Gonzalez86

El Audi Q7 no existe con cambio manual es mas creo que ni la primera generacion ofrecia cambio manual Pocos km y recorridos cortos se llevan mal con los diesel,a la larga afectara a Egr,Dpf... ademas con ese km anual no entiendo el plantearse diesel en un coche que supera los 100 mil euros,tienes para un buen whiswky pero no para los hielos

Aqui tienes 2

Eres terco,en ninguna de las imagenes se ven luces cortas El sistema lleva siempre las largas y en cuanto detecta un posible deslumbramiento apaga sectores produciendo sombras de ahi que en las imagenes se vean zonas con distinta luz pero no tenemos ni idea de como funcionan unos matrix leds

Me meo,los matrix leds jamas apagan leds en cortas basicamente porque en cortas no se producen deslumbramietos En esa foto se ven las largas conectadas y como apaga leds del faro izquierdo para no deslumbrar

As recorrido 900 metros ¿cuanto quieres que consuma? En un recorrido asi llegue a ver 50 litros

Algunas marcas estan montando centralitas antituning y la unica manera de reprogramar es sacarla y enviarla a Polonia asi que el pvp que te dan es correcto Cada uno sabra pero jamas entendere eso de me compro un coche de 400cv y lo primero que quiero hacer es meterle mas cv para eso comprate algo mas potente,despues vienen los lloros con las repros que si el motor no va fino que si me quitaron la garantia que si ...

Ni idea tienes,un Mhev no funciona en modo electrico nunca y cuando el star/stop apaga en marcha el motor es porque el coche se mueve con su propia inercia vamos el modo vela,pero jamas el motor electrico mueve las ruedas

Antes de confundir a la gente hay que saber de lo que se habla

Mentira los sistemas Mhev no mueven al coche en modo electrico

Si si vete a una de esas empresas que ven el coche con una linterna tirandose al suelo Que pida cita en Audi y que lo revisen de arriba a abajo montado en un elevador

¿Tanto trabajo te da pulsar un simple boton?Asi se entiende que la gente no active los intermitentes

Vamos un quiero y no puedo pero voy a dar el pego;mas cutre poner un kit Rs6 que te metan escapes falsos pero el quiero y no puedo es el que tiene un Hyundai deportivo de verdad y no de pega

En España se ofrecia como opcion el Kessy (acceso sin llave) pero desconozco si iba asociado al boton de arranque o este venia de serie

No veo tan exagerado ese cambio del aceite del Dsg,es un periodo similar al que indica Zf para sus cajas automaticas y las de Asin por ahi se andan En cuanto al filtro de gasolina en mi anterior coche en mas de 400 mil km se cambio 3 o 4 veces y sin fallos pero claro era un motor sin tanta tecnologia como los modernos

Eso les da igual ya buscaran la manera de no hacerse cargo;hace años un chico con un Golf Gti todas las revisiones selladas en Seat realizadas tal y como indicaba Vw bueno pues cuando le toco reclamar la respuesta de Vw:que aunque Seat era una marca hermana no podian garantizar que su forma de realizar los trabajos de taller fuesen los mismos de Vw

Pero si te agobia el gasto del S3 tienes a su primo el Cupra Leon que tendra unas revisiones/seguro mas baratos,el consumo sera similar al ser el mismo motor Otra opcion si quieres premium un Bmw Serie 1 128 Ti de 265cv y si te da igual la marca pues Renault Megane Rs Trophy,Ford Focus St,Hyundai I30 N,Vw Golf Gti Club Sport o R,Honda Civic Type R...

El consumo de un S3 en mixto puede rondar los 9 litros incluso puedes hacer menos,el seguro pues depende yo pago bastante mas de 1300€ eso si sin franquicia y es un "triste" Hyundai Respecto a la gasolina puede ir con Sp95 con una perdida en prestaciones que igual se notan o no Las revisiones ni idea del pvp pero son cada 30 mil o 2 años Yo con ese sueldo tendria un Rs3 8v pero eso es cada uno y en lo que quiera gastar su sueldo teniendo en cuenta los gastos mensuales

Las cajas Dsg ninguna hace ruido ,el sonido a cascabel afecta al cambio manual del motor 1.5 Tfsi de ahi que durante algunos meses algunos modelos no ofrecian ese motor con caja manual Por otra parte yo jamas compraria un A6 con motor 4 cilindros para eso me compro un generalista;si me compro un A6 es porque ofrece motores de 6 cilindros o incluso 8 cilindros. Un A6 45 Tfsi es llevar el mismo motor de un Skoda Superb o de un Leon

Aqui tienes;como ves los Vag que no superen los 250nm llevan Dsg Dq200 con embragues secos los que superan ese par llevan otros Dsg con embragues bañados en aceite la caja varia su codigo segun par y si es motor transversal o longitudinal

Tu A1 monta la Dsg Dq200 que lleva embragues en seco,la Dsg7 con embragues bañados en aceite es la Dq381 por ejemplo

Tu Stronic no tiene mantenimiento ya que son embragues secos no bañados en aceite El unico aceite a cambiar seria el de la mecatronica y para cambiarlo hay que desmontar la caja de cambios

Felicidades a disfrutarlo y el doble de felicidades por contar la verdad sobre las calidades del A3 8y que por aqui hay mucho fanatico de Audi que en cuanto das tu opinion como sea una critica te atacan pero que sabre yo con un coche de chicha y nabo que tiene en su familia un A3 8v S Line Edition 1.6 Tdi manual,3 puertas en color negro

¿Para que vas a poner leds en los antiniebla? El peor invento es poner leds a los antiniebla a mas blanca sea el led mas va a reflejar en la niebla,lo mejor para niebla es una halogena y mucho mejor si es amarilla

Si Vag se lavo las manos con los tensores de los Tsi/Tfsi lo mismo con las correas Las marcas son de escurrir el bulto y pocas asumen sus errores solo toca pelearse con ellas e incluso denunciar

Los propios usuarios de Audi dicen que es normal que el coche consuma aceite y es culpa del dueño que no se sabe sentar que el asiento presente desgaste,asi que si los propios clientes ven bien esto,Audi no va a decir lo contrario