VFR

Se le puede poner el embrague del 2.0 tdi 170 al 2.0 tdi 140 ??????????????????

Si ha pasado mas de un año con el mismo aceite cambialo.

En todos los cursos de conduccion de AUDI los monitores siempre han recalcado que la mejor rueda detras, para evitar sobrevirajes,yo se lo he oido decir en los dos cursos que hice en Montmelo,si ellos lo dicen por algo sera.

Gracias por vuestras respuestas,un saludo.

En los cursos de conduccion siempre nos han aconsejado que las ruedas nuevas en un traccion delantera siempre tienen que ir detras porque es el eje mas delicado,ya que si lo pierdes,al no contar con traccion,direccion y mucha menos fuerza de frenado,es muy dificil de controlar,en consecuencia la mejor rueda ahi,para que sea mas dificil perderlo.Estoy totalmente deacuerdo porque creo que es un razonamiento logico y coherente,pero parece ser que en los servicios de reparacion y venta de neumaticos no lo ven ASI,y no se lo expliques,porque ellos son unos profesionales,y si las quieres detras,sera bajo tu responsabilidad,en fin,otros de tantos profesionales sueltos por ahi.

Hazle una buena limpieza de inyectores,pero no con productos que se mezclan en el deposito.Yo utilice un producto de la marca TUNAP el cual se conecta directamente a la entrada del filtro para que coja el producto(que a la vez sirve de combustible) y el tubo de retorno o sobrante tambien al mismo pote.Se hace un puente con el tubo del deposito y el de retorno para hacer un circuito cerrado para que el gas-oil del deposito no se desparrame.Acto seguido pones en marcha el motor y lo dejas hasta que se termine el producto,puede tardar de 20 a 25'.De vez en cuando lo aceleras y lo dejas a unas 2500 rpm unos segundos y fijate en como te saldra el retorno,no te asustes porque te saldra negro de la porqueria que vas a tener en la camara de combustion.Despues para hacerlo bien cambia el filtro por uno nuevo y esta misma marca tiene otro producto que para añadir en el deposito pero que no es para limpiar,es para lubricar despues de la limpieza. En cuanto a la marca de gas-oil yo creo que es lo de menos,sin dejar de ser importante,pero lo es mas, asegurarte que donde repostas los depositos estan limpios y no tienen el gas-oil mezclado con agua por filtraciones o por otros motivos. Por lo que dices el agua podria ser una de las causas que te provoca las roturas

Cambiaste de gasolinera antes de que empezaran a fallar los inyectores? Canbias el filtro de gas-oil cada 15000km? (Piensa que el gas-oil en este pais es pesimo) Haz una limpieza de inyectores,a lo mejor tienes sucio el deposito,(agua,suciedad),revisalo.

Tengo un par mas de fotos pero no me deja ponerlas

Mas fotos.

Que os parecen las gruas de la policia china?

Simplemente precioso,

Se puede o no se puede cambiar parametros?

Nadie responde?

Se lo haré comprobar al mecanico,muchas gracias por la informacion.Te has encontrado con algun caso Juan Pablo??????

Estoy alucinando compañeros,todos los A3II,tienen los espejos calefactables,el único problema es que se activan dependiendo de la velocidad y temperatura exterior y conectando antes la luneta termica,osea que no puedes ponerlos a piñon cuando tu quieres.Yo ya puse un post para intentar ver si se podia programar esta funcion cambiando los parametros de velocidad y temperatura exterior pero en ese momento no cuajo.Si os fijais los espejos normales llevan una resistencia redonda que cuando funciona y desempaña veis en el espejo la circunferencia formada por varios puntos mas uno central. Puedo entonces cambiar estos parametros???????????????

Sea el modelo que sea tiene que estar limitado de fabrica a 250 km/h,igual que un M3 o cualquier deportivo de grandes prestaciones.Si ha pasado de 250 es que algun mecanico se lo ha descapado y en este supuesto tambien le puede caer el pelo. Yo creo que si alega que el coche no pasa de 250 puede alegar un fallo en el radar,a no ser que le revisen el coche y descubran que esta modificado.

Gracias ILDE,le pusimos un pote de TUNAP para limpiar (se puentea la entrada y el retorno del deposito y se pone directamente en el filtro) y saco mucha porqueria,el retorno salia completamente negro.He notado una mejoria en el arranque y tambien en el cambio entre marchas,responde mejor. Le voy a hacer otra limpieza en unos 6000 km porque esta la hizimos con prisas y una buena parte del producto (mas de 1/3) se nos desparramo al no tener el material adecuado para trabajar.Digo estos 6000 km porque estos productos como tu sabes son corrosivos y esperare un poco a que engrase otra vez. El tratamiento completo es un pote de TUNAP MP134 para limpiar y uno de TUNAP MP183 en el deposito para lubricar y proteger contra oxidacion. Tenia pensado de desmontar el deposito para limpiarlo,porque si fueran los conductos supongo que estarian rotos ya que el filtro me ha salido negro en los dos ultimos cambios,osea 30000 km.En lo que respecta a la gasolinera siempre reposto en la misma repsol,lo unico que antes le ponia +10 y desde hace 15000 km le pongo el diesel normal,no reseca tanto los inyectores y por lo que he visto en una comparativa da un poco mas de rendimiento. Un saludo.

En los últimos cambios del filtro de gas-oil,este ha salido negro,muy negro,el mecanico se quedo muy sorprendido y yo muy mosca ,el caso es que decidimos comprobar el retorno del sobrante de gas-oil y salia negro,evidentemente hay un problema.El mecanico quiere estudiar el tipo de motor para ver cual es el problema,se supone que es aceite,pero a mi el motor no me consume aceite,solo lo normal. Alguien puede ayudarnos?

No olvideis que un tercer titulo lo perdio a 200 mts de la meta por una averia mecanica del :cry1: del toyota corolla.Personalmente para mi ha sido campeon del mundo tres veces.

Alguien puede colgar una foto del portamatriculas solo?

A ver si este fin de semana puedo limpiar el caudalimetro y ya os contare...

ILDEFONSO va bien encaminado,si cambias el filtro y sigues igual tienes todos los numeros para tener por lo menos un inyector en mal estado y esta averia no te la marcara ninguna maquina de diagnosis a no ser que el inyector ya este muy mal. A mi me paso este verano,pero a mi se me quedaba el motor sin fuerza,evidentemente un inyector no tiraba,lo paraba y lo volvia a poner en marcha y funcionaba bien,curioso ,pero al cabo de unos km,que podian ser 20 o podian ser 100 lo volvia ha hacer.A la tercera vez lo pude llevar al taller y ma cambiaron uno de los inyectores,en garantia .

Gracias Todo mi gozo en un pozo.

Bueno en teoria esta es la referencia del spoiler Sline: 8P3 807 434D GRU Algun alma piadosa me la puede comfirmar? Me la han dado en un concesionario,pero no tenian claro que fuera bien para un parachoques normal,en teoria si,pero nunca lo han hecho y no me lo podian comfirmar.La referencia del paragolpes normal y el Sline son diferentes pero les parece que la diferencia no afecta a la forma del paragolpes. No se si arriesgarme y pedirlo,ya os contare,

La Becker Grand Prix,yo la tengo,la calidad de sonido excepcional y el manos libres tambien.Tengo el micro puesto en el marco de adaptacion y funciona de perlas.La unica pega q le podras encontrar es que no tiene agenda,pero tiene 27 numeros en memoria,9 llamadas recibidas,9 llamadas realizadas y 9 perdidas,con lo cual siempre puedes jugar con estos numeros para llamar,a parte que yo el manos libres lo quiero generalmente para recibir,pocas veces para llamar.