Baquero

Mi trafo era de 12 V., y el vuestro de 7,5, ¿alguien sabe porque?

¿Estáis alguno en ello?

Lo repito por tercera vez en estos días después de borrarse los post con las modificaciones del foro: Por lo que he estado leyendo en el Elsawin, tienes que tocar en estos dos canales. Canal 30 "Corrección de la curva característica del transmisor del deposito de combustible" Valor de fabrica 128, valores posibles entre 120 y 136, introducir en formato de 5 dígitos, (por ejemplo 00133). debes probar que valor se ajusta al transmisor de tu deposito. Canal 33 " "Corrección de la indicación de nivel de combustible lleno"Esta función es a partir de año de modelos 02, Valor de ajuste de fabrica 128, valores posibles entre 112 y 144 en formato de cinco cifras Espero que te sirva, ya nos contaras. Un saludo P.D. Bacter se que me enviaste un privado pero no lo he podido leer, se borro antes de que pudiera leerlo.

55 cm. las dos en las Standard ,pero por que la derecha esta curvada, en el caso de las Aerotwin y similares miden 53 cm. ya que con 55 cm. se saldrían fuera de la luna en posición de reposo y por construcción seria muy complicado que fueran curvas. Seria interesante poner unas fotos del sistema de anclaje para poder comparar.

Las Bosch Aerotwin tienen una versión para A6 desde el 97 al 2001, (ya te lo dije en el MP), yo las tengo montadas y las compre por que me gusta mas el sistema de anclaje que en las de Valeo, abulta mucho menos, en cuanto a la calidad de la goma no creo que Bosch ande a la zaga de Valeo. El precio oficial de las Bosch es de 36 € mas IVA por el Kit de las dos escobillas, (55 y 53 cm.). P.D. En Norauto si no tiene Bosch que te van a decir. <_<

Lo del numerito no es por nada en concreto, básicamente por el buen ambiente que debe haber ese día, las copas de despues ....

Yo estoy apuntado el día 30, pero me paso el 26 seguro. No me pierdo yo el numerito ni por todo el dinero del mundo. Un saludo.

Por favor responder en este Post, Subforo de Electricidad y Electrónica , lo he repetido por que creo que somos muchos los interesados y es lo suficientemente importante. Un saludo

El motor fuente de todos nuestros problemas, desmontado:

Motores de 4 Hilos en Faros de Xenón A6:

Motor de los Faros de Xenón en faros de Allroad:

Motor faros de A6 Halógenos:

Regulables son con seguridad, llevan motores, son de cuatro hilos como los de los faros de Xenón en los A6 normales. Pongo unas fotos, que ya se han puesto en el foro, para que los veáis

Como somos muchos los interesados en montar faros de Allroad en los A6 y tenemos un problema con los motores de regulación, lanzo este post a ver si entre todos podemos encontrar la solución. El problema es que parece que todos los Allroad tanto con faros de Xenón como Halógenos llevan regulación automática de altura, pero creo que existen dos versiones: 1º.- Con regulación automática Estática, que llevan motores de tres hilos que se pueden utilizar con los potenciómetros interiores de los A6 con faros Halógenos 2º.- Con regulación automática Dinámica, mas modernos, que llevan motores de cuatro hilos incompatibles con la regulación por potenciómetro. La solución mas obvia seria colocar los motores de nuestro faros en los faros de Allroad, pero los anclajes son totalmente diferentes y la longitud del eje también. Algunos "gurus" del foro han tratado de hacer funcionar los motores de 4 hilos con solo los tres hilos y en principio no parece posible, yo entiendo que debe ser muy complicado ya que supongo que dos de los hilos en ambos casos serán para suministrar el voltaje necesario para hacer funcionar el motor y en el caso de los motores de tres hilos el otro hilo seria para indicarle al motor en cual de las 4 posiciones posibles ha de colocarse, en el caso del motor de 4 hilos los otros dos hilos serán para mandarle una señal mas compleja he indicarle en cual de la "infinitas" posiciones debe colocarse, pero esto es pura especulación. La solución a nuestros problemas seria poder localizar la referencia de los motores para Faros de Allroad con regulación automática Estática, el problema que yo me he encontrado es, que en el Etka no lo veo claro y en el concesionario donde suelo comprar y que me llevo bien con el chaval de repuestos, me dicen que si me piden el motor, me lo tengo que quedar aunque no sea el que necesito. En el foro hay mecánicos, comerciales, recepcionistas ... de Audi, personas con buenos contactos en los concesionarios, creo recordar que incluso alguien que trabaja en Hella, nos haríais un gran favor si nos localizaran esa referencia, ya que somos muchos los interesados. Gracias a todos y siento el ladrillo. Esto mismo es aplicable para los que hayáis colocado faros de Xenón en coches con faros Halógenos, pero la referencia será otra. Un saludo

Como somos muchos los interesados en montar faros de Allroad en los A6 y tenemos un problema con los motores de regulación, lanzo este post a ver si entre todos podemos encontrar la solución. El problema es que parece que todos los Allroad tanto con faros de Xenón como Halógenos llevan regulación automática de altura, pero creo que existen dos versiones: 1º.- Con regulación automática Estática, que llevan motores de tres hilos que se pueden utilizar con los potenciómetros interiores de los A6 con faros Halógenos 2º .- Con regulación automática Dinámica, mas modernos, que llevan motores de cuatro hilos incompatibles con la regulación por potenciómetro. La solución mas obvia seria colocar los motores de nuestro faros en los faros de Allroad, pero los anclajes son totalmente diferentes y la longitud del eje también. Algunos "gurus" del foro han tratado de hacer funcionar los motores de 4 hilos con solo los tres hilos y en principio no parece posible, yo entiendo que debe ser muy complicado ya que supongo que dos de los hilos en ambos casos serán para suministrar el voltaje necesario para hacer funcionar el motor y en el caso de los motores de tres hilos el otro hilo seria para indicarle al motor en cual de las 4 posiciones posibles ha de colocarse, en el caso del motor de 4 hilos los otros dos hilos serán para mandarle una señal mas compleja he indicarle en cual de la "infinitas" posiciones debe colocarse, pero esto es pura especulación. La solución a nuestros problemas seria poder localizar la referencia de los motores para Faros de Allroad con regulación automática Estática, el problema que yo me he encontrado es, que en el Etka no lo veo claro y en el concesionario donde suelo comprar y que me llevo bien con el chaval de repuestos, me dicen que si me piden el motor, me lo tengo que quedar aunque no sea el que necesito. En el foro hay mecánicos, comerciales, recepcionistas ... de Audi, personas con buenos contactos en los concesionarios, creo recordar que incluso alguien que trabaja en Hella, nos haríais un gran favor si nos localizaran esa referencia, ya que somos muchos los interesados. Gracias a todos y siento el ladrillo. Esto mismo es aplicable para los que hayáis colocado faros de Xenón en coches con faros Halógenos, pero la referencia será otra. Un saludo

:drool: ¿Existen FIS color o de alta resolución para A6 entre el 98-2004?

¿Existen FIS color para A6 entre el 98-2004?

Solo dos cositas, 1º Cuales son las referencias de los cuadros para buscar en el Elsawin. 2º ¿Que te han cobrado por recodificar el cuadro? Un saludo

Te ha quedado muy bien, estoy como loco por verlo en vivo el Jueves. Un saludo

Los asientos calefactables, seguro, en eBay he visto Kit OEM a buen precio, hay que desenfundar los asientos, colocar las resistencias, volver a enfundar y conectar las resistencias mediante un potenciómetros

HR los tiene incluso de 0,8 Mm.. con doble centrado. Te copio una información que me paso Audiomeca hace tiempo: TRAK+ Wheel Spacers Chassis Bolt Pattern Center Bore Bolt/Stud Thread Type Spacer Type Width Notes Part Number Sug. Retail 2WD 5/112 57.1 Bolt 14x1.5 DR 8mm 3 16255571 $ 58.95 Pair DR 10mm 3 18 20255571 $ 95.00 Pair DR 12mm 3 18 24255571 $ 95.00 Pair DR 15mm 3 30255571 $ 95.00 Pair DR 20mm 3 40255571 $ 99.00 Pair DRA 25mm 5055571 $ 149.95 Pair Aunque ahora en la Web parece que solo salen a partir de 10 mm. http://www.hrsprings.com/site/

Yo acabo de llamar, no me dejan cambiar, lo que si puedo hacer es apuntarme también al deportivo. Debe ser que no han cubierto las plazas y quieren llenar los turnos. Me han dicho que en el deportivo quedan plazas los días laborables por la tarde excepto el viernes, (martes, miércoles, jueves y lunes).

Muy bonito, a quedado muy bien, la rejilla en aluminio mate, Las pinzas de freno en rojo, ... , pero estoy de acuerdo, las colas no quedan bien, no solo por ser grandes, a mi lo que me choca es que sean ovaladas cuando el hueco en el parachoques es circular, los en los RS las colas son ovaladas pero el hueco también lo es. Te están faltado, pero ya, esos retrovisores, (con el derecho grande), en aluminio mate. Un saludo

Hola, El Sábado monte el PhatNoise, (siguiendo las instrucciones Txispis), y va de lujo, antes de hacer la modificación daba unos pequeñísimos saltos en el audio y algún pequeño baile de los números, pero después de la modificación, sencillamente perfecto. Gracias a Txispis por aventurarse a hacer primero la modificación. Un saludo

Algo a tener en cuenta es el ET de las llantas, las replicas suelen tener un ET 35 y el original de mi coche es 45, es decir que si pongo unas replicas estoy ensanchado el ancho de vías en 1 cm. por cada rueda, (como si pusiera separadores de 10 Mm..) estoy haciendo trabajar mas a las rotulas, brazos y rodamientos del coche además de varias los ángulos de la suspensión, seria conveniente hacer un buen "paralelo" con caídas ... después de colocar unas llantas con un ET diferente Un saludo