zu_zara_nagusia

En 24/5/2023 a las 22:32, Audi3_2020 dijo:

como liquido derramado?

tio cambia el tapon eel vaso y prueva es raro mndame una foto paea verlo

Compre nuevos el tapón y el vaso piezas originales hace poco y lo mismo, ayer me subió la temperatura del anticongelante por obd a 90° casi siempre esta sobre los 70° y el vaso de expansión y el manguito de retorno frios después de hacer 20 km, me sorprendió porque nunca ha hecho eso siempre están calientes incluso haciendo 2 km y la temperatura del aceite por el FIS a 100°, me tiene descolocado, ayer limpié toda la zona pero cuando me lo vuelva hacer envio una foto. Gracias por la ayuda

En 15/5/2023 a las 20:32, Audi3_2020 dijo:

el refrigerante que uso es marca total.

50%g12 tb pone compatible con g12+
varias cosas que decirte.tenemos un radiador intercambiador de agua aceite junto al filtro de aceite creo q debajo.una de dos o esta obstruido y aveces te suve la t o tiene algun tapon y x eso te sube la t del aceite.xq es raro.que motor tienes el cbab?

o bkd?

cualquiera de los dos dime y te miro en el manual si pone algo de t 

El motor es el cbab, si, la temperatura del refrigerante no sube más de 75° en carretera pero la temperatura del aceite si y la presión del circuito también. Llevaba como 700km bien y hoy he tenido que ir a 120kmh y otra vez el líquido derramado por el vaso de expansión. 

hace 14 horas, Audi3_2020 dijo:

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la

marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km

yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

Lo que estoy seguro es que tiene relación el aumento de la temperatura del aceite del FIS y la aguja de la temperatura del refrigerante, me explico, la temperatura de la aguja y del FIS suben poco a poco una vez arrancado el coche, la del anticongelante se queda en los 70° algunas veces un poco arriba y otras abajo de esos 70° y la temperatura del aceite del Fis sube hasta los 90.  Pero una vez que la aguja empieza a subir hacia los 90° del cuadro la temperatura del aceite del FIS empieza a subir, hasta llegar a los 98°, 100° o más que sería normal si vas a 140kmh pero voy a 90 km siempre incluso en autopista y al cabo de los minutos, unas veces lo hace y otras no, baja la aguja del refrigerante por debajo de los 70° y empieza a bajar la temperatura del FIS hasta quedarse en los 90° incluso 88° pero poco después vuelve a lo mismo, sube la aguja y sube la temperatura del FIS y con ello la presión en el vaso de expansión. Un lío porque no siempre va mal.

hace 14 horas, Audi3_2020 dijo:

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la

marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km

yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

Muchas gracias compañero, soy del Vendrell, entre Barcelona y Tarragona, también he pensado en que pueda ser el refrigerante, pero es muy extraño, debería subir la temperatura del anticongelante cuando hay presión no? O no tiene nada que ver?

También noto que el eléctricoventilador no salta cuando el refrigerante sube hasta 98 grados, pero si enciendo la calefacción ( no me va el A/C)  si que enciende y baja la temperatura en 20 segundos hasta los 88 grados aproximadamente, pero la temperatura del aceite del motor no. El fusible de 40A está bien, lo que no se si tiene un relé, en la Audi me dicen que lo tiene el propio electro. Me fastidia todo esto porque no puede ser que el mismo trayecto a la misma velocidad y temperatura ambiente unas veces coge presión y temperatura alta en el FIS del aceite y otras no, y claro para no tener problemas voy a 90 kmh siempre y así de momento voy bien. Gracias a todos por la ayuda.

En 27/4/2023 a las 6:55, Audi3_2020 dijo:

x cierto que liquido echaste?graduacion en % de pureza

Pues el termostato la verdad que no lo se que marca puso el taller, estoy por comprar el original y que me lo vuelvan a cambiar. He llamado a recambios de Audi y me dicen que solo hay un termostato, pero juraría que hay dos como el del compañero del post. Es un audi A3 2.0 tdi del 2009 con motor cba.

Lo que me extraña es que hace un par de días hice un viaje de 120km, 60 de ida y otros 60 de vuelta, en la ida la presion alta del vaso y 100° temperatura del aceite en el fis, en la vuelta 92° y presion normal. Lo único que hice fue apagar el coche 5 minutos. La temperatura por obd del líquido refrigerante era de 75° aproximadamente todo el trayecto. Solo aumenta la temperatura cuando voy muy lento o a ralentí. Me tiene loco, porque el coche va perfecto, tiene la misma fuerza que cuando era nuevo y la temperatura del anticongelante no sube en marcha. También he notado que hay veces que el nivel está alto en el vaso de expansión y cuando arranco se lo traga hasta dejarlo en el nivel normal, es 5 segundos. La marca del refrigerante es IADA glycogel 50% orgánico. Muchas gracias 

En 24/4/2023 a las 10:26, Audi3_2020 dijo:

ai te coje presion el circuito es normal por la temperatura lo que no es normal e que sea mucho,que los mngitos esten duroa como piedras y que al abrir el vaso te salg agua.si te sale agua y te pasa eso es que la culata esta tocada porque pasan los gases de combustion a la refrigeracion.

si nose te encienden los electros debe de ser el rele

Gracias por responder, justo hoy se me han encendido los electroventiladores a los 97 grados y al encender la calefacción, mirado por obd. La presión no es excesiva, hay veces que el nivel del líquido sube y otras veces baja y otras ni se mueve, yo creo que debo tener algo mal en el sistema, con la temperatura pasa igual, no puede ser que en un mismo trayecto por ejemplo de 40 km unas veces va genial y otras no, si fuese culata o junta debería ir mal siempre no? Le cambie el sensor de temperatura y el termostato, pero me han dicho que hay dos termostatos en estos coches.

La temperatura  sube en el cuadro poco a poco hasta llegar a los 70° grados, algunas veces por encima y otras por debajo y después de un rato sube a los 90° y acto seguido la temperatura del aceite empieza a subir en el FIS incluso llegando a los 120 grados y cuando le da la gana vuelve a bajar la temperatura del cuadro a 70° y baja la temperatura del FIS. También noto que cuando circulo la temperatura se mantiene 70°, pero cuando voy más lento o paro el coche al ralentí sube a los 90° de ahí que pueda ser la bomba auxiliar que no ayuda a la refrigeración y el termostato no abre. Y el ultimo síntoma que noto es que cuando apago el coche, el liquido en el vaso de expansión sube y otras veces baja de golpe y otras ni se mueve  como si en alguna parte del sistema quedara cerrado el paso.

También hay un ruidito en el cuadro y en algunos foros dicen que es por el fallo de esta bomba, tengo el testigo prendido del fallo motor y los calentadores, pero en el obd me dice que es por el actuador del turbo y por el colector de admisión nada que ver con este problema. Puede ser que si falla la bomba auxiliar no de error en el cuadro? Y que sintomas podría hacer si fallara? Gracias por la ayuda porque menudo tostón, me jode porque el coche va genial, tiene potencia pero todo esto me está volviendo loco. Un saludo 

En 7/12/2022 a las 19:47, Audi3_2020 dijo:

el segundo termostato es xq hay una bomba electrica de refrigerante junto al radiador que bombea a interior con su termostato, a mi me dio fayo a los 250.000 mas o menos(la bomba)

esta es la foto de la bomba

 no sabia lo del segundo termostato pero tiene su lógica para que habra antes para el interior supongo x eso es axiliar.el que tenias mal era el que estaba debajo del alternador junto a la distribución.

un saludo por el aporte

 

Que tipo de fallo te dio la bomba? Te salía algo en el cuadro? Es que me esta pasando lo mismo con la temperatura del cuadro, no se me encienden los electroventiladores y me coge presión el circuito de refrigeración

En 14/5/2017 a las 23:18, josen dijo:

Yo le he hecho recientemente esa operación en el mio, el mismo modelo que el tuyo, tenia de 87 y 88º, el de origen es de 88,pero se lo he puesto de 87,ya que vivo en valencia, y aqui hace más meses de calor que de frio,ASI que abra un grado antes.

En la Carcasa donde va ubicado el termostato(por llamar a esa pieza de alguna forma), también tienes ubicado el termocontacto, yo por seguridad lo cambie también,,,lo digo porque va después del termostato, y hasta que este no abre no te marca apenas temperatura. Quizas puedas tener el termocontacto en malas condiciones y te hace saltar los ventiladores constantemente. El mio cuando lo cambie tenia una capa como de anticongelante viejo pegado, y me hacia lo contrario a ti, no me saltaban los ventiladores.

Saludos

Hola buenas, me esta pasando lo mismo, no me saltan los electroventiladores, la temperatura del cuadro sube y baja según le parece y creo que puede ser el sensor de temperatura,( el termostato se cambio hace 3 semanas) lo intente cambiar yo mismo pero tiene bastante faena, mal acceso, lo he comprado de origen en la audi y que me lo cambien en algun taller, de todas formas si no fuese eso, alguien sabe donde está el rele del electro? El fusible está bien, el coche es un a3 2.0 tdi del 2009 con código motor cba. Gracias 

En 2/12/2022 a las 20:15, scootju dijo:

SOLUCIONADO

 

Edito a 2/12/2022: Solucionado, al final estos motores tienen dos termostatos, el habitual y otro debajo de la válvula EGR. Al final le pedí al mecánico un termostato original con la referencia del coche, al pedirlo me escribió y me dijo que le habían llegado dos termostatos, estuvo investigando y si, estos motores tienen dos termostatos. El, o mejor dicho, los termostatos originales de la casa Audi no son baratos, me costaron los dos unos 180 euros, pero me quedo tranquilo, he solucionado el problema después de darle muchas vueltas.

 

Me gustaría editar el OP con la solución, pero no puedo editar, es una pena ya que la info le puede servir a otra persona.

En 2/12/2022 a las 20:15, scootju dijo:

Buenas compañero, tengo un audi a3 2.0 tdi 8p del 2009 y me pasa exactamente lo mismo, me han cambiado el termostato y ahora no sube la presión del circuito ni la temperatura del cuadro a más de 90°,  funciona la calefacción pero el problema es que me pasa exactamente lo mismo, la temperatura del cuadro algunas veces sube hasta 90° pero baja rápido hasta los 70°, he llamado a los recambios de audi y me dicen que el coche solo tiene 1 termostato y mi taller también, se podría saber alguna referencia del termostato que comentas? Muchas gracias.