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Pues este viernes igualmente no iva a poder que ya me dieron alta y sigo en turno noche, pero bueno.. a ver si para el proximo nada me lo impide, entendido y gracias :)0

Vaya tio, tambien elijo los dias, pues a ver como pinta el viernes y si podemos pasarnos os aviso por si andais libres, sino pues intentare cuadrar, porque queria llebar unas cosas, pero claro.. ir hasta ahi por pasar me es mas dinero en chofa y peaje que en comida, hasta que dia esta la cesta para los alimentos?

Ha sido complicado pero espero que de esta merezca la pena y quede para durar, gracias y espero que pronto! Si este viernes sigo de baja nos pasamos

Muchas gracias! Si tranqui, solo corte un cachito de carne en una llema del dedo pero gracias

Mas o menos era la idea jeje, para 250.000 km el motor no tiene mala pinta, ni vibra nada, y la verdad que de serie iva muy suabe sabiendo el partido que se le podia sacar, consume que da miedo jeje pero por lo menos ahora va como sientes que deberia proximo viernes que pueda ir os lo presento

Buenas a tod@s, he estado un tanto ocupado estas semanas aparte de un accidentillo laboral que me ha dejado unos dias de reposo, como ya iva tocando poner un poco al dia el asunto del audi os cuento, al fin va como debería, despues de tanta vuelta el coche tiene el motor listo, ya con la repro está ahora dando presion mantenida de 0,9 bar y en etapa de carga llega a 1,1 bar asi que ninguna queja, aparte de algunos detalles que tengo que hacerle lo siguiente que queda sera montar y homologar suspensiones bilstein con muelles eibach y por ultimo chapa y pintura, tambien le consegui unos focos nuevos, a ver cuando se me da por montarlos

Jejeje mas o menos, tampoco solucionariamos nada con vagcom, pense que seria un tema electrico o una seguridad, porque ya revisara todo, valvulas, manguitos.. pulmon del turbo, incluso lo puse directo sin descarga de presion, y me puse tan negro de darle vueltas que se lo llebe al mecanico a ver que encontraba, aparte de revisar lo que yo ya comprobara desmonto escape y me dijo que la wastegate tiene holgura y si tenia el turbo viejo, le llebe turbo viejo (esta bien pero con fisura interna en la caracola de escape) y otra caracola “reparada” por mi junto con piezas de turbo que tenia guardadas.. a ver que me dicen estos dias, pero me jode porque el turbo estaba nuevo reconstruido e hibridado desde hace unos años guardado, se suponia que estaba bien cuando lo repararon para mi antiguo b5 en el que duro 2 semanas antes de partir motor, por lo que lo monte, hice repro y todo bien durante unos dias.. pero a ver que me cuentan cuando vaya por el taller, a ver si tengo por aqui algunas fotos de como estaba antes de montarlo

Muchas gracias, estamos en ello… a ver que me dicen estos dias el mecanico

De todas formas viendo el cambio que pego con solo tocar en el carter.. quizas no este nada mal, y simplemente el producto de limpieza de aceite dejo algunos restos que hayan podido cambiar la densidad del aceite o vete a saber.. con lo que quizas espero 5000km y veo que tal en el siguiente cambio de aceite, aparte ahora tiene 10w 40 bueno, pero la idea era meterle 5w 40 magnatec para ver consumo de aceite y porque lei por algun foro que iva muy bien para este coche

Pues si, a de ser en los siguientes, este aparte que no tiene sensor alguno en la distribucion secundaria ni en el tensor (lo se por haber avierto el motor roto del viejo) le tengo metido la maquina estos meses y ni sonando a diesel el traqueteo que tenia daba fallos que tubiesen relacion con eso, por ahora mejoro mucho el sonido que hacia asi que mas adelante acabare lebantado tapa

Todavia no, y viendo la pequeña mejora que obtube ya me quedo algo satisfecho por unas semanitas jeje, pero soy todo oidos, aparte de abrir, revisar visualmente y arrancarlo para ver si canta algo.. hay algun modo de comprobar el tensor o como saber si falla? Yo deduzco que si no tensa bien la cadena o si tiene holgura algo estará mal y sera conveniente cambiar, pero quizas hay algun metodo que desconozco

Bueno, pues hoy quedo montado todo, arranqué y para mi sorpresa el sonido de la cadena no desaparecio pero si suena algo mas suave, el aceite tiene menos de 500km asi que lo dejare asi un tiempo, cuando lo cambie ya sabre si debo meterle mano o no si desaparece jeje, pero bueno todo bien, asi que ahi teneis unas fotillos mejores con el ya entero

Pues por mi encantado ✌, ya me contaras donde reunis o como va el asunto jeje

Muchas gracias, por ahora ya esta siendo enriquecedor el primer contacto jeje✌

A ver si me es posible, mas que nada me temo que por poder podria acercarme en el leon jeje porque el audi en el mejor de los casos creo que seguira “sin turbo” para el viernes, salvo que lo deje andando estos dias y el taller me haga un hueco para verlo jeje, pero de todas formas estare encantado de ir a presentarme y conoceros, a ver como va llendo esta semana y os voi diciendo

Hoy con el reventon que me di en el curro y el calor que hizo en Vigo por la tarde me heche una siesta buena, gracias a la informacion que me facilito Carlisu84 verifique que lo tenia bien emplazado pero a la altura incorrecta, ya por las marcas de roña que dejan ver a que altura ivan las arandelas me queda claro que debo lebantar el motor para llebarlo todo a su posicion, espero que solo sea eso y pueda ponerme estos dias, muchas gracias por la ayuda

Buenos dias! Muchisimas gracias tanto por la brebedad como por el enlace, lo cierto que no sabia donde encontrar esos documentos, tenia leido alguna vez en algun comentario acerca del etka pero desconocia como buscarlo o de que trataba bien, menudo cable me has hechado! muchas gracias, con eso ya se me aclaran algunas dudas

Lo unico que me falta es encontrar el modo de montar el soporte de motor central, que lo deje “metido” en su sitio, pero algo esta mal, o girado o posicion incorrecta.. porque esta apoyado contra una correa, y claramente asi no va, si alguien supiese como va montado correctamente o sabe donde esta la informacion toda ayuda seria bien recivida, porque mi unica opcion es al salir del trabajo sacar fuerzas y desmontar hasta poder liberar esa pieza y darle vueltas hasta encontrar su posicion, biene siendo la que se ve en el suelo a la izquierda del gato en la segunda imagen

Menudo fin de semana.. despues de buscarme la vida desmontando medio coche desde debajo y del frente consegui cambiar chupona y carter… pero no estaba demasiado mal como me esperaba, asi que de poco me sirvio creo, ahora deje todo medio montado porque hay una pieza que no me encaja correctamente, debajo del frente del coche.. asi que hoy debere continuar, espero que cuando le heche el aceite por lo menos no pierda..

Por supuesto estoy avierto a todo consejo que me den, pues me lo apunto, pero primero quiero revisar la chupona, ya que si es lo que yo creo y la presion del tensor de la cadena no es suficientes aunque habra la tapa para verlo funcionar y revisarlo va a ir un poco a trompicones y sin saber todavia si esta mal la pieza o es por la chupona, asi que la idea es primero ver si asi el ruido cesa, sino por supuesto lo siguiente sera probar tu idea

Pues si os gustan tengo novedades jeje, hoy aparte de cagarme en el ultimo taller que fui por meter tornillos roscachapa al eje delantero/cuna motor para sujetar la tapa del cubrecarter… comprobe que la wastegate del turbo esta bien, en resumen el turbo no coge presion (0.2/3 bar) , ya comprobe valvula descarga, wastegate y n75… asi que el problema tiene que ser electrico, algo falla de la señal que no llega a la n75, asi que a falta de vagcom propio para este modelo el lunes lo llebare al taller (otro) para que me lo miren, porque la ficha de la n75 esta reparada y no deberia haber fallo, quitando eso… a ver si mañana me da para lebantar caja de cambios y motor para acceder a desmontar el carter, creo que tengo la chupona de la bomba de aceite obstruida, explicacion: usé para el cambio de aceite liqui molly para limpiar el aceite del motor, y desde entonces la cadena de la distribucion variable empezo a hacer ruido, buscando por youtube encontre 1 video con el mismo sonido y en comentarios el que habia solucionado era o cambiando bomba de aceite + tensor y dena o parecido… yo creo que el tendor esta bien, pero al ser hidraulico quizas la presion de aceite no llega porque la chupona tenga atascada la porqueria que arranco el limpiador, solucion: desmontar limpiar y probar, problema: que los tornillos del carter que van a la transmision estam sobre el eje delantero/cuna, vi que algunos para no desmontarlo suben con gato la caja y el motor un poco y asi acceden a los tornillos, intentare buscar el hueco como hice para montar turbo hibrido y conductos de recirculacion de gases rotos.. deseadme suerte✌

Muchas gracias Ojala tengas razon jeje poquito a poco

Se me olvidaba, este “nuevo” es del 97, ya pasare fotos cuando tenga tiempo de hacerlas jeje por ahora os solte algunas que habia por la galeria

Buenas, primero contaros un poco la historia… tube mi primer coche un a4 1.8t del 95, que llego a mis manos en muy mal estado.. despues de gastar pasta en piezas y dinero que jamas recuperare el motor partio, valvula clabada en piston… despues de años desguazando el viejo encontre uno “interesante” con cosas que hacerle y mi idea fue hacer un frankestein de los 2, asi que me puse manos a la obra, este nuevo llego con fugas de todos liquidos, sin embrague, mal de pintura, y con multiples fallos, fui sustituyendo piezas, realizando mantenimiento, metiendole embrague sachs nuevo, sin fugas, liquidos nuevos, se le puso termostato y se le hizo limpieza del circuito como se pudo, se cambiaron bujias, etc… le meti fundas al interior y algunas pijadas mas, a todo esto me di cuenta que el nuevo que tengo resulta ser pack sport, llantas 16’’, asientos ergonomicos, volante de 3 palos y suspensiones un poco mas bajas, tengo piezas del viejo que le voi montando, como turbo hibrido a estrenar, suspensiones bilstein con muelles eibach, regilla tipo rs4, etc.. aun esta en proceso, pero ya le hice repro a 190/200aprox (aun por retocar) con el turbo hibrido, llantas 17 del audi viejo bbs motorsport, y poquito a poco va cogiendo forma, ahora estoy con un problema relacionado con el soplado del turbo, el cual dejo de ir, ya revise n75, valvula dv y manguitos, creo que el problema biene del cableado o nose que falla, al final todavia no tengo vagcom para este coche, y en taller me dio una lista de fallos en relacion a n75 con output open (repare la conexion rota de la ficha que enchufa en la valvula) y varios fallos de mariposa y colector, creo que todo biene del mismo problema, pero no doi con el… asi que sigo a la espera de que quien me hizo la repro tenga tiempo para hecharle un ojo, mientras voi descartando lo que se me ocurre