VFR

El uve,ya te pondre unas fotos de mi VFR750F blanca,a ver que te parece.En referencia al Leon amigos os puedo decir,que es mucho mas amplio que un SB,con el respaldo de conductor en una posicion normal,yo detras toco con las rodillas,de verdad,en cambio en el Leon ni tan siquiera rozo.El diseño exterior me gusta mucho,en su contra es evidente que el interior es mucho mas bonito el de AUDI,ASI como la calidad de los plasticos.

Hoy me he subido a un sportback y poniendome el asiento de conductor a mi medida,mido 184 cm,al subir detras no cabia,las rodillas me tocaban al asiento y la cabeza no tocaba arriba de muy poco,en cambio en el Leon,cabia perfectamente,incluso me sobraba espacio,es impresionante.Los plasticos no són los mismos pero no se ven nada mal y el equipamiento es superior a un precio muy razonable.La mecanica,bastidor y componentes,todos sabemos que són los mismos.

No me habia fijado antes de poner mis post en el tuyo shaquile26,disculpa,si puedes ponte en contacto conmigo y con galiani,parece que tenemos el mismo problema y dudo mucho que sea una casualidad.

Esta mañana he hecho la tipica prueba de freno de mano y 1ª sin dar gas y señores segun esta prueba mi embrague esta perfectamente,el motor se calo sin haber patinado el embrague lo mas minimo.Que otro problema puede haber?Cuando ayer os explicaba mi caso venia de un pueblo que se llama Sort (el de la loteria),llame a Lleida y me dijo el jefe de taller que parara en Tremp,en una subconcesion del grupo,este fue el mecanico que probo y dudando mucho dijo que era embrague,pero por telefono el jefe de taller de Lleida tenia sus dudas y pensaba que podria ser algo de la gestion electronica indicando que habria que passar el lector de averias,aún no me lo han pasado porque al llegar a Lleida,era tarde y claro el viernes todo el mundo tiene prisa.Lo que hizo el jefe de taller fue pedir el embrague,al indicarle que el mecanico de Tremp creia que era este el problema y que me llamaria cuando llegara.Hoy tengo mis dudas,normalmente si el embrague esta mal,al hacer la prueba que os he comentado tendria que notarse,no? Me voy a volver loco,nunca un coche me habia dado tantos problemas y tan raros.Lo dicho,haber si antes de que me cambien el embrague descubrimos otra opccion.Un saludo.

Confirmado,me ha probado el coche un mecanico del concesionario y el resultado es que el embrague patina.Curiosamente parece que es normal que el desgaste se empiece a notar en marchas largas.La cuestion es que me han pedido el conjunto del embrague que vale 450 € + IVA + 5 o 6 horas de mano de obra.El embrague no lo cubre la garantia normal porque es una pieza que tiene desgaste,pero yo voy ha luchar lo posible para que por lo menos solo pague una parte.No se si lo conseguire,en mi conce son muy buena gente,pero solo depende en parte de ellos,estoy seguro que haran lo posible,pero si tengo que pagarlo tendre que asumirlo y añardirlo a mi larga lista de averias.Lo que no consentire es que me digan que lo he desgastado yo,tengo 39 años,carnet desde los 18 (ademas todos los carnets,en mi carnet no caben mas letras) y he tenido con este seis coches y nunca he roto un embrague,os puedo jurar que en este coche no se ha hecho patinar nunca el embrague y jamas mi pie izquierdo descansa encima del pedal.No puedo entender como en 45000 km el embrague se ha acabado,ni en este coche ni en ningun otro Un saludo,ya os tendre informados y si alguno de vosotros con el mismo problema llega a alguna soluccion por favor decidmelo .

Alguien me puede decir si es normal que el embrague me patine solo en 5ª y 6ª.Llevo solo 45000 km y os puedo garantizar que no hago sufrir el embrague para nada,pero aunque ASI fuera no puedo entender que solo lo haga en marchas largas,cuando tendria que patinar mas con las cortas no? Decime algo foreros,lo que me pasa es muy raro.

En frio no arranca bien,comprobado (el 90% de las veces,el otro 10% siempre es despues de estar parado unos dias,duerme en parking calentito),los calentadores en teoria no són porque no marca ninguna averia al pasar el VAG COM en el conce. Y mi pregunta es:Pueden ser las bombas inyectoras?El otro dia despues de arrancar mal el ralenti empezo a oscilar de 800 a 1000 rpm,le di un pequeño toque de gas y se puso bien,no lo habia hecho nunca.Hoy le acabo de poner u producto de la marca tunap,el 183,si entrais en su pagina web vereis sus caracteristicas,se lo he puesto con el deposito lleno,ya os contare si se nota algo.Llevo 45000 km y me canviaron las cuatro bombas inyectoras en agosto con unos 37000.Siempre le pongo REPSOL 10. Espero q los reyes os hayan traido muchos regalitos.

Sabeis donde esta el sensor de temperatura exterior?

La reparacion fue en garantia y el problema no fue que estuviera rota sino que el motor electrico de la direccion no tenia suficiente fuerza,(fallo reconocido por AUDI) y fue substituida por una en "teoria" modificada.

Yo te aconsejo los adaptadores PHONOCAR,en mi A3 puse un ALPINE y con este adaptador la instalcion fue sencillisima y va de miedo,le puedo sacar mucho más rendimiento a los BOSE por las caracteristicas del ALPINE,lo uniuco q no puedo hacer,al menos con el adaptador q habia en ese momento,hace un año largo,es regular el suw,el ALPINE tiene esta regulacion,pero bueno,con la CONCERT II tampoco podia. Un saludo.

Lo q me estraña es que si hubiera alguna averia en los calentadores,tendria q salir en el VAG COM,o no? Ademas, por lo q me dices el estado de los calentadores, influye en el consumo medio?

Si os he comentado esto,es porque puedo decirlo,con las ruedas nuevas y en perfecto estado de presiones la direccion se comporta como os he dicho,y dire más,si un caballero del departamento de producto AUDI reviso mi coche y decidio cambiar la caja,no creeis que seria por alguna razon,aunque luego siguiera igual de mal.

Desde ha ce tiempo el motor me arranca mal,he notado q lo suele hacer en frio (de estar parado dias) y en frio de temperatura exterior negativa.Entre las opcciones q me pasan por la cabeza esta la de la toma de aire en elcircuito de gas-oil.He notado q consume mas de lo normal,creeis q puede estar relacionada una cosa con la otra.En el VAG COM no sale ninguna averia y os puedo garantizar q cuando arranca mal,lo hace muy maaaaaaaaaaaal.Lo curioso es q lo paras y lo vuelves ha arrancar a los pocos milisegundos y arranca bien,ahi queda eso,otro misterio AUDI,se podria hacer un BEST SELLER y hariamos la primera pela.

Perdon por lo de "canviaron",tengo la costumbre de escribir en catalan y en este se escribe "canviar" y en castellano "cambiar".

Tengo el mismo coche q tu y despues de quejarme mucho me cambiaron la caja de direccion,pero con el mismo resultado o peor,porque quedo mal alineado,en fin eso es otra historia. Me dijeron q el motor electrico de la direccion no tenia suficiente fuerza para arrastrar unas 225 y q habian hecho una caja modificada con un motor mas potente.Se sigue endureciendo y ademas cuando tendria q estar mas suave,osea,al aparcar.A veces me recuerda a mi Corsita GSI cuando aparcaba. En otra concesion me han dicho q lleva una valvula q al realizar maniobras muy rapidas al aparcar,por ejemplo,endurece la direccion,pero la verdad es q se puede endurecer al aparcar,maniobrando rapido o despacio,en un semaforo,en fin en cualquier sitio.Lo bueno es q dependiendo del suelo se nota mas o menos,es decir,con un suelo liso com el de un parkig o el de los talleres no se nota. Yo tengo claro q el motor de la direccion q me pusieron es exactamente igual q el original,me ha pasado lo mismo q con la primera culata,me la canviaron dos veces y en teoria la primera ya era modificada. En fin estoy harto y cansado de discutir con AUDI y con los jefes de taller,pero creedme la direccion de los 2.0 tdi no funciona correctamente,dejaos de dibujos de las ruedas y presiones,influye pero no de esta manera.

Me pasan cosas muy raras compañeros,resulta que dejo el coche aparcado delante de la casa de mi novia en un pueblo cerca de Lleida,donde estos dias hace un frio que pela y al cabo de unas horas cuando me voy a subir me encuentro los dos cristales bajados dos dedos cada uno,los dos igualitos,os puedo asegurar que yo los deje cerrados sin lugar a dudas.Os comento lo del frio porque parece que este no le sienta muy bien a mi a3,el otro dia tambien de repente miro la temperatura exterior y marcaba -18º,estaba alucinando,al dia siguiente me paso otra vez y ahora hace unos dias q mas o menos va bien,tendre que revisar el sensor,a lo mejor se ha movido y no mide bien,no se.Alguien sabe donde esta situado?.No creeis q es muy rarooraroo?.Tambien me arranca muy mal cuando hace mucho frio.Si a alguno os ha pasado algo similar con los cristales o con el termometo,explicadme como lo habeis soluccionado.Un saludo y felices fiestas.

Tengo un poco mas de informacion,a ver si alguno de vosotros me puede ayudar.Acabo de notar que con mucho frio,el coche practicamente congelado,(vivo en Lleida) incluso con escarcha en todo el coche me hizo una cosa que nunca habia hecho,a ralenti y aun en frio sin llegar a tener la temp de funcionamiento,el motor me subia a 1000 rpm clavaditas el solito y se quedaba alli,a 1000 rpm y sin oscilar lo mas minimo.Sali del aparcamiento,en los semaforos el ralenti se mantubo correcto,pero al llegar al parking de mi casa volvio a ponerse el ralenti a 1000 rpm lo termine de aparcar y el ralenti volvio a sus rpm normales,tengo que decir que no llego a calentarse pues el trayecto de el aparcamiento a mi casa fue muy corto.A alguno os ha pasado algo igual? Tambien os dire que aparte de apagarse el FIS algunas veces al arrancar en frio,noto que el arranque en frio es raro,hace un ruido como si le faltara engrase,lo curioso es que lo paro y lo vuelvo a arrancar enseguida y arranca bien. Un saludo a todos,os deseo que tengais unas felices fiestas.

Lastima,es precioso

Alguien sabe donde encontrar las molduras de las puertas que salen en la foto?

Este tema es para nuestros foreros ilustres,como AUDIOMECA,GODSON,etc... o para quien sepa algo de lo que ahora os expongo. Al arrancar se apaga el FIS,pero solo algunas veces,generalmente en frio.Ya expuse este tema hace unos dias y agunos foreros comentaron que tambien les pasaba a ellos,pero no llegamos a saber si era un fallo del coche o era normal al arrancar en frio. Que me podeis decir?,es normal?,no lo es?,si no lo es,cual es el problema? La bateria es nueva,no es la original,es una AD,pero algo mas potente que la VARTA original.Con la bateria original tambien lo hacia pero juraria que el invierno pasado no tuve este problema. Un saludo a todos.

Nadie sabe nada? <_<

Alguno de los foreros que conocen bien estos temas,como Goodson,etc,saben si realmente esto es un fallo del cuadro o es normal? Se que el 2.0 tdi tiene un sistema para mejorar el arranque a bajas temperaturas,no se si puede estar relacionado.A ver si despejais nuestras dudas. Un saludo a todos.

Ha alguno se hos apaga el FIS cuando arrancais?De hecho,se apaga todo,pero solo en el momento de arrancar.Lo normal es que no se apague y lo curioso es que solo me pasa a veces,generalmente en frio,os ha pasado a alguno? La bateria es nueva y el motor de arranque esta comprobado porque lo cambie con el de un amigo y hace exactamente lo mismo.Tengo que deciros que me arranca mal, pero no siempre, generalmente en frio. Un saludo a todos.

Yo levo dos culatas cambiadas y solo 42000 km y ahora me vuelve a fallar el arranque (en frio) y me consume G12. Me voy a volver loco,estoy hasta... y el coche esta fuera de garantia,aunque en el conce me han dicho que lo lleve,ya que antes de que terminara la garantia ya me habia quejado de este problema (lo tuvieron una semana y no encontraron el fallo)a la hora de la verdad ya veremos como responderan . Enfin Serafin,ya os ire contando pero creo que voy de camino hacia la tercera culata,como lo veis? No querais saber como estoy de animos,aun ahora no me puedo creer todo lo que esta pasando. :clap1:

EL PROBLEMA NO SÓN LAS MANOS CABALLEROS,EL CAMBIO DEL A3 II 2.0 TDI ES UNA AUTENTICA MI... YO LLEVO 40000 KM,LA 2 LA 5 Y LA 6 ENTRAN FATAL. ME HAN HECHO VARIOS REGLAJES DE VARILLAGE,ME HAN CAMBIADO VALVULINA Y PARA NADA.ADEMAS FIJAOS EN UN DETALLE,MUCHAS VECES,AL PONER 2 NO ESCUCHAIS UN RUIDO SECO EN EL CAMBIO?,UN CLOCK.OS PUEDO GARANTIZAR QUE ES UN FALLO EN MUCHOS CAMBIOS DEL GRUPO VAG.ME DA VERGUENZA IR CON UN COCHE DE 28.000 EUROS QUE TENGA ESTE PROBLEMA,YA NO OS CUENTO NADA DE MIS DOS CULATAS,INYECTORES BOMBA,CAJA DE DIRECCIÓN,ETC,ETC,ETC... PORQUE YA NO ME QUEDAN ANIMOS. SOLO UN COMENTARIO,A QUIEN SE LE TENDRIA QUE CAER LA CARA DE VERGUENZA ES A LA MARCA,QUE VENDE UNA CALIDAD Y UN SERVICIO POST VENTA TOTALMENTE INEXISTENTES,ESO SI LO PAGAMOS COMO BUENO. SIENTO DECIRLO PERO AUDI ME HA DEFRAUDADO COMO NUNCA HUBIESE PODIDO IMAGINAR. UN SALUDO.