Nitronic

Y una palmadita en la espalda

verdad, sorry!

Yo no me gastaria mucho dinero por lo que pueda pasar... llevas un BKD

Se soluciona metiendole una 235...

+1 pero para gustos colores, Nitro Al menos el que quiera llevarlas así ya sabe dónde puede ir, es la primera vez que lo veo esto para a3 8p s2

Me parece una horterada soberana

fAIL

WTF?

Aunque lo anules electronicamente, el filtro sigue estando ahí y se sigue lodando... lo más probable que al no lompiarse, los conductos se obstruyan y el coche no ande... de hecho, cuando el coche necesita una limpieza urgente y se sigue ensuciando, el por si solo se capa, y no deja de pasar ciertas revoluciones/velocidad. SALU2 :ranting2:

A eso es a lo que voy... si realmente te han tocado la electronica, no deberia volver a querer regenerar no?

Entonces sigue entrando en regeneración aún habiendole modificado el software? que curioso, lo unico es que ya no te dará tirones ni tendrás que ir a regenerarlo... me equivoco??¿cuanto tarda aproximadamente el modo regeneración en apagarse? En mi caso, cuando entra en regeneración, el cuadro no muestra ningún aviso de que el DPF está sucio... Recuerdo que se me ha encendido dos veces, la primera, porque se ensució muchisimo, y la segunda se me encendió curiosamente, cuando desconecté el conector de la valvula egr, la electrovalvula, cuando entró el filtro en regeneración, si se me encendió, y no se por qué, a lo mejor fué una ida de cabeza del coche al no leer bien los valores. Aún así, me sorprende muchisimo que si desconectara ese conector, se encendiera lo otro corectamente... Como te he comentado por privado, Me mandaron presupuesto de Vagspeed para lo del tema de anular DPF, y lo que ya no sé es si tirarme a repro... Salu2

Discotek, donde has anulado el dpf?

Un centimetro aproximadamente

Ya... Veremos haber que tal con lo que te digo... aún asi, tu vendias un turbo como el mio no??

Entonces puede ser que esa parte esté rota? o como?? Me han comentado los de vagspeed de mantener el de serie y en mi caso no hibridar. Por todo lo que tengo leido sobre el tema de los turbos problema de mi coche es el DPF... Pensaba que era irrompible... Otra cosa, que se me olvidaba, en el conce esta mañana le hemos tocado y tenia una arandela bastante floja no sé decirte cual es pero estaba junto al VC... ha sido cuando por una parte me he alegrado... al probarlo ya he visto que no... Estoy a la espera de que me comentan respecto a la deferencia comercial y a partir de ahí sacar conclusiones. Mi idea es montal el de serie, y a corto/largo plazo anular DPF SALU2

El Garrett VNT 1852 tiene que ir modificada la gestión electronica, o se puede montar sin más?? salu2

Pues lo dicho, a la espera que me digan mañana si es el manguito, o el turbo, voy a ir hechando numeros por si acaso, anoche empezó a sonar al terminar de regenerar el filtro de particulas en carretera, suena pero con un silvido inestable y ha perdido potencia... Gurús hambicionad Gracias de antemano

Pues creo que el tourenwagen day será este :ranting2:

pegale un bornazo al coche a lo mejor se soluciona

Yo llevo las de welldone y sin ningún problema

Novedad y tal...

sip

como el bocanegra...??

Vaselina? y te lo creiste? sigue ... sigue dandole con en agua a presión y con una gamuza humeda... acabará saliendo :notworthy: :notworthy: