dragoncar

me paso lo mismo en un mercedes que tuve antes de comprar el a4, cambie el termostato, sensor de temperatura y por ultimo el conjunto del electro, se resolvió el problema.

pues nada comprobémoste en la clavija que va a la placa y todas las tensiones eran correctas, así que descarto el conector, tengo 3 placas y ninguna va supuestamente, nueva ya no las hay en audi su precio 151 mas Iva, en todo lo que he visto hacen referencia a los imanes pero están perfectamente alineados ya que marcan las posiciones de la palanca, no se si eso tiene algo que ver, si borro el fallo va bien hasta llegar a la d en cuanto llega saltan todas las letras en rojo, si cambio ligero no salta ósea sin parar en ninguna marcha. un saludo

ok, ya contare, este sábado me pongo manos a la obra, un saludo

eso había pensado yo, pero iba bien hasta que desmonte la radio pantalla y se pusieron todas las marcha en rojo, trasteando por los cables se quito lo de las machas en rojo, pero en modo manual no van las marchas altas pero si bajan, tengo un cambio entero pero hasta que no tenga tiempo para hacerlo no puedo probarlo, siempre sale el mismo fallo implausible señal 189, gracias de nuevo por responder.

ahora me surge otro problema, cuando lo pongo en modo manual no suben las marchas pero si bajan, cambie la placa selectora la que indica los cambios en la palanca, los imanes están bien, hay que calibrar algo o codificar al sustituir esa placa?, a veces se ponen todas las letras en rojo al mover la palanca y se quita solo.

ok gracias

la pieza lo que que hace es subir para liberar la palanca, si corte el pestillo de la palanca de un a4 b7 ya que el el conjunto no es igual al mío, lo de cambiarlo todo tengo una de repuesto igual a la mía entera, pero tenia que liar mucho y no tengo elevador no seria imposible pero si mucho trabajo y con estas temperaturas partir de las 11 ya tienes que parar. si te soy sincero eso se parte por otro sitio antes, he tenido que desmontar la palanca de nuevo salio sin problema y el pestillo seguía en su sitio incluso tire con la mano y estaba fuerte, porque no funcionaban las velocidades en modo manual, la cortinilla se rompió y la pegue y se ve que no quedo bien, tenia otra de repuesto. nada que perdonar para eso estamos aquí, un saludo.

del otro pomo se me ha salido el pulsador, ya no sirve?

bueno pues lo he reparado y lo he puesto en el foro de mecánica de como lo he solucionado, con fotos y un video del funcionamiento, gracias una vez mas, un saludo

bueno os dejo por aquí la reparación del dichoso pestillo que se rompe nada mas mirarlo, primero tendremos que comprar una barra de desguace y medir la longitud del pestillo para después cortarlo con la Dremel o similar, mide desde la base metálica unos 3 cms, yo lo corte justo por la base del pestillo, luego lime un poco para hacer el plano en ambas piezas, lo pegué con loctite o otras marcas da igual, ahora os diré el secreto para que quede como una roca y no se suelte, después del pegado añade mas loctite y el componente mágico bicarbonato sódico quedo como una roca, tire de el lo mas fuerte que pude y ni se movió, luego para dar mas sujeción le pude un termoretractil y poner el pomo y después de probar muchas muchas veces seguía en su sitio. de momento se quedara así, tengo otro conjunto por si las moscas casca aunque lo dudo, montarlo entero. espero le sirva a alguien yo no encontré nada parecido por todo internet.

si correcto se a roto por el agujero, he echo un apaño a ver si tiene solución si no tendré que desmontar todo el conjunto, se me escapo el gatillo y logre sacarlo sin romper nada con un fixso fuerte tire y salio.

no fue un corto lleva un adaptador para poner 2 fusibles en 1 y solo coloque el de la radio el otro no y de ahí el fallo o fallos de sensor de aceite y cambio, pero ahora se me a partido el plástico de la palanca al ponerla, se metió hacia dentro el pulsador y lo pude sacar con cinta de doble cara y al ponerlo se a partido, voy a busca por el foro alguna solución, o tu sabrías como reparar esa varilla?, tengo 2 cambios enteros en casa, pero lo veo complicado para mi que hay que desmontar todo el cambio y poner el que tengo del desguace.

pues después de ir esta mañana y comprar un conjunto completo de cambio 70€ en el desguace, lo coloco y sigue igual, pensé estar averiado también pues no ni el mío ni el del desguace estaban mal, estuve haciendo una limpieza de cables del radio que tenia que no eran pocos, eran una maraña, ya que monte una pantalla alpine de 9 pulgadas espectacular, con Android auto y CarPlay, bueno pues después de quitar todos los cables y montarla, el cambio al llegar a la D se ponían en rojo todas las marchas y el manual no iba tampoco, tiene una antena alimentada a 12v que estaba cogida con un adaptador de fusible doble y pensémoslas para que 2 fusibles y quite uno del adaptador, y hay estaba el problema, me encendía hasta el sensor de aceite, pues una vez puesto se acabo el problema, el fusible en cuestión es el Nº 5 teléfono tire inflación pressure, maintenance System . aqui lo pongo por si hay alguien que le ocurra lo mismo, primero mirar ese fusible por si las moscas.

de nada, yo los he reparado con otro tipo de tubos de goma.

https://es.kolhosniki.ru/elsaonline&marke=A&modelljahr_numerisch=2004&karosserie=8H7&mkb=BDV&gkb=GDX&dir=igg&elsalang=es-ES&ver=150516

busca elsawin online y hay puede ser que te aparezca lo que pides

ok gracias de nuevo

Bueno gracias como siempre por responder, ya lo he averiguado, no se porque motivo he puesto la pastilla trasera del revés ósea la parte metálica hacia el disco, solo anduve unos 5 kms u sin frenar a tope, el disco por la parte de dentro se ha rallado. imagino que tendré que cambiarlo, de momento frena bien y sin chirridos, tengo la opción de poner el antiguo que no estaba muy mal solo una ranura como medio euro mas o menos, un saludo

pues he cambiado el conjunto trasero y ahora se oye un garraspeo detrás como si rozara algo en el disco, siempre le he pasado una lija a las pastillas pero esta vez no lo hice igual no tiene nada que ver, y de los amortiguadores no creo que sea, un saludo y buen verano

pues el chinito me mando el firmware para actualizar a español y sigue en ingles, he seguido todo al pie de la letra y no hay forma.

para mi audi a4 v6 del 2004 volante sin mf cabrio gasolina automatico? o la descambio por la L que si la tenían? puedo ir mañana y cambiarla por la L, gracias, esquema la Q no aparece en el manual del compañero y pensaba que si era valida esa.

el chino a tenido la deferencia de enviarme un archivo de firmware en el que esta incluido el idioma español y las instrucciones para realizarlo sin que se bloquee el cable, gracias de nuevo compañeros

el mio es el b6 motor v6 cabrio y esta tal cual al tuyo, lleva algo en ese sitio?