Baquero

Y esa diferencia es comparando la SP98 con el gasoil standard, si pones gasolina 95 o los nuevos gasoil, la diferencia es menos de la mitad. Después hay que pensar en la diferencia entre los gastos de mantenimiento a favor del gasolina. Para esos Km.. o incluso mas, yo lo tengo claro

¿?¿?¿?

Además la comparación justa entre precios de gasolina /gasoil será comparando entre el gasolina 98 y los gasoil nuevo que han sacado todas las marcas o entre la gasolina 95 y los gasoil Standard. No será valido comparar entre la gasolina 98 y el gasoil Standard Creo que no hay 0,07 céntimos de diferencia

Noooooooooooooo, te has columpiado , con un litro no haces un kilómetro, haces mas de 10 Km., por tanto según tus cuentas serian menos 105 € al año por la diferencia de precio de la gasolina con el gasoil. Y ahora habra que ver la diferencia de consumo entre esos dos motores circulando de la misma manera.

Muchas gracias, muy buena información, esto debería ser una chincheta, ¿no?

No es problema de cubícale, es problema de diseño, si esta preparado para ello no hay problema, pero debería tener las bielas, cigüeñal, cabezas de los pistones, engranajes del cambio, embrague .... preparados para soportar esos CV. Creo recordar que en la época de los turbos en F1 había motores menos de 1500 c.c. con mas de 1000 CV. y 1300 CV y ...

Rectifico, los 2.0 TDI es una tecnología mas antigua, ya que son inyecciones directas por inyector-bomba, sistema mas antiguo y mas problemático que los actuales common-rail de 2º generación. Yo creo que la diferencia en € para esos 15.000 Km. al año es fácilmente asumidle por la diferencia en sensaciones. Yo creo que el Gasoil tiene sentido para usuarios que hacen mas de 30.000 Km. al año, no tiene mas que buscar cualquier comparativo entre modelos similares gasolina/diesel y veras que se empiezan a amortizar después de muchos Km.. y tu como ya han aportado dentro de 10 años solo tendrás 150.000 k, no habrás tenido que cambiar ni la correa de la distribución, cosa que ya habrás hecho una vez en el TDI. con lo que ya tendrás compensada esa diferencia de consumo.

15.000 Km. al año son muy pocos Km.. y actualmente la diferencia entre el precio de la gasolina la gasoil esta en poco mas de 5 céntimos, 0,05 € incluso menos en algunas gasolineras, y se supone que en un par de años será mas caro el gasoil, la diferencia de consumo al ser ambos motores de inyección directa y turbo no deben ser muy dispares, se notara mas cuando estés utilizando en el gasolina mas de los 140 CV. que te da el diesel, es decir mientras este rodando utilizando +/- los mismos caballos los consumos al ser tecnologías muy similares serán muy parecidos, otra cosa será cuando aceleras a la salida de una curva "a saco" y aproveches esos 60 CV. de diferencia. Repasar el foro y mirar los consumos de los TT 150 y eso que aun son inyecciones indirectas. No tenéis mas que mirar los consumos homologados por la marca, es decir consumos ante las mismas exigencias, la diferencia es min. aunque lo que nosotros obtengamos en carretera de ambos modelos estén 2 litros por encima

Te puedes hacer una idea con la diferencia de consuno que hay entre un TT de 150 CV. y un TT de 225 Cv., que la verdad no se cual es. También supongo que habrá que tener en cuenta que ante las mismas exigencias, por ejemplo a 120 Km. por hora mantenidos, o dicho de otra manera, cuando se estén utilizando los mismos caballos, los consumos serán muy similares, ya que para dar 150 CV. el TT 150 debe estar en la zona del cuenta vueltas de potencia máx.. y con el acelerador pisado a fondo, y un TT 225 estará dando esos caballos a menos revoluciones (se llenan los cilindros menos veces por segundo pero con llenado mas completo), y con una posición de acelerador inferior. Yo creo que ante las mismas mecánicas, es decir mismos rozamientos, inercias, sistemas de inyección, relaciones de compresión ... los consumos estarán mas influenciados por la precisión de la gestión electrónica de la inyección, por eso después de una repro, ante la misma forma de conducir baja el consumo, pero si aprovechas las nuevas prestaciones el consumo sube. Por desgracia el rendimiento de los motores de combustión interna son muy pero que muy bajos, creo recordar del orden del 30 % de la energía que tiene los combustibles, el resto se pierde en calor y rozamientos internos. Cuanto mas modernos mas alto es el rendimiento ya que se mejoran las proporciones de aire/combustible para reducir la expulsión de hidrocarburos sin quemar, se reducen los rozamientos ....

¿Que te has comprado? No me dijiste nada el Jueves, me has dejado sorprendido

Muy, muy bonito ese alerón trasero.

Eso de mirar a 22 millonarios en pantalones cortos corriendo, (y no siempre), tras un bacón, nunca me ha parecido muy interesante, prefiero mirar a 10 jugadores corriendo de verdad votando una pelota o cualquier deporte de motor. Un saludo

Pues eso, 2,30 Horas por el paralelo, solo que aquí en Madrid al módico precio de 57€ + IVA la hora. Supongo que el punto 1 (1.- Vehículo del. + tras. medido) es el tiempo en colocar el coche en la maquina y poner los sensores que dan las medidas para poder realizar los ajustes en los siguientes pasos, pero vamos que ya les vale, casi una hora ¿?¿?, y otra hora ajustando el eje delantero, ¿?¿?, al precio que tienen la hora de mano de obra ya podría cundirles mas. Al final lo hice en Ayuso, el paralelo de los dos ejes por 59 €, algo bastante mas razonable. Un saludo

Muchas gracias Asantos, la tienda tiene muy buenos precios, he puesto un post al respecto. Un saludo

Hola, Gracias a Asantos, del foro, he encontrado una tienda de repuestos que después de hablar un rato con ellos y comentarles que había leído en el foro de Audisport-Ibérica que tenían buenos precios, me han ofrecido un 30 % sobre el PVP, y supongo que se lo harán a todos los que lleguen diciendo que son del mismo foro, En mi caso Bilstein Sprint B8 Monotubo alta presión con las referencias: Delanteros: BE5-6510a Traseros : BE5-6511 Total con IVA 468,33 € Además me han dicho que me pueden mandar a un par de talleres donde montarlos sin que pongan problemas por no comprárselos a ellos. La tienda en cuestión es: AUTORECAMBIOS DIANA AUDI, MERCEDES. C/ Higueras, 38 28047 - MADRID MADRID Tlf: 914 792 111 Que quede claro que no tengo nada que ver con ellos y lo comento porque considero que es una información muy interesante y puede ser un valor añadido para el foro. Un saludo

Hola, Esta mañana he recogido mi coche después del cambio de las rotulas de dirección, llame antes de ayer por la tarde, lo deje ayer a primera hora y por la tarde ya hubiera podido ir a recogerlo. todo muy bien, perfectamente explicado y la mano de obra me ha costado casi una tercera parte de lo que me pedían en Audi. Solo tengo buenas palabras para ellos, ya se donde cambiaré la distribución cuando toque. Fraski si que tocan tema de suspensiones, de hecho a Juanra_911 se las están cambiando. He visto el coche de Juanra_911, precioso por cierto, ademas de un Maserati y un TT con un kit de carrocería también muy bonito, aunque tenia el doble escape postizo un poco bizco y cantaba un poco ya que uno estaba limpio y el otro con la carbonilla normal del uso. Un saludo

Vampiro_A3, no hay nada que perdonar, ya pensaba que "la liábamos" por una tontería. Un abrazo y suerte con el problema.

Vampiro_A3, yo me lo estoy tomando a cachondeo, pero has sido tú quien me ha acusado de no ayudarte, y te estoy diciendo, con algo de ironía, que eso no es ASÍ. Ni ahora después de señalártelo has sido capaz de releer el Post y eres capaz de reafirmar que no te he contestado Aqui la gran pregunta: Te hago un extracto de lo que he dicho en el post en cuestión, "Nota para el lector: otra vez con ironía" para que no tengas que leerlo entero y sintetizar. :blink: Y para finalizar en este Post confirmo que efectivamente son las rotulas de dirección y añado el presupuesto de Audi y el coste en Ayuso. No se me ocurre que mas puedo añadir. Ademas, cuando no tengo nada que aportar no suelo intervenir, yo no tengo conocimientos amplios de mecanica, solo alguna idea basica conseguida de releer a los espertos de este y otros foros, y de rotulas en concreto ha sido despues de leer muchos post sobre el tema a raiz de que me surgiera el problema. Con relacion al problema de tu coche, no se que decirte que no te hayan dicho ya otros foreros con muchos mas conocimientos de mecanica o los mecanicos de los talleres a los que has llevado el coche. Ademas tengo claro que eso de diagnosticar ruidos a distancia es una ciencia oculta. Un saludo y no te enfades tan pronto que .... además hoy tengo un buen día y en un par de horas salgo de copas con amigos.

Perdona Vampiro_A3, pero lo que preguntas ya lo explique en otro post donde tu has participado :blink: , seria bueno que comieras mas " rabos ... de pasas" B) son buenos para la memoria. Supongo que cuando dices que no te contesto te refieres a esta post también y no lo hice por que no tenia mas que decir de lo que había dicho y parecía que no lo habías leído pero si que habías contestado, algo curioso No te enfades pero pasas muy deprisa por los post contestando sin prestar demasiada atención. Post Supongo que cuando dices que no te contesto te refieres a este post también, y no lo hice por que no tenia más que decir de lo que ya había dicho y parecía que no lo habías leído, pero si que habías contestado, B) algo curioso. Un saludo

Gracias Txispis, Esta mañana lo he llevado a Talleres Ayuso, (el taller que recomendó Goodson), ya lo han terminado, eran esas dos rotulas el resto estaban bien y 100 € de mano de obra por el montaje y el paralelo/convergencia... de los dos ejes, vamos una tercera parte que el coste de la mano de obra en Audi . Mañana lo recojo y ya os contare, pero el trato muy bueno. Un saludo

Yo pensaba que las GSD-2 estaba descatalogadas, que eran un modelo antiguo y que solo vendían el actual GSD-3. Yo creo que deberías mirar la fecha de fabricación, nunca se sabe . Un saludo

He estado hablando con Juan Carlos de talleres Ayuso, (El taller que recomendó Goodson y que han ido algunos compañeros del foro que han quedado contentos), cuando le he dicho lo que me pedían en Audi por el paralelo ( 160 € aprox.) ha soltado una carcajada contenida, ellos lo hacen por 22 € por eje y me ha dicho que no supone ningún problema especial hacerlo a los A6 Quattro, mañana me paso a primera hora para que compruebe que rotulas están mal y las pida, ya os contare. Lo que me parece lamentable es la gran diferencia en el precio de la hora de mano de obra dentro de concesionarios de la misma marca.

Pues, en Madrid esas mismas 2,3 horas pero a 57 € + IVA la hora y el precio del aceite a casi el doble de lo que te puede costar en una gasolinera de Repsol por no hablar de los filtros, los compras Bosch y por el precio del filtro anti-polen te los venden todos. Ahora me piden casi 30.000 Pts de las de antes por hacer un paralelo al coche, es decir 2,3 horas La pena es que no tengo ningún taller de confianza y en un servicio oficial ante una metedura de pata siempre puedes reclamar a la marca. Voy a preguntar el cambio de rotulas en el taller que recomendó Goodson. Un saludo

Hola, Llevo algún tiempo con un ruido en la dirección/suspensión del A6. Después de preguntar mucho y buscar en el foro he comprobado que todos estaban en lo cierto, eran las rotulas, pero las de dirección, no a todos les ha dado problemas las mismas, a mi las de dirección, es decir la señalada en la foto con la flecha roja, he levantado el coche con el gato y se ven perfectamente, tiene rotas los guardapolvos y han perdido la grasa, como la rotula une la barra de la dirección con la mangueta, hay que hacer el paralelo, la broma de las rotulas me cuesta en Audi casi 400 € 60 € + IVA por cada rotula 1,3 horas x 57 € + IVA del cambio de las rotulas 2,3 horas x 57 € + IVA por hacer el paralelo en las cuatro ruedas, (me parece mucho tiempo pero he preguntado el 2 talleres de neumáticos y me han dicho que es muy complicado, que si los A6... que si Quattro..., uno no se atrevía a hacerlo y el otro no me ha dado mucha confianza, así que tocara pasar por caja y pasare por Jarmauto o a F.Tome con 400 € . Ya de paso me comprobaran los brazos inferiores que son los que tiene "campaña" de Audi para sustituirlos si es necesario. Un saludo. Jesús

Gracias. Me hago mayor , pensaba que había puesto el enlace directo. Un saludo