TURBO-MARC

El buje del nuevo A3 , es distinto al del antiguo, ahora coincide con el A4 y el A6. Existen replica de las llantas de RS4 para el A3, sobre todo, mira que sean 8-18 y no 8,5-18, estas segundas serian demasiado anchas (que son las que hace Mile miglia), recomendadas para 235 o 245 de ancho de neumatico, no se como se llama la marca de llantas, se que tambien es italiana, mañana tendre unas ya lo mirare.

Toma xingular, es todo lo que puedo hacer con el sueño que tengo....

Solo le faltaba un detallito!!! AHORA SI QUE MOLA!!!!!

Es mas ofrem, si el boton que mantienes puslado es el del acompañante, es el quien controla los dos climas, mientras el conductor no varie su temperatura. Aparte de que ambas temperaturas, quedan registradas en cada una de las llaves, tal y como se haya dejado la ultima vez que se uso esa llave, aunque otros usando otra llave, varien las temperaturas.

No hace falta pelearse!! Son puntos de vista distintos. Solo cometar, que he podido comparar a fondo los modelos, que en conducción de paseo, no hay diferencia entre la suspension del atraction y la del ambition, pero a la que enlazas dos curvas cerraditas, con un cambio de apoyo e inercia rápida, si se nota la efectividad del sistema de suspoensión sport, quien diga que no, no lo ha conducido rápido. En cuanto a comparar los ingenieros de Audi con los de Bilstein, no son mejores ni peores, pero juegan con una ventaja: Cuando un ingeniero de Audi piensa en la suspensión por ejemplo para el A3, conoce el coche, los pesos, la distancia entre ejes, la flexibilidad del chasis, y puede concretar todo eso afinando mas la suspensión. Un Diseñador de Bilstein, hace unos muelles y suspensiones, que muchas veces , sirven para varios modelos, eso no es malo, pero no es lo mismo. Hay un taller en terrassa, especializado en montaje de muelles y suspensiones, y son buenos, el mecánico que hace los ajustes , se puso hace un mes los muelles y suspensiones del S-Line, a su a3 del 99, dijo que era el tarado perfecto para ese modelo (también es un punto de vista claro)... Yo opino, que cada uno piense lo que quiera, un abrazo T-Marc

Cada uno que haga lo que quiera, pero comprar un coche u otro, por si llevan cadena o correa..es un poco raro. Es como decir, c***, no me voy a comprar un serie 5 deBMW por que no lleva latilguillos matalicos en los frenos posteriores!!! o, que atraso de coche el nuevo slk de Mercedes, que casi todo el sistema de suspensión es de acero y no de Aluminio.... Un Poco chorras no?? Hay cosas mas importantes que esas, es el conjunto lo que vale, digo yo. Si los rover fueran los únicos en montaran cadena, te copmprarias un 25 en lugar de un A3 por que lleva correa??? supongo que no. Ventajas de la correa (menor ruido). De la cadena (longevidad.)

Seguro que tienen alimentación comun, por lo menos uno de los cables, si no serian demasiados cables del cuadro a las opticas..digo yo

Ya estas en casa!!! Aqui estamos para lo que necesites, un abrazo

No hace falta cambiar todo el silenciador, se vende la cola final suelta (cortar y soldar, mas barato....

Con el cambio multitronic, puede que la sensacion no sea de tanto tirón, ya que el variados continuo ajusta el desarrolo justo para que mientras pises, se mantenga en par maximo, o sea que tranqui, puede que no notes tanto la patada, pero el aprovechamiento del motor es superior que con el manual, mas prestaciones mejores consumos mas suavidad...me encanta este cambio!! felicidades

Ni se me ha pasado por el tarro empezar con el debate gasolina contra tdi!!! Esta claro que cada motor cumple unas propiedaddes que el otro no, y hay mercado para los dos motores, solo digo que hay muchos que se equivocan en la utilidad que le van a dar a ese motor, y la manera de tratarlo. Que si tengo un A6 2.5 TDI es por algo, me encanta viajar en coche, rapido y consumo ajustado, pero para hacer carreras, me hubiera pillado un 3.0 y sin problemas por el consumo, que la suavidad no tiene nada que ver de uno a otro, jejeje

Si que es correcto decir que la suspension s-lines es mas baja y dura que la de Ambition, pero no entre dentro del paquete S-line en el A3 nuevo, es un opcional adicional (pero a la ambition normal, no le falta agarre en ningun momento)

Estamos hablando de un A3 nuevo o el modelo anterior??? LO digo por que en el caso del A3 nuevo, en el S-line, ni las suspensiones, ni el fondo del cuadro es distinto que un ambition Normal.

Nadie ha contemplado la posibilidad de que el dichoso renault, fuera una repro con ruedas, o es que solo reprogramamos centralitas de Audi, lo del humillo negro me hace pensar otra cosa (sin desmerecer a los renault) pero cuanto le va a durar ese motor???, por que puede que los diesel corran, pero Sres, cuando se invento el motor Diesel no se invento para correr, a vase de turbos, injectores bomba, efectos tumble...compramos un TDI, y creemos que tenemos un GTI. para correr...un gasolina. Luego veo esos diesel hechando humaredas negras por el escape..buaaaggggg

te saldria mas a cuenta vender-lo y comprar otro jajaja No se puede. Puedes comprar las llantas, (un huevo), y tapizarlo mas o menos igual (otro huevo) lo del volante con cuero perforado, los apliques de piano brillante las chapitas de S-line..todo por recambios otro Huevo, y solo tienes dos, o sea que ya estas a menos uno....

Dar consejos en este tema, es meterse en camisas de once varas, por que cada uno miramos desde un punto de vista distinto. Eres tu la que tiene que opinar cual es el motor que necesita, no te dejes influir, si aconsejar pero tu eres quien decide. Lo mejor ir a un concesionario y dar una vuelta en cada uno. Yo he rodado con todos, el 1.8T es genial claro, el 2.0 FSI, es una maravilla, mucho mas fino que el 1.8, mas moderno mas suave, y cuando sube de vueltas es una buena maquina. Del 2.0 130cv, la verdad es que a mi no me gusta, ni bajos ni altos es un motor resulton que como funciona mejor es con el multitronic, si no, al bajarlo de vueltas en los cambios de marcha, le cuesta subir otra vez. Tu haz esto, rueda un poco con cada uno, y que seam tus sensaciones lo que te haga decantarte al final. Pero sobre todo, mantente aqui firme, nada de Diesel, viva la Gasofa!!! jajaja

Mira la puerta del conductor, por el lateral, sobre el mecanismo de cierre, si no hay dos botoncitos de desconexión no tienes alarma, puede que este el let y punto.

Catalufo que es uno!!

Lo Unico que me supo mal a mi de la manera de pararlo, fue la pobre moto!! al tio que le den por culo, (quizas ya lo haran en el pabellon 3) jajaja. Almenos se ve que el casco es efectivo, y la accion de la poli tb, por que segun la ley de fugas, era licito pegarle un tiro mientras se fugaba, o sea que el poli que lo paro con el coche , le salvo la vida!!

Si Oubicar!! Todos salen de Inngolstadt. la unica diferencia es la seguridad de que el coche esta en las condiciones que te dicen, se llaman de importaciona a los coches que han bajado de alemania sin control, o sea, que la mayoria con Km tocados, sellados como coches de alquiler, incluso se han dado casos de coches que se dieron por desballestados en Alemania, y al picar su bastidor en un concesionario, ese coche no tiene garantia alguna por que no existe. Eso no quiere decir que todos bajen así, pero a la que dices que el coche es de importacion, hay una posibilidadde que asi sea, si te la juegas bien , hay muchos que ni por una pasta nos arriesgamos, (ahunque hay piratas `por aqui tb) otra cosa es lo que hizo Odon con su TT, fue alli y lo compro, como aqui te puedes comprar uno de segunda mano, no habia chanchuullos por medio.

El ASR, lo que hace es limitar el derrape por tracción , limitando la potencia suministrada a las ruedas, ya que mientras derrapan, pierdes direccionabilidad, si el Derrape es poco, no pasa nada, quizas solo te quita un poco el gas. En el caso del A2, el Boton desconecta solo el ASR, (en otros se puede desconectar tambien el ESP) seria peligroso en este coche, y la razon de que sea desconectable, es para conduccion con cadenas, barro, o alguna rampa deslizante, donde ya sera el EDS quien te saque de alli. La razón de que a veces sea recomendable que derrapen, es que en segun que superficies, lo mejor es que la rueda al friccionar, quite la primera capa, sea nieve barro o tierra, cogiendose así mejor al suelo.

Yo opino como mi gran amigo Papaya-Man. Por mucho que se esmeren los diseñadores de kits en fibra para poner al TT, al final Audi ha sacadolos bajos del parachoques, el aleron bicolor, y la semi parrilla trasera negra, y se ha quedado con todos, es lo mas bonito que se le puede poner, sin que quede exajerado, ni garrulo, ni siquiera es caro!! Si me tubiera que poner algo, seguro que seria eso. Estoy con Jett Al dueño del Azul lo metia dentro de su coche y los tapaba a los dos con hormigon, jeje

Es increible, que tengamos que estar tan preocupados por si nos quitan algo que hemos pagado, o estamos pagando con gran esfuerzo!! es indignante. Una de las soluciones, es instalar un interruptor, escondido, pasando de la centralita, que mediente este interruptor se corte la corriente a la bomba de la gasolina o gasoil, intentaran arrancarlo, arrancara pero al poco se para, y no saben por que...por muchas centralitas que cambien na de na. pero por si acaso esto falla, lo mejor es dejar a la suegra durmiendo en el maletero, no es que ella impida el robo, pero por lo menos que sirva de algo que se lleven el coche , no?? jajaja T-Marc

Hablando con una persona del centro de diseño de seat, (donde se ha parido la mayor parte del diseño del sportback) sera como un A4 avant en pequeño, y que sera muy bonito, habra que verlo..creo que gustara.

Por que esso y shell, cuando son las estaciones de servicio donde la gasolina esta mas barata.... Nse me suena a complot antiamericano, y mas viniendo de los gavatchos, jajaja Vayamos a jod** a Repsol, que es de aqui y nos cobra mas que las Yankees!!