Nitronic

http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=70529 no se si esta info sirve de mucho pero hablan tambien de los inyectores

Me encanta este post! todo son aportes :thumbsup:

Y si se redacta una carta conjunta, adjutando fotocopia de la documentacion de los coches y se envia via Burofax a Atención al cliente????????????

Es buena idea, pero en nombre de quien o que se redacta?

Buenas

 

Aqui os dejo el trabajo de un gran tapicero de vigo. Por las dos piezas me ha cobrado 50e. Un saludo

 

http://img151.imageshack.us/img151/5608/dsc00253qy.jpg

 

http://img143.imageshack.us/img143/6687/dsc00254bp.jpg

 

http://img151.imageshack.us/img151/5608/dsc00253qy.jpg

Que buen trabajo :notworthy:

Muy bonito, si señor :drool:

he sido owneado :crying_anim:

Para que queden "bonitas" dejalas casi al ras.

 

Un saludo.

No puedes, la pieza te marca el tope

esas colas son solo para los restiling

Una foto de un amigo del pueblo de al lado, fijate bien:

Rafa, las de la foto del SB azul y las tuyas son las mismas (votex).

Cuando carlitos rs3 lleva razón, la lleva :cry1:

Hola a todos.

Soy nuevo en el foro.

No soy propietario de coche Audi sino de Volkswagen.

Entro aquí porque tengo el mismo problema que vosotros. Se me ha ido un inyector como a muchos otros propietarios de coches del grupo Audi-Volkswagen.

He investigado mucho y he llegado a las siguientes conclusiones:

 

El fallo de los inyectores piezoeléctricos, es debido a un defecto de fabricación de los mismos que, al perder aislamiento eléctrico, pone en cortocircuito la línea de positivo del inyector, provocando que no funcione ninguno. Repito, es un defecto de fabricación de los inyectores.

El coche, al pararse el motor puede quedarse sin dirección asistida y sin servofreno, a no ser que tengáis habilidad y no quitéis la marcha. Pero si os pasa en autopista a 120 kms/h por el carril izquierdo o por carretera y con tráfico denso o adelantando, la posibilidad de accidente es muy alta.

Tanto Audi como Volkswagen lo saben y, si falla uno, lo cambian sin cargo cambiando también el mazo de cables por si pudiera estar afectado. Si falla un segundo inyector los cambian todos, también de forma gratuita. No os dejéis engañar por los talleres. Reclamad a “Atención al Cliente” el cambio de todos los inyectores desde el primer fallo. Si ante la reclamación telefónica, la respuesta es negativa, reclamad de forma que quede constancia de dicha reclamación. Lo mejor es el burofax (con certificado de contenido y acuse de recibo). Esto os servirá para seguir reclamando.

El paso siguiente es ir a “Consumo” de la Comunidad Autónoma en la que residáis. En el caso de la Comunidad de Madrid:

 

http://www.madrid.org/cs/Satellite?idioma=...d=1136192682783

 

En ella debéis reclamar, no denunciar, la sustitución de los cuatro inyectores, la devolución de lo pagado por la reparación del primero, a los que os han cobrado, y creo que deberíais pedir, además, una indemnización equivalente al coste de un coche de sustitución igual al vuestro por los días pasados desde el día de la primera avería hasta el momento de la reparación total. El argumento de esta última petición de indemnización es el no haber podido usar el coche debido al riesgo de accidente que provoca el fallo o, en su caso, el haber conducido un coche potencialmente peligroso con alto riesgo de accidente.

 

El diagrama de reclamaciones es:

 

http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtab...plication%2Fpdf

 

A la vez y en el mismo lugar, haced una “alerta de productos inseguros”. Habréis oído, que se retiran, por ejemplo juguetes por poner en peligro la vida de los niños. Esto es igual y se denuncia aquí:

 

http://www.madrid.org/cs/Satellite?cid=113...ionHomeTemplate

 

Os dejo la dirección de mi post en vagclub sobre el tema:

 

http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...2050#post832050

 

En resumen: Hay que reclamar de forma oficial. No os fiéis de “Atención al Cliente”. Seguid hasta el final. Nuestra seguridad está en juego.

 

Yo ya he mandado el burofax y seguiré tdos los pasos.

 

Saludos.

Por cierto, gran aportación :cry1:

y si abrimos la veda, y empezamos a reclamar la sustitución de cada uno de los inyectores sin haber fallado todavía? :cry1:

y lo s antinieblas????????????

Pocos modelos nuevos traen antinieblas llevando xenon, como el rs3, r32... además de que en un vehiculo los obligatorios son los traseros

mi pregunta es, a los chinitos q tanto les gusta clonar, y clonan casi todo a un precio muy inferior. Por qué no hacen talonera S3, Votex, etc... Si hacen navegadores, y aparatos electrónicos, con los cuales puede haber problemas por la baja calidad de los componentes, en unas taloneras de ABS, no creo que tengan ningún problema.

Pero si todo viene de China ...

Con un pegote de silicona de lunas en su parte trasera abarcando el paragolpes trasero por detrás, bien sellado no tiene por que tocar la pintura, además de que se me ocurren otras opciones como soldarle/pegarle una pletina metalica con forma al lugar donde van colocados los eyectores para no utilizar ninguna clase de pega hacia la pintura

No digo que los pegotes de SG no sean efectivos, pero yo no lo recomiendo porque jodes si o si, la pintura

No es un a3 pero para el caso es lo mismo

Te están diciendo claramente qu eel fallo del inyector es por motivos electricos debido a una resistencia... a saber...

Hola Neph,

 

yo llevo paragolpes con lavafaros y faros alojenos. Yo pegue las tapas con un poco de superglu y ya llevan más de 2 años sin moverse. Tengo en mente meterle el xenon y lavafaros así que ya tengo parte del trabajo echo.

 

Yo de ti ni me lo pensaba.

 

suerte

En el cianocrilato también había pensado, pero cuando llegue el momento de desmontar? moverse está claro que no se van a mover... imaginaté los amigos de lo ajeno si deciden tirar de la tapa, la pintura se la lleva fijo

Ildefonso estaba haciendo una recopilación del tema de codigos de motor

Buenas a todos!!! Sabeis si unas llantas 8x18" et 42 le valen a un A3 8p con frenos de 4 pistones brembo¿? Por el tema del Et si que vale ya que ha fotos y demas el tema de roces no hay nada, mas qeu nada querria saber por el tema de los frenos. Que me deciis¿? Si teneis fotos mejor que mejor .

muchas gracias

Fotos no sé si te puedo ofrecer, tendría que buscar en el post de jaimemz...

El llegó a meter unos brembo como los tuyos en una 8x18 con et 54 y creo que necesitó separadores si no me equivoco, a si que con una 48 de et, necesitarás poco separador o a lo mejor ninguno...

Cuando vayas a probar, ten a mano unos separadores por si acaso

Te cuento Mario:

No es que tengas más de lo que se ve, te explico por que, y más si tratas el tema en tu taller amigo como veo que es el caso.

Muchas veces los peritos en vez de dar en reparación, lo dan nuevo por no complicarse, suelen ser en paragolpes, a no ser que por narices se vea que es un rocecillo de nada y pueda ser reparado... pero cuando es dudoso, lo mejor es cambiarlo entero, y con ayuda del taller amigo (ya sabes por que*) ayudaremos al perito a que vea bien la situación y declare como nuevo la pieza.

Si tienes intención de cambiar los faros yo ni me lo pensaría, con hueco para lavafaros y sus respectivas tapas. Las tapas las puedes pegar desde con un pegote de silicona de lunas (poliuretano) o cinta recuperadora...

En ambos casos se quedará bien firme y pegado y cuando quieras quitarlo lo podrás hacer sin desperfectos...

*El cortafríos es tu hamijo

la trasera es horrible... y encima es chinito!!!!!!!!jajajajajajjajajaj

 

habra que ir a preguntar a cobocalleja en fuenla a un hiper asia... y si no creo recordar que vi un corte chino!!! jajajajjajajaja

:ranting2:

Desde el sol naciente:

A mi sinceramente no me gusta nada

Fakes... todos fakes, estoy descubriendo el internet