taras bulba

Bienvenido paisano!

Puedes publicarlo aqui y ASI lo dejarás todo guardado como histórico de tu coche, o puedes abrir un post nuevo en el subforo ALLROAD y describirlo.

Si lo tienes todo ordenado y registrado luego podrás hacer referencias en post por ejemplo: "... yo en mi hilo XXXX, ya dije que ..."

Lo dicho nos leemos por aquí o nos vemos si te apuntas a algún PRC ALA CATALANA, saludos!

Creo que eso es sólo por el ET distinto de las llantas que lleva el tdie

El ET sólo podría afectar al ancho de vías, ancho entre centro de ruedas y encima la anchura de la llanta del TDIe es más pequeña...

Llanta serie TDIe: 7J x 16

Resto llantas serie: 7,5J x 16

Sin saber el desplazamiento ET de las llantas, ¿aún crees que es por el ET? :blink:

yo apuesto más por un ajuste mecánico de soportes y timonería para conseguir esos mm de diferencia

vete al taller, ellos te diran si el golpe es sufuciente para poder cambiar la defensa y meter una nueva, sio no es asi pos habra que hacer un trabajito fino (normalmente te lo hacen ellos) y el seguro te pagara la defensa que tengas, la s line cuesta lo mismo que la normal, asi que tu tendras que pagar el difusor y el embellecedor que ronda los 84 euros

saludos

Eso es!

"trabajo finísimo" jajaja

Yo pondría los muelles de la suspension deportiva (-20mm) sin cambiar amortiguadores.

El dia que estos se agoten, los cambiaria por los amoriguadores AUDI que van con esos muelles...

 

Desembolso en dos fases....

 

Saludos!

 

Edito: He visto en directo esa combinacion de suspension de serie y llantas de 18" y se me hacia muy raro... Parece como que algo no encaja...

Yo haría esto también pero iría un paso más

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Cambiarle los muelles por unos -3 o más CM y luego que un mecánico que conozco me 'retoque' los aportiguadores de serie para acortarlos y endurecerlos a mi gusto.

Me lo hizo en el QUATTRO y el coche cambió mucho de comportamiento con los amortiguadores 'a la carta'

Seguro que en tu ciudad hay especialistas en suspensiones de competición que te hacen esto y te aconsejan mejor

Ya nos contarás que decides!

te digo lo mismo que los compañeros: si ya quieres más potencia cómprate el del 143cv de primeras.

 

Creo que el motor 120 no comparte con nadie superior, 136 y 143 en cambio si.

 

No se porqué descartas el TDIe, porque te digo que va muy muy bien en cuanto conoces las marchas y no le tiene nada que envidiar al 143. Te lo digo por experiencia y tras haber probado los dos en el conce y decidido por el 'e': carenado inferior completo, distancia entre ejes superior, suspensión deportiva...

En cuanto al motor va muy fino y potencia no le falta que yo con 4 personas y el maletero a tope, subo en 5º los puertos por encima del límite legal de velocidad sin más problema que ver como el consumo medio aumenta

 

lo dicho: TDIe o 143

 

Me has dejado de piedra!

De donde has sacado esa informacion???

 

No has mencionado los desarrollos mas largos para mejorar el consumo (de laboratorio) que hacen que la 6ª marcha sea tan larga que obligue a reducir en cuestas pronunciadas...

 

Salduos!

superratón esta en el catálogo!

Páginas 112(berlina)-113(avant)

Anchura entre centros de mismo eje delantero: 1564 ----- TDIe:1568

Anchura entre centros de mismo eje trasero : 1551 ----- TDIe:1555

Distancia entre ejes delantero-trasero: 2808 ----- TDIe: 2811

SObre la 6ª marcha, no he dicho explicitamente lo de todas las marchas más largas, pero si que he indicado que he tenido que subir todos los puertos a tope de carga estas vacaciones en 5ª porque la s..ta ratea y me apaga el motor :lmfao:

venga saludos gente!

que se lleve 2 o 3 baterias y tiene para ir al trabajo y volver

aunque suene a risa, es la única solución para una rotura de alternador

¿vacio?

como no te expliques mejor...

Son los silentblocks de las estabilizadoras SEGURISIMO!!!

Cambialos o engrásalos para tirar un tiempo.

Es un mal endémico de todos los audis de alemania.

Ya me pasó con mi B6

te digo lo mismo que los compañeros: si ya quieres más potencia cómprate el del 143cv de primeras.

Creo que el motor 120 no comparte con nadie superior, 136 y 143 en cambio si.

No se porqué descartas el TDIe, porque te digo que va muy muy bien en cuanto conoces las marchas y no le tiene nada que envidiar al 143. Te lo digo por experiencia y tras haber probado los dos en el conce y decidido por el 'e': carenado inferior completo, distancia entre ejes superior, suspensión deportiva...

En cuanto al motor va muy fino y potencia no le falta que yo con 4 personas y el maletero a tope, subo en 5º los puertos por encima del límite legal de velocidad sin más problema que ver como el consumo medio aumenta

lo dicho: TDIe o 143

Lo siento, pero es que no me dejaba postear y he tenido que hacer una prueba.

 

Increible que no me deje postear debido al titulo del post...es que alucino.

Hay un apartado de pruebas para hacer esto...

otra mas!

la verdad es que queda fenomenal!

Ahora a preparar la MOD 5

Implantada la MOD 4: ecoplacas.

Gracias a todos!!

 

De momento noto que era algo más divertido de conducir por curvas cerradas el compact, pero todo eso se me olvida al disfrutar del interior del A4, de las carreteras más abiertas, de mirar el reflejo en cada escaparate...

 

Que sabéis sobre centralitas para este motor?

¿no sabemos el motor no?

mira en www.segurycar.com que te consiguen la centralita que quieras o busca al forero JOSE32 que es poco conocido

Puede ser por la forma de conducir también ¿no?

Si sólo se desgasta por donde agarras el volante, no creo que entre en garantía.

En el caso de grietas o zonas en donde el agarre es menor, entonces si que hay un problema de diseño o de materiales...

Bienvenido!!!

QUe puedo decir yo que no haya dicho de los 'blanquitos'

Si te agachas bien se ve tanto el vástago de empuje del embrague, como la pieza de plastico con rotula que genera el ruido.

Yo le daria grasa con teflon, pero a ver el conce que dice

Bueno compañeros un poco mosqueo lo del sonido, por que si fuera roze seria con motor apagado o encendido, pero a mi solo me suena cuando el coche esta arrancado.

Un saludo

que raro a mi me lo hace con el coche apagado.... o sea que es mecánico del pedal total

Estare atento a vuestras indicaciones y al foro de limpieza

Yo desde el km 100 ya sonaba el click- click al pisar y soltar el pedal y aunque se quito, ahora vuelve a sonar y mas fuerte, ademas de notarse en el pedal.

Yo lo llevare al conce para que me certifiquen que es falta de grasa en la pieza de plastico de ayuda al pedal

Si te gusta el modelo actual no lo dudes que el otro saldrá con alguna oferta pero no creo que sea tan ventajosa como las que hay ahora con el Advance Edition

En el conce que te hagan un certificado de homologación con la medida que ellos ponen ahora e ir a ITV.

En el foro vag y suzuki están homologando ASI

Yo de ti homologaría hasta la medida que ahora traen nuestros B8 en la ficha(245/40/18) y luego montaría equivalente.

ASI no te pueden decir nada en ITV, lo que necesitas es un informe donde indique la marca que el coche puede llevar esa medida y que actualmente la están montando en fabrica.

Pues 10 kilos B)

MIra lo colgamos para consulta popular

http://www.wheelweights.net/

salen todas las marcas pero ... la lista es antigua (2005)

Oye! me haceis dudar a mi también

Luego lo miraré