jatorclic

Aunque a mi me faltan 30000kms para hacérselo, he visto que en el plan de mantenimiento de la marca "sólo" hacen el cambio del aceite ATF y una arandela. ¿De verdad es suficiente?

Ahora no contesta casi nadie.

Y, si el coche no dispone de tubo de varilla de medición de nivel de aceite, ¿por dónde se pone la manguera de la bomba de aspiración? Para los que no tenemos elevador y nos da "miedo" meternos bajo el coche para hacer el cambio por decantación, ¿se podría hacer el mantenimiento siempre por arriba, o no es conveniente?

¿Por qué cuando toca cambiar el filtro por decantación y no siempre por aspiración?

Hola. Gracias por la información. ¿Con cuántos kilómetros lo contrataste?

¿Nadie ha contratado el fulldrive?

Eso es lo quería saber, información directa de gente del sector. Gracias. Dudo de todos los talleres porque ignoro quién hace el trabajo y cuál es su capacidad. Pagar más no me importa si ese sobreprecio vale por algún plus. Lo que no quiero (imagino que nadie) es pagar más por nada. Así que, es verdad, no se dónde llevarlo porque desconozco cuál es la mejor relación calidad/precio.

Quién es? A ver si me pilla cerca a mi...

Me refería a situaciones como que no cierren bien el tapón del cárter o haya alguna tara que se les pase por alto. Imagino que el concesionario responderá si sólo lo tocan ellos... no se. También aspectos de quitar piezas como embellecedores bien hecho, no que después estén rotos los enganches.

Fundamentalmente es por la tranquilidad de si hacen algo mal, como un seguro que responda de ello.

Eso, el tiempo dirá...

Pues a mi me encanta. Si funciona igual muchos años, disfruto más en el modo eléctrico que en el de gasolina. Y ya es decir! Que esté TFSI es muy fino y eficiente.

No sólo arranca en modo eléctrico, sino que incluso en modo reserva de batería, hasta no superar los 20km/h, no se activa la combustión.

Eso es el mild hybrid. El mío (enchufable) lo gestiona una tensión de batería de 400v, que mejor no tocarla.

Buenos días. Actualmente, mi Audi Q5 TFSIe tiene 82600kms y, en breve, debería pasar la revisión de: 1. Inspección con cambio de aceite y filtro 2. Cambio de filtro de polvo y polen 3. Cambio de filtro de aire 4. Cambio líquido de frenos Estoy valorando la opción de hacerlo mediante el fulldrive, pero no se si compensa, y me gustaría para ello conocer vuestra experiencia en este plan (quien lo haya contratado), sobre todo respecto a estas dudas: 1. El cambio del filtro del aire no me lo harían ahora, sino a los 90000kms, que es cuando pone en el plan de mantenimiento. Me dijeron en un concesionario que AUDI cobraría un coste adicional por la amortización del filtro desde los 0kms hasta los 82600kms de cuando lo contraté. Vamos, prácticamente entero. ¿Es así? 2. Cuando tenga el coche 113463kms le tocaría el cambio del aceite del automático y bujías. ¿Pasaría lo mismo que en el punto anterior? ¿Me cobrarían adicionalmente la amortización de ambos cambios desde los 53463kms (cuando se hizo) hasta los 82600kms de ahora (la mitad)? 3. En la oferta del fulldrive me ponen 4 meses gratuitos que se me descuentan de la cuota de entrada, es decir, en lugar de cobrarme 524€ (por la inspección y cambio de aceite, filtro aceite, filtro de polvo y líquido de frenos) me cobran 424€. En cambio, he leído por los foros que les han hecho la oferta de 6 meses. En el concesionario me dijeron que eso va por épocas, que en julio y agosto no había descuento y los próximos meses pueden dejarlo a 0 otra vez, como mantener los 4 meses como poner a 6, en función de las contrataciones que tengan. ¿Eso es así? ¿Hay alguna época donde suelan poner 6 meses?

¿Qué aspirador, tanto para suelo, maletero, como tapicerías de cuero y alcántara me recomendais? Estoy mirando la posibilidad de una Karcher, pero tengo dudas si con la potencia que tienen no será perjudicial para las tapicerías.

El TFSI son 252CV y el eléctrico 140CV. Pero su gestión combinada está limitada por software a 299CV en mi modelo 50.

Pues todavía ando en proceso de decisión, y la tengo que tomar antes de un mes. Todavía ando con mis dudas, aunque me inclino mayoritariamente por ir al servicio oficial de mi zona y no se si contratar el plan fulldrive entry, pero no lo tengo claro. ¿Hay alguien partidario de pasar las revisiones en AUDI después de garantía?

Yo tengo el híbrido enchufable, y muy contento. En precios similares, lo preferiría mucho más que el mild hybrid. Los de motor diesel, tengo entendido que están muy contrastados, pero el adblue y el agp puede tener sus problemas, como en todos los diesel a partir del 2015. El de gasolina pura, pues un buen motor; no tan potente en los arranques en pendiente como el TDI, pero mucho más fino en su andadura.

En modo eléctrico, consumiendo el total de la batería cargada al máximo, lo máximo que puedo hacer yendo por autovía estable a unos 100km son 40km como mucho. Actualmente, por aquello de seguir la norma de mantener la batería entre el 20% y el 80% para reducir la degradación de la batería, uso modo híbrido en distancias hasta 30kms y modo reserva de batería en mayores. Los consumos en modo reserva de batería van entre los 5.5 y los 7 en velocidades legales, sin hacer aceleraciones bruscas. Muy buen consumo para el motor que tiene y sus 2105kgs de peso.

¿Y no te da miedo que te caiga el coche encima metiéndote por abajo? La bomba chupona la tengo y la uso en el C4, pero en el Audi no me atrevo por si quedan residuos o entra plástico quemado del tubo que si mete.

¿Y es seguro que este jabón es pH neutro? Un saludo.

¿Incluso en los asientos mixtos cuero-alcántara?

¿Nadie sabe nada de ellos? Me ha parecido ver que son detallistas de Madrid, por Boadilla del Monte. Aesthetic Elysion Automotive

Buenos días. Gracias por el comentario. ¿Has probado los tres? ¿Qué diferencias encuentras?