taras bulba
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Yo buscaría unos que fueran para toda temporada, ya que los exclusivos de verano tienden a perder facultades cuando llueve.
Igualmente elegir unos neumáticos a otros por el dibujo que tienen... mejor por la seguridad que aporta ¿no?
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Quizas para todos aquellos que la encontrais incomoda una alternativa seria intentar cambiarla con algun compañero que lleve la normal y quiera pasar a deportiva, es complicado pero bueno nunca se sabe.
Sin duda es la mejor opción que tiene.
Seguramente si lo propone más de uno se interesaría aunque hay un problema: que ambas suspensiones tuvieran el mismo tiempo y kilometraje.
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Como ya comenté en otra ocasión, yo fui de cabeza a por el TDI-e y lo compré sin probarlo antes. La dureza de la suspensión es lo que menos me gusta a mí también y es muy posible que me hubiera hecho decantarme por el 143 cv. Yo ya me voy acostumbrando y no me planteo tocar nada, pero por ejemplo a mi padre le parece claramente incómodo. Y es que cuando paso con otro coche (Xsara HDI, Golf V TDI con suspensión estándar) por los mismos baches o resaltos, pienso: "j*der, si el A4 los pasara así". Los "guardias tumbados" esos negros y amarillos, los paso prácticamente parado.
Está claro que cada uno tenemos una tolerancia o estamos más o menos acostumbrados a suspensiones duras según de qué coche vengamos, pero aquí dejo unas reseñas de varias páginas web que coinciden en que cómoda, lo que se dice cómoda, no es:
"El A4 2.0 TDIe 136 CV tiene un inconveniente apreciable: su suspensión es menos confortable que la de las otras dos versiones (120 y 143 cv). Si el asfalto no está perfecto, los ocupantes pueden notar con nitidez las irregularidades, especialmente los pequeños pliegues en el asfalto, las juntas de dilatación o las bandas en relieve de limitación de velocidad."
"Otro aspecto que sale perjudicado en esta versión de reducidos consumos del Audi A4 con la suspensión deportiva rebajada de serie es el confort, pues va duro y rebotón, claramente incómodo en firmes bacheados y con poca capacidad de amortiguación en firmes ondulados. Es un confort inadecuado por escaso para un coche con un carácter tan rutero y familiar como este..."
"La menor altura al suelo beneficia la aerodinámica, pero perjudica el confort. El motivo es sencillo: la mayor rigidez de la suspensión para que el vehículo no pierda sus cualidades dinámicas hace que los ocupantes aprecien las irregularidades del terreno."
"Si bien el aspecto negativo fue la rigidez de la suspensión, que no absorbe los baches. Al atravesar los resaltos de limitación de velocidad, los dos ocupantes traseros se quejaron del golpe seco."
Si hay algo que ya no voy a hacer nunca es comprar sin probar antes.
No tengo duda de que a cada uno nos gusta de una forma la suspensión, y lograr que guste a todos no es posible.
Por eso supongo que los ingenieros de audi calibran la dureza de las suspensiones en base a la media que salga de los estudios que hagan.
En alemania igual no tienen tantos badenes como aquí, o conducen de otra forma.
Para mí hasta la suspensión s-line la noto poco rígida en comparación a lo que me gusta, pero mi hermano prefiere pasar los badenes a 60km/h y en las curvas rascarse el asfalto con la oreja que aguantar baches y juntas de dilatación.
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Yo llevo 6 meses con las bombillas de 3 LED CANBUS con disipador de calor sin problema
Piensa que los leds se calientan bastante y necesitan que el calor se emita con facilidad.
Nunca compreis bombillas de cristal cerradas con leds dentro porque os durarán la mitad o menos que unas abiertas con disipador.
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MODELO: A4 2.0 TDIe 136 cv
MES/AÑO: 03/2011
KMS ACTUALES: 8.801
TIPO DE PROBLEMA: Pedal embrague suena al pisarlo (parece problema de falta de engrase del soporte de plástico, a la espera de ir al conce); retrovisor vibra con los graves de la música.
OPINION DEL COCHE: de momento como siempre en la marca perfecto. Todo muy bien, potencia más que suficiente y muy bajo consumo.
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Al final te has de remitir a tu pegatina en la puerta
Lo que diga el fabricante has de hacerle caso
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Merece la pena que llame al conce y se lo comente?
¿El que? ¿Que va dura la suspensión?
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Hola a todos! Los que llevais neumaticos de 245/40/18 en la puerta de mi a4 2.0Tfsi Quatro la presion minima que me pone en las ruedas delanteras 2.3 y en las ruedas traseras 2.2, no se a mi me parece mucho,no! yo casi siempre voy solo y sin equipaje. Los que teneis estas medidas de ruedas y segun mis condiciones de uso, que inflado me recomendais?? Llevo una Pirelli P7 cinturato.
Muchisimas gracias a todos. Un saludo.
Yo llevo las que dice el fabricante, en la pegatina de la puerta
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Por cierto taras, esos de los BMW van como locos....
:lol2: Vaya!! Los has descubierto!!!
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Pues si, gracias a todos por las respuestas, asi que gastare parte de mi fortuna en 4 neumaticos....ahora el problema, repito o hay ahora algo mejor....
Saludos
¿Le vas a poner la misma medida o bajas a 235?
Leí algún comentario que son más baratas que las 245 y equivalentes.
Yo cuando cambie las Pirelli que lleva, montaré MICHELIN pilot sport 3. Las llevaba en el quattro y no he probado ningunas como esas.
La potenza agarran bien pero las michelin más.
Sobretodo nunca te pongas NANKANG NS2, yo las probé en mi astra y al principio muy bien, super-agarre en seco y brutales, pero a los 27.000km ruido de rodadura y si llueve no puedes casi andar. Te lo digo porque he visto comentarios en los foros de BMW para el M y la gente los recomienda
. Serán para circuito!!!!
Si te sirve hay un listado que te adjunto sobre la venta (no tiene porqué ser los mejores los que más venden) del 2010:
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El otro día sin querer
me pasé del límite legal de velocidad.No era mi intención, pero en el peaje un chico tenía prisa con su coche (no diré la marca para que luego no digan que siempre nos miramos en ellos
) y al salir de la barrera casi pasa por encima de mi, lástima que no llevara 'turbo boost' como el coche fantástico porque ASI no le huberia molestado mi blanquito.Total que cuando me di cuenta, ya no lo tenía detrás, pero la aguja estaba peligrosamente señalando que podía ir a ver al juez
.Con el miedo en el cuerpo
he pensado en preguntaros si llevais activado el avisador de límite de velocidad y a qué velocidad lo llevais. Yo ya lo he activado, al menos para obligarme a mirar el velocímetro más a menudo.
Nos vemos!
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Probablemente el tiempo que los llevas puestos "al margen de los km" hayan cristalizado un poco las gomas. Cámbialos… gástate la pasta!!
:lol2: Saludos.
Sin duda es culpa del tiempo del caucho.
Piensa que se va endureciendo y contaminando con lo que se vuelven más ruidosas.
Si tienes pasta... gasta gasta
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Me extraña que la suspensión deportiva sea dura. Como ya te han insinuado antes sólo lo es comparado con el barco que tenías antes. Dale 10.000 km y te parecerá normal, además de más segura.
Yo llevo la s-line -3 cm y me parece blanda comparada con la de cuerpo roscado que llevo en el otro, todo es relativo.
Opino como tú: no la veo tan dura.
En la s-line noto la dureza habitual en este acabado, pero cuando tenga que cambiar amortiguadores, los haré manual como le hice al B6 que ganó mucho en estabilidad en curva y agarre
Si cambiais a una más blanda luego vendrán los arrepentimientos porque antes el coche 'iba mejor'
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Pues son FESTOON de 39mm.
Yo compré de 36mm por internet y tuve que cerrar un poco las patillas
Ya se que quieres el enlace en dealextreme, pero por si acaso te pongo estas de ebay:
El precio es inmejorable :clap1:
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Pues lo cierto es que me asalta la duda entre ambos muelles...
En el caso de montar s-line podeis comentar precio de los 4 muelles y mano de obra?
Un saludo.
Yo de ti iría al S-line que luego no te queden las ganas de tenerlo más bajo y sea tarde
No te lo pienses y compra los -30mm
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Visto en vivo y directo... IMPRESIONA !!!!!!!!
Hacía tiempo que un B7 no me asustaba tanto B)
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He encontrado el resumen total para que veas toda la gama de láminas mejor que el anterior: AQUI
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como bien dice "taras bulba" cada uno pone en su coche lo q quiere, q para eso es tu coche y eres tu el q se gasta las pelas.
el a puesto las laminas oscuras x el tema de sus hijas, para protegerlas del sol y evitar tb q penetre el sol, una opcion muy valida y con mucho sentido.
yo en cambio puse las lunas solo x estetica, no tengo hijos, asi q mi motivo es ese, ya q pienso q el coche con las lunas como las llevo qda finisimo.
llevo las laminas mas claritas y ya quitan un 60%, asi q decirte q al llevar las 4 puertas tintadas y la banda en el parasol estoy convencido q quito mas calor al interior q alguien q lleve las traseras al 100%
mira lo q tienes q hacer es valorar el xq quieres poner las laminas, si es xq tienes hijos o x el calor(esto influye mucho dond vivas)o xq quieres ocultar cosas q lleves en los asientos o x estetica,.... ay muchos motivos, asi q lo primero es q pienses eso y luego digas el tono y el color q van a qdar mejor con la pintura de tu coche.
un saludo
temi_a4 te lo ha resumido muy bien, aunque en mi caso también las puse por estética, ya que a mi parecer quedan mejor que más claritas
para saber el grado de las tintadas y poder hacer un cálculo calorífico correcto os dejo este enlace:AQUI
destaco esto que te dice temi_a4 para que te quedes con la idea
mira lo q tienes q hacer es valorar el xq quieres poner las laminas, si es xq tienes hijos o x el calor(esto influye mucho dond vivas)o xq quieres ocultar cosas q lleves en los asientos o x estetica,.... ay muchos motivos, asi q lo primero es q pienses eso y luego digas el tono y el color q van a qdar mejor con la pintura de tu coche -
Estoy pensando en comprar el siguiente Audi A4. A ver que os parecen los extras y el precio...
MODELO: Audi A4 2.0 TDI 143cv Multitronic
COLOR INTERIOR: Tela coseno negro
COLOR EXTERIOR: Blanco Glaciar Metalizado
-Apoyabrazos central delantero 225,00 EUR
- Audi hold assist 95,00 EUR
- Equipo de radio Symphony 310,00 EUR
- Fijación ISOFIX para asientos infantiles 95,00 EUR
- Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil 0,00 EUR
- Llantas de aleación ligera 8J x 17 en diseño de 10 radios "Estrella" 1.370,00 EUR
- Paquete maletero 115,00 EUR
- Paquete técnico 1.005,00 EUR
- Respaldo del asiento posterior abatible 345,00 EUR
- Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y calefactables 430,00 EUR
- Sin inscripción trasera de modelo ni tecnología 0,00 EUR
- Tornillos de ruedas con seguro antirrobo 30,00 EUR
- Tyre Mobility System 0,00 EUR
- Volante deportivo de tres radios multifuncional con levas para el cambio multitronic/tiptronic 320,00 EUR
PRECIO CONFIGURADOR: 40.225€
PRECIO FINAL: 37.225€
Saludos
Compi, yo no le pondria el hold assist con un cambio automatico, aunque es poco dinero, no lo creo necesario. Tampoco le pondria la radio Symphony porque creo que la unica diferencia con la concert era el cargador de CDs y hoy dia con la tarjeta Sd creo que sobra
Es mi opinion a lo mejor me equivoco.
Un Saludo!!
+1
A mi me lo dijo el comercial porque pensaba que la CONCERT no llevaba SD.:clap1:
¿La Concert lee mp3 y tiene tarjeta SD?. Si es así efectivamente estoy haciendo el primo cogiendo la Symphony. Y sobre el hold assist, me habéis convencido. Lo quito. En cuanto a precio, ¿que os parece?. ¿Podría conseguir un descuento aún mayor o está bien?.
Gracias
La concert tiene ranura para SD hasta 32Gb y lee mp3 en carpetas y subcarpetas.
Yo no quitaría el hold assist por lo que vale y ahora sin los 300 de la radio te compensa.
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Bueno pues me pensaré mejor el tema de las laminas espejo jajajaja....La verdad es que no tengo nada claro,si tintar o no,la opcion que mas cobra fuerza(y será la correcta para mi)es la de una lamina negra pero NO oscura 100% que parecen furgonetas los coches que veo con tanta oscuridad atras....
Gracias por los consejos aunque me quedo con ganas de ver una A4 Avant con las laminas tipo espejo,pero solo por curiosidad ehh jejjeje,no os enfadeis jajaja..
Venga un saludo
Lo que a unos les parece una horterada a otros les parecerá un toque de exclusividad.
Yo llevo láminas negras al 94% en color brillante y te digo que el coche queda guapísimo ya que el contraste con el blanco le da la imagen que a mi me gusta, no la que le gusta a los otros que para eso es mi coche.
Poner láminas que oscurecen un poco, aparte de reducir poco más los rayos solares (ya de por sí filtrados por los cristales de serie), considero que son un gasto de dinero para mí innecesario, ya que al tintar buscas reducir rayos solares y calor en el interior.
Si yo a mis hijas les pongo otra lámina que no les quite el sol para ver bien sin reflejos 'bob esponja' y 'dora exploradora' no se suben al coche
Aquí cada uno te dirá su opinión, luego tú prueba y decide pero no olvides que es tu coche, no el de los demás.
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Martillo y escarpa para quitar las letras y luego una hoja de lija de grano 8 para lo que quede de pegamento, y un poquito de disolvente puro para dejarlo rematado jajajaja
Es broma eh!! Que a ver si alguno coje ideas y luego la liamos...
A mi tambien me gustan los portones lisos.
Jaja haber si alguno va a entrar despistado o con dos copas de mas y la va a liar parda jajajaja ASI NO SE HACE!!! jajaja
Saludos!!!
La forma más adecuada que he escuchado yo es la de xavi10
: menos agresiva, rápida, y sin materiales especiales. -
Buenas chic@s, el caso es que llevo tiempo planteándome quitar los anagramas del portón trasero. Tanto el de A4 como el de 3.0TDI.
Las preguntas son:
- ¿Van pegados?
- Si van pegados, ¿se van con calor?,
- ¿Se nota la marca después?
Es que me gustan mucho los coches "lisos" pero me escocería bastante tener que pintar después por la tontería...
Saludos y gracias.
1.-van pegado con cinta adhesiva de doble cara.
2.-no se van con el calor, aunque en días de mucha calima si los tocas verás que se mueven
3.-a veces quedan marcas que con un poco de alcohol retiras sin más problema pero... ten cuidado por si ha estado mucho tiempo al sol y el brillo en esa zona tapada por las pegatinas es mayor que el resto de la chapa.
en tal caso tendrás que pulir un poco la zona
Ya no tengo el avant B6 pero te contesto igual
Muchísimas gracias por tu respuesta pero ahora tengo otra duda. Si no se van con calor, ¿como los quito? ¿Tirando de ellos directamente?
Saludos y gracias
utiliza un DNI, hilo de pescar o similar para intentar sacar la chapa con el máximo adhesivo posible.
Luego pasando el dedo te llevas la pega sobrante y para finalizar un poco de agua o alcohol es que lo que siempre han recomendado para quitar todo rastro
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bonito
delicado
impresionante
señorial
deportivo
increible
acertado
...
...
que más se puede decir!!!
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Buenas chic@s, el caso es que llevo tiempo planteándome quitar los anagramas del portón trasero. Tanto el de A4 como el de 3.0TDI.
Las preguntas son:
- ¿Van pegados?
- Si van pegados, ¿se van con calor?,
- ¿Se nota la marca después?
Es que me gustan mucho los coches "lisos" pero me escocería bastante tener que pintar después por la tontería...
Saludos y gracias.
1.-van pegado con cinta adhesiva de doble cara.
2.-no se van con el calor, aunque en días de mucha calima si los tocas verás que se mueven
3.-a veces quedan marcas que con un poco de alcohol retiras sin más problema pero... ten cuidado por si ha estado mucho tiempo al sol y el brillo en esa zona tapada por las pegatinas es mayor que el resto de la chapa.
en tal caso tendrás que pulir un poco la zona
Ya no tengo el avant B6 pero te contesto igual
PORQUE ME DESCONECTAN EL FISCOM EN CADA REVISION
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado · Editado por taras bulba
Decirles que llevas instalado eso y que tras sacar el registro de errores del coche si ven el fallo:
Que no lo reseteen