CIERTO YO LA CAMBIE HACE TRES AÑOS POR AVERIA. ME DICE MI MECANICO DESCONECTAMOS ESTA BOMBA ELECTRICA PORQUE FUNCIONA CONTINUAMENTE Y NO CORTA, PUESTO QUE LA CENTRALITA, TRAS LA ACTUALIZACION DE GASES OBLIGAD POR EL MINISTERIO DE INDUSTRIA, NO ENVIA SEÑAL Y NO CORTA. MI RESPUESTA FUE QUE SI LOS TERMOSTATOS VAN BIEN, EL REFRIGERANTE EN FRIO NO PASA POR MAS QUE BOMBEE Y SE CALENTERIA EL COCHE. NO OBSTANTE, LE RETIRAMOS LA CONEXION Y COMPROBE QUE NO ERA EFECTRIVAMENTE EFICAZ. NO PASO DE 60º A 11 DE TEMPERATURA EXTERIOR . ME CAGO EN SU PM. ASI QUE PASARE AL LA VALVULA ANTI RETORNO, QUE NOS DIJO NUESTRO AMIGO Y QUE SE ME HABIA OLVIDADO. Y PIENSO QUE TODO ESTO VIENE TRAS LA ACTUALIZACION OBLIGADA DE SOFTWARE DE LOS GASES DE ESCAPE. DESDE AHI, PROBLEMAS CON EL SENSOR DE TEMPERATURA, CON LA BOMBA ADICIONAL DE AGUA, CON LA BAJADA DE TEMPERATURA. TODO RELACIONADO. IGUAL ESTOY EQUIVOCADO Y NO TIENE NADA QUE VER. SOY ENFERMERO, NO MECANICO JAJAJA YA OS CONTARE SI SE SOLUCIONA. AQUI EN CORDOBA ME ACUERDO DE INVIERNO EN INVIERNO Y YA ARRASTRA AÑOS. PIENSO QUE PUEDE PERJUDICAR EL MOTOR DEBIDO A QUE EL ACEITE ESTA PREPARADO PARA LUBRICAR A DETERMINADA TEMPERATURA, Y SI LO HACE A BAJA TEMPERATURA, LA FRICCION SERA MAYOR Y POR LO TANTO EL DESGASTE . EN FIN NO SE SI SER ASI. YA OS CUENTO. RECONECTARE LA BOMBA ADICIONAL Y PASARE CON TRANQUILIDAD A LA VALVULA ANTIRETORNO. PERO ES DE PENA. ES ALGO QUE EN LA CASA OFICIAL TENDRIAN QUE SABER. DICEN QUE TIENE UNA REFRIGERACION MUY EFICIENTE JAJAJA. Y TAN EFICIENTE. NO SE LO QUIERO DEJAR EN LA CASA PORQUE TE LO TOCAN Y TRASTOCAN TODO Y A jod**TE ENTONCES. AUNQUE A VECES NO HAY MAS c*** QUE PASAR POR AHI. EN FIN, NO ME ENROLLLO MAS. BUENAS NOCHES

muchas gracias por tu aportacion, referida a esa valvula de retorno que no conozco y seria bueno si alguien puede aportar , lo comentara, asi como su funcion. en lo referente a los termostatos, el principal lo cambie dos veces, estando bien al comprobarlo. el secundario tambien lo cambie posteriormente y nada, . agradecido

buenas noches. tengo un tdi 143 caga 2009. desde hace 2,3,o 4 presenta desfase de temperatura no alcanzando mas alla de 50 grados con temperaturas exteriores de por debajo de 10 grados. a partir de 20 grados exterior, ya podemos llega a 80 grados de temperatura motor. comprobado de que efectivamente es real. en verano, llega a los 90 grados. en principio cambie el termostato principal, pensando que se quedaba abierto, con lo cual en invierno no dejaba de refrigerar. no solucionado. tras investigar, les dije en mi taller de barrio que tenia un termostato secundario, pero ellos tras consultar me dijeron que este coche no. pasa otro año y medio me voy a un taller secundario seat. y multimarca. alli reconocen la existencia del termostato secundario y se le cambia, sin respuesta. le digo que me me cambien el primario, por si se ha ido otra vez, o bien me pusieron uno compatible. no solucionado. no se que pensar . si la bomba mecanica de refrigeracion se quedo cojida en abierto, si la bomba adicional es intermitente y se quedo en funcion continua. en fin, ni idea. soy enfermero, ya ves. si no lo saben ni en la casa oficial, que me dicen que es la eficiencia de refrigeracion de estos motores. pero no, antes iba perfectamente. tambien he pensado que al ser un coche de los de fraude de gases, y modificada esa funcion mediante la actualizacion de gases, se modifique algo en la refrigeracion. en algun momento se me fue una bomba auxiliar. me la pondrian original, funcionara como debe? tras la actualizacion de gases se me fue el sensor de temperatura, cambiado tambien. no se si en los 180.000 km cambiando el kit de distribucion hay algo que no se hizo correctamente. no se si utilizando herramientas no originales para el diagnostico y otros han podido alterar algun sistema. en fin, un poco liado. tiene ya 280.000 km. y no considero que me haya dado problemas, pero este me preocupa. gracias de antemano