zx10

Que el agua salga mas o menos limpia de los tubos no te indica mucho. El radiador se atasca porque está en el punto mas bajo y se quedan los posos atascando los canales y el agua te sigue saliendo limpia. A mi me salia impecable y cuando corté el radiador que saqué estaba completamente atascado. El electro no depende del termostato sino del sensor que riene en el radiador, la primera velocidad salta a 95-96 grados y la segunda a 102. Cuando se le cambió la bomba de agua? Si el eje se separa de las aspas se mueve poca agua, porque por el tubo de retorno en caliente tiene que salir un hilo de agua. Aclarar que el manguito que tocas no es el de salida del termostato sino el de entrada del agua del radiador al bloque cuando se abre el termostato, por ello está a temperatura baja ya que el agua viene enfriada del radiador. Otro de los puntos problematicos de estos motores es el tubo metalico que sale por detrás del termostato y que bordea al bloque por detras del filtro de aceite hasta la caja de aguas trasera y que suele pudrirse por dentro.

no entiendo... como culata con tus pistones? los pistones van en el bloque no tienen nada que ver con la culata

sin mas datos es algo complicado, pero si solo te pasa cuando el coche lleva varias horas parado, puede ser descebe del circuito de gasoil. Cuantos km tiene? Prueba a darle 6-7 veces contacto sin arrancar para que trabaje la bomba del deposito y ver si carga el circuito y te arranca Sino necesitas vag com para ver valores de inyección, pero pueden ser muchas cosas: Juntas de inyectores, bomba tándem o su junta, si tiene mas de 300.000km que tenga holgura en el alojamiento del inyector en la culata, árbol de levas desgastado, etc

Hola, como tienes el canal 23 del modulo motor? Si está muy negativo hay falta de presión de combustible. Si nunca se han cambiado las tóricas de los inyectores puede estarse descebando el circuito de gasoil interior de la culata La prebomba del depósito si después de cambiar el filtro ceba bien, no debería ser la culpable