Baquero

¿Sirven los parachoques de un S6 para un A6?, creo que el S6 esta ensanchado por los pasos de rueda, pero no se si los parachoques son mas grandes, ¿sabéis algo? Un saludo Jesús

Yo vendo uno que no es especifico para vuestros TT´s, pero supongo que la instalación es muy similar. Un saludo

Hola, El usuario es : "admin" y la clave tambien "admin". Suelen ser las claves por defecto de muchos programas, incluido este. Un saludo

Audi por desgracia creo que solo monta correas, ya nos gustaría que montara cadena, como Mercedes, BMW, y muchos otros mas. AUDIOMECA, en su línea, y por cierto muy, muy útil la información de precargar el tensor inferior a 1,5kg Un saludo

Gracias a los dos, ahora ya tengo claro lo que hacer y el cuidado a tener para manipular los asientos. Finalmente no compro estos asientos, se me han ido de precio, eran el juego completo de Recaro en cuero negro de un siniestro de S6 Lo que mas me interesaría seria unos Recaro delanteros en tela, (iguales a los de la foto incluso con esa tapicería que es como la mía), todo llegara, no tengo prisa, pero si alguien sabe donde encontrarlos que me avise Un saludo

¿Se puede dejar la altura original de las versiones Sport de serie? Yo no quisiera bajar mas el coche pero quisiera endurecer la suspensión, con un muelle mas rígido y sobre todo unos amortiguadores que retengan mas. Otra pregunta, con esa ruleta regularas la dureza a la comprensión o a la extensión, pero no creo que regules las dos, ¿no? Un saludo

Hola, Me alegro mucho de volver a leerte Ofrem, nos tenias abandonados Un abrazo Jesús

Yo cuando compre el coche no me dieron el código y en el concesionario me cobraron 30 € y para colmo por alguna extraña razón el Concert I cuando desconecto la batería para hacer algo, después no me lo pide ¿?¿?¿?

Ahora lo mejor es que en la Web de Mobil1, (www.mobil1.com), ha desaparecido el 5w50 y ha aparecido un 15w50 solo con la VW505.00; también hay 0w20, 0w30, 0w40, 5w30, 10w30, 15w50. (solo contemplan alguna especificación de VW los 0w40 y 15w50).

[Ximo , tienes toda la razón lo habías dicho ya, disculpa , me hago mayor y últimamente leo con una predisposición para lo que quiero entender, me parecía recordar que tu usabas Mobil1 5w50 en tu coche, y ahora para rizar el rizo, acabo de llegar de un Norauto y he visto que tiene unas botellas de un litro de Mobil1 5w50,(creo que tenían unos colores un poco mas vivos), especifica que soportan el estándar VW 501.01 (el básico para gasolina) y el 505.00 en cambio las de 4 litros no, deben ser nuevas. De todas formas lo hablamos en un rato en "El Cachirulo". Otra cosa, los 0w40 de Repsol y de Mobil1 soportan el Standard VW 503.01 y eso es LongLife para gasolinas Un saludo

Si tenéis curiosidad entrad en las Web de los diferentes fabricantes y mirar las fichas de los diferentes aceites, hay cosas muy interesantes, como volatilidad máx. en 1 hora a 250º en % peso, útil para saber cual se "evapora" más, Viscosidad a diferentes temperaturas normalizadas, puntos de congelación ye inflamación, cenizas sulfatadas en % peso, resistencia al cizallamineto..., un sin fin de cosas fácilmente entendibles para poder decidir que aceite usar. Un saludo

Ximo, creo que el Mobil1 5w50 no cumple las especificaciones de un gasolina del grupo Vag, solo cumple la norma W 505.00 y creo recordar que es para diesel y las 501 y 502.00. para gasolinas El Mobil1 0w40 cumple las normas del grupo Vag 502.00 (gasolina), 505.00 (diesel), y 503.01 (Long Life gasolina), aunque yo preferiría que el 5w50 cumpliera las W 502.00, ya que me gusta mas ese grado térmico para las palizas en las autopistas españolas. También hay un Mobil1 0w40 especial turbodiesel, pero no encuentro diferencias entre ambos en la tabla de características. En Repsol existen Elite Cosmos 0w40 (similar al Mobil1 0w40) Elite Competición 5w40 Elite Multiválvulas 10w40 (semisintetico) A mí nunca me ha gustado mezclar aceites, ya que cada marca para conseguir sus peculiaridades o características utilizan infinidad de aditivos que no están obligados a hacer compatibles con los de otras marcas o incluso con otros productos de su misma gama. Bajo las condiciones de presión, temperatura... de un motor es muy fácil que reacciones entre si componentes que serian inertes a temperatura y presión ambiental Un saludo

Estoy detrás de unos asientos deportivos para mi coche que no se si podré comprar, pero tengo una duda que necesitaba que me resolvierais antes de decidirme. He estado leyendo el ElsaWin y dice que al desmontar los asientos, para desconectar el conector de Airbag hay que soltar la masa de la batería (lógico), e inmediatamente después, unir en el conector que esta en el asiento, un "Adaptador para el Airbag (VAS-5094), que se deberá mantener conectado al asiento hasta que se haya montado de nuevo dicho asiento". Mi pregunta es la siguiente, ¿que ocurre si no se pone dicho adaptador?, ¿Se quedan bloqueados los Airbag?, Es decir, los asientos me los venden de un siniestro y supongo que se habrán desmontado por las "bravas", ¿creéis que tendré problemas con el Airbag? Un saludo

Aprovecho el hilo para hacer una consulta sobre los asientos con airbag y que quizás sea de utilidad para este post. He estado leyendo el ElsaWin y dice que al desmontar los asientos, para desconectar el conector de Airbag hay que soltar la masa de la batería (lógico), e inmediatamente después, unir en el conector que esta en el asiento, un "Adaptador para el Airbag (VAS-5094), que se deberá mantener conectado al asiento hasta que se haya montado de nuevo dicho asiento". Mi pregunta es la siguiente, ¿que ocurre si no se pone dicho adaptador?, ¿Se quedan bloqueados los Airbag?, Jona, supongo que los asientos te los darían sin ese adaptador, ya que debe ser un útil de taller, ¿has montado ya los asientos y no te ha dado problemas el testigo del airbag? Un saludo

En forocoches los esta vendiendo un miembro de ese foro (SAMPA...) por 375 € +/- y dicen que va muy bien, ¿a que precio te lo traen a ti?, ¿donde lo montarias (taller)?....

En Madrid yo compre el Hempel en una tienda de pinturas cerca el "Paseo de la Dirección", encontré la tienda en la pagina Web de Hempel o 3M, ahora no recuerdo. También tengo la pulidora de Lild pero lo que no tengo es tiempo para hacerlo, además quería esperar a pintar los parachoques ya que las ceras suelen dar problemas a la hora de pintar. Un saludo

Yo ya llevo 2. Ahora llevo un mes esperando un NaviPlus, despues de mucho insistir, el vendedor me ha mandado una foto del resguardo de Deutsche Post y el "maricón" lo ha enviado por el método mas barato, 16.5 €, ( a mi me cobro 50 € por los portes), total que ya no se si me llegara o lo he perdido. También he tenido otro problema y llevo 6 meses tratando de que eBay (acogiéndome al programa de protección contra fraudes), me reintegre el importe, (270 €), pero creo que tendré que esperar otros 6 meses y no se si lo conseguiré, cada vez que contactan es para pedirme un papelito diferente. Son los riesgos de comprar a buen precio. Un saludo y suerte.

Haber por partes, 1º.- Lo de la temperatura del aceite yo creo que es normal, a mi me llega incluso a 120º cuando le piso bastante tiempo en autopista. 2º .- En el tubo de escape se suele condensar agua que supongo que será lo que veras gotear. 3º.- Sobre el tema de la temperatura del habitáculo no se que decirte, puede ser que tengas alguna trampilla atascada, Un saludo

Muy buen reportaje, cuéntame mas sobre los amortiguadores/muelles, ¿donde los has comprado?, ¿que precio?.... Yo también quiero ganar en estabilidad sin bajar el coche. Un saludo

Gracias Sanchi, Yo llevo Repsol Elite Multivalvulas 10w40 y gasta mas de un litro entre cambios de 15.000 km pero voy a probar el Repsol Elite Competicion 5w40 o el Repsol Elite Cosmos 0w40 o tambien Mobil1 0w40. Creo que seguire con Repsol

Según he leído en el ElsaWin, con mi numero de chasis, en mi coche (un 2.4 c.c. de gasolina y del 2001 ) es una de las reparaciones en garantía, cambian el respiradero, (la pieza es barata pero lleva mucha mano de obra), y mejora algo pero sigue gastando, yo entiendo que el problema es de todos los V6 hasta una fecha concreta. Yo compre el coche con 3 años justos y no se si mi coche tiene esa reparación en garantía y si es un defecto reconocido por la marca que reparan en cualquier momento como pasa con las bobinas de los TT

¿Sanchi que marca y tipo de aceite utilizas? el mío también gasta y se supone que es un mal endémico de los motores V6 de Audi por un problema con un respiradero del motor por donde se va el aceite a la admisión

Esa "mortadela" supongo que será un pegamento tipo epoxi de dos componentes, tendrá dos tonalidades o colores concéntricos, que tendrás que amasar con las manos para luego utilizar haciendo los típicos "churritos" (como cuando éramos niños con la plastelina), si es ASÍ, una vez seco es durísimo y muy difícil de despegar, para que os hagáis una idea, las esperas en forjados de hormigón se suelen unir con pegamentos epoxi. Yo creo que en menos de 10 min. se sujeta la pieza sola y tardara 24 h. en tener la máx.. resistencia. No estoy seguro pero es muy probable. Suerte

John Surtees hoy por hoy el único campeón del mundo de motociclismo y F1 Mundiales de Motos (en total 7): Con MV Agusta Campeonatos Mundiales en 1956 (500cc ), 1958, 59 y 60 (350cc y 500cc) Mundial de F1: Campeonato Mundial para Ferrari en 1964 que dejo a mitad de temporada en el 1966 y creo su propia escuderia en el 1970 .... Mas informacion Mike Hailwood (Mike the bike) un grandísimo piloto que también corrió en F1 Tiene 9 Campeonatos Mundiales con Motos, El primer campeonato que logró como privado lo hizo corriendo con una Honda 250cc que le habían prestado. Después, corrió con la firma italiana MV Agusta y alcanzó 4 títulos consecutivos en la categoría 500cc entre los años 1962 y 1965. Luego se pasó a Honda y, entre 1966 y 1967, obtuvo los títulos de 250 y 350cc, llegó a correr hasta con 4 motos distintas en un mismo día y, generalmente, ganaba todas las carreras pasando por todas las categorías, desde 125cc hasta 500cc. Al terminar la temporada del '67, se retiró oficialmente y se pasó a las carreras de coches de Fórmula 1, pero un serio accidente lo alejó de las pistas. Después de diez años, nuevamente el nombre de Mike se escuchaba por las pistas y fue cuando debutó, en 1978, en una carrera de Fórmula 1 del T.T., montando una Ducati 900 SS privada y marcando un nuevo récord del circuito a más de 175 km/h de promedio. Un año más tarde, con 39 años, logró vencer el Senior TT arriba de una Suzuki RG 500 de dos tiempos, con lo que marcó otro récord: 180 km/h. En 1981 Mike Hailwood, uno de los más grandes pilotos del motociclismo, perdió su vida en un accidente de tránsito, cuando un camión giró ilegalmente en una carretera bloqueando así el paso de su auto y de su historia: la de un campeón como fue Mike The Bike. y me parece que Eddie Lawson se pasó (y por lo que tengo entendido sigue participando) a las cuatro ruedas. Wayne Gardner creo que también...Si, no tiene que ver con F1, ya lo sé. Lo que quiero decir es que hay pilotos que son especiales, otro de esos pilotos de motos con talento natural que ha triunfado en coches es Peterhansel

Son como los del A4 nuevo, yo creo que el triangulo, que va en el marco de la puerta, no será igual pero si desmontas los brazos, quitando el muelle, seguramente podrás acoplarlos a los tuyos. No estoy seguro pero es muy probable. Infórmanos