oscar_AM

Me auto respondo… si se puede hay algún vídeo de YouTube donde se ven ambas cosas a la vez

Finalmente, por lo que se ve parece que si tiene en cuenta el consumo real, como debe ser ejej https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/an-ideal-basis-for-planningrange-display-in-audi-electric-cars-gives-a-reliable-picture-14670 Ahora me debato entre el ABRP+ODB o el E-tron route planner (que doy por sentado que tiene que ser más preciso) a cambio de no poder usar carplay a la vez

En la información "oficial", se indica que se adapta a tu modo de conducción que tiene almacenado y demás, pero por ningún lado dice que ajusta los cálculos al consumo real que se haga en cada momento (aunque igual se tiene que dar por sentado) https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/intelligent-assistant-for-electric-driving-the-audi-e-tron-route-planner-13302

¿Una vez planificada la ruta, con los puntos de recarga que considere, va actualizando esa ruta en función del consumo y condiciones de la vía/tiempo/vehículo (como puede hacer ABRP con un obd conectado)? O simplemente calcula la ruta con los parámetros iniciales. Aprovecho para preguntar si alguien ha probado ABRP con un adptador obd conectado y hasta que punto envía datos relevantes para actualizar las rutas. Gracias

Alguno que tenga carplay/android auto ha probado si es posible tener carplay/android auto en la pantalla principal y a la vez en el cockpit el navegador del MMI. Y ya para nota tener la vez ambos navegadores, en el cockpit el de Audi y en la pantalla el que se esté usando de carplay/android auto. Obviamente en el coche que tengo ahora (hasta que llegue en unos meses el sustituto) o es uno u es otro, pero no tiene el fantástico cockpit. La pregunta es si por ejemplo quieres usar el navegador del MMI, por el tema del cálculo constante de la batería restante y "llevarte a puntos de recarga" , pero sin perder las funcionalidades de carplay (recibir ********* por ejemplo) Gracias

Saludos, he estado cotilleando un poco qué es eso del Audi full Drive, y todos los servicios que viene son indicados para coches de combustión, como cambio de filtros, etc. ¿Alguien sabe qué incluye en los coches eléctricos?

Algo positivo de refilón, que acabo de fijarme e el configurador, es que con las opciones que elegí la consola flotante no es negro piano brillante sino negro mate jeje, lo cual se agradece en limpieza, se añade el diseño negro piano brillante cuando se pasa de asiento "normales" a que tengan algo a mayores. Lo perdido (no tener la luz de ambiente interior), por lo ganado (no tener negro piano brillante en esa zona)

Gracias por la respuesta ;), entiendo que al final lo que consigues es poder elegir "modos más deportivos" partiendo del más óptimo que sería "el que está por defecto"

Buenas Tengo ya reservado mi Q4 e-tron (a secas), que en teoría deberían entregarme antes de final de año. Después de hacer cien mil configuraciones para meter toda "la tecnología y sensores posibles" (friki tecnológico que es uno), para que me entrarse en el plan Moves III (gracias a un apaño del concesionario todo sea dicho), renuncié, por así decirlo a pocas cosas del "calefacción en el volante", "luz de ambiente" porque obligaba a cambiar los asientos y alarma. (Inicialmente también se me había pasado el climatizador tri-zona pero reaccioné a tiempo y se pudo meter). De lo demás haciendo encaje de bolillos está todo (hasta las cámaras 360º, tel tema de la llave y todo eso, sensores de seguridad) El tema viene de que di por sentado que el "drive select" venía de serie (fallo mío por supuesto), y ahora revisando lo que tiene (y lo que no), me doy cuenta de que no voy a tener el sistema y no podré elegir entre modos de condución. Del sistema el modo que me interesaba sobre todo era el de eficiencia todo sea dicho. Como ahora ya no tiene remedio, no voy a volver loco al comercial y volver a cancelar todo con el esfuerzo que hizo para meterme todo en el moves III, así que me quedo sin el "drive select". Me pregunta para los que tengáis el drive select, es si realmente lo usáis, y si sobre todo el modo "eficiencia" se nota, en mi caso me temo que voy a tener que aprender a ser "eficiente" de modo manual jajaja. Afortunadamente para el día a día la batería es más que suficiente (me va a sobrar más del 50% en el peor de los casos) y puestos a hacer viajes largos como se usa cargadores rápidos, pues arreglado. Ya me contareis, porque me queda ahí esa espinita jeje

Por si alguien tiene curiosidad de la "ofertaza" con los descuentos que dan este agosto, por si alguien quiere aprovecharlo, este es el código AXE4HKWV y el precio que me dan, con pago al contado, es de 55.600 de los 68.000 que da el configurador. Sobre el plazo, agradezco que lo entreguen "tarde" porque estoy en obras en el garaje así que como si llega en enero tampoco me vendría mal jeje (soy el único caso de la historia que prefiere que llegue tarde)

Pues finalmente la cosa ha mejorado mucho. Pedido esta semana (14 de agosto), cargado de todos los extras habidos y por haber (con un precio espectacular), y el plazo de entrega que me dicen es entre diciembre y febrero.

Yo tengo pensado encargar uno esta semana... así que ya me hago a la idea de que llegará para dentro de un año con mucha suerte

Muchas gracias por el manual... está bien para ir "aprendiéndoselo mientras se espera la llegada" jeje