AlfonsoMC

Tienen bulón pasante de seguridad? estaba mirando los 2,5TN-BAHCO-7314150302420 que pintan muy bien pero se van de precio...

A por las puertas traseras. Limpias primero con vinagre de limpieza y un desengrasante para que se una bien los aislantes.

Pues de momento si noto (que puede ser subjetivo) menos sonidad en la rodada. Las puertas si las golpeas con los nudillos suenan más apagados los golpes y menos ruido a chapa y a falta de acabar la puerta derecha trasera decir que sin tocar nada del sistema de audio si he notado mas refuerzo de graves y sobre todo nada de ruiditos de plásticos o craqueteos entre plásticos y chapa.

Comprado el otro día para pares de apriete de hasta 50Nm tamaño 1/2". Probada y de momento muy contento a diferencia de otra que tenía de 20€ y que...pareciera que me había tocado en una tómbola. Saludos!

Me gusta esa idea! Gracias por el aporte. Ya mismo voy a cotillear modelos y precios.

Por gravedad por lo tanto entiendo que sería suficiente a la hora de realizar el mantenimiento? O es imperativo realizarlo por diálisis para evitar si o si alguna avería por no hacerlo de esta última forma?

Buenas compañeros, Toca cambiar las bujías al coche y como va a ser la primera vez que se las cambio quería vuestra opinión. ¿ Qué bujías ponerle? Ya he visto que las hay normalitas, de platino, Iridio...y dentro de estos tipos varias marcas y siendo un ignorante en el mundo de las bujías (siempre tuve un diesel) os lo pregunto a vosotros/as. Mejor colocar las que recomienda Audi? o mejor Bosch? NGK? Barum? Tampoco quiero las ultra super últimas de inigualable rendimiento que me cuesten un ojo de la cara y 3/4 de un riñón.... Un saludo a todos/as! P.D: S5 3.0 v6 333 CREC B8.5

Al final he conseguido acceder a los módulos del vehículo, tengo algunos fallos y uno de ellos lanza un error de mala codificación. Siendo novato como soy, entiendo que anteriormente alguién ha modificado o cambiado algún elemento del Sistema del ABS? Por cambiuar discos o pastillas es normal que salga ese error si no se "codifican adecuadamente"?

Y rematar con retales o trozos de aislante que van sobrando...

Y ahora toca colocar el aislante de 2,2mm en la cara exterior de la puerta que está en contacto con la moldura. Mismo procedimiento de hacer primero una plantilla de cartón y luego ir pegando el aislante. Los rodillos hacen su trabajo de adherir bien firme el aislante al metal o plástico quitando así burbujas de aire.

Y colocando con paciencia el aislante interior de la chapa exterior de la puerta. He hecho una plantilla a base de trozos de cartón que he ido acoplando y numerando poco a poco en dicho hueco para luego sacar los trozos unidos con cinta, volver a unirlos y usarlo de plantilla encima del aislante a cortar. Luego metido en el hueco dicho aislante ya cortado y poco a poco ir despegando el film para que se vaya pegando a la puerta...

Hora de ir colocando el aislante interior de la moldura. Quizá un poco grueso ahora que me doy cuenta pero ya hice pruebas y acopla bien a la puerta sin presiones excesivas. Practicamente he copiado la forma del propio aislante que lleva de serie.

y sigue llegando material. Este es para colocarlo en el interior del hueco de las puertas. Tiene 5mm de grosor. Iré subiendo fotos de como va quedando el invento...

Gran Carlisu84! , resumido en pocas palabras. Pues miraré que otros cables me pueden valer. Mil gracias!

Pues me sale esto en ROD

Alguien me sabría decir si las fallas de acceso que muestro en la imagen se deben al propio cable VAG213 Dual-K & CAN - USB, al software que uso (20.12, aunque lo he actualizado a 21.3 me sigue saliendo que el software está obsoleto...) o si es un problema de comunicación entre cable y módulos del propio coche? fallo del propio coche?

Y más cositas que van llegando...este lo usaré para cubrir los paneles de puertas, de 20mm de grosor.

Los viernes tardes curro asi que me es dificil ir hasta alli, pero en cuanto tenga un hueco voy de cabeza