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Tuve los primeros 8 años de carnet un cordoba tdi 110 que vendí con algo más de 400.000km y doy fe de que bien mantenidos son eternos, pero este llevaba unos años muy abandonado. Lo compré a precio de chatarra porque no pasaba la itv por los brazos de suspensión y me doy por satisfecho si me ha durado algo más de un año viendo el estado en el que estaba a pesar de su "bajo" kilometraje. En el próximo mantenimiento tenía en lista poner el enfriador (no es caro 25-30 euros). Y digo que no es para tanto, porque si tiene el enfriador de aceite (más pensado para que el aceite coja temperatura más rápido, que para enfriarlo) será por algo, pero si verdaderamente necesitas enfriar el aceite instalarían un radiador. La culata no la voy a rectificar, habiendo pagado 200 euros por el coche no voy a meterme en una avería de 400. Tiraremos así hasta que no de mas de sí porque ayer probé a cambiar radiador y sigue igual...

no creo que sea para tanto jejeje. Tenía previsto cambiarlo en el próximo mantenimiento, que le tocaría para mayo...

Le anulé hace 4 meses...

Malas noticias. Hoy me llegó el radiador y cuando abrí capó para ponerme a la faema creo que la junta culata está metiendo gases de escape... https://ibb.co/xKfhZVdt https://ibb.co/MkYdVQQW Fue bonito mientras duró...

Pues nada, cambiaremos radiador, que tampoco son tan caros. Ya os contaré!

No lo he comprobado, pero problema de electro lo vería más normal si se calienta en atascos en vez de autovía que con el propio aire debería de ser suficiente para refrigerar...

Buenas compañeros, Lo pongo por aquí ya que en el general no ha tenido mucho éxito. Hace algo mas de un año adquirí de un compañero de trabajo un A4 B5 tdi 110 AFN con unos 250.000 km reales, le usaba muy poco. Tenía la culata hecha hacía unos 12 años por rotura de un manguito y calentón. En este año le he hecho unos 30.000km sin miramientos, sin maltratarlo pero no conoce el modo flanders. Hace unos 10.000 km le cambié el turbo porque tragaba bastante aceite y desde hace un par de meses, se calienta cuando le paso de 150 en autovía, en cuanto sueltas gas baja la T. Y comenzó a hacerlo de un día para otro. En el menú oculto la T también sube. Le he cambiado termostato y bomba de agua, el radiador he metido manguera por una boca y sale bien por la otra. He comprado el líquido para poner en el bote de expansión para comprobar si tiene mal la junta de la culata, lo he comprobado en tres ocasiones y parece que todo ok. Los manguitos se ponen duros pero normal, los aprietas con los dedos y hunden... Ahora el coche ya cuando pasas de 125-130 comienza a pasar la raya del medio... Tendrá un atasco el radiador? Cuando compré el coche tenía el líquido del radiador como chocolate y el radiador de la calefacción atascado. Limpié circuito y desatasqué radiador de la calefacción, puse G12 y todo ok. A ver si me podéis decir por donde tirar... Gracias de antemano.

Buenas compañeros, Hace algo mas de un año adquirí de un compañero de trabajo un A4 B5 tdi 110 AFN con unos 250.000 km reales, le usaba muy poco. Tenía la culata hecha hacía unos 12 años por rotura de un manguito y calentón. En este año le he hecho unos 30.000km sin miramientos, sin maltratarlo pero no conoce el modo flanders. Hace unos 10.000 km le cambié el turbo porque tragaba bastante aceite y desde hace un par de meses, se calienta cuando le paso de 150 en autovía, en cuanto sueltas gas baja la T. Y comenzó a hacerlo de un día para otro. En el menú oculto la T también sube. Le he cambiado termostato y bomba de agua, el radiador he metido manguera por una boca y sale bien por la otra. He comprado el líquido para poner en el bote de expansión para comprobar si tiene mal la junta de la culata, lo he comprobado en tres ocasiones y parece que todo ok. Los manguitos se ponen duros pero normal, los aprietas con los dedos y hunden... Ahora el coche ya cuando pasas de 125-130 comienza a pasar la raya del medio... Tendrá un atasco el radiador? Cuando compré el coche tenía el líquido del radiador como chocolate y el radiador de la calefacción atascado. Limpié circuito y desatasqué radiador de la calefacción, puse G12 y todo ok. A ver si me podéis decir por donde tirar... Gracias de antemano.

Buenas tardes compañeros, hace unos meses compré una sharan 2.0 tdi 177cv código motor CFG, del 2015. Estos días frescos por la mañana la he notado que la cuesta llegar a temperatura de servicio, y cuando lo hace si cojo una cuesta abajo en autovía soltando gas o bien pongo la calefacción, baja a unos 80 grados. No tengo ni idea todavía de este motor, lo primero que he pensado ha sido en termostado, pero investigando un poco he visto que lleva una bomba de agua electrónica, que se acopla solo cuando el motor está caliente, podría ser también que vaya siempre acoplada? Por otro lado, que refrigerante lleva este motor? lleva ya G13? porque la botella de refrigerante no lo pone. En el incansable A4 B5 nos revolvemos bien para el día a día en trayectos cortos con las tres sillas atrás, pero para viajes de más de 10 minutos usamos la sharan que sino los pequeños se quejan de hueco... A ver si me podéis echar una mano, saludos y gracias de antemano!

Hola, refloto el tema porque recientemente he comprado un B5 con el cierre roto, pero no encuentro el kit de reparación por ningún sitio, ya no se fabrica?

Buenas, hace tiempo ya que me presenté, ya que mi padre tiene un A3, mi tia un Q3 y mi cuñado un A5 y a todos les hago yo los mantenimientos, para resolver posibles dudas, etc... Hoy vengo a presentar mi "nuevo" audi, un A4 del 97, tdi 110 AFN con 258.000 km que he comprado a un compañero de trabajo (por compra de coche nuevo) en mil euros. Es segundo propietario, lo tiene desde 2003 que se lo compró a un vecino, pintura original (aunque las defensas están rebozadas y los laterales con toques de puertas), interior en buen estado a excepción de la oreja del asiento del piloto... Así que lo empezaré a usar para mi día a día. Ya os tocará resolverme dudas! Saludos.

Buenos días, Acudo a vosotros porque he sustituído la batería al Q3 de mi tia (1.4tfsi 150cv stronic de finales de 2015), y cuando la he ido a codificar con obd11 no he sido capaz. Por lo que tengo visto tienes que entrar en el menú 19 y después en adaptación, pues a mi no me aparece el menú adaptación. Tengo la versión pro vag. A alguien le ha ocurrido? Hay otra forma para codificarla? Me gustaría hacer las cosas bien y dejarla codificada, sino ya tengo claro que se acortará su vida util... Saludos!

Pillaremos el mobil. La verdad que el ravenol lo descarté por precio, creo que entre 35 y 40 euros por garrafa de 5 litros hay aceites muy decentes para el uso que llevamos en los vehículos del día a día. Algo tendrá para valer el doble que el resto, pero no lo veo necesario. Saludos y gracias

Gracias! no lo habia tenido en cuenta.

Buenos días compañeros, voy a hacerme cargo del mantenimiento del A5 tdi 150 de 2016 de mi cuñado que compró a primeros de año. Le toca ya y le voy a hacer aceite y todos los filtros (aceite, gasoil, aire y habitáculo, por dejarlo todo hecho). En cuanto a aceites, he echado un vistazo por el foro y he visto que deben cumplir la norma 504/507 de vw. Dentro de ello hay candidatos como: Castrol Edge LL Titanium FST 5W30 Motul 8100 X-Clean + C3 5W30 Motul Specific 504.00 / 507.00 5W30 Repsol Elite Long Life 50700/50400 5W30 Shell Helix Hx8 ECT 5W30 Por el foro, por lo que leo, lo que mejor valoráis es el X-Clean, yo soy muy de castrol (lo llevo usando en el 320D casi 400.000 km y ahí sigue). Alguna opinión?

Da gusto con bienvenidas así!

Por cierto, buena cifra de km llevas!

Pues viendo que lo llenamos y no se apagaba el testigo, le preguntó a un amigo suyo que es vendedor en Audi si sabía de qué era ese testigo y cito textualmente su respuesta: Es del adblue, mete una garrafa de 5l Así que convencidos de que era del adblue. Si que es verdad que comentamos que un testigo verde no es muy visual para una advertencia de falta de adblue, pero bueno... Muchas gracias! Nos quedamos mas tranquilos entonces.

Buenas noches, después de presentarme tengo una consulta a ver si a alguien le ha ocurrido. Lo pongo en el general que creo que será común a muchos modelos. Mi cuñado tiene un A5 de julio de 2016, tiene encendido el testigo en el cuadro que os muestro en la foto. El coche lo ha comprado hace unos días (único propietario, revisiones en audi, coche impecable...), con la luz encendida, el anterior propietario ya nos dijo que había salido porque había que añadir adblue. Añadió una garrafa de adblue, no desapareció, al día siguiente en un surtidor llenó el depósito y sigue sin desaparecer. Es probable que se haya trabajo el nivel o algo? A alguien le ha ocurrido? Saludos y gracias de antemano.

Muchas gracias! Como os digo, os llevo siguiendo desde la sombra una temporada y por fin me he animado a registrarme. Colaboraré en lo que pueda, que para eso estamos en estos sitios! Para dar y recibir ayuda. Un saludo!

Buenas tardes, Aunque no soy poseedor directo de ningun vehículo con los 4 aros (en casa tenemos un bmw e30 para dominguear, y para diario un 320D e91 y un leon 5f). Llevo el mantenimiento del A3 de mi padre, Q3 de la tia de mi mujer y A5 de mi cuñado, todos ellos de 2016 y alguna vez me surgen dudas que soluciono gracias a vuestro foro. El e91 tiene ya 14 años y 360.000km y a medio plazo pensamos adquirir un serie 5 F11 o un A6 avant que con un niño de 3 años y una de 7 meses creo que una berlina buena, con buen maletero de familiar para mi es la mejor opción (soy antisuvs) así que poco a poco nos iremos empapando de todos vuestros conocimientos. Un saludo desde Santander!