Gonzalez86

Si Vag se lavo las manos con los tensores de los Tsi/Tfsi lo mismo con las correas Las marcas son de escurrir el bulto y pocas asumen sus errores solo toca pelearse con ellas e incluso denunciar

Los propios usuarios de Audi dicen que es normal que el coche consuma aceite y es culpa del dueño que no se sabe sentar que el asiento presente desgaste,asi que si los propios clientes ven bien esto,Audi no va a decir lo contrario

Puede ser camello o influencer de eses asi si puede tener un Rs3 o que papi le compre el coche como hizo uno que esta en otro foro y le compro al hijo un Rs3 y hay otro que le quiere comprar al hijo un Golf R Pero que expliquen ellos como un chaval con estudios basicos se puede permitir un Rs3 o con la carrera recien terminada

aqui algunos se creen que un chaval de 20 o 25 se puede permitir mantener un Rs3 Debe ser que ganan de 3000€ para arriba y sin estudios universitarios despues otros van a la uni terminan la carrera con 24 o 26 años y si tienen para un Zx da las gracias En fin

Tengo un amigo con un M4 F82 y ni una marca en el asiento y lo mismo los asientos del A45 Amg 381cv de otro amigo incluso los Recaro de Cs de un Clio Sport de otro amigo estan impolutos y eso que en los Clio muchos presentan desgaste en la orejera de entrar y salir por la tela que es de mala calidad

No hagas caso,no es normal pero para este tio todo es normal,que las cajas manuales hacen ruido es normal,que los Tsi gasten aceite es lo mas normal del mundo,que alguien reporta fallos es normal que alguno falle Todo es normal en Audi y la culpa es del propietario que no sabe sentarse ni conducir

tu defensa de Audi es de chiste,decir que es normal eso por como se sienta en fin Los de Audi te deben pagar muy bien

El M4 F82 son 431cv que pasan a 450cv en los Competition y Cs edicion Iberica,los Cs edicion mundial suben a 460cv y los Gts/Dtm a 500cv El M4 G82 son 480cv y la version Competition 510cv que tras el restyling sube a 530cv

No as dado ni una;el M4 F82 lleva una caja de doble embrague y 7 relaciones que es la Dkg no Steptronic y el Rs6 son 5 relaciones no 6

Un plan sin fisuras,comprar un coche al que no le funciona la suspension neumatica y que no se puede probar ¿que podria salir mal?Que ganas teneis algunos de jugar a la ruleta rusa cuando el mercado ofrece A6 funcionando y en perfecto estado

Los lavafaros son obligatorios si la potencia es superior a 2000 lumenes,si es inferior no es obligatorio

Los lavafaros son un extra de casi 400€ con los faros leds normales;en los matrix van incluidos

Normalisimo tener que rellenar aceite ,un buen amigo tiene un M4 lleva con el 4 años y jamas a tenido que rellenar ni una gota de aceite,mi coche de chicha y nabo usa 0w30 y a pesar de estar en rodaje el aceite sigue al mismo nivel.Tengo otro amigo con un Porsche y jamas rellena aceite pero si es normal rellenar aceite ,lo mas gracioso es que cuando toque cambio de aceite este estara a estrenar con tanto rellenar.Un dia os mean los de Audi y decis que llueve ah y en el foro Bmw un usuario con consumo de aceite en su X1 logicamente le dijeron que no era normal

La Dsg del Rs3 en modo manual no sube de marcha si no accionas la leva es un modo manual de verdad y lo mismo ocurre con la Dct de los N de Hyundai,la Pdk de Porsche o la Zf de Alfa

Si trae modo manual

Las levas son para cambiar de marcha en modo manual pero el sistema por proteccion sube marcha al llegar al corte (como dije en otra respuesta) Como no soy mecanico ni ingeniero no tengo ni idea que puede suponer ir en una marcha durante x tiempo al corte de inyeccion

Por proteccion las cajas automaticas de Vag suben a una marcha superior cuando al corte de inyeccion aun en modo manual,si quieres un automatico que no suba marcha salvo que tu le des a la leva toca irte a por un Rs o bien cambiar de marca

¿Porque Vag si se hizo cargo de las roturas de motor por los fallos del tensor en los motores 1.2/1.4/1.8/2.0 Tsi,Tfsi?Ah no que se lavaron las manos,en todas cuecen habas y esto es extrapolable a Bmw con sus famosos N47 Y ojo que en mi coche tambien hay un fallo comun y la marca se lava las manos por suerte es algo que no afecta al motor

Cambia de mecanico,la unica Dsg con embragues secos es la Dq200 caja que solo montan versiones de acceso ya que el par motor maximo que puede soportar es 250 Nm Por otro lado Bmw tambien dice que sus cajas son sin mantenimiento pero vas a las webs de Zf o Aisin y ahi te indican el intervalo de cambio de aceite y en Audi haran lo mismo con la Zf Ah y luego esta el caso de un amigo con un Ibiza Cupra al que le querian cobrar el cambio de aceite de la Dsg7 Dq200

Ford ya no usa correas bañadas en aceite y Stellantis en los nuevos 1.2 Puretech Mhev monta cadena de distribucion

Madre que sarta de mentiras,todos los modelos del Grupo Vag llevan una bomba electrica que refrigera el turbo cuando se apaga el motor ya sea por el star/stop o porque lo apaga el usurio no es algo exclusivo del S1 y eso tambien lo tienes en Bmw/Mini y mas marcas De lo que no se te arrima un Cupra suena a chiste y de los malos,solo basta ver que las prestaciones o tiempos en circuito del S1 no son nada del otro mundo porque ni el chasis ni los frenos ni suspensiones estan a la altura Por otro lado tanto el Gr Yaris como los Mini S/Jcw/Gp usan multibrazo detras

El Rs6 es mas antiguo y por lo tanto tiene una caja de cambios mas lenta;a eso sumale que por edad el Rs6 habra perdido cv mientras el M4 esta en todo su esplendor;mas los 300kg que pesa de mas el Rs6 lo suyo seria comparar el Rs6 con un M5 de la epoca

Algunos vivis en muestros mundos donde os creeis que la gente gana como un ministro y los sueldos no llegan ni a 1000€ mensuales en muchos casos pero ya cansa que por los foros se farde de que un albañil gane 3000€ o un camarero 2000€