Nitronic

ya esta puesto varias veces aqui en el foro.

 

 

 

Pero estoy viendo fotos nuevas, ASI q sigue.......

Caspitas, gracias por avisarme

En estas fotos se puede ver algunas vistas desde el exterior, coches de crash tests, asientos de Rover 75 manuales ( creo), videos de la era con BMW. Tambíen vemos un Dyno para calcular la potencia de los motores y maquetas de Rover 75. El prototipo que sale es el RDX60. Estaba destinado a ser el sustituto del Rover 45. El proyecto empezó en 2001 pero se iba posponiendo y modificandolo continuamente. Acutalmente los Chinos de SAIC lo tienen ya en fase de pruebas, hay varias fotos espía.

a continuación observamos la vieja línea de ferrocarril que entra hasta la misma fabrica y que en épocas pasadas funcionaba a pleno rendimiento. Trenes repletos de cargamento paraban en la misma fábrica. Posteriormente se utilizó para desplazarse internamente por la fábrica. También podemos ver un prototipo del MG TF 200 con motor hibrido ( 200caballos). Carrocerias paradas en las cadenas de montaje y que se están oxidando. Y algún que otro coche destartalado y abandonado en el exterior. Por último vemos una planta de la sección CAB1 ( la parte más vieja de la fábrica) donde se ubicaba Powertrain. Que era el departamento de Rover encargado de fabricar motores.

En las siguientes fotos se puede ver más túneles totalmente abandonados e incluso algún que otro coche con tan sólo 11 millas en su marcador.

La principal factoría de uno de los mayores holdings automovilísticos del mundo, la BMLC (British Motor Leyland Company) y que en Abril de 2005 dio su último aliento con la quiebra de MG ROVER GROUP. Han fotografiado todos los prototipos en los que se trabajaba y se han montado en ellos. Se han paseado por las oficinas de dirección, cadenas de montaje, planta de motores, laboratorios prohibidos incluso a los trabajadores.......y han conseguido entrar a los más de 7km de túneles secretos que están bajo la fábrica y que han servido para multitud de cosas a lo largo de la historia.

Longbridge, Birmingham. 1975

Los túneles secretos de Longbrige.

Más de 5 millas de interminables y oscuros túneles que se empezaron a fabricar durante la gran guerra y que durante la segunda guerra mundial vivieron su máxima expansión. Durante ese periodo la fabrica era sometida a intensos bombardeos por parte de la Lufftwafe alemana y por eso se decidió trasladar la producción bajo tierra. Miles de mujeres fabricaban todo tipo de armas y munición. Más de 3000 aviones se fabricaron allí durante el conflicto además de trasladar las líneas de producción para fabricar camiones y tanques. Incluso Hitler tenía en uno de sus despachos una foto aerea de Longbridge. Durante el periodo de la BMC y BMLC muchos de los prototipos se fabricaban en total secreto en esos oscuros pasadizos. Ahora hemos sabido la existencia de ellos gracias a documentación que se ha conseguido tras la quiebra y que permanecía en los archivos de la compañía. Como curiosidad he encontrado lo que dice un ingeniero de Austin Rover encargado del desarrollo del Rover 100. Comenta que en esos túneles durante el periodo que él trabajó en Longbridge había cosas como:

-25 Hondas Concerto con número de chasis de Rover y construidos en Longbridge.

-10 MG Metro Turbos con interiores experimentales.

-10 Rover Coupes Tomcats ( prototipos) en los que trabajaban ingenieros asiaticos ( se deduce que japoneses de Honda).

A parte de que saben enfocar perfectamente el publico y/o como se enfoca su musica, me encanta

Espero que no sea un repost!

Hola SQL, se nota que te gusta el mismo royo que a mi tio, mandame un mp y si quieres te envio todas las graficas que tengo yo, que son bastantes :wacko:

Mi aportación:

En 1998, Mark Doyle era un prestigioso DJ y contaba con un programa de radio en JAZZFM. Sin embargo, lo que siempre había querido era dedicarse a compilar su música preferida, house, de modo que, gracias a la flexibilidad del sello de la radio, JAZZFM Records, compiló, en 1998, Nu Cool, la primera entrega de una de sus sagas más conocidas. Así pues, el nacimiento de Hed Kandi fue en el seno del sello JAZZFM Records, que también editó Nu Cool 02, un año después. Gracias al éxito de esta dos primeras entregas, decide crear Hed Kandi Records, cuya actividad se inicia con Nu Cool 03. Y aquí es cuando entra en acción una de las piezas fundamentales del asentamiento y posterior éxito del sello, que no es ni un artista ni la música, sino el diseñador Jason Brooks. Uno de los aspectos más importantes del concepto Hed Kandi es la imagen, concretamente el artwork de sus compilaciones. Pronto se convirtió en la marca de la casa las portadas con estilizadas chicas jóvenes, en provocativos trajes (siempre relacionados con la temática de cada saga), creando así lo que se llamó la “Had Kandi Girl”. Es una opción discutible, que introduce la polémica del uso de la figura femenina como puro reclamo, pero esa opción se reveló como un acierto desde el punto de vista comercial, introduciendo el house entre el público adulto (por razones obvias), aumentado rápidamente las ventas. Gracias al trabajo del diseñador Jason Brooks, las edicionesde Hed Kandi pasaron a ser inmediatamente reconocibles, podían ser fácilmente localizadas en la estantería de compilaciones de las secciones de discos. Tanto es así que Nu Cool y Nu Cool 02 fueron posteriormente reeditadas con el nuevo tipo de artwork.

Lo que pasa esque soys unos cutres...

Os puedo comentar que en una famosa revista de decoración del automovil a dicho que para el 2008 volverán modas como la de la PEGATINA de la discoteca penelope:

LA PEGATINA DE ACTV

o las famosas cerezas de PACHA

que tanto convivieron con nosotros en los 90

SALU2

 

Tranquilo, a cambio moveremos los hilos para lograr el Banderin de San Cristobal con el obsequio de la pegatina de Papa No Corras!!

 

Por cierto, la pegatina de "No corras papá" viene con porta fotos tamaño carnet?

Me parece vergonzopso que algunos de vosotros os riais de esto, es algo por mi parte bastante serio, las fundas de asientos son indispensables como kits xenon y demás, por supuesto.

 

Apuntame a la lista que yo tambien quiero, los hay de roble?

 

SALU2

 

Lo siento, solo trabajamos arboles asiaticos!!!

 

el banderín de san cristobal ya no está en stock, puesto que se quedaron sin ventosas... una lastima

:crying_anim: Me parece vergonzopso que algunos de vosotros os riais de esto, es algo por mi parte bastante serio, las fundas de asientos son indispensables como kits xenon y demás, por supuesto.

Apuntame a la lista que yo tambien quiero, los hay de roble?

SALU2

Hay una cosa k si tenemos en común con los japoneses...

Las bridas lo arreglan todo... :drooling: