whiteshark

lo e probado y a mi en punto muerto,con el pedal del freno pisado me deja subirle de revoluciones,en cambio andando, piso con el talon el freno y con el derecho el acelarador y no acelera

yo tambien lo e notado en mi a4 pero no e probado en punto muerto solo andando ya lo comprobaré y os dire si a mi tambien me pasa un saludo

si si, y si no , que hagan como en chevrolet que si no eres feliz te devuelven el dinero

no hace falta tomar determinaciones fachas, solo modificar las leyes pagka, que ya "huelen" los crios cometiendo fechorias de todo tipo y que según entran por la puerta de comisaria a los 5 minutos salen... esto NO puede segui ASI, son mas del 90% extrangeros o jitanos ese es el problema, que luego nos hacemos racistas,pero el problema le tenemos en las leyes

hostia!! pero, por dios!!! q salvajes!!! pero os imaginais la que pueden mangar? es que es la leche de peligroso. Espero que las autoridades tomen parte en el asunto que pa eso estan ,pero ya!! Mougli ,el niño de la selva, al lado de estos era un estudiante de Oxford.

buenas, gracias por las ayudas pero no va del todo bien.el ordenador es un portatil acer de este año con 1 mb de ram.no entiendo mucho pero no creo que sea por el equipo, no? puede ser el vista???

ese anuncio se publico en la tv? mu guapo ese modelo de m5

valla pepino!! exagerado!!

vale tio pero prometeme que no la pintaras rosa!!!!!

En el color tambien dolesco? uyuyuy...... un besito!!!

Entendería la afirmación si estuviéramos hablando de un delantera, pero no entiendo qué pega puede haber en subirle CV a un trasera bien puesto a punto. Vale que 1000CV igual son demasiados, pero potencias algo inferiores (no mucho) las manejan en los campeonatos de GT's sin demasiados problemas. La gracia reside en conseguir un buen balance chasis-motor, mientras haya chasis que lo aguante, sigue habiendo aire para más motor. pues a eso mismo me refiero, as visto que en el coche hayan reforzado el chasis en consecuencia de la potencia del motor?no veo que este preparado como los gt´s que mencionas....y...tio...que son 1000cv!!! eso si sensaciones las va tener como para darle un ataque al corazón, cuando de una curva y se le valla un poco el pie derecho...

precios,motores,consumo: Mazda 6 4p Active 1.8 120 CV Consumo: 6,8 Tamaño: 4735 mm. Precio: 22.900€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 120 CV. Volumen del Maletero: 519 l. Mazda 6 5p Active 1.8 120 CV Consumo: 6,9 Tamaño: 4735 mm. Precio: 22.900€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 120 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 4p Active 2.0 147 CV Consumo: 7,0 Tamaño: 4735 mm. Precio: 24.300€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 147 CV. Volumen del Maletero: 519 l. Mazda 6 5p Active 2.0 147 CV Consumo: 7,1 Tamaño: 4735 mm. Precio: 24.300€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 147 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 4p Active 2.0 147 CV Aut. Consumo: 7,7 Tamaño: 4735 mm. Precio: 25.700€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 147 CV. Volumen del Maletero: 519 l. Mazda 6 5p Active 2.0 147 CV Aut. Consumo: 7,7 Tamaño: 4735 mm. Precio: 25.700€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 147 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 4p Active 2.0 CRTD 140 CV Consumo: 5,6 Tamaño: 4735 mm. Precio: 26.000€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 140 CV. Volumen del Maletero: 519 l. Mazda 6 5p Active 2.0 CRTD 140 CV Consumo: 5,6 Tamaño: 4735 mm. Precio: 26.000€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 140 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 5p Sportive 2.5 170 CV Consumo: 8,1 Tamaño: 4735 mm. Precio: 29.100€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 170 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 4p Luxury 2.5 170 CV Consumo: 8,1 Tamaño: 4735 mm. Precio: 29.100€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 170 CV. Volumen del Maletero: 519 l. Mazda 6 5p Luxury 2.5 170 CV Consumo: 8,1 Tamaño: 4735 mm. Precio: 29.100€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 170 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 5p Sportive 2.0 CRTD 140 CV Consumo: 5,6 Tamaño: 4735 mm. Precio: 29.350€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 140 CV. Volumen del Maletero: 510 l. Mazda 6 4p Luxury 2.0 CRTD 140 CV Consumo: 5,6 Tamaño: 4735 mm. Precio: 29.350€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 140 CV. Volumen del Maletero: 519 l. Mazda 6 5p Luxury 2.0 CRTD 140 CV Consumo: 5,6 Tamaño: 4735 mm. Precio: 29.350€ Equipamiento Ficha técnica Potencia: 140 CV. Volumen del Maletero: 510 l.

Alguien a tenido la oportunidad de probar un mazda? que tal coches son en rasgos generales? el diseño me parece precioso y parece que tiene buena calidad de acabados

a parte de feo y macarra, me parece ridiculo tanta potencia en un traccion trasera, ya podian haber invertido el dinero en ponerla la x de bmw

joer, pos a mi no se que me pasa pero no me va bien el juego , se me queda como trabado a micromemonetos y por lo tanto es imposible de controlar ya q se hace la picha un lio de lo que le estas mandando hacer alguna solucion?

Después de cada vuelo, los pilotos Qantas llenar un formulario, denominado "hoja de gripe" que le dice acerca de los problemas con la mecánica de la aeronave. La mecánica de corregir los problemas; documentar sus reparaciones en el formulario y, a continuación, pilotos de la gripe hojas de examen antes del próximo vuelo. Nunca deje que se dice que el terreno tripulaciones falta sentido del humor. Aquí hay algunos efectivos de mantenimiento de quejas presentadas por los pilotos Qantas (marcados con la P) y las soluciones registrada (marcado con una S) por los técnicos de mantenimiento. P: Izquierda principal dentro de las necesidades de reemplazo de neumáticos casi. S: Casi sustituido dentro de la izquierda principales neumático. P: Prueba de vuelo OK, excepto automático de la tierra muy áspera. S: Auto de la tierra no esta instalado en los aviones. P: Algo suelto en la cabina. S: Algo más estrictas en la cabina. P: Dead errores en parabrisas. S: Live errores en la parte posterior de orden. P: Piloto automático en el modo de celebrar de altitud produce un 200 pies por minuto ascendencia. S: No se puede reproducir el problema en tierra. P: Prueba de fuga a la derecha del tren de aterrizaje principal. S: Evidence eliminado. P: DME volumen increíblemente alto. S: DME volúmenes a nivel más creíble. P: Friction cerraduras causa acelerador palancas a palo. S: Eso es lo que están por P: FIB inoperante. S: IFF siempre inoperante en el modo OFF. P: Sospecha de "crack" en el parabrisas. S: Suspect tiene usted razón. P: Número 3 motor desaparecidos. S: El motor encontrado en ala derecha después de breve búsqueda. P: Avión maneja divertido. S: Avión advirtió a enderezar, volar derecho, y ser serios. P: Objetivo de radar tararea. S: Reprogramado objetivo de radar con letra P: Ratón en la cabina. S: Gato instalado. P: El ruido procedente de bajo panel de instrumentos. Suena como una pequeñísima golpeando en algo con un martillo. S: Tomó martillo fuera de la pequeñísima

uy perdon ni me habia dao cuenta pero la pongo por ti eh isma! que Esdublin se a rajado de esperar!!! ahi va.... tatatachan...........!! redoble de tambores!!!!!! tachaaan!

weno no impaciento mas ni me hago de rogar.... y la trasera es....

jajaja <_< venga mas peticiones que si no no me animo!!!!!!!! solo una cosa...vais a fliparlo neeng!!

ehhhhhh si no hay mas peticiones no la pongo... jajaja que intriga... sera? no sera? <_<

pongo una foto de la trasera a ver si es o no es???? <_<

pues con pruebas tangentes ,delito de estafa multitudinaria, no soy abogado pero seguro que carcel o por lo menos deberia de ser ASI

la solucion: irse a vivir a EEUU!!!

recomiendo el de esp en camion