Baquero

Los asientos son RECARO, me encantan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fotos, comentarios ....

Mas opiniones, Please

TE respondo yo por Txispis, es por ahorrarle curro , 1º.- La señal Gala la quiere anular para poder ver la TV o el DVD en el Navi cuando esta el coche en marcha y asi puede monitorizar lo que estan viendo atras los niños. 2º En ESTE post reciente de Txispis se ve una foto con los reposacabezas, y creo que hay alguna con mas detalle. Un saludo

Esa referencia 8E5 xxx xxx debe ser para un RS4 sedan, luego te lo confirmo Un saludo

jejejeje. Andamos todos igual, (yo un poco peor ya que no me ha llegado aun el Navi). Hablando con Igres se le ocurrió que el chasis de A4, (unos 80 € ó menos), es posible que se pueda acoplar recortándolo de forma parecida a la que ha utilizado Txispis con la ventaja de que el Navi acoplara perfectamente también pensamos que para llenar al hueco que queda del cenicero, para el que no fume y no se quiera gastar 100 € que creo que cuesta el cenicero pequeño, se puede comprar solo la tapa del cenicero ya que se vende suelta en negro, aluminio y madera. A ver si aunado esfuerzos los que no tenemos las manos ni/ó el sitio para trabajar de Txispis somos capaces de hacerlo barato y bien. Un saludo y gracias

No hay mas opiniones???

¡¡¡ Tiene mi nene unas manos !!!!!!!!!

Hola de nuevo, Recupero este post por que estoy planteándome el cambio de amortiguadores, llevo también la suspensión Sport de Audi y me gustaría poner unos amortiguadores que sostengan mejor el coche en curvones de autopista, ahora flanea demasiado. Los Koni tiene parece que tienen buen precio, merece la pena gastar mas en unos Bilstein Sprint, y si es así a que precio los habéis conseguido. Txispis por favor cuéntame como te van los Koni, ¿los mantienes al 50% en la regulación? y pásame la Web de Andorra donde compraste los amortiguadores. Yo creo que deberías mandarme un MP con tu numero de móvil, tengo tantas cosas que preguntarte que no se por donde empezar, Navi, Koni, como llevar cables desde la consola central hasta la bandeja posterior.... Un abrazo

¿Que referencia te han dado?, la buena o la de Avant. Por cierto ¿cuando te llegaron los faros? Un saludo

Queremos ver las fotos cuando lo tengas puesto. Un saludo

AVANT

SEDAN

Hola, Buscando en el Etka he encontrado las referencias, te las copio textualmente: 4B5 827 933 Spoiler trampilla trasera Sedan 7/02 GRU Imprimado. 4B9 827 933 Spoiler trampilla trasera Avant 7/02 GRU Imprimado.

Que al menos este post además de entretenido sirva por lo menos para aclarar que todo aquel que haga menos de 25/30.000 Km. al año esta perdiendo dinero al comprarse un TDI, además de tener una suavidad y sensaciones muy diferentes. Solo hay que buscar cualquier comparativo Diesel/gasolina de cualquier revista donde incluyan el coste de compra del vehículo (mismo modelo e igual equipamiento), mantenimiento recomendado por el fabricante, seguros e impuestos, donde se ve claramente que no se empieza a ahorrar hasta que no han pasado bastantes mas de 150.000 Km., lo que supone mas 6 años para alguien que haga menos de 25.000 Km. al año. Además de dejar también claro que son motores mucho mas delicados, altas relaciones de compresión, altísimas presiones en la inyección de combustible ya sea por Common Rail o por inyector bomba, turbos o biturbos, (nuevo 3.0 TDI), con altas valores de soplado y geometrías variables, intecooler que aumentan la longitud de los conductos de admisión, ejes de equilibrado contra-rotantes para eliminar en lo posible vibraciones, mayores masas en los volates de inercia... un sin fin de cosas que no son necesarias en un gasolina para sacarle una buena potencia, todo esto es poco amigo de los altos regimenes y de variaciones en los mismos. A eso hay que sumarle lo que pagarías por mas suavidad y mejores sensaciones, sin entrar en cuantificarlas que siempre es algo subjetivo, pero para un apasionado como yo de los motores, un V6 gasolina a 6.000 rpm solo es comparable a un V8 gasolina a 6.000 rpm.... y el W12 debe ser el copon, una V dentro de otra, yo estuve muchísimo tiempo mirando la sección, (motor cortado y con piezas de metacrilato para verlo interiormente y en movimiento) que habían llevado al Salón del Automóvil de Madrid Pero que lo que si que me hace gracia es que me digáis que los diesel no vibran y esta el foro lleno de consultas sobre vibraciones de los 2.0 TDI y todo decís que es normal que vibren los diesel pero que el 2.0 TDI vibra aun mas y eso con los coches mas o menos nuevos que en cuanto se sequen un poco los tacos de gomas que sujetan el motor ..., no hay mas que poner un vaso de agua sobre el motor de un gasolina y sobre el de un diesel y veréis la diferencia; Debe ser que vivimos en realidades diferentes, universos paralelos... Un saludo sin acritud.

En ningún momento he querido decir que no se pueda disfrutar conduciendo o estirando marchas con un TDI, lo que digo es que si te gusta hacer eso te has equivocado de coche, si te dedicas jugar con el cambio provocando subidas de régimen o a llevar el TDI por encima de 4000 rpm mucho tiempo, entonces lo que te ahorras en combustible te lo gastaras en turbos rajados, inyectores-bombas con perdidas, calentones...., no tienes mas que ojear cualquier foro de automóviles y veras la cantidad de averías que tiene los diesel comparados con los gasolinas, eso si son averías de gente que utiliza los TDI como si fueran GTI., a mi padre le durara el TDI lo que quiera, lo cambiara por que le apetezca cambiar de coche. Hoy en día se hacen mas Km. sin problemas con un gasolina que con un diesel, el mito de que son mas duros los diesel es de cuándo los diesel eran atmosféricos, con inyecciones mecánicas y con bajas potencias especificas, 2000 c.c. y 70 cv., pregunta en cualquier taller. Además como bien dice AUDIOMECA los diesel son mas caros en el momento de la comprar, mas caros los seguros, impuestos, ..., 3000 € en el momento de la compra y 200/300 € al año en seguros, impuestos, mantenimiento... dan para pagar en muchos litros la difencia de consumo y la del precio del gasoil con la gasolina.

Es mas yo creo que en un viaje manteniendo un ritmo constante de 140 Km./h. el consuno debe ser bastante inferior de 11.5 l/110 Km.. , pero no he sido capaz, a mi personalmente me ocurre es que con un coche de este nivel, sin ruidos, vibraciones... a 140 Km./h parece que vas "parao"y cuando te das cuenta vas ensimismado en tus pensamientos y perdiendo atención en la carretera, conduciendo de forma automática con el riesgo que eso conlleva ante un imprevisto. Que conste que no estoy defendiendo una conducción temeraria o excesivamente rápida, pero si que de alguna forma te mantenga atento a la carretera, ya sea jugando con el cambio, trazando curvas.... También es posible que yo sufra el síndrome de "déficit de atención" También es verdad que quien utiliza el coche para trabajar y hace 60.000 Km.. al año, gran parte de esos Km.. no son para disfrutar, yo le hago 15.000/20.000 Km. al año y son todos en momentos de ocio. Un saludo.

Yo no he dicho, ni tampoco pienso que sean toscos o incómodos, es mas son punteros en tecnología, solo digo que deberían ser filosofías diferentes. Los diesel son ideales para hacer muchos Km.. a ritmos constates, y que todo lo que no sea eso es gastarte en el taller lo que te ahorras en gasolina, y que con los gasolinas además de poder viajar ASÍ, (entonces el consumo no es mucho mas elevado, 9 litros de un 2.5 c.c. gasoil contra 11,5 litros de un 2.4. c.c. quattro), además te puedes permitir una serie de libertades que no son muy recomendables para un diesel. Se esta poniendo el hilo calentito Un abrazo

Es mas, yo prefiero gastarme 80 € en un viaje de 700 Km. y que las 5/6 horas del viaje sea parte del disfrute de las vacaciones, que gastarme solo 50 € y tomarme el viaje como un traba a superar para disfrutar las vacaciones o no ir un fin de semana a algún sitio por aguantar los x Km. del viaje. Pero es algo muy personal. Un saludo y que no cunda el pánico.

Es la eterna discusión gasolina/diesel. Influye mucho la forma de conducir, si te gusta disfrutar el volante o solo utilizas el coche como un medio de transporte, yo he tenido/tengo moto desde hace mucho, en las curvas me gusta meter una marcha menos y salir acelerando, notar el empuje, es mas si no llevo prisa muchas veces trazo la ruta, (en la PDA), mas corta en lugar de la mas rápida para que me lleve por alguna nacional y así disfrutar adelantando, no es necesario ir a 200 Km./h por una autovia para disfrutar, pasar de 5º a 3º y acelerar a fondo para adelantar a un camión a 80 Km./h en una nacional tiene mucho encanto, hacerte un puerto como despeña-perros, estirando marchas, notando los apoyos y las aceleraciones, creo que es muy divertido y menos peligroso que ir a 180/200 Km./h por el carril izquierdo teniendo que estar muy atento para que no te sorprenda ningún torpe que cambia de carril sin usar el retrovisor. Un diesel si te dedicas a subirlo de vueltas te lo estas cepillando, (tiene una compresión de 20/1 y no son amigos de altos regimenes ni de cambio de ritmo), los diesel son ideales para autobuses, camiones... que llevan una marcha constante y hacen muchos kilómetros seguidos, con esta moda de confundir los TDI con los GTI esta pasando que están los talleres llenos de averías curiosísimas y costosísimas en los TDI, ya no hay ese mito de 500.000 Km. con un diesel sin tener grandes problemas, hoy día los diesel tiene mas potencia especifica, (cv. por litro de cilindrada), por tanto son mucho mas delicados. Con inyecciones "Common Rail" de 1500 bares de presión y turbos (con mas de 100.000 rpm), de geometría variable y demás filigranas técnicas para sacarle a un diesel de 2.5 c.c. de 180 cv es necesario un mimo que no necesita un gasolina de inyección de 2.4 c.c. y 177 cv o un 2.8 c.c. de 193 cv. Que conste que con un diesel te puedes divertir estirando marchas mas o menos como con un gasolina, pero te lo estas cepillando, cosa que con un gasolina no hay ningún problema. Por cierto, yo por Madrid me suelo mover en moto, no solo por el consumo sino por los atascos, aparcamientos... Siento el Ladrillo.

¿Como lo has solucionado??

Aqui dejo el enlace, muchas fotos. Audi A6 Un saludo

Ximo , No he cambiado los amortiguadores, pero lo haré, no me gusta la sensación en los curvones rápidos de autopista, se siente mucha flotabilidad, ha mejorado mucho con las gomas de perfil mas bajo pero sigue sin gustarme, en curvas mas cerradas si juegas con las inercias se defiende bien, (teniendo en cuenta los 1700 kg y los casi 5 metros),los muelles dejare los sport que tengo. Un saludo.

Eso es +/- 15 l/100 Km, pues si, por esos valores se mueve en ciudad, en carretera entre 11 y 14, según le pises. al menos el mío del 2001 y 165 cv. No es un coche que tenga mucho tirón comparado con un 1.8T, pero si lo llevas alto de vueltas empuja como un demonio, eso si a base de consumir, pero es todo suavidad, no vibra nada nada nada, suena de maravilla, una delicia... Todo depende de lo que prefieras, por donde te muevas y los Km.. que hagas al año. Yo no me arrepiento, no lo cambio por un diesel, pero si por el 2.0 TFSI por ejemplo. Un saludo

Hola Goodson, Por favor mandame la direccion donde envio el dinero. Un saludo y gracias