luisfm

Tío está mu wapo, me gusta mucho como te ha quedado el cuadro, y esos pilotos traseros están que se salen y las llantas ni te digo, ok te felicito está genial.

para desmontar los faros lo mejor es quitando el paragolpes, la triquiñuela de txispis no está nada mal, pero como no te salga bien terminarás partiendo el faro o sus cogidas. Mejor desmonta el paragolpes.

En el montaje del parrot ck3100 el mejor sito para ubicarlo es encima del pulsador de emergencia de los intermitentes, tambien se puede montar en el interior del cenicero pero ya es un poco mas laborioso el trabajo.

Bueno chico no te preocupes en (safa) son así. Ponte en contacto conmigo y yo te lo monto.

Prueba a quitarle la borna de la batería unos minutos, y luego le borras la avería con el vagcom. A mí me funcionó en un A6 y no me ha vuelto a salir.

tio explicate mejor

A tu centralita lo que le han hecho es esto: http://translate.google.com/translate?u=ht...=es&ie=UTF8

Habría que empezar por saber de qué coche estamos hablando

en este post comentan que sí se puede http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=38326

Pues la verdad es que sería realmente flipante poder conseguir que esto funcione.

tienes el micro de la cerradura de la puerta mal. eso tiene poco arreglo. vete buscando una cerradura

No. Pues al mismo tiempo que vas apretando hay que ir girando el piston.

Para mí que vas a tener la corredera de la bomba inyectora tocada. Pásate por un Taller Bosh service y seguro que te lo apañan bien. Suerte

No, no es igual que las delanteras. Necesitas un útil para comprimir el pistón de la pinza, y este pistón no va como en las pinzas delanteras, va roscado o sea dando vueltas como un tornillo de rosca grande. Pero si te haces con ese útil te va a ser relativamente fácil si eres manitas. Tiene que ser como este.

efectivamente los sintomas de tu coche encajan con esa avería. conectale el vagcom, o ve probando a desconectar cables de bobina uno a uno a ver si das con el que falla. Suerte

Prueba dejarlo con la radio desconectada. Y si nó es del cuadro de intrumentos, en los A3 se ha dado mucho el caso, y en A4 menos pero también. Haz la prueba con una pinza amperimétrica de bajo amperaje y para corriente contínua.

Bueno, pues esta tarde me he puesto manos a la obra. He desmontado el cuadro de mi A6, he desenchufado el conector azul y me he llevado la sorpresa de que ya había un cable blanco/verde ocupando el pin 31. Aun así le conectado otro haciendo contacto con masa y al dar el contacto no ha sucedido nada. Y la codificación la tenía hecha pues me sale el muñequito. A ver si es por ser Audi y hay que conectarlo en otro pin.

Pues eso que visitando el foro Vagclub e visto esto. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=19887 y estoy muy interesado en hacerselo a mi A6 C5 del 2004, sabeis si se puede hacer? Gracias

En un A6 (1998-2004) no es necesario cambus para conectar un RNS-E pues yo ya he montado varios. la única pega estaría en el cable de señal Gala que se saca del cuadro. por lo demas todo ok. A, y se me olvidaba es que sea doble din sino va a ser mucho mas complicado montarlo.

A ver si es esto lo que buscas Y el precio ronda los 100€ la unidad

Vaya tela, habeis sido muy valientes con los faros, sí señor. Os felicito con la ñapa ha quedado muy muy bien

Si eres de Andalucía yo te podría echar un mano.

desmonta el turbo y llevalo a que te planifiquen el colector de escape y al montarlo ponle las juntas nuevas.

tiene pinta de algo de paso de combustible. o sae que por lo que sea no entra la gasolina que tiene entrar.

Yo leí por ahí en algún post que era del colector de escape que del calor se había deformado y en tonces se salía el aire como cuando le aplastas la salida de aire a un globo y por eso suena o silba. Si es este síntoma debe sibar mas fuerte en caliente que en frío. La solución de este problema era planificando el colector de escape que va al turbo y poniendo juntas nuevas. Espero que sirva de ayuda.