juanmimis

Gracias por tu aporte , estoy a la busca de un módulo electrónico, haber si consigo apagar las luces del cuadro

hola, el modulo de segunda mano era misma referencia , porque cambiar el modulo eléctrico , he leído que el sensor G201 esta en la parte hidráulica.

gracias , tengo el mismo código de error en el abs . y me tiene loco 

En 18/6/2011 a las 11:37, HERMYA6 dijo:

BUENAS,NO SE SI ALGUIEN ME PODRA DAR ALGUN TIPO DE SOLUCION PARA MI PROBLEMA PERO AHI VA

TENGO UN AUDI A6 AVANT 2.5 TDI 180 CV EL 4B,Y RESULTA QUE LLEVA UN PAR DE DIAS QUE SE LE ENCIENDE

LA LUZ DEL ACEITE,LE DOY AL BOTON Y ME PONE PARAR EL MOTOR Y MIRAR NIVEL DE ACEITE...EL NIVEL ESTA BIEN

Y ME HAN COMENTADO QUE PODRIA SER DOS COSAS O EL SENSOR DE PRESION DE ACEITE O LA BOMBA DE ACEITE,PUES

MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE ¿ES POSIBLE CIRCULAR CON EL COCHE SI FUESE QUE LA BOMBA NO VA? ES QUE RESULTA

QUE HE ANDADO CON EL UNOS 600 KM DESDE QUE SE ENCENDIO LA LUZ Y CREO QUE SI FUESE LA BOMBA YA ME HABRIA

CARGADO EL MOTOR,RESULTA QUE LLAME AL TALLER TANTO DE AUDI COMO EL NO OFICIAL Y EN UNO ME DAN CITA PARA EL

MIERCOLES Y EN EL OTRO PARA EL LUNES,Y LA VERDAD NO SE QUE HACER,SI DEJARLO EN EL GARAJE SIN MOVERLO O SI NO

PASARA NADA,YA QUE SEGUN ME DICEN SI FUESE LA BOMBA NO PODRIA HABER HECHO TANTOS KM DESDE QUE SE ENCENDIO EL

TESTIGO PERO CLARO NO ME FIO DE NINGUNO DE LOS DOS TALLERES YA QUE LES VENDRIA DE PERLAS QUE ME CARGARA EL MOTOR

PARA HACERME UNA REPARACION QUE SEGUN HE LEIDO POR AQUI CUESTA ENTRE 9 Y 11 MIL EUROS....MENUDA GRACIA SI ME PASA

ESO................ESPERO QUE ALGUIEN ME PUEDA INFORMAR SI LE HA PASADO ALGO PARECIDO GRACIAS.

Eso es propio sensor que está mal , me ha pasado es cambiar el sensor y a correr

buenas , porfi necesito ayuda con sensor G201 código de error 01435 -008.

se me quedan las luces de ESP y ABS encendidas y cada vez que supero los 10 kilómetros por hora pega un pitido y fallo freno de mano.

todo empezó con el sensor del pedal de freno había veces que no podía poner el tempomat o si lo ponía pisaba el freno y no se quitaba, al poco  pego pitido y desde entonces sufro esta avería,

he cambiado el sensor de freno ( es de los chinos ) pero ahora si funciona , aunque no se apagan las luces del cuadro.

vi que podía ser de la bomba del ABS, la he comprado , misma referencia pero la mía termina en (K) y la nueva en (AD) la he codificado como la mía. ya no pega pitidos luz ABS apagada , pero sigue dando un error no encuentra 

los sensores del ESP y luz prendida.

he hecho un intercambio mi electrónica con el modulo  hidráulico donante, y sigo con mi mismo código de error (01435)  en canal 008 presión de frenado esta a -39,71 bares (este es el problema).

he leído a un forero que a el le empezó a dar este fallo cambio centralita freno de mano y se le quito el problema, no tengo averías en ese modulo aunque la luz del botón del freno de mano  a mi no se me enciende cuando pongo el freno.

por favor ya estoy bloqueado y no se por donde seguir , alguna sugerencia , alguna persona que sufrió de esto y pudo solucionarlo, muchas gracias

solucionadooooo. bueno jugando a prueba y error he podido conectarlo, y solo me ha costado quedarme dos veces sin batería, eso no es naaaa.

bueno este modulo de cierre de aliexpress cuenta con dos relés uno para cerrar y otro para abrir. y cinco esquemas de montaje dependiendo del coche que son 

figura B por positivo , figura C por negativo , figura D directo al motor , figura E al botón interior , figura F neumática. Bien empezamos con el relé de cerrar

cables lisos naranja , blanco , amarillo.  Nos centramos en la figura C  el cable naranja no se conecta (podéis quitarlo así no molesta) cable amarillo a negativo  y el cable 

blanco que es el de señal conectado a la centralita puerta conductor (J386) pin B1 cable azul/blanco , de esta manera podéis tener el seguro safe , volumétricos y alarma.

ahora el relé de abrir cables dobles naranja/negro , blanco/negro , amarillo/negro. Nos centramos en la figura D vamos a conectarlo.

naranja/negro a negativo (masa) cable amarillo/negro a positivo (12 voltios) y el cable blanco/negro que es el de señal a la centralita puerta conductor (J386) pin B13

cable verde ( este cable es el que sale de la J386 al motor de abrir . lo único malo que al conectarlo así deberemos cablear todas las puerta para que abran. pero en 

mi caso ya gozo de mando. espero sirva de ayuda.

Y ahora toca lucha por el sensor G201 que marca avería y luego a instalar el BT original 

hola, desde hace unas semanas me pasa lo mismo. 

en agosto cambie el compresor , filtro , presostato , y válvula de expansión. ahora ha dejado de enfriar mido corriente y al compresor le llegan 7,40 voltios.

mi coche es un S6   4F2 2.0 Porfi sabéis cual puede ser el fallo, gracias 

perdón este es el esquema de montaje deduzco que es el D

pues nada sigo dando palos de ciego , al final la cerradura esta bien este coche cuando abres con la llave solo abres esa puerta disponiendo de 15 segundos para meterla llave en el bombín y así desactivar la alarma.

he comprado un mando he leido mucho de como programarlo pero no es original y no consigo casarlo.

estoy pensando en comprar un kit de cierre, pero estoy mas perdido que la 1.

quiero montarlo sobre el interruptor interior, ese interruptor va con 4 cables dos para las bombillas y dos para abrir y cerrar , uno es cable marrón (br) y el otro ( lila/rojo) que es el que va a la centralita de la puerta,por favor me podeis decir como conectarlo estoy atascado en este punto. muchas gracias

gracias carlisu84 , me pillas con lo del B6 , B7 , B8  no tengo mando , he visto uno y quiero comprarlo , pero he leido que se reconfigura con el bombin del conductor y ahi es donde empieza mi quebradero de cabeza , mi coche 

es el A6  C6 4F2  , haber si en estos dias puedo cambiar el cable que comento mas arriba y posteo los resultados.

esa bolsita como bien comentáis es para el refrigerante G13 ,  Dicen que el G13 no es nada bueno , no lo se , y que quitando esa bolsita se puede echar el G12 que es mejor

las dos cosas son importantes . pero si es cierto que cuando reparó el turbo debió ver la fuga de gases , antes de ir a la ITV cambia el filtro de aire y lleva le con su temperatura de trabajo 90 grados , pero también repara esas dos averías , las sondas y la fuga . suerte 

Pues nada vengo dela audi , me dicen que mi cerradura lo que queda de ella que es  original  , y que una nueva ya con revision hecha son 242 lerucos mas iva. que es extraño lo que les digo  que hay que meter el 

coche al taller revisar pines mangueras y historias.

coclusion movere el cable del pin 4 que es donde esta y deveria funcionar al pin 6 que es el que meda salida el micro, ya contare si el coche se ha quemado o  consigo que funcione.

ya he averiguado algo , me ha perdido mas , estoy con una manguera del desguace y mi cerradura vieja. según elsawin pin 4 cable gris/amarillo va a la centralita conector B5.

el cable esta en sus pines pero pin 4 de la cerradura es el que maneja el resbalón para la iluminaria , y el pin 5 de la cerradura que seria el que maneja el micro interruptor de apertura cierre esta vacío.

señores llevo toda la tarde mirando pines de manguera contrastando con elsawin y la cerradura.

DIRIA O LAS MANGUERAS ESTAN MAL O LAS CERRADURAS ESTAN MAL.

por favor hacer la prueba si vuestro coche abre todas las puertas abriendo con la llave , y sobre todo por favor postearlo , muchas gracias 

hola sigo con mis palos de ciego , estuve estudiando los cables del cierre con elsawin , he intentado comprender como funcionaba la cerradura , llegue a pensar asta en un cable cortado.

pues bien con la cerradura vieja la que he quitado y una manguera que cogi del desguace he estado haciendo pruebas .

cuando le doy a cerrar efectivamente cierro el circuito y se supone que la centralita cierra todo el coche . asta ahí genial .

pero el cable de apertura no cierra el circuito por eso no abre.

la ayuda que necesito por favor es que un compañero , en su coche abra con la llave, tiene que ser con la llave , y me diga si solo le abre la puerta del conductor o todo el coche , todo esto es porque el microcontacto de apertura 

lo acciona el resbalón de la puerta , con esta prueba podría decir si la cerradura que me han dado esta bien o mal .

muchas gracias y perdonar por el tocho

seria bueno saber por parte de algún compañero el tener una lectura de la inyección , aunque como tu dices el manual dice entre 0 y 1 .

no conozco ese motor , imagino que será como los de mas , debe llevar N75 que es la que comanda el turbo y una linea de vacío , que no se si esta revisada

Nada he probado a abrir dos veces con la llave por lo del cierre selectivo , pero sigue igual .

he pasado el vag com a las puertas , pero no hay averías.

he cambiado la centralita de la puerta del conductor , aunque no es la misma referencia , los pines que corresponden al cierre es igual. sin resultado positivo.

he cambiado parámetros en el MMI . en off , on referente al cierre , sin resultado positivo

y estas son las pruebas que he hecho , pero nada cambia , sigo perdido

gracias tolo , pruebo y comento

buenas tardes , este coche le compre en julio , y tenia unas cosillas para hacerle , me le dieron sin mando de apertura , he intentado en dos sitios distintos hacer unas llaves pero este coche las bloquea por lo que tiene que ser originales.

he visto una en Wallapop con la misma referencia que la carcasa de mi mando , pero tengo un problema con la cerradura cuando cierro con la llave cierra todo el coche pero si abro solo abre mi puerta ,si le doy al botón interior de abrir

si abre todo el coche  pensé la cerradura , compre  en Amazon una nueva , hoy la he montado y mi sorpresa que sigue igual , ¿ por favor me podéis arrojar un poco de luz? gracias

HOLA ,  el corto esta en el cableado , use dos agujas una por conector de las de coser , un cable largo que llegue desde la consola central al maletero , una punta del cable a la aguja del conector del mando , la otra punta del cable a un cable del polimetro , el otro cable del polimetro , a la segunda aguja la que esta en el conector de la unidad de mando , si el cable esta bien tiene que pitar posicion de los cables 

 mando          unidad de maqndo                     color cable

pin  1                        10                                          azul / blanco

       2                        9                                            marron / amarillo

       3                        8                                          gris / amarillo

       4                       19                                          azul / verde          este era mi problema

      5                        20                                          azul / amarillo

       6                       11                                           azul / lila

      10                      18                                           azul / rojo

SOLUCIONADO ,  encontre la averia revise los conectores y estaban los dos bien , pero habia un cable cortado el que va del pin 4 al pin 19 de la unidad de mando , esta cortado por algun punto del medio , le meti una linea nueva y funciona

buenos días pues traigo datos nuevos , compre el cabezal vas 6154 y conseguí instalar odis telita asta que lo hice funcionar.
he codificado con odis la verdad si es complejo, marca el error 02443 -012 ( mando , Fallo eléctrico en el circuito de corriente ) ya revisé los cables de los conectores y están bien, pero tendré que revisar continuidad de punta a punta.
las dos maquinas dicen lo mismo ( vagcom v2 y odis ) una posición del interruptor error y la otra el mando.
pues ya tengo entretenimiento revisar los cables del interruptor solo son 10 hilos.

pues creeme que si lo soluciono si lo publicare , de momento , he pedido un alternador para subir el voltage de carga , y me han comentado que el fallo casi seguro sea la unidad de mando , pero que hay que codificarla cos vas5054 y odis , estoy mirando precios, y manuales para poder hacerlo yo mismo , saludos

SINCERAMENTE MUCHISIMAS GRACIAS POR LAS AYUDAS , QUE PRONTO PREZJUZGAIS A LA GENTE.

otra cosita , hace dos meses circulando con el coche , empezó a dar averías varias eléctricas , pare para que reseteara , pero cual fue mi sorpresa que estaba sin batería , compre una sin marca de 95 ah que es la que llevaba puesta , la codifique el sábado , no sabia que había que hacerlo , puse un comprobador de carga en batería y en los terminales del capo , los dos sitios 13.5 voltios ( escaso ) pero vagcom detecta 12.8 voltios . podría venir los tiros por aquí.

cuando paro el coche ,  quito contacto piso freno pongo contacto y hago dos pulsaciones de unos segundos , el freno mano se activa  , me pongo cinturón meto primera salgo y el freno se desactiva , pero para volver a poner el freno tengo que repetir el proceso

Antes de molestar he leído mucho en Google,  por si puedo hacerlo por mi mismo. Siento si he ofendido a alguno. 

El fallo empezó aleatorio,

Arrancaba pitaba el fis y marcaba la averia , paraba el coche dejaba pulsado el interruptor unos segundos y se quitaba la averia , así lo izo tres veces a lo largo de dos semanas.

He hecho ajuste básico,  los motores responden bien , he revisado cables de los motores también  están bien , he desmontado conector unidad de mando y los cables están bien , y lo mismo con los cables del interruptor