Albertuso
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Buenas foreros de audi, tengo un audi a4 b6 1.8turbo quattro 2001 motor AVJ de 150cv, me salio este código de avería P0171 system too learn, y desde entonces le cuesta arrancar en frio, en caliente algo menos pero también, esto de un día para otro, cuando arranca el coche va bien aunque con el aire puesto las RPM BASCULAN, y la presión de turbo a bajado de soplar 0.5 picos de 0.7 bares a soplar. 0.3,0.4 bares, entonces borro el código y el coche sopla bien a 0.5 0.7bares y mientras suben las Rpm va dando tirones hasta que vuelve a limitarse el turbo, y al tiempo en varios km sale la luz motor indicando este código comentado antes, Nose por donde tirarle no hay fugas, ni roturas de manguito, y lo único nose si cambiar la bomba de depósito combustible porque sea que este fallando y no de los 4 bares para el arranque y después circulando este fallando, inyectores no son filtro combustible es nuevo, nose por donde más tirarle. ALGUNA Idea un saludo gente.
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hace 3 horas, seresmi dijo:
No te aconsejo el anularlo ...
Puedes modificar el de serie y poner un decantador para que el aceite no vaya al motor, pero no sé si pasa la ITV.
Saludos.
OK gracias mejor así como dices
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Justo ahora, Albertuso dijo:
Ahí está jjeje
Una pregunta tu anulaste el sistema de ventilación del Carter?
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hace 2 horas, Carlisu84 dijo:
buen dia,
Si disculpa acabo de buscarlo en el etka y en rampa es solo para motores ALT y ALZ
Ahí está jjeje
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hace 12 horas, Carlisu84 dijo:
Buen dia,
me suena que en los 1.8T el regulador va al lado de la rampa de inyeccion, una seta pequeña con un tubo de vacio si mal no recuerdo.
Hola este modelo lo lleva en el mismo filtro de gasolina ya está controlado gracias.
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En 19/5/2014 a las 23:11, Argentum dijo:
Vamos mentes creativas! A nadie se le ocurre nada?
Por más que busco por Internet a ningún 1.8T le pasa esto, solo a los TDI por los calentadores
Hola yo también tengo un b6 1.8turbo y me está dando el mismo problema hoy cambiare la bomba de combustible porque lo demás está cambiado excepto el sensor de árbol de levas, a mi me cuesta arrancar más en frio en caliente a veces, me da tirones cuando subo a altas rpm y el turbo se me limita a 0.3bares,es como si no le diera soplado y nada a ver que pasa, tu solucionaste el problema??
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En 7/7/2024 a las 19:38, seresmi dijo:
Causas del código P0171
Los problemas que causan el código pueden ser diversos. A continuación se presentan las principales causas que pueden llevar a la aparición de este código.
Existen fugas en la admisión que permiten la entrada de aire al motor
El sistema de inyección del combustible presenta algún fallo que puede ser debido a una obstrucción o contaminación.
La presión de combustible es inadecuada
El filtro de combustible (gasolina o diesel) o las líneas de combustible se encuentran taponadas.
El sensor de oxígeno con calefacción frontal se encuentra defectuoso.
La válvula PCV (válvula de ventilacion positiva del carter) presenta fugas o está atascada en abierto.
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) se encuentra dañado o funciona mal.
No hay suficiente combustible
La conexión de la manguera positiva del cárter (PCV) está en mal estado.
Existen fugas de escape entre el motor y el sensor de oxígeno 1.
No recuerdo que tubo de vacío fue ...
Saludos.
Perdona una pregunta tu motor era también AVJ no? Sabrías si es así, donde va el regulador presión combustible, porque ese modelo no lo lleva en la rampa de inyección, y el regulador de presión que me a llegado es muy pequeño, y no se donde para el en motor.
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hace 23 horas, seresmi dijo:
Causas del código P0171
Los problemas que causan el código pueden ser diversos. A continuación se presentan las principales causas que pueden llevar a la aparición de este código.
Existen fugas en la admisión que permiten la entrada de aire al motor
El sistema de inyección del combustible presenta algún fallo que puede ser debido a una obstrucción o contaminación.
La presión de combustible es inadecuada
El filtro de combustible (gasolina o diesel) o las líneas de combustible se encuentran taponadas.
El sensor de oxígeno con calefacción frontal se encuentra defectuoso.
La válvula PCV (válvula de ventilacion positiva del carter) presenta fugas o está atascada en abierto.
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) se encuentra dañado o funciona mal.
No hay suficiente combustible
La conexión de la manguera positiva del cárter (PCV) está en mal estado.
Existen fugas de escape entre el motor y el sensor de oxígeno 1.
No recuerdo que tubo de vacío fue ...
Saludos.
Hola, lo que más me cuadra es la bomba combustible, porque manguitos están bien y si hubiera alguno rajado o chupa do aire fallaría en arranque en caliente y ahí arranca bien solo falla en frio que le cuesta, y puede ser que no le llegue gasolina suficiente a la rampa, la pcv es nueva, el sensor maf lo revise y marca pero el conector está hecho m**** hay que cambiarlo, inyectores comprobados y tienen resistencia, filtro combustible nuevo lleva también, y los sensores lambda de escape están bien y limpiado a por si acaso, veré la bomba la pedí nueva y la sustituir en llegarme y a ver que pasa. Gracias tiaco un saludo...
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hace 7 horas, seresmi dijo:
Pues sí.
Todo fue cambiar el sensor G62 y el manguito de vacío roto y arrancar de narices. No me ha vuelto a dar ese problema.
Saludos.
El g62 es de temperatura, pero a Milá temperatura me marca correctamente en ningún mo. E to a variado, y que manguito estaba roto? De vacio cuál... A mi me arranca bien en caliente pero en frio le tengo que dar dos arrancadas ala llave para qe arranque. Es raro y no tengo vagcom ta me carguen to, el único código de avería que me marca es el P0171 es el de la foto y me limita hasta la presión de turbo incluso, en cuanto lo borro va bien hasta hacer unos kilómetros y otra vez, igual..
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En 18/9/2017 a las 11:08, seresmi dijo:
Hola.
Soy un poco nuevo en el tema de los gasofas y ando desorientado.
Poseo un 1.8T AVJ del 2001 desde hace una semana.
El problema es que le cuesta arrancar en frio. En caliente no tiene ningún problema.
El motor de arranque gira con fuerza.
El motor va muy fino, sin problemas de ralentí. Le he pasado el vag-com y los únicos fallos que tiene son de la alarma (no suena).
Supongo que será algún sensor de temperatura, pero no se cual ni donde se ubica.
Gracias de antemano.
Saludos.
Hola buenos días conseguiste solucionar el problema un saludo
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Buenos días foreros de audi, mi audi motor AVJ a4 b6 1.8t de 150cv quattro de 2001, para empezar le cuesta arrancar en frio hasta el tercer giro de llave no me arranca eso de un día para otro, después en caliente va perfecto, el código de avería que me da es el P0171, a alguno le a dado? Le borro código y el coche va bien hasta que quiero darle chicha y se bien a bajo, hasta a veces se me apaga tirando marcha a atrás o algo y no es que se cale ni nada se apaga, por este fallo hasta la presión de turbo me varía de soplar 0.5,0.6 bares a soplar 0.3 y no pasar de ahí, que opináis e revisado y no hay fugas ni nada de nada. Ahí os dejo el código de avería, repito los tirones los da al darle caña al coche para que suba rpm circulando, y en frio le cuesta arrancar, en caliente arranca bien, a raíz de esta avería la presión de turbo se queda a 0.3bares,cuando borro el código se sube a 0.5,0.6bares como antes, hasta que vuelve a fallar, me da también fallo de sondas porque llevo downpipe pero antes también me daba pero el coche iba bien, es solo borrando dicho código P0171, el coche vuelve a ir bien hasta que vuelve a fallar, a alguno le a pasado un saludo...
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hace 23 horas, Albertuso dijo:
Buenos días foreros de audi, mi audi motor AVJ a4 b6 1.8t de 150cv quattro de 2001, para empezar le cuesta arrancar en frio hasta el tercer giro de llave no me arranca eso de un día para otro, después en caliente va perfecto, el código de avería que me da es el P0171, a alguno le a dado? Le borro código y el coche va bien hasta que quiero darle chicha y se bien a bajo, hasta a veces se me apaga tirando marcha a atrás o algo y no es que se cale ni nada se apaga, por este fallo hasta la presión de turbo me varía de soplar 0.5,0.6 bares a soplar 0.3 y no pasar de ahí, que opináis e revisado y no hay fugas ni nada de nada.
A se me olvidó subir la foto del código y lo que marca, cuando círculo y acelero o en autovia quiero adelantar a veces da tirones y la presión de turbo se queda en 0.3 y algo bares le borro el código de avería cuando aparece la luz motor y la presión se va a 0.5,0.6bares, entonces yo opto por la bomba aforador y o el regulador de presión gasolina, porque los inyectores están bien tienen resistencia todos por igual, y bobinas y bujías se cambiaron hace un par de días, llevo downpipe y los sensores lambda me dan fallo cada X kilómetros, y se enciende luz motor pero el coche iba igual. Sabríais decirme más o menos de donde puede venir esa avería? Un saludo
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En 23/4/2015 a las 19:59, albertoaraujo04 dijo:
Buenas.
Pues llevo ya un tiempo sin poder conectarme al foro pero esta tarde he puesto el torque con el obd y me ha saltado el error P0171. He buscado pero no me queda claro lo que puede ser. Si alguien me puede echar una mano lo agradezco.
Más datos. Mi coche es un A4 B6 1.8T 150cv AVJ de 2001.
Saludos, y muchas gracias a todos....
Hola llegaste a solucionarlo me da el mismo código de avería en mismo motor y potencia... De hecho le cuesta arrancar en frio
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Buenos días foreros de audi, mi audi motor AVJ a4 b6 1.8t de 150cv quattro de 2001, para empezar le cuesta arrancar en frio hasta el tercer giro de llave no me arranca eso de un día para otro, después en caliente va perfecto, el código de avería que me da es el P0171, a alguno le a dado? Le borro código y el coche va bien hasta que quiero darle chicha y se bien a bajo, hasta a veces se me apaga tirando marcha a atrás o algo y no es que se cale ni nada se apaga, por este fallo hasta la presión de turbo me varía de soplar 0.5,0.6 bares a soplar 0.3 y no pasar de ahí, que opináis e revisado y no hay fugas ni nada de nada.
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hace 20 horas, A4B51.8T dijo:
Si bebe de esa manera y no sopla, tiene todas las papeletas a que el eje a dicho bye.
Un consejo, hazte con un K04/023 de un BAM 225 y lo hibridas con tu caracola de escape del K03 si no tiene fisuras, buen engendro para el dia a dia, con una tolerancia de ganancia, de 200 a 280cv de margen.
Muchas gracias lo tendré en cuenta, porque tengo que sustituirlo jeje. Un saludo.
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hace 4 horas, A4B51.8T dijo:
No, no es normal, de serie sopla a 0.5B, Repro 1,0/3Bar.
Hola, entonces vale me lo creo jeje, será el turbo que se limita a 0.5 entonces, y encima me tira chulos de humo blanco le quite el catalizador y ahora se ven los chulos más que antes al cambiar de marcha no se si es el turbo el que se está bebiendo el aceite o el motor pero cada 4 o casi 5mil km tengo que hechar un litro
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En 22/10/2010 a las 0:37, noblesavage dijo:
Muy Buenas! Yo tambien tengo un 1.8T AEB e hice la misma prueba que comentas y me daba -0.8 de vacio y 0.6 de soplado. Yo si que llego a oir un pelín el sonido del turbo (sobre todo en segunda) pero la verdad es que es un soplado bajito comparado con los TDIs que andan por 1 bar o así. Con una repro stage 1 a unos 190-195 cv se te pone el soplado a 1 bar mas o menos. Un saludo.
Hola buenas tengo un audi a4 1.8t de 2001 de 150cv quattro con stage 1 a 190cv y de origen el motor, bueno filtro aire y la repro solo quería saber el turbo esta sopla do con la stage 1 a 0.5bares es normal o debería soplar más, mi motor es un AVJ UN SALUDO.
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Buenos días foreros tengo un audi a4 1.8t de 2001 de 150cv quattro y le hice downpipe y ahora en cada acelero y cambio marcha sale humo blanco porque???
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Buenos días foreros tengo un audi a4 1.8t de 2001 de 150cv quattro y le hice downpipe y ahora en cada acelero y cambio marcha sale humo blanco porque???
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hace 13 horas, Carlisu84 dijo:
Me parece que estos estaban dando o 0.9 o 1.2 de serie.
Haber si alguien se acuerda mejor.
Con repro lo que considere el reprogramador.
Es que claro, el mio tiene reprogramacion pero no hecha por mi, sino del anterior dueño y el turbo ahora me da picos de 0.6bares y se queda a 0.4 bares después todo el rato, y el turbo entre 1000 y 2500rpm pisando flojo el turbo suena como (uuhhh) nose si es normal que solve así. Pero bueno le tengo que sustituir igual.
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Hola se a solucionado el problema de soplado de 0.5bares, a mi me pasa lo mismo en un motor BFB y lleva repro e sustituido y revisado todo sensores cambiados caudalímetro manguitos y comprobado presión turbo ede la wastegate y nada parece que todo ok
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Hola buenas foreros pregunta, alguno sabe que presion de turbo tiene que tener un audi a4 B6 de 2001 motor 1.8turbo motor BFB de 150cv quattro de casa? Y con repro? Satge 1 con todas las piezas de casa...
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En 11/12/2016 a las 20:15, camincamion dijo:pues llevo unos dias con el siguiente problema y es que el turbo no sopla como deberia. El coche monta un K03 que debe soplar a 0,5 y algun pico de 0,6 bares de presion. El coche no tironea ni presenta cosas raras, es mas una persona que no sepa la potencia que a de tener el coche no se daria cuenta puesto que el coche anda perfectamente simplemente se hecha en falta la perdida de potencia en altas vueltas.E cambiado la DV y la n75 y el fallo no es del turbo ni de la wastegate puesto que desconecto el tubo que va de la wastegate a la n75 y el turbo carga bien hasta marcar sobrepresion.El vagcom no arroja fallo alguno y nose por donde mas mirar. El barosensor o altimetro tambien esta cambiado junto con el sensor de temperatura de admision y nose de donde toma la señal de presion de turbo el coche puesto que no lleva sensor maf.E realizado el ajuste basico de la mariposa de admision y la e revisado para ver que no esa obstruidaLlevo instalado reloj de presion de turbo y actualmente el turbo esta soplando a 0,3 con picos de 0,4 bares. Si que me acabo de dar cuenta de que tengo una depresion de -0,5 cuando deberia de dar -0,8 pero no veo manguitos agrientados ni cuarteados o rajados.El caudalimetro no creo que sea porque si fallase registraria la averia.Alguien sabe a que podria ser? o a que se debe esa falta de vacio?
Hola buenas conseguiste en su momento resolver el fallo?? Cual era, me pasa lo mismo...
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Hola tengo un audi a4 b6 1.8turbo de 2001 de 150cv quattro, y con repro a 190cv, el turbo me sopla a 0.4b, y de ahí no pasa, e sustituido sensor presión colector, revisado manguitos y tuberias, sustituido N75, e probado un caudalímetro nuevo por si acaso, y nada sigue igual, el coche desconecto el manguito que va de la n75 a l turbo y el turbo carga perfecto, a más de 1.5b, entonces ya nose donde más revisar alguien sabría decirme gracias un saludo...
Problemas ocasionales con el arranque en un A4 B6 1.8T
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Hola el caudalímetro a ralentí lo desconecto y no varía las rpm antes lo desconectaba y el coche se destabilizaba y hasta llegaba apagarse y ahora no hace nada, le cuesta arrancar Nose si será caudalímetro o no le e pedido uno nuevo a ver que pasa, sino los inyectores comprobaré porque resistencia tienen, y circulando el coche va bien excepto que me limita el turbo y. Sube consumo porque se ve que se pone en modo limitado o algo el solo, pero borro el fallo con la máquina y el coche sopla como antes pero tirones entre 2000 y 3000rpm después en alta va bien hasta que se vuelve a limitar la presión de turbo. A 0.3 bares de 0.5bares que debe soplar.