TURBO-MARC

Yo para escoger nombres, los repito una y otra vez: CLUB TT ESPAÑA TT CLUB ESPAÑA CLUB TT ESPAÑA TT CLUB ESPAÑA ME SUENA MEJOR TT CLUB PERO ME FALTA EL "ESPAÑA TT CLUB" MOLA NO???

No se trata de la velocidad a la que puedes entrar en una curva, jett, es en que momento puedes dar gas en la salida, y que cantidad de potencia soportara el eje tractor o propulsor, y la verdad el mismo tramo con un 2wd o quattro, y yo a mi mismo me sacaria una ventaja buena buena. Por cierto, Jett, si que he tenido opcion de comprovar lo que dices del límite de un quattro, y la forma de irle es paralela, sin perder nunca de vista la salida de la curva, una pequeña reduccion de gas, recuperar la direccionabilidad, y gas otra vez, y el coche dentro de nuevo (claro un patoso no hace eso) pero no hace falta ser muy bueno, pero pasa con lo mismo que las suspensiones, un coche con una suspensión mas dura, no es mas seguro, es mas rápido, pero al limite, es mas peligroso el de la suspensión dura, por que??? por lo mismo que lo que me has dicho del quattro, por que el limitre esta mucho mas arriva, por lo tanto quando llegas a ese limite, estas yendo mas rapido. Un Abrazo

Okis, entonces ya esta, es que hay unas semanas que bailan, que si llega el nuevo o el antiguo. Si ya te hablaron del nuevo S-line con el precio Nuevo..ya esta ya pasaras fotos!! jejejeje

Cuidado!!!! Si el tuyo llega a finales de mayo a la concesión y tu no pediste y pagaste el plus de la suspensión S-Line no viene, de verdad, concretalo con el comercial que muchos vendian el ´-Line como si fuera el del A4 y ni put* idea que no tenia la suspensión S-Line.... No es por meter bulla, pero es que algun comercial la caga alguna vez....

Hola amigos: Hasta el momento, y tal como ya había comentado en otros post, el paquete S-Line en el A3, a diferencia del mismo en A4 no incorporaba la suspensión más deportiva que en el ambition. A partir de los coches fabricados (que no entregados) desde la semana 22, o sea final de mayo, (contar los que llegan a mediados de junio), tienen un incremento en el precio del paquete, ya que estos SI incorporarán la suspensión S-Line, y la posibilidad de las inserciones de Aluminio cepillado (que yo creo que serán las piezas de piano brillante de las puertas) Tal y como se ofrece en el A4, hay la posibilidad de pedir que no se monte esta suspensión, ya que es muy dura y a mucha gente no gusta por su sequedad.

Oleeeee de Vilanova!!! pues tu ya estas mas cerca de Altea que nosotros los de bcn para la qedada de TT's jajaja Bienvenido a este ttemplo de recogimientto, a estta, la morada de nuesttros pensamienttos, al puntto de encuenttro de los mas maravillosos seres de la TTierra, Nosotros los TTros!!!!!! Un Abrazo, y para cualquier problema, duda, consulta..ya sabes, llama al 11888, jajajajajaja T-Marc

Yo tengo montada la Ipaq con el tomtom y perfecto, ademas si algún dia cojo otro coche es facilisimo de mover de uno a otro...

meeeeeeeecccccc ERROR!!! en el momento de una salida rápida, a gaaaas, en los quattro el control de tracción (asr) casi no necesita actuar, ya que es muuuy dificil hacer chirriar un quattro en seco incluso con el ESP desconectado con lo que tambien se desconecta el ASR. Puedo hablar con conocimiento de causa, yo tengo un TTr 180 front, y si no tengo un Quattro es por presupuesto, el p´róximo si todo va bien sera Quattro, lo de que no actúa....el quattro esta actuando mas veces de las que nos pensamos, rotondas rápidas, charcos, carreteras en mal estado, si pudieras ver las graficas de activación del Haldex despues de una carretera rapida en conducción un poco racing, el tren trasero ha actuado muchas mas de las veces que te ha parecido que actuaba. Si la conducción que se le va a dar al coche es "normal" tranquilamente un Front, el ESP te sacara de todos los apuros en los que te puedas ver metido hasta unos límites claro, pero lo bueno del caso Quattro, sea haldex o Torsen, lo puedes hacer mediante el gas, sin que el ESP te quite la potencia de motor. En resumidas cuentas despues del torsen y sin contar con la tracción de Subaru, que es muy buena tambien, el sistema de haldex es un sistema de tracción que supera con creces a otros sistemas que hay en el mercado, syncros, 4 matic de mercedes, x de mbw etc...

No se que buscas, pero el TT 2005 no existe, no se si algún restyling tipo lo que pasó con la parrilla. Quitaroslo de la cabeza, no hay nuevo TT!!!!!!!!! Puede que hagan otro modelo, tipo Lemans, u otro bicho, pero no pueden hacer otra linea al inspirado por la Tourist trophy, seria un aborto. Ahora bien, toda la información que yo de, pueden ser completamente equivocadas, pero...tambien pensaban los del Madrid ganarlo todo y se quedarán sin nada!!!!! jajajaja Un Abrazo T-Marc

No tendras que pagar a hacienda, el precio que te dan es iva incluido, y de concesionario a particular, no se pagan los derechos reales.

Mira el mio despues de mejorar suspensiones. Tambien he clavao el sitio de la foto, la luz, el alngulo..tio que bueno soy sacando fotos!!! jajajaja

Claro que sirven!!! ademas de la estetica, estas barras longitudinales, permiten anclar las transversales (portaesquis, bicis, cofre...) mucho mas facil que sin ellas, y sin tener que apoyar una goma en el techo que siempre acaba rallando, y sujetarlas con un angulo por el interior de la puerta que es un asco....

Ya estas reprogramandolo antes de pagarlo?????? Yo prove el mio con una centralita a la que le pusieron "el chip" como se decia entonces y era una maquina, lo quite por que me parecio demasiado brusco. La verdad es que no tiene nada que ver con las repros de ahora, pero es un coche que de serie va de muerte, pero mira una repro y tendras unos 200 cv tu mismo...

Bienvenido!!! Benvingut!! Ondo etorri!! Benbenutti!!! Welcome!! Bienvenue!! Willcomen!! добро пожаловать shiotusumo!! Ya puestos a usar idiomas....jajajaja

He de reconocer, que me quede mi roadster despues de ver estas fotos que me enseño Jose!!!!!! JAJAJA y puedo decir que el roadster FUNCIONA!!!!

David!! Estas fomentando la expulsion directa de estos gases sin recirculacion, para ganar una miseria de prestaciones y limpieza en vuestros coches, aumentando una contaminacion a grados superiores de los actuales?????? Si es eso, felicidades por tu contribución a la destruccion del medio ambiente!! claro, por que no?? vaciemos todos los catalizadores, que el coche corre mas deconectad las lambdas, y fuera ese caudalimetro que gradua el exceso de consumo y expulsion de gases....

El concert actual es el concert II el concert normal ya no existe, si no recuerdo mal, el concert era radio casette, ahora el concert II es cd Antes habia: chorus (radio cassette sin salida para cargador) concert (radio cassette con salida para cargador) y otro que ya no existe que era radio cd

Son circunstancias complicadas, en las cuales es importante, a veces, mirar con una prespectiva objetiva, e intentando razonar con el comercial. Muchas veces les tachamos de usureros, cuando somos nosotros mismos los que a veces , hacemos 100 km para comprar el coche en un sitio donde no nos veran nunca mas, por 500 euros de diferencia. (los 3000 euros no se de que te los has ahorrado) pero no creo que sea la diferencia de un conce a otro vaya que es imposible. lo demás....son cosas que la ley no contempla, tu concretaste un precio y un equipamiento, verdad, el equipamiento esta en el coche, el precio es inperturbable, si marca ahora no se lo cobra a la concesión no es cosa nuestra. Cuando yo compre mi A3, la semana antes de la fabricación del mismo, los subieron de precio, y si me llegan a subir un duro, no lo hubiera permitido, ni nadie, supongo (amparandonos en un precio de pedido firmado por los dos). No digo que este bien, es la ley. A mi parecer, si hay equipamiento sin coste, nos lo tendrian que descontar, pero si hay subida de precios, demostrada, nos tendrian que subir tambien. es una opinion...jajajaj

Ya se que parecera mentira, pero creo recordar que, almenos contra el A3, el TT tenia un coeficiente aerodinamico algo mas resistente al aire, no se si la anchura, las entradas de aire, o simplemente la suma de pequeñps detalles, pero que hacen que el peso no sea el punto mas importante en la comparativa de velocidad, con mi A3 1.8t 150, tambien me follaba a los tt's de 150 y a los golf 1.8t de 150, y creo que todo es por aerodinamica.

Solo Una preguntita!!! que ha pasado con la s..ta del FSI???? jajaja ya se que dicen que a veces se coje la velocidad máxima en 5ª, pero que opinen los que tienen este coche, por lo menos yo, las veces que lo he cogido, en llano, pones la s..ta y sigue tirando hasta bien pasados los 230.. claro, viendo el post de Manu , entiendo por que decia que corria menos el FSI, pero, que opinen los usuarios porfa!! Abrazos T-Marc

Perfectamente correcto!!! Solo te recomendaria algun tipo de crema especial para tapicerias de piel, solo una vez al año, y lo del jabon neutro diluido, lo puedes hacer tambien por donde te parezca que la piel esta limpia, ya que si no, se tapan los pequeñisimos poros de la piel, y no transpira, pasando a ser una bolsa de plastico negro.

Las del catalogo Votex, son de 18, como las de la foto de la bomba. El precio aproximado es de unos 450 euros mas iva cada llanta, aparte las gomas...casi na

Tranquilo, Manu, que aqui todos somos amigos, solo ponemos cada uno lo que conocemos , creemos, o nos han dicho. Solo una cosa, mirando las gráficas, no se ve qual anda mas, ya que dos motores tan distintos, situan sus picos en puntos muy distintos del arco de revoluciones. Nunca hablare mal del 2.0 tdi ya te digo que es un motor genial, solo he contestado a una de tus observaciones, en la que decias que el 2.0 tdi andaba mas que el FSi. No lo hacia con intencion de polemizar nada, solo que quizás los papeles dicen cosas que luego, relaciones de marcha, kv/Kilos, el tiempo de cambiar de marcha en según que zonas...son variantes que una grafica deja muchos entredichos. Es verdad que siempre nos tira un poco nuestro gusto personal, y yo soy muy gasolinero, nada de petrolas, eso puede que influya en mis comentarios, pero nada personal, tio, tienes una copa pagada en la proxima kdd vale'? Un Abrazo T-Marc

Perdona Manu, pero creo que vas un poco equivocado, No hablo de lo que ponen los catalogos, en la realidad, es mas rapido el 2.0 fsi que el 2.0 tdi, y no estamos hablando de dos pruebas distintas, yo iba en un 2.0 tdi y un compañero en un fsi, en algunos momentos de recuperacion, el diesel (que es genial) recuperaba mejor, pero a la que se alargaba la recta...el fsi es una buena máquina si lo subes de vueltas, en cuanto a punta el tdi unos 10 o 15 km/h menos que el fsi

Pero las del A8 , seran para ruedas 255, como poco le tendrias que poner 245, pero no es por correr o tirar, es que no te cabran entre el chasis y el pasaruedas, jajajaja