Samuel Seoane

En 15/10/2022 a las 9:02, Jorgor dijo:

El problema es que se calienten los cables de tu instalación y se queme algo. Yo, hacer esto lo veo un poco temerario. Si es para comprobar que funciona y reformar la instalación, bien, pero no para dejar el coche cargando.

Al coche no le pasará nada. Entiendo que el cargador lo protege.

Yo he cargado en enchufes domésticos y nunca he desactivado esa protección. Si carga a 1kW, me espero. Y si tengo prisa, busco otra manera de cargar. Para mi, la seguridad lo primero.

Muchas gracias por tu ayuda y opinión.

un saludo Jorgor

hace 20 horas, Jorgor dijo:

Hola Samuel,

El cargador funcionará a potencias diferentes según la clavija que conectes.

Si utilizas el enchufe estándar, los enchufes domésticos (toma schuko), tendrás dos potencias posibles (50 y 100%) sobre un óptimo de 3,6kW en condiciones ideales.

Si el cargador no está en condiciones ideales, se quedará por debajo de los 3,6kW.

Hay una manera de desactivar la vigilancia del conductor de protección, está en la página 115 del manual. Igual así va más rápido, pero también tendrías que asumir los riesgos para la instalación.

Hay unas tomas schuko especiales, Green Up de Legrand (igual hay más marcas), que lleva un imán que el cargador detecta, y entonces sí carga a 3,2 o 3,6kw.

 

Gracias por tu ayuda, voy a intentar desconectar la vigilancia del conductor de protección a ver si lo soluciono.

Entiendo que esta solución solo pone en riesgo el sistema de la instalación eléctrica en caso de no estar adaptada a 3,6kw y no la batería, o sistema de carga del coche en caso de algún problema con la red tipo rayo..subida de tensión etc? sabes si esto es así? 

Buenos días,