Nitronic

Sobre la llave tienen toda la razón. Es muy fácil que te dé en la rodilla, en caso de accidente se te mete seguro. Mercedes lleva ya muuuchos años haciéndolo bien y BMW empezó hace unos años también.

 

Sobre el volante, pues para gustos están los colores. El del A3 de serie no es una circunferencia perfecta y es maravilloso, y el GTI lo he llevado bastantes veces y es una pasada, a mi me encanta!! Cada uno tiene sus opiniones y no podemos creer que un periodista es la verdad absoluta

 

estoy de acuerdo con lo ultimo, pero en lo de la llave... ufff mi rodilla se me queda a kilometros

 

SALU2

A ver, yo tampoco doy ni se acerca tanto, pero preferiría tener la llave donde la tiene Porsche, SAAB, o MB o BMW

Eso si que es verdás... biba el botón de ignition!!!!

Pero vamos a ver, si hasta Alonso se adapta el fórmula 1 a sus medidas porque sino no gana títulos!!!

 

Se trata de que al hacer un coche hay que tomar valores medios para que todo el mundo encaje y luego poner asientos y volantes móviles para adaptarnos dentro del coche, obviamente unos somos más o menos bajos, altos, delgados o gordos... es IMPOSIBLE que nos hagan un coche a nuestra medida.

 

Sinceramente, ni caso, los S de Audi son preciosos, al igual que los Coupé de BMW, salvo que los BMW son HORROROSOS por dentro, pero feos feos, un aborto vamos...(ya me he desahogao'... :ranting2: )

 

s2

Claro a eso me referia, el interior de bmw no es muy allá, no sé, pienso que es un aspecto que si tendria que pulir más...

Sobre la llave tienen toda la razón. Es muy fácil que te dé en la rodilla, en caso de accidente se te mete seguro. Mercedes lleva ya muuuchos años haciéndolo bien y BMW empezó hace unos años también.

 

Sobre el volante, pues para gustos están los colores. El del A3 de serie no es una circunferencia perfecta y es maravilloso, y el GTI lo he llevado bastantes veces y es una pasada, a mi me encanta!! Cada uno tiene sus opiniones y no podemos creer que un periodista es la verdad absoluta

estoy de acuerdo con lo ultimo, pero en lo de la llave... ufff mi rodilla se me queda a kilometros

SALU2

ENLACE

Lo que mas gracia me a hecho:

El puesto de conducción hereda defectos habituales de la marca de los cuatro aros. Mala posición de la llave de contacto, al alcance de la rodilla derecha; falta de espacio para las piernas por culpa de la mal diseñada columna de la dirección, con la palanca de reglaje del volante en la cara delantera; pierna derecha encajonada y golpeando en duro contra ese tirante que une la consola central con la consola sobre el túnel.

 

También mal el sistema FIS de información del conductor (como el MMI pero con otro nombre), plagado de mandos en la consola; y la palanca del freno de mano, pues hay riesgo notable de despellejarse los nudillos al bajarla si rozamos con la pared del ahuecado en la consola. Es mejorable el accionamiento del pedal del embrague, pues al pisarlo a fondo llega a apoyar la puntera del zapato en el eje y el talón a pegar contra el piso. Exige extender el pie y un número de zapato pequeño. En fin, para abreviar y que todo el mundo nos entienda, nada que ver con los puestos de conducción de BMW, verdadera referencia en este terreno.

 

Y afortunadamente, este S3 se salva de la “quema de los volantes” del Grupo Volkswagen y no monta de serie el lamentable volante achatado disponible en el Golf GTI y otros modelos aunque lo ofrece como opción (el "abollado" cuesta 125 euros más que el redondo). Un consejo: rechazarlo aunque nos lo regalen al grito de ¡Regalos, no! o ¿Volante achatado?, ¡No, gracias! El de serie es como debe ser en un coche de calle con casi tres vueltas entre topes: redondo al cuadrado, es decir, es un volante redondo y la sección del volante es redonda, ¿nos explicamos?

oPINIONES

Entonces no es normal que haga ese ruido al barrer??.

 

Porque si es normal y voy allí.. igual se ríen demí..jaj

Y por que iban a reirse de ti?

:claugh: :claugh: Que chocante!

Y entre las dos de Philips Bluevision y Xtreme Power cual recomendais???

 

Saludos

Pues yo no noto diferencias entre las dos, a si que lo mismo me daria, pero por aquello de... las xtreme...

nadie sabe nada? Os lo agradeceria mucho

yo llevo las blu vision esas y no son gran maravilla! pero funcionan!

 

como que funcionan???

Alumbraban jajajajaj no lo suficiente pero bueno esque la optica del 80 no hace maravillas!!

Creo acordarme que esas opticas acababan quemandose, mi A6 c4 le pasaba lo mismo.

Solución: Cambio de opticas...

La temperatura del color no tiene nada que ver con la intensidad de la luz, esta se mide en lúmenes y el color en grados Kelvin, si a una luz ligeramente amarilla como todas las de incandescencia la hacemos pasar por un filtro azul, el resultado sera una luz mas blanca, pero no mas intensa, esta es la moto que nos venden.

Exactamente creo que es eso...

yo llevo las blu vision esas y no son gran maravilla! pero funcionan!

<_< como que funcionan???

o****! Pos yo tenia entendido que las blue vision si que se notaban. Rollo cutre-xenon pero que se notaban.

Notar si se nota... pero par ami, no son gran cosa en comparación con las demás...

Esta es otra diferente no? alguien que me pueda ayudar

Hola, en el conce se han estado volviendo loco con el emblema del S3 de la rejilla y siempre me han traido el de el modelo 8P, haber si me podeis hechar una mano y mirar el precio y referencias de la que va en la rejilla y la que va pegada atrás.

Una fotillo

GRACIAS DE ANTEMANO!!

SALUDOS A TODOS Y FELIZ 2008

Buenas noches a todos!

En primer lugar felicitaros el 2008 ya que no he tenido oportunidad!!!

Recuperado ya de estos dias freneticos, he vuelto a la normalidad y queria comentaros un tema que me tiene algo mosqueado estos meses de atrás.

El caso esque PHILIPS tiene en el mercado una gama de bombillas, como pueden ser, las BLUE VISIÓN, X-TREME POWER, NIGHT GUIDE... etc (LINK

Todas ellas, con caracteristicas diferentes.

El caso esque por diferentes motivos tengo en mi poder un juego de cada una. LLevo probandolas tiempo atrás y no sé si seré yo, pero. NO NOTO NINGUNA DIFERENCIA!

De origen, tenia unas PHILIPS basicas, y la verdád esque de una a otra, PATATA FRITA.

Me gustaria que quien sea usuario de bombillas de este tipo, opinara, y si a tenido la msma sensación que lo comente.

No quisiera polemizar nada ni tachar a philips de nada, simplemente saber si realmente hay tantas diferencias como el fabricante nos explica.

Las unicas que si se nota diferencia de c*** son las DIAMON VISIÓN pero no están homologadas en España.

Nada más, gracias por vuestra atención y UN SALUDO A TOD@S!!

P.D. ABSTENGANSE otras marcas! :claugh: :claugh:

SALU2

Ostis!!! son buenisimas las 2 xDDD :claugh: :claugh:

Creo que despues de tanto tiempo, este hilo a llegado a:

HILO ABSURDO

Que put* mania de extrapolar todo...

 

Pues nada, que nuestros Audis son lo más de lo más...

 

 

lo que hable contigo el otro dia

 

Ya lo decían Metallica... Sad but true...

:crying_anim: idem...

Olvidaba decir que si quieres hacer la prueba, pon tu 170 cv dpf, en tercera y acelera a fondo (aún sabiendo que sobresfuerzas el coche). Y luego pruebas un gasolina, saliendo en tercera tambien.

Que ocurrirá?

Lo mas seguro que tu TDI se cale...

salu2 :crying_anim:

Se me ha olvidado comentaros que los TDI son ASÍ. No pidamos peras al olmo. Si queremos un coche que demuestre su potencia desde las 0rpm. GASOLINA

 

:crying_anim:

 

Pues yo no opino igual.

Podemos y debemos exigir par a bajas vueltas,porque precisamente lo bueno de los diesel es eso.Si a las 4000 y poco se acaba todo y por debajo de 2000 no hay nada,que nos queda?

Dede luego no pretendo que tengan los bajos de mi antiguo atmosferico diesel,pero que encima diga alguno que va perfecto...

La tendencia en el futuro es reforzar el empuje en bajas con la ayuda de varios turbos trabajando a la vez,o sea que los fabricantes son conscientes de que esta zona tiene un comportamiento muy flojo.

No podemos, es así y punto. Creo que si no opinas igual es porque no as tenido la oportunidad de probar las diferencias. Lo unico que podemos hacer es llevar una conducción como antes he dicho, de revoluciones elevaditas, así es como si se le puede sacar buen partido. Otra cosa, los TDI salieron pioneros en consumos ridiculos, no para rallys, quízás sea ese uno de los tantos motivos.

Y no es opinion de nadie, que cualquier gasolina se estruja desde las 0rpm, porque es asi.

SALU2

Se me ha olvidado comentaros que los TDI son ASÍ. No pidamos peras al olmo. Si queremos un coche que demuestre su potencia desde las 0rpm. GASOLINA

:claugh:

Por debajo de 2000 el coche no rinde, a partir de esa cifra es cuando se demuestran los 170 cv que lleva. Y os puedo asegurar que el tirón es acojonante.

En cambio el 140cv, lleva un motor mas ajustado.

Simplemente seria llevar nuestra relación de marchas en consecuencia para que la aguja esté siempre por encima de las 2000.

Pero si puedes optar entre uno y otro y no necesitas más. El 140

Si eres exigente: 170cv

SALU2

A mi me pasa lo mismo en las rotondas. Lo mas jodido de todo, esque siempre las culpas se las lleva el que lo hace bien...