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No los trae, a mi me pasó con el golf

Ya que estas metido en esto mira este tema y ponselo todo (antinieblas y luces automaticas): http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=73890

Esto se lo han puesto a un A4, pero al nustro tb se puede poner -Montar Sensor Automatico de Luces- http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=73890

Gracias juanjo88! Las piezas que tengo es toda la estetica esterior del coche, solamente chapa, paragolpes, rejillas, antinieblas, embellecedor, paragolpes, aleron y alguna cosilla mas. De todos modos no quiero decir nada antes de no saber que es lo que hare al final, por eso no pretendo adelantar nada por si las moscas. Mas de uno ya me ha ofrecido precio por todo el conjunto completo y bastante bueno pero seguramente en cuanto quiera deshacerme de ello os avisare y pondre el anuncio en su devido post. Muchas gracias por las palabras... Guardame las antinielas

A mi me pasó que se me jodio un cable q esta bajo el sillón que va a un sensor q tiene este para ver si hay alguien sentado.

Un "0". Son unos timadores, la marca no se merece un postventa de tan mala calidad (conozco el de Marbella y Majadahonda) se supone q en con el elvado precio te estas comprando un buen coche y un buentrato postventa (para mi el de la toyota no tiene nada q envidiar a el de audi y comparado cn el de BMW no hay ni punto de comparación lo sé por experiencia), en el de marbella me mirarón la correa de distb casi me obligan a cambiarla alli xq según decian no iba a durara ni 1000km, -uf tu correa esta muy mal, esta estriada y todo se va a partir. -cuando la puedo cambiar??? -pues mira estamos muy liados pasate la semana prox... bueno, asumí el riesgo de no dejar q me lo tocaran (otros amigos han tenido prolemas en reparaciones hechas en safa motor y se han cambiado o se van a cambiar a otras marcas con el dolor de dejar un buen coche) y tire para madríd acojonao. Al final fuy al concesionario de majadahonda a que me lo cambiaran todo, y en lugar de decirme la correa se habia cambiado hace pocos kilometros (el coche me lo comré de 2º mano revisado de antemano en un taller deconfianza en el que mi coche era el más normal) van y me la cambian, 1000E. Encima el de marbella tiene la cara dura de decirnos a mi padre y a mi q el proximo nos lo compremos en su concesinario!!! Pues vas apañao!!! PD: no puedo votar

Como mola!!!! ya te prguntaré dnd le hiciste la repro, que me has puesto los dientes largos. Lo de cambiar los turbos es simplemente quitando uno y poniendo otro o hay más tras este camio???

No creo q sea ASI, sería la ruina en españa para muchas marcas comerciales. Seguramente hable del setup q le tengas puesto como que sea muy bajo, ect.

A mi me marca siempre 80ºc como mucho, la única vez que lo he visto a 90ºc fue cuando me qede cn el minimo de aceite en el motor por madrid. La temperatura que alcance el motor tb depende dl tipo de aceite que le pongas a tu coche. En autovia es normal que el motor se caliente menos por 2 cosas, una por el aire que pasa a toda pastilla x el radiador y xq se supone q no estas revolucionando el coche. Cn motor a 80º no hay ningún problema lo malo es q no pasase de 60º o se pasase de 90º, por poner un ejemplo, hace unos años tenía un coche de carbulación el cual no regulaba la temp dl motor dependiendo de la temp exterior, por l k en invierno ya podías estar 5 horas dandole caña q nada, no se calentaba ni el escape. Al final se me jodió el asiento de las valvulas xq el motor no pillava temperatura y el aceite no daba el rendimeinto requerido. Suerte

Como molaría una kkd de 80 A3I

Tienes los faros delanteros restyling o antinieblas?? cuando puedas haz una lista y ASi podras quitarte el suplicio... La parienta estara q trina con tanta pieza no??

No lo he visto en mi vida. Estas seguro que no es un carton q se t ha metido x accidente???? Si es como el de las cajas se podría prender con las altas temperaturas q pilla el freno.

Antes de leer nada quiero decirte que no te pases por el medico de la mutua!!!! ve a un medico de confianza que te examine bien y haga un informe de lo que tienes y de las secuelas que te pueden dejar las lesiones, ya q normalemete porq son unos ratas de m**** nunca piensan n las secuelas, y x no pagar dicen que tienes menos, y no hay nada peor q una lesión crónica. Lo digo xq a mi me han querido tomar el pelo... (ya me gustaría a mi ver a médico de la mutua un año entero con lagunas en la cabeza, pinchandose unos sueros para la memoria todos los días he intentando sacarse una carrera)

jod**!!! Y me pegué una gorda tb de copiloto y se pasa mal aunq salgas bien del golpe, se lo que se siente, es normal q luego en frío te entraran ganas de llorar. Lo bueno s k estais bien, y si fuera tu me pillaba otro A3, yo no me sentiría seguro en ningún otro, de hecho no puedo ni montarme en el focus de mi tio cn el k nos dimos el porrazo. Animo y suerte con la compra d tu porx coche. Pd: si tienes FIS completo y tempomat yo te lo compraría.

Venga, a censarse... q ya he visto 3 o 4 más sin censarse

Dejalo al sol que a mi se me quitó

Mira por ebay... aunque no me suena

Anulación de la valvula EGR: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=0#entry1550190

• Una vez hemos introducido el código que nos va a permitir acceder y modificar los valores del canal deseado. Ya podemos ir al grano. • Accedemos al “Channel Number” 03, y en “Stored Value” nos deberá aparecer un valor parecido a este: 32768 (esto quiere decir que la válvula EGR esta activa). • Introducimos en el campo “New Value” el valor 33768 (con el que desactivaremos la válvula EGR). Antes de guardar los cambios, pulsamos el botón “Test”, para probar el funcionamiento de este nuevo parámetro. La variación la tenemos en el campo “Mass Air/Rev.” que variara de 250mg/H (EGR activo) a 370mg/H (EGR desactivo) aproximadamente. Puede haber una variación +-25mg/H en las anteriores cifras. • Una vez hayamos hecho la prueba, confirmamos los cambios, pulsando al botón “Save”. Hecho esto, nuestra válvula EGR queda desactivada electrónicamente, algo mas sencillo que desactivarla manualmente. Generalmente, la ECU te varia el valor (te lo disminuye) en mi caso lo ha variado de 33768 inicial a 33638... no os preocupéis por esto, ya que 33768 debe ser el mayo máximo que la centralita luego ajusta... • Para invertir el proceso (volver a activar la EGR) solo hay que introducir en el campo “New Value” el valor 32768 y pulsar el botón “Save” para guardar los datos. • Si hay algún problema a la hora de hacer login o vemos que el valor del canal 03 no es 32768 (con la EGR activada), es posible que la versión de ECU sea diferente.... con lo que yo recomendaría no hacer el cambio usando el VAG-COM, para evitar futuros problemas.

Una vez pulsado este botón, nos aparecerá esta pantalla con información sobre el modulo seleccionado. Pulsamos sobre la función “Login - 11”. En la ventana de login, debemos introducir en el campo “Enter Login Code” el valor: 12233 y dar al botón “Do it!” para poder acceder al canal deseado y poder modificar los valores.

Comprobación del sistema Estos son los pasos a seguir: • Conecta el cable por un aparte al coche (conector OBDII) y por otra al ordenador (puerto serial). Una vez conectado introduce la llave en el contacto y gírala hasta que el propio coche realice el testeo de los sistemas. Para este cambio no simplemente hay que dar al contacto sino que hay que poner en marcha el motor, para obtener los datos reales de la cantidad de aire que le esta entrando al motor. • Arrancamos el VAG-COM y accedemos al modulo de control, botón donde pone “Select”. • El siguiente paso, es acceder al modulo del motos, al cual llegaremos pulsando el botón con el texto “01 - Engine”.

Pues nada a publicar, que es gratis. Cerrar la válvula EGR con el VAG-COM Descripción Esta manual sirve para hacer una prueba de funcionamiento de sistema de ABS a través del VAG-COM. Para conectar el programa al ordenador a través del VAG-COM, es necesario tener un cable especial, ODB2. Material necesario Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener: • Portátil (PC). • Cable serial - OBDII. • Programa VAG-COM. Para hacer este manual, he usado la release 303.1 del VAG-COM. Duración El tiempo total invertido en cerrar/abrir la válvula EGR con el VAGCOM es aproximadamente de 2 minutos.

Es cierto, al desprenderse de la carga arena o chinas se ensucia la carretera y por consiguiente otro turismo o camion te la puede proyectar al pasar x este asfalto ensuciado por el camión de antes.

A mi esta

Sa enghanchao, video oficial