taras bulba

Yo creo que es más problabe que sea culpa de las ruedas que de las pastillas. Las pastillas sonarían o no frenaría el coche, pero el ruido a BAUUUUMMMMMMMMMM y como si los neumáticos botaran, es cosa de ruedas taqueadas (poco peso en el maletero o amortiguadores en mal estado) Vete a un profesional de los neumáticos que te los miren

Bienvenido paisano! Puedes publicarlo aqui y ASI lo dejarás todo guardado como histórico de tu coche, o puedes abrir un post nuevo en el subforo ALLROAD y describirlo. Si lo tienes todo ordenado y registrado luego podrás hacer referencias en post por ejemplo: "... yo en mi hilo XXXX, ya dije que ..." Lo dicho nos leemos por aquí o nos vemos si te apuntas a algún PRC ALA CATALANA, saludos!

El ET sólo podría afectar al ancho de vías, ancho entre centro de ruedas y encima la anchura de la llanta del TDIe es más pequeña... Llanta serie TDIe: 7J x 16 Resto llantas serie: 7,5J x 16 Sin saber el desplazamiento ET de las llantas, ¿aún crees que es por el ET? :blink: yo apuesto más por un ajuste mecánico de soportes y timonería para conseguir esos mm de diferencia

Eso es! "trabajo finísimo" jajaja

Yo haría esto también pero iría un paso más . . . Cambiarle los muelles por unos -3 o más CM y luego que un mecánico que conozco me 'retoque' los aportiguadores de serie para acortarlos y endurecerlos a mi gusto. Me lo hizo en el QUATTRO y el coche cambió mucho de comportamiento con los amortiguadores 'a la carta' Seguro que en tu ciudad hay especialistas en suspensiones de competición que te hacen esto y te aconsejan mejor Ya nos contarás que decides!

Me has dejado de piedra! De donde has sacado esa informacion??? No has mencionado los desarrollos mas largos para mejorar el consumo (de laboratorio) que hacen que la 6ª marcha sea tan larga que obligue a reducir en cuestas pronunciadas... Salduos! superratón esta en el catálogo! Páginas 112(berlina)-113(avant) Anchura entre centros de mismo eje delantero: 1564 ----- TDIe:1568 Anchura entre centros de mismo eje trasero : 1551 ----- TDIe:1555 Distancia entre ejes delantero-trasero: 2808 ----- TDIe: 2811 SObre la 6ª marcha, no he dicho explicitamente lo de todas las marchas más largas, pero si que he indicado que he tenido que subir todos los puertos a tope de carga estas vacaciones en 5ª porque la s..ta ratea y me apaga el motor :lmfao: venga saludos gente!

que se lleve 2 o 3 baterias y tiene para ir al trabajo y volver aunque suene a risa, es la única solución para una rotura de alternador

¿vacio? como no te expliques mejor...

Son los silentblocks de las estabilizadoras SEGURISIMO!!! Cambialos o engrásalos para tirar un tiempo. Es un mal endémico de todos los audis de alemania. Ya me pasó con mi B6

te digo lo mismo que los compañeros: si ya quieres más potencia cómprate el del 143cv de primeras. Creo que el motor 120 no comparte con nadie superior, 136 y 143 en cambio si. No se porqué descartas el TDIe, porque te digo que va muy muy bien en cuanto conoces las marchas y no le tiene nada que envidiar al 143. Te lo digo por experiencia y tras haber probado los dos en el conce y decidido por el 'e': carenado inferior completo, distancia entre ejes superior, suspensión deportiva... En cuanto al motor va muy fino y potencia no le falta que yo con 4 personas y el maletero a tope, subo en 5º los puertos por encima del límite legal de velocidad sin más problema que ver como el consumo medio aumenta lo dicho: TDIe o 143

Hay un apartado de pruebas para hacer esto...

otra mas! la verdad es que queda fenomenal! Ahora a preparar la MOD 5

Implantada la MOD 4: ecoplacas.

¿no sabemos el motor no? mira en www.segurycar.com que te consiguen la centralita que quieras o busca al forero JOSE32 que es poco conocido

Puede ser por la forma de conducir también ¿no? Si sólo se desgasta por donde agarras el volante, no creo que entre en garantía. En el caso de grietas o zonas en donde el agarre es menor, entonces si que hay un problema de diseño o de materiales...

Bienvenido!!! QUe puedo decir yo que no haya dicho de los 'blanquitos'

:lol2:

Si te agachas bien se ve tanto el vástago de empuje del embrague, como la pieza de plastico con rotula que genera el ruido. Yo le daria grasa con teflon, pero a ver el conce que dice

que raro a mi me lo hace con el coche apagado.... o sea que es mecánico del pedal total

Estare atento a vuestras indicaciones y al foro de limpieza

Yo desde el km 100 ya sonaba el click- click al pisar y soltar el pedal y aunque se quito, ahora vuelve a sonar y mas fuerte, ademas de notarse en el pedal. Yo lo llevare al conce para que me certifiquen que es falta de grasa en la pieza de plastico de ayuda al pedal

Si te gusta el modelo actual no lo dudes que el otro saldrá con alguna oferta pero no creo que sea tan ventajosa como las que hay ahora con el Advance Edition

En el conce que te hagan un certificado de homologación con la medida que ellos ponen ahora e ir a ITV. En el foro vag y suzuki están homologando ASI

Yo de ti homologaría hasta la medida que ahora traen nuestros B8 en la ficha(245/40/18) y luego montaría equivalente. ASI no te pueden decir nada en ITV, lo que necesitas es un informe donde indique la marca que el coche puede llevar esa medida y que actualmente la están montando en fabrica.

Pues 10 kilos B) MIra lo colgamos para consulta popular http://www.wheelweights.net/ salen todas las marcas pero ... la lista es antigua (2005)