Saiyan

+1 1.8 TFSI

Yo encargué el coche el 14 de febrero, y todo el s-line (interior y exterior) me costaba 1000 € volante multifunción incluido...

Lo de quitarse el zapato del pie izquierdo también me lo dijo a mí el comercial, es un consejo para no pegar un frenazo brusco sin querer... Yo desde el primer día, sin necesidad de atufar el coche, me acostumbre enseguida, lo que cuesta es luego a coger un manual, sobretodo los primeros minutos..

Yo tengo un hiper grillo desde la 2ª semana de vida del coche en el marco superior de la puerta izquierda, cada vez va a más, y ahora también empieza a sonar en la derecha... estoy muy defraudado... no sé que narices es... no sé si tiene que ver algo el hecho de tener techo solar... jod**rrrrrrr es que no es un grillo es que cruje como si se me fuera a caer al suelo... si lo sé no me compro el coche :ranting2: si está así a la 2ª semana...

Plata Akoya te lo ha explicado perfectamente, si te ha quedado alguna duda pásate por este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=117437

Como te han dicho todos es exactamente lo mismo, S-Tronic para Audi y DSG para el resto del grupo VAG. El término S-tronic es relativamente reciente. Tampoco lo confundas con el Tiptronic, el anterior cambio secuencial de Audi.

La llave sólo se puede sacar en la posición P, que yo sepa, si hay alguna otra forma seguro que viene en el manual y será algo más complicado... tampoco veo yo la utilidad de sacarlo en N :clap1: Por favor escribe en minusculas, se lee mejor, además en mayúsculas es como si gritaras.

1-Yo si te lo aconsejo, es seguridad al 100 %, independientemente de cuantos kms hagas o a qué hora. 2-El propio comercial me lo desaconsejo, palabras textuales "es un coñazo, es demasiado sensible y pita por cualquier cosa"...

Gracias dani_vk_ 85 , lo malo es que hasta que no vuelva a llover en Gran Canaria no lo voy a poder comprobar, y aqui no llueve mucho

Gracias tio, he pagado la novatada, la verdad es que el comercial no me explico nada, me dió las llaves y a rodar Entonces para que me salten automáticamente debo llevar la posición de un toque hacia arriba siempre y cuando llueva ira sólo? es así?, gracias de nuevo.

Pues eso, hoy en las Palmas ha llovido, llevaba las luces en manual, he pasado a automático y las luces funcionaban pero el limpiaparabrisas no funcionaba... me equivoco o con las luces en automático el limpia debe saltar solo... he probado ha cambiar la sensibilidad en la palanca y tampoco saltaba... al final he tenido que ponerlo yo manualmente... estoy mosca, el coche sólo tiene 3 semanas... decidme que estoy haciendo algo mal y que no es culpa del coche , porque sino me veo en el conce Saludos y gracias.

mmdd:Con respetar escrupulasamente el periodo de calentamiento(cosa que habria que hacer siempre) y no aplicar demasiada carga al acelerador es suficiente.Contrariamente a lo que se cree el buen rodaje no se basa solo en no pasarlo de determinadas revoluciones. Lo importante es no acelerar demasiado por lo cual hay que cambiar alto de vueltas.Sobre 3000 rpm o 3500 rpm estaria bien para ese motor. Lo frenos tambien tienen un periodo de rodaje apreciable en el que es recomendable frenar suavemente. lupogt: En todos mis coches de gasolina,el rodaje,consistia,en rodar y cambiar en torno a 3500 para que al enlazar la sigiente marcha no se forzara mucho la mecanica Ok, muchas gracias, me habeís sacado de dudas, ya pensaba yo que me estaba pasando, al cambiar entre 3000 y 3500 rpm. Salu2.

Yo le he hecho 6400 km al 1.8 TFSI. Los primeros 1000 cambiando a 2000 rpm y llegando a veces a 3000 rpm. Después, y como el comercial me dijo que venían suavizados, pues poco a poco cambiando a 3000 y 4000 rpm. Como tope le he llevado hasta las 5000 rpm que es donde mola este motor sobre todo en 4ª y 5ª (la 6ª es muy larga) pero eso si, se nota en el consumo. Todavía me queda subirle hasta las 6400 rpm, inicio de la zona roja. En s..ta se pone a 220 km/h a unas 5000 rpm pero no debe subir mucho más, porque los de Audi dicen que la velocidad máxima la coge en 5ª. P.D. Mi coche es de cambio manual. Hola Veyron, yo tb cambiaba a 2000 rpm, y el comercial me dijo que era una pena que el motor que tenemos se durmiera, que cambiara a 3000 rpm. Y esto me lo ha dicho cuando llevaba sólo 200 km, ahora cambia entre 3000 y 3500 rpm, y tan sólo llevo 500 kms. Tu le has hecho los 1º 6.5oo km cambiando a 2000... EStoy hecho un lío después de leertu post... dicen que los 1º 1500 km son los que marcan la vida de un motor... Que hago??????????????

Pregunta para quien le haya hecho el rodaje al 1.8 TFSi, hasta donde lo subíais de rpm. hasta hacer los primeros 1.500 kms.? Porque me ha dicho el comercial de audi, que es una pena que se me duerma el motor, cambiando todo el rato a 2000 rpm (con S-tronic en posición D cambia a 2000 rpm.)que curiosamente fue lo que el mismo me recomendo unas semanas antes Dicen que los primeros 1.500 km del motor son los que marcan su futuro como motor?Es esto cierto? De consumo, prefiero no hablar Salu2

Pregunta para quien le haya hecho el rodaje al 1.8 TFSi, hasta donde lo subíais de rpm. hasta hacer los primeros 1.500 kms.? Porque me ha dicho el comercial de audi, que es una pena que se me duerma el motor, cambiando todo el rato a 2000 rpm (con S-tronic en posición D cambia a 2000 rpm.)? Dicen que los primeros 1.500 km del motor son los que marcan su futuro como motor? Salu2

Yo tampoco lo había probado, lo compré a "ciegas" y fijate el comentario que me ha salido... Lo vas a disfrutar muchísimo, fijo. El coche, el motor 1.8TFSI y el S-Tronic han superado y de largo todas mis expectativas, estoy de mi A3

Hola a todos !!! Aunque todavía no llevo muchos kms., quiero daros mi opinión sobre el cambio S-Tronic, por si alguien está pensando seriamente en ponerlo o no, ya que creo que es uno de los extras más caros que se puedan poner. De entrada deciros que, de momento, es el mejor extra que le he puesto al coche y con diferencia. Supongo que la mayoría ya conoce como funciona, pero nunca está de más explicarlo brevemente. Palanca en posición: P: Para estacionar y dejar el coche aparcado debe estar en esta posición. Es la única posición donde el coche te deja sacar la llave del contacto. R: Marcha atrás. N: Punto muerto, el coche está desembragado, en llano y parado no se mueve, en pendiente o en llano con inercia sí. D: Modo automático, el coche cambia solo a unas 2000 rpm., aproximadamente, conducción más tranquila y económica posible. Las levas situadas detrás del volante funcionan, y si después de cambiar con la leva en automático dejas transcurrir 8’, vuelve a cambiar el sólo. Moviendo la palanca hacia la derecha, pasamos al secuencial (el famoso y anterior tiptronic), donde tú debes cambiar de marcha empujando hacia delante o hacia atrás la palanca, en caso contrario y aun estando en secuencial cambiaria sólo. Ejemplo, vas en ciudad en secuencial, al llegar a un semáforo en 3ª, no reduces y sólo frenas, el coche de forma automatica reduce sólo, y prepara la 1ª para salir del semáforo. S: Modo sport, dependiendo de la presión que ejerzamos sobre el acelerador, sube más o menos de rpm., (pisotón suave cambia entre 2800 y 3000 rpm) (pisotón fuerte… sube, sube y sube como mínimo a 5000 rpm.) es decir aunque vayamos en modo sport, por la ciudad por ejemplo, el solo se adapta a la conducción del momento, o lo que es lo mismo no necesita subir siempre a 5000 rpm. Resumiendo, en modo automático puedes usar el secuencial (sólo con las levas) y en modo secuencial, si te olvidas de cambiar, él lo hará por ti. En ciudad, es muy cómodo, pero mucho insisto, y en carretera puedes disfrutar mucho jugando con las levas o la palanca en modo secuencial. El cambio es muy rápido, pero además muy suave, hay que mirar la aguja del cuentarrevoluciones para saber que ha cambiado. Yo no noto que sea lento reduciendo, como he visto escrito, o al menos no el mío, es más me da la sensación que reduce más rápido que subiendo las marchas Ahora cuando cojo un coche manual, pienso que es una tortura tener que ir pendiente del embrague, cuando esto te lo puede hacer el coche. Comprendo que en esto, los más puristas de la conducción, estén en desacuerdo, pero no creo que cualquier persona normal por buen conductor que se, pueda cambiar de marcha, ya sea acelerando o reduciendo, más rápido que el S-Tronic. Para aparcar es muy cómodo, sólo con levantar el pie del freno y sin tener que acelerar, el coche empieza a moverse muy lentamente, sin ningún tipo de vibración. La única pega que por ahora le encuentro, es que cuando vas rápido y pegas un frenazo brusco, notas un leve temblor, como si el coche se fuese a calar, pero eso nunca llega a ocurrir. Bueno me ha salido un poco tocho, pero podía escribir mucho más… espero que sea de ayuda a quien se lo esté pensando. Yo lo recomiendo sinceramente, por la experiencia del 1.8 TFSI con este cambio :ranting2: y creo que si algún día vuelvo a comprar otro coche lo volvería a poner otra vez. Saludos.

Sorprendido me quedé cuando el comercial me dijo que le echara gasolina 98!!! al 1.8T. Yo en todas las pruebas que he leído aconsejan 95, es más el motor está diseñado para gasolina 95 según la prueba de este enlace: http://www.sobrecoches.com/coches/audi/a3/..._1_8_tfsi/texto Supongo que se confundió con nuestro hermano mayor el 2.0T. En la tapa del depósito pone 91 ó 95. De todas formas me dejó con la duda, vosotros cual le poneís 95 ó 98? Salu2.

En mi opinión el sonido de nuestro turbito es bastante guapo, vaya que los ingenieros de Audi se lo han currao, por poner un ejemplo nuestro primo el Golf V 1.4 TSI no suena tan bien (pero ojo el coche es un tiro) claro que si el sonido se puede mejorar... lo malo es que si tocas algo del coche ya no te entra en garantía no? Por cierto, el comercial de Audi me dijo que le puesiera gasolina 98!!! Yo en todas las pruebas que he leído aconsejan 95, es más el motor está diseñado para gasolina 95, ya que su relación de compresión es de 9:1. Vosotros cual le echaís? Salu2.

Muchas gracias, en cuanto salga del trabajo lo miro inmediatamente. Una duda más, ya que el comercial me soltó el libro y me dijo que me lo leyera... <_< Los dos botones de la alarma que están en la puerta del conductor, tienen que estar iluminados en rojo para que la alarma esté conectada?

Buenas, alguien tiene los tornillos antirrobo? Podría poner alguna foto? Porque yo los he pedido y si no me equivoco, alguno de los tornillos de las 4 ruedas debe ser diferente no? precisamente el antirrobo, pues bien en mis ruedas todos son iguales, me parecen que no me los han puesto... Alguien me puede aclarar algo?, gracias Por cierto, he leído mucho acerca del S-tronic y la pega más generalizada es que a la hora de reducir, es un pelín más lento reduciendo que acelerando. Pues bien, en el mío, es justo lo contrario, es más rápido reduciendo que acelerando :clap1: NO he podido hacer muchos kms, pero esa ha sido la impresión. Cuando reduzco con la leva es practicamente instántaneo, sin embargo al subir marcha parece que el coche se lo piensa más, hay un levísimo retardo :clap1: Cuando le haga más kms lo confirmaré (me han dicho que el rodaje, o sea los primeros 1.500 kms, los haga en D y que luego progresivamente vaya jugando con las levas y subiendo r.p.m.) En cuanto pueda pongo unas fotillos.

Saludos. Según una prueba en la revista Coche Actual, la potencia que ha dado en el banco de pruebas el nuevo motor 1.8 TFSI es de 177 CV por los 160 CV declarados por Audi. Entonces me surge la duda si eso puede ser verdad? son fiables estas pruebas? Y si es así, porque entonces Audi declara menos cv's? Es esto habitual en la marca con todos los motores? o es una excepción? A ver si alguien me puede sacar de dudas, gracias.

Me has quitado las palabras del teclado xD Enhorabuena por el coche. Que lo disfrutes S2, g. Pues la verdad es que tiene mucho nervio y el turbo ya empieza a soplar a partir de las 1500 vueltas lo que hace que en ciudad se disparen los consumos, en mi caso 10 l/100 depués de 800 km( el 80% en autopista y el 20% restante por ciudad) . Por lo demás un motor silencioso, sin vibraciones, Según coche actual en bancada da 177 cv gracias y un saludo Espectacular. Muy chulo el rojo con esas llantas. Felicidades y que lo disfrutes. Puedes decirme en que número de coche actual sale la prueba del 1.8 TFSI? Gracias y saludos.

Yo no puedo confirmarte la referencia, pero si te confirmo que has tenido una idea buenisíma, queda de escándalo. Alguien que sepa la referencia y el precio plis???

Gracias yoni-sb, si se lo pongo y necesito ayuda ya sé a quien recurrir Yo me apunto a lo del pedido conjunto. A ver si somos unos cuantos y nos ahorramos algo Alguien que ya sepa como funciona e-bay y tenga un mínimo de inglés? yo es que dí francés en el cole