TDI EVO

Dices q las cojeras en Bilbao, me puedes decir en q tienda te han dado esos precios.....?? P.D: yo me quedo cn las R107, mas finas y elegantes para meterle 17".

Gracias.... <_< ...ya lo tenia visto, pero es cosa muy complicada comprar unas llantas a una persona de alemania cn la cual me parece muy poco probable q pueda entenderse conmigo..... , no tengo ni idea de aleman, y a saber si el entiende algo de ingles. Lo intentare, pero la cosa es harta dificil...!!

Jett, y el precio de la original me imagino q sera un piko,....no?

Acudo en vuestra ayuda ya q soys los q mas controlais en tema de TT´s En principio estoy para comparar las llantas avus 17" del S3 y montarlas en mi A3, pero si encuentro este modelo de llanta, osea, las del TT roadster de 5 palos cromadas, pues como q mejor. Pero me estoy volviendo loco por buscar replicas de esta llanta q no la encuentro por ningun lado.... , sabeis si hacen su replica?? donde las podria conseguir? Gracias y un saludo. Os adjunto una foto para q sepais a cuales me refiero......

No se te olvide poner fotos cn ellas puestas q yo tb ando detras de unas

Perdon por el retraso pero es q ando muy liado...... Aki lo tiens un poco bajadito, nada exagerado.......algo q he hecho deprisa y corriendo por lo q perfecto no esta, pero te servira para hacerte una idea

Cn tu permiso le he hecho un pekeno fotochop.... B) 18", bajada de caja y algun q otro detallito......XDDD

Pues principalmente por el peso, mayor cn respecto a las de 8 y porq la 225mm va muyy justa cn la garganta de 8,5........ No es por otra cosa,..........una duda, sabes tu el indice de carga de los neumaticos del A3 TDI???

Hacia tiempo q no participaba en el foro,......y vuelvo a la carga Q marca de llantas es la q fabrica la RS4 replica cn garganta de 8" ?? He mirado en mille miglia y no la hacen, ellos la hacen cn 8,5, cosa q no me gusta y me tira pa´atras....... He oido de la marca AMT, puede ser??......donde podria encontrar estas llantas, precios de las mismas e informacion en general....(peso, ET,.....)?? Saludos y gracias. P.D. si alguien me recomienda alguna tienda en especial se lo agradeceria....

son unas ATP alt, las distribuye sport-styling.....los mismo q los q distribuyen mille miglia en España.....

Pue yo soy de la zona de Galdakao y tengo Autos diamante casi al lado. Bueno decirte q el padre de un amiguete mio en su dia les cogio un Audi 80 y q no le dio ningun problema. Pero aun asi un conocido mio q es comercial, me ha dicho q no me fir mucho de ellos, q han tenido asuntos turbios cn coches q traian de Alemania. Hara cosa de un año o mas abrio otro concesionario de estos en Basauri, Cross Road, y la verdad es q estos me parecen mas de fiar, trabajan mas q nada cn Audi y Bmw....ahh y en la exposicion tienen un 550 Maranello.

Pos eso, q marca creeis q es la q hace la replica de llanta mas exacta.....? Entraran unas 8,5 de garganta en un A3? Saludos.

Pues ya comente hara cosa de varias semanas q me habian dado un golpe atras en el parachoques y q habia pensado en montar el del S3. Pero creo q no estoy muy convencido del tema ya q apesar de q encaje bien si no pinto los bajos del mismo color q la caja, no va a quedar bien y es precisamente una cosa q no quiero ya q me lo desaconseja el chapista y encima me parece un elemento bastante caro (500€). A esto habria q sumarle la cola de escape y la verdad es q el tema se dispara de precio. Q opinais de pintar los bajos, creeis q no quedaria bien (gris plata)? Q tal unos añadidos Oettinger en vez del S3? O paso de gaitas y solo le meto la visera de S3 del maletero cn los paragolpes de origen sin pintar? Ufff estoy echo un lio B)

TDI EVO........... Creo q lo de TDI se entiende porq.... lo de EVO=evolution (en ello estoy en la evolucion de la bestia petrolera ).

Que viva Europa y los Europeos!!!!

Precioso, de donde es el artista q lo ha hecho??

Ummm 10 minutos es mucho tiempo.... sino me hubiese aventurado a decirte q es falta de lubricacion de los taques q son hidraulicos. Estos en frio suenan como taqueteo, pero en cuanto les llega aceite desaparece.....

jajajaja!!! .......eh, ni comparacion cn los anteriores

............!!

......

Creo q el tuning ayuda a rejuvener coches q hoy por hoy son ya coches cn unos cuantos añitos de mas......

Este post lo ha escrito un propietario de un Bora en otro foro, cn su permiso lo posteo a ver q opinais. La verdad es q el tema se las trae...... Junta culata Bora TDI Hola forofos, es mi primera participación en el foro, pero entro a saco con un problema que estoy teniendo, que no se si es por un defecto de mi coche o de una revisión en un Taller. Breve: ¿teneís conocimiento de que el motor 1.9 TDI 115 CV haya dado problemas fortuitos de fisura en la junta de culata? ¿cómo puedo seguir reclamando cuando ni el taller ni la marca se hacen responsables de este problema? "Soy propietario de un VW Bora 1.9 TDI 115 CV. Este vehículo fue comprado en Feb/2000. Durante este tiempo, el vehículo ha pasado las correspondientes revisiones oficiales siempre en el Taller Oficial VW de Vallehermoso Wagen (Madrid) Con motivo de la correspondiente revisión de 90.000 km acudo de nuevo a las instalaciones Taller Oficial VW de Vallehermoso Wagen. El vehículo sale revisado el pasado 11/06/03 (95.966 km), entre la documentación que se me facilita está la Lista de Mantenimiento realizada al vehículo, en la que aparece entre otras revisiones realizadas la del sistema refrigeración (nivel) y verificación visual de posibles fugas, siendo ambos conceptos encontrados como OK. Así mismo, en esta revisión se procede al cambio de la correa dentada de la distribución y el rodillo tensor. El pasado día 16/06/03, apenas transcurridos 400 km, el panel de control me informa que detenga el vehículo ya que el nivel del líquido refrigerante es bajo. Efectivamente, verifico que el depósito está completamente vacío. Me acerco al Taller donde me revisan esta situación y por la que llegan a la conclusión de que ha sido un mal ajuste del tapón del depósito o su junta tórica, de tal forma que ha estado perdiendo por ahí el líquido. Me piden disculpas y me cambian el tapón del depósito. Sin embargo, de nuevo, este pasado día 28/06/03 sin haber transcurrido apenas otros 800 km, se repite la situación de alarma del testigo, encontrándose de nuevo el depósito vacío. Rellenando el depósito con agua, he podido trasladar el vehículo hasta al taller ayer día 30 de junio donde lo he dejado para una nueva revisión. Hoy, me han comunicado que encuentran una fisura de la junta de la culata y me informan del coste que tiene dicha reparación (unas 200.000 pelas) no asumiendo el Taller ninguna responsabilidad respecto a su intervención realizada. Mi vehículo no ha consumido nunca líquido refrigerante (nunca he tenido que rellenarlo). De la revisión de los 95000 km se comprueba que entra al taller con un nivel correcto y no tienen necesidad de rellenarlo. Se comprueba visualmente que no tiene ninguna fuga ni en el vano motor ni bajo el vehículo. Se me informa que se cambia correa dentada de la distribución y el rodillo tensor para lo cual tienen que desarmar el frontal y desmontar elementos del motor. Es decir, hasta la reparación no hay ningún signo detectado por mí o por el taller sobre algún inicio de fuga previo.Cuando surge el primer incidente, el taller admite que un mal apretado del tapón o una fuga de su junta puede ser el responsable del incidente y no encuentran ningún otro aspecto sospechoso, y sin embargo es ahora en una segunda revisión donde encuentran una fuga a los ¡¡95.000 km!!. Entiendo que las posibles causas de una fisura son consecuencia de algún calentón (que no es el caso, el indicador de temperatura ha permanecido siempre constante a 90º, y el motor funciona perfectamente sin haber percibido ninguna pérdida de presión, potencia, velocidad o problemas en el arranque) y entonces va avisando mediante alertas de consumo excesivo de agua, pero en ningún caso se presenta de forma espontánea a los 95.000 km y de repente con unos consumos de hasta 1 litro para recorrer apenas 400 km. Por lo que no puedo más que pensar que durante la intervención en la revisión (cambio de correa y polea) se ha producido algún daño al motor o bien por culpa de un tapón mal ajustado haya producido que el motor haya funcionado en condiciones sin refrigeración y eso haya producido contracciones y dilataciones importantes de forma que se haya iniciado esta fisura. Si la causa no fuese responsabilidad de la intervención del Taller, me resulta increíble que un motor fabricado por VW pueda aparecer un fallo de fuga "espontánea" a los 95.000 km. La respuesta de VW servicio post-venta es que el vehículo está fuera de garantía y que no se hacen responsables. Concluyendo, ¿teneís conocimiento de que este modelo de motor haya dado problemas fortuitos de fisura en la junta de culata? ¿cómo puedo seguir reclamando? Espero vuestra ayuda. Por supuesto no ha habido ningún mal uso del coche, sino no haría el pringao de reclamar esto."

Hombre no soy un experto en motores de gasolina, pero para mirar bien de donde sale esa fuga, porq no petroleas bien ,bien el motor y lo vas observando tu mismo?. Por 30€ tienes un petroleado en condiciones y q encima agradecera tu motor. Espero q te haya servido de ayuda. Saludos.

Buenas : Espero q entren en el post los entendidos de la materia y todos los demas para q den su opinion. Hablando cn un amigo me comento q queria cambiar el color de su coche, granate de serie a negro, no le quedaron mas narices q cogerlo de ese color ya q eran unidades limitadas. Bueno, pues yo le he dicho q no cometa esa lokura. Por las pocas cosas q entiendo sobre el tema es lo peor q se le puede hace a la carroceria de un vehiculo. La pintura de casa es superior a cualkiera q le aplique un chapista en su taller, no por la calidad del material, sino por la forma de realizar el trabajo. Un chapista amigo mio me comento q en fabrica se seca la pintura al horno cn unas temperaturas superiores a las q puede aplicar un chapista en el horno de su taller. De esta forma la pintura adquiere mayor agarre, mayor consistencia y por supuesto mejor acabado. Me comento q el jamas podria poner el horno a temperaturas abusivas e introducir el coche para secarlo ya q sino corria el riesgo de deteriorar ciertos elementos q podrian ser dañados por el calor, como p.ej. los manguitos. Q opinais sobre el tema, creeis q es o no es recomendable repintar el coche?? Saludos y perdon por el toston