Saiyan

YO en mi 1.8 TFSI, los primeros 200 km los hice en D, todos los siguientes con cuidado sin apretar a fondo en S, ya que cambia a partir de 3000 rpm como mínimo.

Excelente, has superado todas mis expectativas raul cdv. Esperando mp.

hombre, yo lo q es la parrila no se si diferencia en algo de la s-line, yo fui al conce y pedi el marco de la parrilla en negro brillante, y te puedo decir, que queda genial, y desde luego es mucho mas economico.... Pudes poner alguna foto de como queda sólo el marco negro de la parrilla? o tienes puesta la presentación de tu coche?

Alguien sabe que está probando, haciendo o lo que sea este tipo en el clima??? :blink:

Ummm !!! Me parece que vas un poco mal encaminado, ni el S-tronic ni el Quattro, vienen de serie, en éste motor, o una cosa o la otra, ( pagando como extra claro ) las 2 no pueden ser, de momento sólo en el 3.2, el mio será Manual ( no hago mucha ciudad ) y sin Quattro, por donde me muevo, no hay muchas curvas ni puertos de montaña, y menos nieve y demás... por lo que lo veo innecesario para mis necesidades... Por lo del Ipod, tuve que cambiar el put* radio-cd de serie por un Alpine con conexión Ipod, me tuvieron que hacer un agujero en la guantera para pasar el cable y dejar allí el Ipod " colgando", yo soy asiduo al Ipod, y me iba muy bien cuando lo tenía en el coche, paso de ir con miles de cd's, si fuesen 4.000 euros pasaría, pero valiendo lo que vale, me lo pongo de cabeza.... Que pasa ??? No entiendo esa pregunta ??? si si en el A3 Restyling 3 puertas.... no sé que tiene de malo jejeje Enga, un saludo a todos. Aquí en Canarias, si te pides el 2.0TFSI, el quattro viene de serie, incompatible con el S-Tronic. No es la primera vez que veo que las configuraciones de serie de península no coniciden con las de aquí. Yo, como no quería renunciar al S-Tronic, tuve que pillar el 1.8 TFSI. Has probado en serio el S-Tronic? Creo que es el mejor extra que se le puede poner a un A3 y con diferencia. Bueno, y sigo pensando que la conexión Ipod está muy capada.

Yo si fuese ahora el adpatador de Ipod no lo pondría. Ma parece un timo... Y el S-Tronic... no te tira??? Ah!!! Claro que es incompatible con el Quattro que te viene de serie... estos ingenieros de Audi tienen cada cosa... Todo lo demás perfecto. Todo un full !!!

Amén. Por cierto, si para ti es un hierro, porqué elegiste un Audi y no un Logan? Te habría salido más barato...

Hay varios posts sobre esto ya. Buscálos para ampliar. Y cada uno tiene su opinión. Algunos dicen que los motores nuevos ya vienen rodados. Y a mí me da la risa... De verdad crees que Audi prueba todas sus piezas (dicen que la única marca que hace eso es Mercedes, y yo tampoco me lo creo), o que les hace un rodaje a todos sus motores antes de entregarlos... Los prueban, y si todo funciona, a venderlo y punto. Soy de los que piensan que el rodaje se lo tienes que hacer tú. Es más, creo que los primeros 1.500 kms son fundamentales, y marcarán la vida del motor. Conozco una anecdota de un mitsubishi que no tiene desperdicio... pero este no es el lugar. Basicamente: -Como a todo motor, no apretar en frío, espera unos 5 minutos después de que la aguja de la temperatura haya llegado a su punto óptimo. (En mi 1.8 TFSI, cuando la aguja marca 90º, en el ordenador de abordo la temperatura ronda los 70º). Yo, personalmente me fío más del marcador digital. -Como a todo motor nuevo, evita aceleraciones bruscas y, en la medida de lo posible, la zona roja del cuenta rpm. -Al ser un motor sobrealimentado, además, debes tener especial cuidado con el turbo, después de un viaje largo o haberle dado chicha, no apagues el motor inmediatamente, una vez estacionado, dejalo al ralentí entre 1 ó 2 minutos, para que refrigere bien el turbo, y por extensión el motor. -En este motor puedes cambiar tranquilamente entre 3.000 y 3.500 rpm hasta llegar a los primeros 1.500 kms. A partir de ahí, suma 500 rpm, por cada 500 kms realizados en el rodaje de tu coche. Recuerda que no sólo debes hacer rodaje al motor. -Los frenos, durante sus primeros 500-700 kms también lo deben hacer. Evita frendas bruscas o de emergencia, siempre salvaguardando tu seguridad obviamente. (Personalmente, creo que los frenos no son el fuerte de este coche. Les falta contundencia. Vigila.) -El climatizador, también lo debe hacer, no empieces poniendolo a todo trapo. Súbelo progresivamente. Yo lo he realizado básicamente así. Hala, despacito y buena letra. Salu2.

Hola. Ya tengo las chapas y durante esta semana las grabare... Respecto a lo que si son originales...si te refieres a si vas a encontrar esa chapa con ese logo en el conce..te digo que no. Pero lo que si es original es la pieza. Durante los proximos dias nada mas las grabe pongo las fotos. Ahora que has puesto una muestra veo que son 100 % originales. Mi temor era que no lo fuesen y no tuvieran el mismo color y acabado que los originales, y quedara un poco pegote ... Señores, Raul cdv se lo está currando de verdad. En cuanto tengas una grabada... foto please.

Hombre, si no está muy sucio, tampoco hace falta que limpies cada 2 semanas, ya que si no acondicionas corres el riesgo de resecar la piel.

En navidades aproveché mi visita a barna para pasarme por auto estetic y hacerme con el combo de duragloss para la piel. Me atendió Vicens muy amablemente, y fué muy profesional. +1 para autoestetic y él.

+1! Quizás, a nosotros, nos apasione un tanto más el cuidado de limpieza que al "resto", pero de veras.. algunos comentarios carecen de sentido, en fin! Saludos. Tu empatía me tranquiliza

Lo del piloto éste es de juzgado de guardia. Yo tardé varios meses en percatarme de que estaba ahí el muy cab**n. No les habría costado nada haberlo puesto en la puerta del conductor, donde sí se ve y puede disuadir. No sé si en el restyling lo habrán puesto en otro sitio. s2, g. Te doy toda la razón. Más grande, vistoso y en la puerta sería mucho más disuario para los mangantes. Yo tuve que llamar al comercial y decirle que me habían timado con la alarma que ni siquiera tenía led. Cuando me lo explico, me costó verlo y me cagué en todo. Pero yo no tengo alarma. Me refiero a un led que hay en "el surco" del salpicadero, mas o menos enfrente del asiento del conductor. Según me explico el comercial da igual que tengas o no alarma antirrobo, lo llevan todos. Al fin y al cabo, todos tienen cierre centralizado y mediante ese led se supone que ha cumplido con su función el cierre.

Para el interior puedes usar un APC (All Purpose Cleaner) de cualquier marca. El amoníaco diluido en agua, lo puedes usar para limpiar los cristales... como hacen las amas de casa. Pero es más recomendable comprar algún producto específico para ellos, ya que el amoníaco te puede dañar las gomas de las ventanillas...

Depende del uso y las condiciones del coche. Si lo usas tú solo, no ensucias mucho y no dejas el coche directamente a los rayos del sol, el tratamiento te puede durar 2 ó 3 meses tranquilamente (yo te hablo del combo de duragloss para la tapicería s-line) Si tienes un uso más intensivo... niños ... o le da mucho el sol, pues el tratamiento debe ser más frecuente. Siempre debes observar como esta la piel de la tapicería, si está sucia o tiene mucho brillo... tratamiento ya!!!

+1 para el combo de Duragloss. Lo deja limpio, hidratado y mate.

Buscate cualquier foro en internet donde "detallen" coches... término que se utiliza para describir los cuidados del coche. Hay muchos lee, vuelve a leer y releer, con esto y mucha paciencia lograrás cuidar y mantener tu coche en perfecto estado. No te recomiendo ninguno, porque no sé si está permitido. Si no encuentras ninguna página, mándame un mensaje privado y te recomiendo alguna.

Raúl has recibido las chapas? Dijiste que eran originales no? Podrías poner alguna foto del modelo en rojo? Gracias.

Ya puedes comprarte la mejor cera de carnauba del mundo que los microarañazos o swirls no te los quitará en la vida. Si la laca de la pintura esta arañada te toca pulirla, es la única manera de que desaparezcan. Aunque tambien puedes comprar algún producto con fillers para que te rellenen los swirls... pero no cera, que contra más buena que sea más concentración de carnauba tendrá... pero no lleva fillers.

Si te refieres a un led rojo intermitente, al lado del altavoz de graves en el salpicadero, es el de la alarma. Si no te dicen que está ahí, pasa totalmente desapercibido. Si no te fijas cuesta de ver incluso de noche... ya no digamos de día...

Para lavar bien a vuestro socio sin crear swirls (microarañazos), os recomiendo encarecidamente esta pagina: http://www.forodetalles.com/foro/index.php En realidad, no se trata sólo de lavar bien, se trata de hacer un cuidado integral de todo el coche para que lo tengáis siempre mejor que el primer día que os lo entregaron. Al principio parece todo muy complicado, pero con paciencia y lectura descubriréis todo un mundo nuevo: el "DETAIL". El lavado de vuestro coche no volverá a ser el mismo.

Está claro, en cualquier sobre normal incluso sin certificar, con un sellito de 30centimos y arreando... Lo de certificado era por si acaso, sobretodo en mi caso, que soy de Canarias.

Raul como se harán los envíos? Lo pregunto porque las chapas no son muy grandes y tampoco pesan mucho. Creo que en un sobre mediano se pueden enviar perfectamente por correo certificado (yo, en mi trabajo, he llegado a enviar mamotretos de hasta 2 kilos por correo certificado). Así sale más barato que por cualquier empresa de mensajería.

Hola! Yo sólo puedo confirmar lo que te dice jmaestre, ya que tengo el 1.8 TFSI pero no he probado el 140 CV TDI. Con el 1.8 TFSI el coche es rápido, acelera muy bien, vamos que coge velocidad bastante rápido. Empuja desde abajo y estira bastante Este motor salió a principios del año pasado para sustituir al denostado 2.0 Fsi, y comprarlo sin probarlo como fue mi caso, era tirarse a la piscina. No obstante, leí muchas revistas, y todas coincidian que era un motor muy interesante dentro de su gama. Escribo de memoria y creo recordar que a 1.500 rpm ya da su par máximo que lo mantiene hasta pasadas las 4.500 rpm, su potencia máxima la conseguía a las 5.000 y pico, y aunque Audi declara 160 CV, en los bancos de prueba de las revistas llegaba a dar 183 CV, que al ser de un motor turbo no es nada desdeñable. Yo estoy muy contento con él. Lo recomiendo. Algo que nunca me había llamado la antención y por lo que no me preocupaba, me lo descrubrió un artículo de una revista cuando escribían... "el sonido del 1.8 TFSI emociona"... Y así es, fue toda una sorpresa cojonuda escuchar el motor del 1.8TFSI... A bajas rpm, se escucha un sonido grave proviniente de los tubos de escape, un sonido bronco, parece que tenga ronquera. Sentado en los asientos traseros podrás escuchar algún que otro petardito al reducir... pero todo con mucho estilo, nada de TRUÑING..., como le corresponde a todo un AUDI. Conforme incrementas el régimen de giro, el sonido de los tubos dejan paso al del motor, que en la zona alta del rpm suena a todo un 6 cilindros, sí sí has leído bien, no parece un 4 cilindros... esto es algo que no se ha comentado pero que a mí me deja alucinado cada vez que visito la zona roja del rpm. Un pedazo de sonido!!! Sí señor... bravo por los ingenieros de los cuatro aros. Para mí lo peor de este motor, es su consumo en frío, es descaradamente disparatado. Sólo son los primeros 5 minutos, ya que el motor coge rápido la temperatura... pero si tienes un 1.8 TFSI S-TRONIC, y al arrancar pones la S, y circulas por ciudad... ves literalmente saltar la aguja de la gasolina... Pero bueno tiene arreglo, nada de apretar en frío, no sólo por el consumo, si no por lo que es más importante... para no cargarte el turbo. Espero te sea de ayuda. Salu2.