norum

El mío es también del 2006, y no avisó nada, simplemente no arrancó y tuve que buscar una batería nueva, y no se encendió ningún tipo de testigo.. El día anterior había arrancado perfectamente. El testigo ese del volante me parece que tiene que ver con la dirección asistida, sensor de giro o algo de eso, recuerdo que una vez lo vi en un post del foro, pero hace muchos años, no sé si aún estará. Saludos.

Gracias Villica, pero vivo en Tenerife, así que ir para la península me es un poco complicado , pero bueno se agradece la buena fe y la camaradería tuya y de todos los compañeros del foro.

Gracias a todos por vuestras respuestas, el problema es que talleres de confianza no conozco, a todos los mecánicos que he llevado otros coches que he tenido, me han acabado timando, todos unos estafadores, y con precios nada baratos unas auténticas clavadas, yo al concesionario que lo llevo, hasta ahora las revisiones no me han parecido caras. La revisión de los 30 mil, fueron 186, la de los 60 mil, 258 y la de los 90 mil, 300 y poco, todas con sus cambios de aceite, que como ya sabéis es caro el castrol. Deciros que el 4x4 que tengo se me rompió un manguito de frenos en la itv, y pues en un taller midas que se las dan de baratos, me querían cobrar 160 euros. Lógicamente lo cambió un primo mío que sabe algo de mecánica, y el manguito lo compró por 13 euros, y el bote de líquido de frenos por 3 euros, no sé qué demonios querrían hacer los de midas, así que como en 16 años de carnet, que tengo solo he dado con timadores, y de momentos los del servicio oficial, no se han pasado mucho, lo sigo llevando ahí.

Después de buscar el tema en la búsqueda del foro y no encontrar nada, lo posteo aquí para aquellos que la hayan pasado, me digan lo que les ha costado la misma en concesionario oficial, en la cual le van a cambiar al coche la correa de distribución. Es que no sé dónde leí una vez que el precio por cambiar dicha correa era de más de 1000 euros, a mí me pareció algo exagerado pero en el trabajo comentándolo, me han dicho que puede ser ya que el cambio de la misma es algo bastante caro. Saludos y gracias.

Igual como dice ALBERTI 10, no es necesario dejarlo ese tiempo y demás, pero como la mayoría de los compañeros del foro, yo también lo dejo un minuto antes de pararlo, si fuera algo malo para el motor o el turbo no lo haría, pero es bueno. A mí me dijo un profesor de autoescuela que era mecánico también, cuando sacaba el carnet de camión, que el turbo alcanzaba unas temperaturas altísimas de hasta 1000º, y que si se paraba el motor en seco, el aceite que se quedaba en él, se carbonizaba y que eso luego al girar ese aceite carbonizado al girar el turbo lo dañaba, y que por ello era conveniente, mientras cogíamos las gafas de sol, la cartera, las llaves, apágabamos a Phil Collins, etc, dejáramos el motor arrancado. No sé si eso será así como él decía, lo del aceite carbonizado o no, o no los decía para meternos miedo y le hiciéramos caso, pero yo por si acaso prefiero hacerle caso. Aquí dejo un artículo que creo que puede ser interesante http://www.widman.biz/Boletines/2005/Bolet...boletin_25.html

Creo que todos sabemos lo que hacemos cuando compramos un coche, o por lo menos deberíamos saberlo. A mí no me hizo ni put* gracia cuando compré el coche que solo me dieran 2 escasos (a mí entender) años de garantía cuando fabricantes como hyundai o Kia te dan 5 y 7 años, respectivamente si no estoy mal informado. Porque 2 años de garantía por un coche que te gastas 30000 euros, sorprende cuando por una batería que le compré al nissan me dieron también 2 años de garantía, pues te quedas un poco así, o que te den la misma garantía que por comprarte una batidora pues tú me dirás. Pero yo quería un audi, y como quería un audi, pues eso era lo que había 2 años, si me interesaba me compraba un audi, y si no un hyundai u otro coche del mercado con más años de garantías, por lo tanto yo sé que todo lo que se rompa después de los dos años, no voy a poder reclamar nada, porque ya no está en garantía y eso ya lo asumí desde el momento que compré el coche, ni marca premium ni leches, eso es lo que hay. Y eso hay que pensarlo cuando se compra. Respecto a tu caso, como te han dicho muchos compañeros, yo denunciaría al concesionario por negligentes, me buscaría algo donde diga que esa bomba había que haberla cambiado en tal tiempo, y que ellos no lo han hecho y que claro eso te ha ocasionado a ti ese perjuicio. Supongo que tu abogado habrá ido por ese camino que es el único que yo le veo salida en la vía judicial. Un saludo y suerte.

Me parece curiosa la contestacion que te dieron en el conce, he de comentar que en la revision que he pasado en febrero de este año en concesionario oficial AUDI, el aceite que me pusieron fue REPSOL ELITE 5-30W LONG-LIFE. Un saludo. PUes de curiosa nada, eso es lo qeu hay y que dicen en muchos. Hay muchos compañeros en el foro que usan también ese aceite que tú pones el repsol, que por cierto me gustaría saber el precio de la lata de 5 litros, cuál es, pues ayer paré en una gasolinera de Repsol a ver si lo tenían y ni siquiera lo conocían, pero bueno eso es ya incompetencia de los de esa estación de servicio. Seguramente a donde tú vas tendrán algún acuerdo con ese distribuidor mejor que con Castrol y por eso lo venden. Lo que llevo pensando desde hace tiempo y como han dicho muchos compañeros y lo mismo que dice el propio manual del coche, lo importante es que el aceite cumpla la vw 507 00, de resto da igual la marca. Hasta ahora le he puesto Castrol, pero estoy convencido de que cualquier aceite de los que puse en la lista cepsa, repsol, bp, shell, etc, que cumplen la vw 507 00, son prácticamente lo mismo, lo que pasa es que hay un mamoneo de aupa. Sigo sin encontrar una web de aceites tipo neumáticos online, nadie sabe de alguna. Saludos.

Ya te digo, pero bueno un primo mío es igual cada 5000 km cambia los aceites de todos sus coches, siempre dice que el aceite es la vida del motor, él también estudió mecánica. A mí también me gusta cambiar cada 15000 km, y sí el filtro lo cambio siempre, a mí eso de uno sí uno no, no le veo mucha lógica. Si el aceite está limpio y el filtro sucio, pues vaya gracia. Pero a lo que me refería con los km es que creo que si alguien va a exprimir el aceite hasta los 30000 km, entonces cuánto sea de mejor calidad pues mejor, quiero decir, que si el Castrol es mejor que el repsol, que no lo sé, ambos que cumplen con la vw 507 00, pues de llegar a 30000 km usaría el Castrol, en caso de querer poner el Repsol, aunque cumpla, en el caso de que por análisis y tal, fuera menos bueno pues lo usaría hasta los 15000 km, etc. De todas formas sigo pensando que esto de los aceites es algo bastante raro.

Amigo norum, no tienes ni idea, si fries un huevo en el de Castrol, no salpica, en los otros se te pone la cocina hecha un asco, jejejeje. Ya en serio, yo le acabo de poner al mio el Castrol Edge, el anterior que le puse fue Mobil 1, la verdad es que yo no noto diferencias, por si sirve de algo, he visto un video de desgaste de una pieza metálica comparando entre ambas marcas y castrol era mucho mejor pero, a saber si es cierto o está trucado claro. Según me de la vena o sigo probando marcas o me planto porque no tengo manera de saber con que marca acierto. Un saludo Pues sí poco menos le faltó decirme eso del huevo frito, interesante esa prueba de los aceites, yo encontré esta del prolong que según los fabricantes es la bomba es un poco largo el vídeo, pero lo gracioso son los comentarios de la gente que se cargan todo lo que dice el vídeo. Yo al final creo que más o menos todos los aceites son por un estilo y que según la marca pues pagamos un precio u otro, quiero decir siempre que sean marcas reconocidas, como castrol, repsol, cepsa, bp, mobil, etc, claro si es un aceite wanchun pues a saber, pero no sé. Yo creo que es como el calgonit del lavavajillas, que el abrillantador vale 4 veces más que una marca blanca u otra marca, y claro uno lo compra porque como es el recomendado, cualquiera se arriesga a ponerle otro y que se rompa. También creo que esto que ha puesto aquí el compañero DELEÓN, tiene mucha lógica en estos tiempos que corren También creo que es determinante ver el precio de los aceites, porque eso es orientativo, porque si todos valen lo mismo pues se le pone ese y ya está pero claro en caso negativo, y la diferencia es muy importante, sería un factor determinante, por muchos que ellos digan, también los km que se haga el cambio, pues hay personas que lo hacen cada 30 mil, y otras que lo hacen a los 15 mil, o incluso recuerdo al compañero SenecaTT, que no dejaba más de 5 mil km el aceite en sus coches. A ver si encuentro una web tipo neumáticos online pero de aceites que no veo ninguna.

Llamo al concesionario y le comento a la que me sale, que por qué hay que poner el castrol, en lugar de los otros si cumplen la homologación vw 507 00, la contestación fue la siguiente: "Que el que recomienda la marca audi es un aceite que está pasando continuamente severos controles de calidad que se le hacen un montón de pruebas, para ver su rendimiento y no sé cuánta otras cosas más, y que los otros aceites solo pasaban los controles mínimos" y yo le dije que qué controles eran esos tan rigurosos, y no me sabía decir, si no que los otros solo pasaban los mínimos y yo le decía que vale, pero si cumplían con la homologación vw 507 00 qué controles eran eso, y venga a repetirme lo mismo, que eran los mínimos pero que el castrol cumplía con muchísimos más y mejor. Conclusión, me sonó a que les dicen vendan este y digan que tiene maravillas que los otros no han cumplido, no supo darme ni un ejemplo, solo decir que los otros cumplían los requisitos mínimos y el Castrol cumplía hasta los no inventados aún. Es decir decirle al cliente que Castrol es la panacea, y que los otros cumplen lo mínimo. Por supuesto me dijo, que podía ponerle el que yo quisiera, (faltaría más). Así que animo a escribir a gente que use otros aceites, a ver qué experiencias tienes, tiempo que los llevan usando, si han tenido algún problema de culata, inyectores, etc. Un saludo.

Tal y como dice el libro del manual del coche, y como se ha dicho siempre en el foro por compañeros, admite aceites vw 506 01, 505 01 y 507 00, que este último está admitido en todos los motores diesel. Como apuntaba un compañero, en ningún caso dice la marca del mismo, buscando por la red, he encontrado los siguientes aceites que cumplen la vw 507 00, pongo los enlaces por si alguien quiere mirarlos. Repsol Élite Long Life 50700/50400 5W30 http://www.repsol.com/es_es/productos_y_se...ulo_ligero.aspx CEPSA XTAR TDI 5W30 504 507 http://www.cepsa.com/wls/productos/pages/a...rg6=0&idi=1 Shell Helix Ultra Extra 5W-30 http://www.shell.com/home/Framework?siteId...xtra_5w_30.html Havoline Ultra S 5W-40 http://www.texaco.es/es/ps/automocion/index.html Visco 7000 Lonlife III 5W-30 http://www.bp.com/managedlistingsection.do...ntentId=6001660 ELF SOLARIS LLX 5W30 http://www.lubricantes.elf.com/es/eself.ns...A1?OpenDocument Mobil 1 ESP Formula 5W-30 https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...mula_5W-30.aspx Por supuesto hay muchas más marcas, como Petronas, gulf, agip, etc, pero estas creo que son las más conocidas, cumplen con la homologación vw 507 Si alguien sabe alguna web tipo neumáticos online para ir mirando los precios estaría bien, para saber si las diferencias de precio son interesantes o no, respecto al Castrol, yo he mirado pero solo encuentro precios parciales sin mucho rigor. Saludos.

Yo te recomendaría montar las sportcontact2 a mucha gente no le gustan pero yo son las mejores que he tenido que son las que trajo, cambié las de delante con 44000 km, y las de atrás con 60000 km, el 90% autopista. Detrás llevo unas potenza RE050A, son unos excelentes neumáticos, bstante seguros y muy estables, es una goma de calidad, yo para montar michelín montaría el RE050A. Pirelli, tengo unas P7, que las llevo delante, cuando las puse no me convencieron mucho, pues no notaba mucho agarre, pero al irse el barniz y desgastarse un poco van mucho mejor, son unas buenos neumáticos también, pero prefiero las potenza. Cuando las vuelva a cambiar, pondré de nuevo continental sportcontact2, que para mí son una bomba en mojado. De todas formas, puedes probar y así ya te convences por ti mismo, igual te gustan más las michelín, que son un excelente neumático por supuesto, tú prueba y compara es la única forma de ver cuál se adapta mejor a tu estilo de conducción

Bueno esa es tu opinión, creo..., la verdad es que según la especificación, el aceite tiene distintas propiedades, es posible que valga cualquiera, lo ignoro, pero he visto algunos coches fundidos por que el aceite se recalentó y los restos taponaron la entrada del aceite al turbo, que en mi humilde opinión es a lo que más puede afectar las propiedades del aceite. De cualquier forma yo pongo el aceite que marca la norma por si acaso. En cuanto a los convenios que dices entre marca y productores, desconozco el tema, supongo que sólo se homologan provedores de fábrica. Un saludo. Sí como bien dices es mi opinión y no es por nada pero casi todo en este mundo se mueve por la pasta y/o intereses creados y demás. Nunca te has preguntado porqué todos los fabricantes de lavavajillas, lavadoras y demás, recomiendan calgonit? yo sí, y siempre he creído que aparte de que calgonit sea un producto muy bueno, les tiene que untar el beso a todos ellos, es gratis poner la publicidad de un patrocinador en la camiseta del Real Madrid, o en el mono de Alonso o Raikkonen, crees que un mundo donde se mueven tantos millones es todo por homologaciones etc,? Has comprado la revista OCU compra maestra, y has visto los resultados hechos en laboratorios independientes de cualquier tipo de productos, homologados y todo, son sorprendentes. Por mi trabajo, e información que conozco, he visto "comprar" a gente por un registro sanitario correcto, con eso te lo digo todo. Por cierto, yo también pongo el long life, pero me gusta conocer las opiniones y cómo les va a quiénes no lo ponen, como ya he dicho en las otras notas que he escrito.

Pues eso, que si alguno sabe la diferencia de capacidad que hay en el motor 2.0 tdi 140 cv, entre la marca del mínimo al máximo. Lo que quiero saber es si te enciende el testigo del aceite, qué cantidad en litros le falta al motor, si alguien lo sabe y quiere contestar se lo agradeceré mucho.

Gracias a todos los que han entendido la pregunta que formulaba en el post, como ya dije en las notas aclaratorias, tan solo quiero saber las opiniones de otros usuarios diferentes a mí que no usen long life y les vaya bien, con otro tipo de aceites. Decir al que me manda a leer otros hilos del post, que no se lleve de los pocos mensajes que escribo, que aunque el tenga 1500 y pico, yo escribir escribo poco pero leer muucho, y si no que se fije en la fecha de registro suya, y la mía, así que por antigüedad, le aseguro que he leído la tira, pero muchas veces lo qeu se lee son opiniones de gente que hace lo mismo es decir, hacer todo lo que dice audi, y el sentido de mi pregunta es saber cómo les va a los que hacen lo contrario, ni porque yo piense cambiar de aceite ni porque tenga pensado hacer nada sino que cuánta más información tenga yo de un tema, mejor conoceré del mismo. Respecto a ajustador, ese lo utilizo en la freidora, sarten y demás. A los que me han contestado en línea de la pregunta, le digo a Juantxope que es el motor es el 2.0 TDI de 140 cv. Al resto, pues sí como decía en las notas anteriores, yo tampoco he visto un 10 -50, así qeu seguramente lo escucharía yo mal o lo entendería yo mal y sería un 10-40, el aceite que me dijo que usaba este mecánico en su a4, mecánico oficial de audi. Que el aceite 10-40 se lo "beba" menos el motor es lógico porque si es más viscoso y no es tan fino su consumo será menor. También creo mucho qeu tanto la norma vw, como lo de long life, etc, son cosas para reducir el mercado a unos pocos en función de convenios que hacen entre la marca y los productores de aceite etc, pero lo que está claro es que según las opiniones de las personas que no usan long life, es que el coche va como siempre y que lo único que han observado es un consumo menor de aceite. Una vez leí un post en este foro, que una persona que tenia un vw golf con el mismo motor tdi 140 cv, de nosotros, lo había vendido con 260000 km, sin un solo fallo y esa persona compraba un aceite sintético del que hacen para carrefour. En esto de los aceites nunca he visto mucha claridad y sí muchos intereses creados entre concesionarios, petroleras y demás. Gracias de nuevo a todos los que habéis contestado la pregunta