Nitronic

Audi se fija para dar a conocer un estudio técnico atractivo - el concepto A3 e-tron - en Shanghai. El sedán de tres volúmenes de cuatro plazas integra toda la amplitud de los conocimientos tecnológicos de la marca - desde el sistema operativo MMI mejorado, el sistema de información y entretenimiento de alta calidad, a la transmisión. Y con sus dos centrales eléctricas y las baterías de iones de litio que almacenan suficiente energía para propulsar el coche en la energía eléctrica solo para hasta 54 km (34 millas), el plug-in híbrido también ofrece alta eficiencia de combustible. Diseño y cuerpo El Audi A3 concepto de e-tron es una berlina de tres volúmenes de cuatro plazas. Mide 4,44 metros (14.57 pies) de largo y 1,84 metros (6,04 pies) de ancho, pero sólo 1,39 metros (4,56 pies) de alto - proporciones que subrayan su carácter dinámico. El diseño representa el típico lenguaje de Audi de elegancia deportiva. La parrilla de un solo cuadro está integrado en la parte delantera, dándole un aspecto esculpido. Su estructura está hecha de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), y el montado transversalmente, persianas de aluminio en tres dimensiones crear un efecto visual que hace hincapié en el ancho de la showcar de. Los faros se funden con las esquinas biseladas superior de la de un solo cuadro, formando una transición que marca el punto de partida de las líneas acentuadas prominente del capó del motor. Las luces representan una nueva etapa de la evolución en la tecnología LED, una revolucionaria innovación de Audi. Llegan a ser más amplio, ya que se extienden hacia afuera, y una línea por debajo de hace parecen flotar en el aire. Sobre el alerón delantero es una toma de aire de larga duración, también de CFRP, enmarcado por un cierre de metal. El alerón tiene un divisor que aumenta la carga aerodinámica en las ruedas delanteras.

Bienvenido

Motor algo más fino en bajos, pero el sonido es el mismo

Yo la tengo puesta hace más de un año y el sonido es el mismo

Mis labios están sellados

Ajá amigo, por eso querías desmontar el asiento no? La verdád que el hueco del asiento de debajo del conductor es inservible, la de cosas que podría meter yo ahí Un consejo. Forrala por dentro de algún adhesivo tipo goma o terciopelo, así lo que vaya dentro no hará ruidos. La idea es más o menos dejarlo como el interior del reposabrazos

Que buen trabajo, estos cambios son los que realmente sientan bien , ahora, a meter cds repletitos de mp3

:notworthy: precioso

a dia de hoy, a las 10:00 am, puedo decir: Este tio está loco!!!

Bienvenido oficialmente!

jojojojoj

:lol2:

Ya te dije que lo presentaras

:lol2: :lol2:

ya?

ilustro: mi primer frontal CONLCUSION: EL PARAGOLPES HA SIDO MODIFICADO

Para empezar habría que ver si realmente esa rejilla delantera es original. Hay un montón de rejillas delanteras imitación a s3 que adaptan perfectamente al hueco del A3 normal/s-line De ser original, ese paragolpes ha sido modificado con masilla, fijaros en el plano que tiene encima de las entradas de aire

Es espectacular

Espero ansioso verlo en directo una pasada tio