Eddinton

Muy buenas y menuda joyita te has echado, En mi experiencia con ese motor y ya que te pones con el circuito de anticongelante, revisaría de paso el sensor del radiador (el que está en la parte baja del radiador) y los relés ya que en mi caso no arrancaba el electro-ventilador, por general es muy sencillo de analizar las fugas del anticongelante. Supongo que el tuyo tendrá radiador frontal también, ya que te pones cambia los soportes de goma de los tacos que en el mio estaba reventado, y estaba bien cuidado también. Para limpiar el plato con un producto limpia carburadores te va de lujo, es algo más caro que el limpiafrenos y de paso lo tienes para limpiar la bomba de vacío que está sobre la tapa de balancines que a mi me dio muchos quebraderos de cabeza. Bueno y aprieta también las arandelas de la hidráulica, que suelen rezumar y manchar todo. Mucho ánimo.

Pequeña actualización antes de irme un año a Nueva Zelanda. Son fotos del anterior prototipo, el hueco no es rectangular, es más estrecho en la base, salvo eso, los diales encajan perfectamente y el siguiente prototipo será fabricado en láminas ABS cortadas ya que según el sistema constructivo es fácil de soldar. Hay que revisar : _Los deslumbramientos de la pantalla. _Hacer los nuevos aireadores. _Hacer los nuevos soportes de anclaje. _Prototipo en planchas ABS. _Molde en Fibra de vidrio. _Pieza final en resina.

Porque ahora mismo no me fío mucho del coche y me gusta tener controlado la temperatura, ya me vino un susto y pérdida de un coche por no controlarlo, esto yendo normal, no es por tema de circuito ni nada. Además me da juego a utilizar la parte de abajo, que los relojes son bonitos, pero incomodan para guardar el móvil. Además en caso de instalar el clima, que tiene mucho más sentido a nivel de diseño y proporciones colocarlo en ese hueco que en dónde está. Lo bueno que de momento son sólo modelos de cartón y se pueden hacer mil cambios, el final lo haré en resina o, si consigo planchas abs a buen precio, en plástico termo conformado al vacío.

Muy buenas gente, hoy traigo un poco del avance que hice este fin de semana con la consola central. Finalmente tengo mi primer prototipo funcional al que le falta las tomas de aire, pero eso tiene que ser con impresión en resina, y no dispongo de ello ni conozco alguien de confianza al que pueda preguntar. Tras varias pruebas esta sería la disposición, mi idea es conservar la rueda del aireador original, o en su defecto con pocas modificaciones. Recuerdo que en mi radio actual las patas de la carcasa no encajaban bien, de ahí que haya puesto una viga warren en el hueco de la radio. Comentar que es solo un prototipo en cartón prensado para estudiar formas y espacios, mi idea es hacer el final de plástico conformado al vacío. no sé subir vídeos aquí, pero estoy poniendo la mayoría de la información aquí , publico en inglés ya que hay gente de alemania y polonia que me ayudan bastante en cuanto a piezas. PD: muchas gracias por ese post Valenciaga, me ha servido muchísimo, incluso me he descargado todas las fotos que subiste por si se cae el servidor.

Que tal muy buenas, pues tengo en mente restaurar el cuadro entero, estoy esperando que me llegue una pintura electroluminiscente para hacer unas cositas y ponerme a revisarlo entero, ya que JSPASSAT me puso los dientes largos al decirme que con las radios originales se puede ver la emisora en el cuadro y es algo que quiero entender. Los conductos están llenos de roña, incluso una tubería metálica de 18mm ID. la razón por la que lo quiero hacer es para prevenir, es decir en caso de sobrecalentarlo, apagar el motor y que flujo siga, ya que tengo la intención de llevarlo el año que viene, 2024 a dar una vuelta por Alemania, Nür, no a correr, pero si adarme una vuelta, y por eso me estoy centrando más en la mecánica y dejé algo apartado el tema estético, incluso estoy buscando un pulmón, el actuador y el cableado para instalarle el tempomat.

Problemas de sobrecalentamiento. Instalar Bomba de agua auxiliar eléctrica. Al igual que las variantes Turbo tenía pensado instalar un ByPass para mantener circulando el circuito del anticongelante con el motor apagado, incluso instalar un ventilador en el capó para extraer el exceso de calor que estos motores generan. Ahora es muy común un sistema de bomba auxiliar eléctrica, por ello tenía en mente instalar este sistema basándome en cómo se había diseñado incialmente, tristemente es solo recirculación desde el bloque a la la culata sin pasar por un radiador, por lo que me gustaría preguntar vuestra opinión sobre cómo afrontar el mejorar la refrigeración de estos coches, ya que las opciones que tengo son algo complicadas y caras, y la verdad que me vendría bien algo de ayuda. Un saludo

Diales Audi B3 custom La principal diferencia con los originales es que ahora tiene un tono naranja en lugar del rojo. Más adelante me pondré a modificar la luz para que sea homogénea. Cómo aspecto mío, me gusta más que las revoluciones este simplificado. Finalmente acabe comprándome una cortadora laser para probar diferentes acabados, tengo 4 plantillas más por acabar y al final elegiré la que mejor quede.

Mi idea es hacer prototipos duraderos y eso lleva muchísimo trabajo, para comercializarlo tendría que hacer un kickstarter y hacer o bien plantillas en resina o moldes en aluminio ,plastico inyectado, para que tengan la misma calidad. Aquí estarían los dos juntos, no le dediqué mucho detalle al render ya que solo quería ver las diferencias, y tras mucho meditarlo será el de 3 ya que todavía conservo la botonera original y los relojes tambien son los originales. (Tenía miedo a que no guardase adecuación con el original) ILUMINACIÓN. Problema: Tras instarle la iluminación al coche en los asideros, no me gusta la idea de tener que apagarlos uno a uno o encenderlo uno a uno, incluso con la opción de puerta abierta. Solución: El cableado deriva desde la iluminación central, por lo que he decidido hacer una placa nueva y comandar desde ella la iluminación interior. La idea es mantener la misma clema y conexiones y solo modificar el encendido El cableado actual es solo receptor, es decir, la misma información le entran a todas las luces ya que cada una la gestiona de manera independiente Por eso se tiene que individualizar la base como de actuador intermedio, solo salga corriente si la luz central está encendida y apagarla cuando se apague. Tras decir esto se me ocurrre una opción con relés. Habría que independizar estas tomas y comandarla al interruptor central

Muy buenas, os traigo una consulta. Quería mantener los aireadores originales, por ello en lugar de poner 3 en vertical, iba a colocar solo 2, ya que voy a modificar toda la consola, tener algo original. El problema viene a que parece que cambia demasiado la estética de la consola. Por ello acabo de hacer otro render para imaginarme cómo quedaría con 3 aireadores, de aspecto similar, pero ya no tendría anda OEM. El primer Render (negro) no tiene la rejilla detallada, ya que es un render de baja calidad, solo para hacerme una idea. El blanco es blanco entero para diferenciarlo y poder apreciarlo más en contexto.

DOBLE DIN Avances, conseguí sacar un hueco y poder medir la consola centrar y reajustar la idea inicial para que encaje el nuevo info entretenimiento, en el boceto inicial quería encajar todo en el frente de la consola central, por eso conseguí tener listos los archivos para imprimir. Como curiosidad, no voy a utilizar la curvatura de la consola, en cuanto pueda tener una prueba impresa se puede ver. Aireadores, ahora son solo 2 en horizontal en lugar de 3, así se mantienen los originales, la toma tiene algo de miga para ajustar la curvatura. Los relojes, no es definitivo, seguramente los coloque sobre la pantalla. la botonera se coloca en la parte inferior. Esta sería la versión actual que tengo hecha solo cortando Por ontra esta sería la versión con los aireadores en horizontal Tengo que sacar un hueco para hacer prototipos, pero al igual que los diales, estan listos para imprimir.

Avances gracias al post de OCIO: Coche del día, y comprobando los números de referencia coinciden, uno es vertical y el del 200 es horizontal, por ancho no coinciden pero con una visita al desguace me haré con un par y los adaptaré al ancho de la consola. En el interior, volviendo al tema del clima, sería cambiar el cableado (24) por servomotores, para la climatización Bi-zona lo suyo sería contar con dos conductos diferentes y dos tomas de aire calor y sensores ubicados en el pilar B, consola central y asiento para tener una media ponderada de la temperatura. en mi caso será por gestión de cierre de flujo de aire. Estoy parado ya que estoy esperando comprarme una máquina CNC para poder hacer los prototipados antes mencionados, como los diales del cuadro en blanco, la consola central 2 DIN....

.

Te respondo aquí ya que vi que se quedó sin responder este post de 2016 Mi coche estuvo parado mucho tiempo, y el líquido de frenos salió marrón chocolate, (mala señal) Ayer desmonté las guías de la pinza de freno y me di cuenta que no regresaba, tenía el cubre polvos roto y la grasa de cobre se había secado. Tras limpiar una volvió a arreglarse, aunque claro, toca cambiar las juntas de los pistones y lubricar el pistón para que vuelva a quedar bien y si está marcado tocará cambiar el pistón.

Yo te puedo dar el consejo de JSPASSAT cambia los cables de bujias, el rotor y la tapa del distribuidor y bujias. gracias a eso conseguí estabilizar mi ralentí ya que estaba funcionando a 4 cilindros. Cómo segundo consejo, limpia la válvula del ralentí (fíjate si el manguito no está roto) y el caudalímetro ayuda bastante. Finalmente cambia todos los tubos de vacío. Yo uso esta Página para los esquemas.

Tengo en mente usar el sistema manual actual y añadirle unos relés y motores paso a paso para que abran o cierren motores y un potenciometro en la parte de los diales. Como ya desmonté la consola, sé que espacio hay para meterle unos motores directamente acoplados al eje de la "mariposa de ventilación" y con un sistema de relés controlar la apertura. Para que no se queme el motor ni se bloqueé hay que configurar final de carrera, por lo que seguramente entre algo de electrónica cuando se instale la Raspberry doble DIN. Además como voy a instalar un sistema de asientos ventilados/Calefactados, tendré que reorganizar el flujo del aire acondicionado para que la salida de debajo del asiento pille justo con la toma del asiento.

Kit de Reparación Elevalunas. Buscando por internet encontré un kit de reparación de elevalunas, lo bueno que viene el cableado cortado y crimpado, además accesorios completo, incluida la guía dónde se acopla el motor y suele desgastarse. Pros: _Rápida Instalación y plásticos nuevos. _Es un sistema Plug&Play, montar y a usar. _Envío relativamente rápido para ser Ebay. Contras: _Precio: el sistema costó 16€/ud+ 9.80€ envío+ 8.78€ IVA de EBAY+ 15€ de Aduanas. En realidad la única pega es el precio, pero sabiendo lo que finalmente va a costar merece la pena comprar todos de golpe ya que para lo que viene sí merece la pena. Kit Reparacion Elevalunas para Audi 80 90 B3 B4 Cabrio Coupe Cabriolet.

Recopilando un poco de Ideas me he encontrado con que unos ingleses han retomado un proyecto tras varios año, y me acordé que en sus vídeos se mostraba la fabricación nueva del Clima y he cogido unas ideas para la adaptación del mismo. En realidad ellos fabrican el coche desde cero adaptando el motor de un celica gtfour a un mini.

Muy Buenas, no he podido avanzar mucho, subo esta actualización: -Shortshifter por 20 € (adaptado de un golf MKI) -el que venden https://strperformance.com/es/audi/15033-034kit-de-palanca-de-cambios-corta-motorsport-para-audi-80-90-b3-b4-1986-a-1991.html -el que podeis encontrar hasta en amazon https://www.amazon.es/dp/B0095TU3MC/?coliid=I1UPANM3NGSTOB&colid=3A9255L9OZ55V&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it No sé si el Shorshifter estará en los foros pero me parece demasiado bueno ya que por internet he visto que venden lo mismo por 140€ las únicas adaptaciones que hay que hacer son de los agujeros y cortar unos plasticos centradores. 1_Esta es la rótula que tenía el coche 2_ Esta es la pieza Meyle 100 711 0005 3_Aquí se aprecia que la parte que hay que cortar y el agujero que toca modificar. 5_Aquí se ve montado, encaja perfecto bajo los plasticos originales 6_ Yo aproveché que lo desmontaba para cambiar el plastico/fuelle/antipolvo, fueron 5 euros y ya lo dejamos nuevo. Como es de bien nacido ser agradecido, Darle las gracias a un instagramer polaco llamado @rednaskely ya que yo me disponía a cambiar la rótula por una nueva original y él me enseño unos vídeos de cómo lo tenía montado y la verdad que sí se nota, en mi caso tengo que cambiarle el embrague y se agradece que sea tan directo el cambio.

Lo tenia en mente, realmente lo pensé mucho cuando estuve en el desguace, y estando ahí se me ocurrió otra idea, esta viene de lo que se usa en domótica, pero al caso se puede extrapolar en el coche. En una vivienda cuando quieres una climatización buena realizas los siguiente pasos: 1_Se Mejora el aislamiento 2_Se instalan sensores de control que envíen la información a los actuadores 3_Los actuadores encienden y cierran el sistema. Aplicado al Coupe, y como ya tiene un sistema manual, camiar el sistema del cableado y engranajes por servomotores paso a paso, sensores y potenciómetros. y una vez se monte la pantalla con Raspberry mostrar la información ahí. Para la modificación de la consola central en cambio va a resultar ser lo más fácil, tenía en mente cambiar el tamaño de los aireadores pero por agilizar un poco, se quedaran como están, se cortará esa parte y se creará un nuevo bastidor. A nivel estructural va enganchado por 2 tornillos arriba y 2 abajo, al cortarlo hay que añadir 2 tornillos en medio que hagan de unión entre el módulo superior e inferior.

Muy buenas, este puente me puse a hacer una limpieza integral. Cuándo lo compre me informaron que el anterior dueño se dedicaba a competir y tenía unos Quattros mki preparados y se notaba que este ha entrado en campo por la tierra fina que tenía dentro. Desmonté hasta los aireadores ya que con aire a presión no se limpiaban tocó enjuagarlos con agua. En el cuadro se rompió la rueda del cuenta kilómetros, por suerte ya me pasó antes y se rompió la otra, por lo que tenía de recambio y ya aproveché para escanear los diales y prepararlo para cortar. Por otro lado. Toda la parte de tapicería, se habían acumulado los 33 años del coche más el olor a tabaco. Tengo pensado retapizarlo a así que se quitaron para hacerle una limpieza pseudo-produnda. Antes izquierda y después derecha De paso aproveché para ajustar el soporte de la radio ya que de serie se mueve mucho. Limpiando los aireadores descubrí que el sellado se había desintegrado y era la razón por la que Silbaba cuando lo cerraba. Este problema también estaba en los laterales y en la caja. Me pasaré por una tienda de aire acondicionado y preguntaré si tienen alguna espuma de 2mm de grosor densa o 4 si es blanda. Como extra le instalé unos tweeters en el Pilar A superior, para que disimule un poco lo pegué por detrás y se realizaron unos agujeros por delante con una retícula para que disimule bastante, y la verdad que parece de serie. Curiosamente de eso solo tengo un vídeo, este finde le haré fotos Lo próximo que voy a hacer va a ser sustituir la moqueta y techo, ya que la primera es insalvable ya que incluso ha deformado en los laterales y el techo por estética, en el sedán había una versión de vinilo gris con pilares tapizados en tela gris que no me disgustaba. Saludos. Pd: al desmontar todo el interior, limpiarlo e hidratarlo, tenía miedo de dejar el coche desguazado por lo que no hice tantas fotos como para que pueda quedar bien explicado.

Bueno, como no tengo el coche cerca, y viendo el próximo lanzamiento de Prior Desing de un Bodykit del S2 coupe, me dió por pensar cómo sería el coche a mi estilo.

A ver que parece, he visto que en los sedan en las puertas traseras la maneta de la puerta tiene el interruptor del elevalunas, todavía no sé que hacer con ese pero me parece una buena función el tenerlo ahí, no como para el elevalunas pero quizás sí para hacer un botón de bloqueo central o para cuando dé marcha atrás los retrovisores no se bajen siempre y asi no sobrecargar el motor. Y la verdad que me has dado una idea muy buena, definitivamente voy a quitarlas molduras y haré unas planchas acolchadas cuando me ponga a tapizar, agradezco el haber encontrado este foro porque hay cositas que no sabía y es una pasada YAQUEMEPONGO, la ergonomía de los asideros de las puertas no es la mejor y llevaba tiempo en hacer una algo más cómoda ya que me resulta incómodo el recorrido del brazo al tener que bajar las ventanillas. lo dejaré pensado y cuando me meta a desmontar el salpicadero central para hacer el la consola nueva haré las piezas a la vez. Voy a dejar el coche un poco parado ya que se quedó el clausor clavado, quemando el motor de arranque y se quedó en el pueblo, así que ahora es momento de Teoría. He intentado arreglar el elevalunas pero el cable de acero es una molestia constante. Al desmontarlo vi que habían secciones deshilachadas, dobladas o llenas de virutas de plástico. En mi caso tengo varios motores de elevalunas del desguace y en la mayoría el plástico del motor está pulido, lijado por la fricción con el metal. Pensando un poco primero pensé en meterle cable de una sección similar a la de la bicicleta y cubrir la mayor parte del cable con el forro. Pero pensando un poco más, estoy pensando en meter cable de kevlar trenzado que mantiene las propiedades y es flexible, el inconveniente es la luz del sol, pero se puede aislar bien el panel y probar.

Bueno y así se vería de noche. Estuve pensando la manera de conectarlo para que sea independiente y se encienda solo la puerta que se abren lugar de las dos, pensé en un sensor de proximidad que haga la función. La otra opción es llevar el negativo hasta el interruptor de la puerta y así tener un encendido independiente. Mientras lo hacía me entró el gusanillo de meter dos luces más debajo del salpicadero puesto que algunas veces necesitaba usar el móvil para buscar algo. Tengo en mente incluir un sensor crepuscular y controlar la iluminación con ello, controlando los consumos, ya que sería utilizar un relé de cuándo el coche esté abierto y que no esté en funcionamiento siempre. Como son muchos condicionantes lo dejo como idea a futuro.

Muy buenas. Aprovechando este fin de semana me puse a hacerle varias cositas al coche, empezando por cambiarle el cable de acero del elevalunas y ya que quité el panel de la puerta, quitar el tapizado que estaba sucio, y tras limpiarlo lo deje curioso. Y como tenía luces de maletero del 90 le metí las dos luces de cortesía. Primero. Al quitale el tapizado original nos encontramos con la espuma naranja mezclada con pegamento que gracias al quitagrasas del Mercadona y con mucha paciencia salió. Segundo. Mientras limpiaba me fijé que había espacio para poder colocar la luz, obviamente una de la época, ya que cada vez que voy al desguace pillo alguna para hacer cosas así . Tercero. Tras analizar la situación y calentarme un poco, me fijo que es un poco más ancha por lo que tras lijar un lado procedo a cortar plástico. En mi caso con un taladro tipo "Dremel" y con una broca buena fue muy fácil, ya que se comía el plástico. Cuarto. Como pienso en mi futuro yo, en lugar de hacer un cableado directo hasta el conector, decidí hacer un empalme en la zona de los conectores del elevalunas. Quinto. Como estoy usando conectores estándar y para evitar confundirme, se procedieron a usar pares de diferente tamaño y mezclando en un cable conector macho y hembra, así evito confundirme de polaridad, ya que los leds tienen polo positivo y negativo. Se podía haber pasado solo un cable y utilizar la masa del coche, pero dado que la masa la tiene a 30cm de la puerta, aseguré. s..to. Esta es la vista desde abajo con el panel limpio. Tenía pensado retapizarlo pero me da que se va a quedar con el vinilo a la vista. Recordar que estas puertas y el salpicadero tienen un vinilo con espuma texturizado y sobre él se aplican los tapizados de tela. Séptimo. Bueno finalmente encontré el conector que controla las luces, se encuentra donde los relés de debajo del volante. Hay 3 cables: Positive Positivo de puerta abierta Y negativo. En mi caso todavía no lo conecto ya que quiero poder controlar todas las luces a la vez y todavía no he pensado como me gustaría. Así queda la puerta solo con el vinilo. Me gustaría aclarar que no todas quedan así, en el 90 tenía cortes por la zona de debajo del tapizado, todo depende de delicado que fuera el instalador hace 30 Años. Parafraseando a James May en Top Gear, yo no quiero el salón de mi casa en el coche. Digo esto porque no me convence para nada la moldura de madera y estoy pensando en o bien quitarla, lijarla y darle un barniz más blanco, o solo quitarla, o pintarla de blanco. La opción más sensata sería vender la moldura y hacer algo con fibra no?

Claro que me sirve, para mí es oro, la idea con este coche es actualizarlo y sabiendo que esa función ya existía quedaría más de "serie" de la época. Me queda pendiente también incluir la radio en el cuadro.