Judas All

Super, si es cierto eso espero que me cuentes de que va el tema, mamonassssso :o .

Hombre Kazerdo, barato, lo que es barato no ehhh jejeje . Un BMC esta saliendo por 220€ y un escape no creo que pase de los 300€. Todabia faltan muuuuchos € para llegar a los 1800. Y no nos olvidemos de que mi coche es un 210, no un 225, parto con 15 cv de "desventaja" :o. En cualquier caso las curvas son muy buenas. Les daria un 9,5 poniendo como unico fallo el excesivo par. En cuanto a los bancos de casas de repros.... ahi esta el tema, por eso y algunas cosas mas el CDV siempre sera la referencia, al menos para mi y otra mucha gente. Es absolutamente independiente, jamas se han visto curvas sospechosas y encima las graficas son las mejor legibles de todos. NO hace falta decir que no desmerezco en absoluto el trabajo de vuestro banco y el de algun otro . Un saludo a todos.

Brams, lo siento pero no me suelo quedar con graficas de TDI´s :clap1: :clap1: . Si estas muy interesado buscalas en forocepos e incluso en ZT (ya no se ni si existe ese foro jejeje). Se han visto varias ehhhh . Por lo demas, esta claro que lleva bastante mas que una repro el coche de Jett, sino seria imposible alcanzar una pot max de 260 cv a 6000 vueltas. La admision esta mejorada sin duda aunque tampoco podemos "concretar mucho" porque en diferentes bancos es imposible. Oscar me dijo cuando ajustamos mi coche "sin ningun temor" que con un BMC y un escape llegaria a los 260cv.... Yo de momento paso de tocarle tanto para unos pocos cv, si acaso el CDA e ir a por 250-255. Un saludo.

Gracias Canim, solo recordaba el de Mary Jane (o como se escriba) jejeje :drool:.

Hommmbre, bonitas curvas, si señor. Has ganado lo mismo que yo respecto a la potencia nominal del coche, aunque con alguna cosa mas instalada, felicidades. Solo dos apuntes..... Nunca me he terminado de fiar de un banco que no sea el CDV de Getafe. Este o el de autopista (no autohebdo que me parece un poco rarillo por las curvas que arroja), que son el mismo. No digo que este no este perfectamente calibrado pero lo que esta claro es que meter el coche en el banco de la empresa que te reprograma (aunque sea indirectamente) siempre puede llevar a dudas. En cualquier caso quiero dejar este tema a un lado porque puede traer bastante polemica. Solo lo comento porque son muchisimos los casos en algunos foreros de barcelona sobre todo han colgado curvas de sus coches que no tenian ni pies ni cabeza (como por ej par maximo a 3000 vueltas en un diesel). Antes no dije los apuntes jejeje, asi que ahi van: Todos los 1.8T (desde el 150 al 225) entregan entre 49 y 51cv a 2000 rpm, ya sea de serie o reprogramado. Esto es una cosa que he comprobado en decenas de curvas, entre ellas 8 de los 2 1.8T que he tenido. Ni siquiera con la N75J ha conseguido pasar en ningun caso de los 54-55 cv a esas vueltas..... Tu coche ha alcanzado 57 cv por lo que imagino que ese banco no funciona igual que el CDV (ni mejor ni peor, diferente). Ademas de esto veo que tienes un par maximo de 384 NM (algo excesivo por temas de fiabilidad pero al menos controlable en un haldex) a solo 3600 rpm... Imagino que los pocos cv (o NM) que tienes de mas a 2000 vueltas los arrastraras hasta arriba porque 384 NM a esas vueltas tampoco los habia visto jamas. Tambien puede ser causa del "trabajo en la admision". Si es por esto ultimo ten claro que no es un simple filtro de sustitucion, si no... pues lo que digo arriba, valores mas altos de los que arroja el CDV en todo caso. Como habeis visto siempre he puesto como referencia el CDV asi que quiero aclararos que simplemente lo hago porque es el banco donde siempre he metido mis coches, porque jamas he visto un resultado sospechoso en el y porque bueno, de ahi vienen la mayoria de las graficas de potencia :drool:. Un saludo.

Y mira que no me extraña que pase esto en este foro . Canim tiene mas razon que un santo pero bueno, el orgullo del moderador no le permite echarse atras..... Recuerda lo que le dijo su abuelo a Spiderman (no soy seguidor de los comics asi que de nombres 0 jejeje)... "Un gran poder conlleva una gran responsabilidad".... Si te dicen que te has colado intenta pensar si lo has hecho antes de responder "el que se ha colado has sido tu"... Lo digo sin acritud . La verdad es que no se han quedado cortos con la ganancia, hasta 35 cv jajaja. Un salduo.

Te lo digo por experiencia, cualquier chiptuner puede tener un fallo, conmigo lo tuvo APR en su primer intento y en su segundo lo dejaron todo OK. Con todo y con eso no lograron que el coche aguantara arriba como lo hace ahora con UP.... Asi que me rio yo (muy mucho) de "las preparaciones buenas" <_<.

Kazerdo, estas diciendo que cada uno arregle sus problemas y han sido varias las veces que te has metido en MI conversacion con jett. Por cierto, por fin "dices en voz alta" que el comportamiento de jett no ha sido el adecuado tampoco..... ¿porque solo has juzgado mis palabras y no las suyas????(lo vuelves ha hacer en el ultimo post con lo de la testosterona, se te ve el plumero amigo), ahhh, que es de la direccion de ASI... y es coleguita... (y tiene un TT).... Como es de la direccion tiene que "cortarse" con lo que dice... Que quieres que te diga, tirando la piedra y escondiendo la mano queda muuucho peor, mas aun si todos le hemos visto. No quiero volver al cauce anterior, solo quiero que quede claro que yo no soy el malo del peliculon, y eso de que me esten apuntando a mi solo cuando somos unos pocos los que estamos en el lio no lo trago. Tremenda tonteria lo del GT28RS kazerdo, no te dejes llevar por la corriente. Ya te han explicado bien "lo que hay" . Al tema por fin jejeje... Mi coche cuando solo tenia 236 cv (claro que se midio bastante despues de la lanzada en el CDV....) rondaba los 180-182 g/s. Cuando pusimos la boost valve pero sin optimizar en el banco dijo Oscar que habiamos llegado a los 190 (241 cv en banco) y ahora... ahora no tengo ni idea . En cualquier caso siempre digo que lo mas importante de este datos es saber los g/s entre 5000 y 5500, donde va a estar la potencia maxima . Javi, han vuelto a preparar una compra en grupo del CDA.... A ver si alguno de los que lo compro antes confirma los buenos resultados en banco y miramos si comprar uno o pasar del tema . Por lo que parece estabamos bien encaminados, ese cauda esta OK, el problema es otro... Si es la repro que pasa?, tienen alguna "alternativa"????. Lo raro es que al cambiar el cauda notarais que el coche andaba mas.... "Efecto placebo ON" .

jejeje, me referia a que la "optimizacion" es cosa de Oscar . Va a estar bien ver algun 225 de los buenos con BMC y la boost.....

Algunos tambien tendrais que entender que yo he probado con Castelli 2 veces, con APR en otras 2 ocasiones y con Upsolute... No se porque se da por sentado que los demas no "sabemos" o tenemos experiencia. De todas formas no hace falta probarlo en tus carnes, si esta metido en el tema te basta para ir haciendote una idea de lo que se quiere. A ver, no es que la repro no funcione, la repro puede ir perfectamente y con unas curvas bastante majas pero con ciertos retoques en la boost Valve y alguna cosilla mas se puede pasar de 241 cv con 230 al corte a 245 cv con 235 al corte, con menos par, mas lineal y unas curvas super suaves.... Ese fue mi caso. Pero eso es cosa del señor Oscar, Vagspeed, no tiene nada que ver con Upsolute. Osea, que Oscar ha mejora el producto que vende. Quiza suene fuerte pero si os pongo las curvas de mi coche solo con repro de hace 10 meses a las que conseguimos la semana pasada os quedais con el cambio . Creo que MT hace repros a medida.

Para no volver otra vez a lo mismo y como veo que no quieres darte cuenta de lo que han soltado foreros como jett solo voy a decirte que todo lo que he dicho ha sido de cara, nada de comentarios con segundas o ironicos, cosa que me parece de poca personalidad y/o "testosterona" y mucho mas "legal" que tirar la piedra y esconder la mano. No has pillao lo de las repros kazerdo... es tan simple como que Oscar no debe de preocuparse mas que un poquitinnnnn de lo que haga o deje de hacer ABT, sobre todo si sigue haciendo repros como la que me ha hecho a mi, que por cierto (si era a la mia a la que os referiais) es de un 210 y no, no consume mas... si no se le sacan los cv extras . Tu crees que Oscar se dio mucha prisa en informar a todo el mundo..... yo se que estubo conmigo alli mas de 1 hora jejejeje. En cualquier caso, lo que te queria decir es que tu repro no era el centro del universo el viernes por la tarde y que la gente se entero igual de rapido que si hubiera sido una repro de Castelli. Ya sabes lo que le gusta a algunos este mundillo :clap1: :clap1: . La grua para que, teniendo un avion con el GT28RS . Por cierto, las insignias vendelas, seguro que te dan un paston juassssssss. Esto si que va sin ningun mal rollo . Un saludo.

Kazerdo, que mis palabras no eran correctas ni educadas lo se, de hecho no buscaba que lo fueran . Aunque una cosa no quita la otra, y si tu no quieres ver la "prepotencia" (me da la risa tener que decir esta palabra porque un tio se cree mas que otro por tener un TT...) de algunos foreros es cosa tuya, la hay y mucha. Y repito que esto me lo han comentado varios foreros ASI con S3, 3.2 o S4, no me lo he inventado. Lo de tener un Audi... me lo han dicho varios foreros.... Lo de que sea nuevo tu audi me lo han dicho varios foreros aparte de ver ALUCINADO como post del tipo "le pongo el S-line..... Le cojo en rojo.... etc" estan siempre entre los primeros de este foro. QUe interesante por dios... pero es lo que hay y lo que importa en este foro. Lo de que muchos de vuestros nicks acaban en TT... Es impeninable no???? Gay te parece un insulto.... Por favor, ya os he dicho que teneis que ser mas tolerantes.... Puedo seguir todo lo que quieras pero amigo, si no ves "el otro lado" creo que tienes un problema. Lee de nuevo todo lo que se ha insinuado sobre los leones o sus conductores, sobre algun tipo de complejo o sobre el poder montar una repro como ABT.... Que Jett se haya echado atras como un "mariquita" despues de hacer esos comentarios no implica que no los haya dicho porque ahi siguen, por mucho que quiera darlos la vuelta. Me imagino que en persona el probre ya si que ni abrira la boca para hablar de esos temas jejeje. Lo del smile con una flor que dice jett era simbolo de paz hacia #######..... QUE LO VEA EL QUE QUIERA, que pareceis una secta c*** . Y seguimos sin ver graficas..... El precio que aparece en su pagina, la repro de ABT para los 210/225 sale por 1795€ ... por algo mas le metes un GT28RS :cry2: . PD: Te has oido kazerdo??????, crees que Oscar ha perdido el culo para decir a todo el mundo lo mal que salio la repro en tu TT????. A mi me lo dijo despues de que le preguntara por el TT plata que acavaba de salir, imaginaba que "seria suyo". No sois el centro del mundo y ABT, por mucho que os duela, no es rival para Upsolute por la estratosferica diferencia calidad/precio. Imagino que UP hara muchiiisimas mas repro que ABT.

Muy bien GhosTT, tienes razon... Pero haz el favor, ya que echas en cara a mi lo que he dicho, leer lo que han puesto un par de indiciduos. Por todos es sabido lo que pasa en este foro. La gente va con un aire de superioridad increible y no es que lo diga yo, hasta los que no tienen los aros sibidos a la cabeza (jejeje) lo admiten. Para aprender sobre estos temas hay otro foro mucho mejor que este en el que LAS MARCAS NO TIENEN PESO ALGUNO, aqui lo primero es tener un Audi y si es nuevo pues mejor, es mas guay. Por lo que veo muchos de vosotros sois unos tontines que se refugian en su coche y en estar detras del ordenador para creerse alguien. Un buien ejemplo es el forero JeTT (os fijais en vuestros Nicks... todos acabados en TT jajaja, que simples, personalidad 0), habla de complejos de inferioridad cuando ha comenzado él mismo (y el solo) el tema de los leones y las repros "made in hand"... Otro que si me dan por detras (sera Gay jejeje)..... . Volviendo al tema, espero ver garaficas de esas tan buenas que hace ABT, por aqui habeis hablado mucho, se han dicho tonterias, se ha intentado "picar" a la gente pero absolutamente nada de provecho... solo lo expuesto por Supercanedas. No digo que vayan a ser malas, todo lo contrario, deben ser las mejores, pero no se donde estan. JeTT, una repro no se juega con el pito, colorito..... Al menos Vagspeed no lo hace. Cada coche es un mundo y si tu crees que una repro vale para todos y cada uno de los coches con el mismo motor es que no tienes ni zorra del tema. Un saludo foreritosssss.

Vaya panda de gil***ollas, la madre que me pario. Algunos empezais a dar bastante pena la verdad, os comprais un coche de 5 ó 6 millones y creeis llevar algo superespecial jejeje. Como ves si se puede homologar... En cualquier caso como el chiptuner es un buen amigo si hubiera algun problema cuando te quieras dar cuenta la repro ya no estaria en mi coche. PAYASO.

No se a que te refieres otto. De todas formas para que homologar?????. jod**, pone que 1800€... Me esperaba entre 800 y 1200 . Es solo por la repro????. He echado un vistazo por encima.... Creo que prometen 265 cv para los 210 o 225 (no lo se seguro)... si fuera solo con repro seria imposible absolutamente..... Contadme un poco :clap1:.

Por cierto, la web de ABT cual es????? :clap1: .

Solo queda ver que tal esas repros de ABT y comparlas con las mia o la de Supercanedas..... y con sus precios :clap1: . Cuando hay hechos las palabras no valen de nada... y tu te has quedao bocas jejeje. Ahi tienes un 210 con 245 cv y dos planicies de impresion.

Jett, iba a responder uno por uno a tus gloriosos comentarios pero mejor me voy a limitar a poner la curva de potencia de mi coche y a decir que me ha salido por menos de 300€. Que cada uno saque sus propias conclusiones..... Ahora jett, dime eso de las repros, deja caer lo de sus estatus y haznos creer que lo mas caro es lo mejor jajajaja. Baja a la tierra y aprende un poco de la vida, IGNORANTE. PD: No sabes quien esta detras del ordenador asi que si te crees mas por tener un TT... En fin, que me rio de ti, tontin.

Asi que para decir que el coche tiene 178 dices que tiene casi 184 . Ponte tu esas gafas porque se ve claramente que esta por debajo de los 180 jejeje . Supercanedas se referia a la grafica posteada donde se ve perfectamente que no pasa de los 180, tiene 178 vamos. Por cierto, mi coche tiene "casi" 260 cv solo con repro y una valvulita jejeje, como van estos Leones :clap1::clap1:. A ver quien se atreve a decir lo que vale la repro de ABT.... no se porque me da que sale por un ojo de la cara.....

Eso iba a decir yo jejeje, mas bien son 178 g/s . En cuanto a las curvas.... Pues viendolas no parece que sea problema de caudalimetro, no hay altibajos ni nada por el estilo..... Estais equivocados en muchas apreciaciones...... Que el coche entregue el par anunciado y no haga lo propio con los cv no significa absolutamente nada. El par lo "regalan", lo dificil es car los cv . Y por supuesto que el hecho de tener el par prometido y no tener la potencia prometida no es garantia de que hubiera de conseguirse, como digo el par es muy facil de sacar, basta con apretar el turbo . Tampoco nos podemos agarrar muy fuerte a los g/s... al menos a los maximos. Donde nos hacen falta el mayor nº posible de g/s es en el regimen de potencia maxima y este le vamos a conseguir a 5000-5500 asi que es ahi donde tenemos que fijarnos. Por cierto, recomiendo que hagais unos cuantos kms despues de cambiar un mod. Yo que se darme cuenta de los pequeños cambios en mi coche (en la potencia y par al menos) he notado que al principio el coche va igual que antes y precisamente cuando lo he podido confirmar ha sido con los cambios de N75 J a F o al reves. Asi que se cambia el mod, una vuelta con unos pocos estrujones y se apaga el coche. Despues de esto ya tendras el nuevo mod verdaderamente en marcha . Por cuento sale una repro de ABT?????, me da que es una pasta..... Aunque si consigue los 210 cv sin mods no estara mal (si no se suben mucho a la parra claro). PD:Kazerdo.... No se porque me da que te cruzaste con un Leon Cupra R el Viernes saliendo del CDV.... ERA YO . Me dejaste bien calentitos los rodillos amigo jejeje. Un saludo.

c***!, esos dedos me suenan :blink: (y no Super, no son mios que te veo venir jajaja ) Pasa de 240 y de 250 jejeje y nada de bajadas :clap1: .

NOOOO todas las motorizaciones de un mismo modelo llevan el mismo fallo de marcador, NO OS CONFUNDAIS. No se que fallo tiene el 3.2 pero me jugaria bastante a que no son 15 km/h a 210 como dicen arriba que tiene el 2.0 TDI. Mi coche lleva bastante menos fallo que los FR´s y lo tengo mas que comprobado. De hecho antes tenia el 20VT sport y llevaba alrrededor de un 30% mas de fallo que el Cupra R. Precisamente el Lunes me compre un GPS, el Tam Tam GO , y ya puedo decir alto y claro que el Clima de estos coches va casi casi perfecto (poniendose en temperatura y marcando la velocidad jejeje :blink:). El mayor fallo que he llegado a ver han sido 2 km/h con respecto al GPS asi que vamos, completamente despreciable..... Volviendo a lo dicho antes.... creo que ninguno deberiamos dudar de que estos 2.0TDI son muuuuuy flipaos :o. 245-250 km/h para 150-155 cv son una verdadera utopia. Es que eso no lo cojen ni los FR´s TDI150 jejeje y eso que andan mas y mienten bastante. Un saludo.

Pues Franru, si quieres que entremos en esas comparaciones lo podemos hacer perfectamente, el menos yo lo puedo hacer ya que tengo uno de los coches y el 3.2 lo tiene un buen colega que encima es del foro (labomba) jejejeje. Precisamente el mismo venia el viernes en el coche jajaja. Venga, pues puedo empezar diciendo que mi coche es mas deportivo, mas divertido, mas dificil de llevar rapido, igual de prestacional pero da mucha mas sensacion, gasta muuucho menos, tiene peores acabados (aunque por diferencia de precio deberia haber mucha mas distancia entre ellos), adelanta mas rapido gracias al turbo (y a la repro jejeje)...... Eso si, si nos centramos en la comparacion que has dicho (consumo y prestaciones) te aseguro que mi coche gana por goleada al 3.2 porque anda igual y consume notablemente menos. En general no son comparables, simplemente el dinero que hay de diferencia los hace de "distintos" segmentos. Si te parece normal que se hablen de 245-250 km/h en coches con 150-155 cv reales pos fale.... Seguro que a labomba le parece tambien muuucha velocidad para coches con 90-100 cv menos que los nuestros. Me da igual que sean Audis, FR´s (que los he mencionado antes) o porsches, tienen un fallo de marcador grandisimo. Por cierto, has acertado, pero VENIAMOS de pescar . Un saludo.

El error del climatizador se ha medido en muchas ocasiones y hay fotos por ahi.... Un GPS al lado del Clima, el primero a 200 y el 2º a 201.... En el Leon Cupar R por ejemplo.... Mi coche en el banco de potencia marcaba 200 cuando iba a 191 km/h reales. Esa misma velocidad la marca el clima cuando voy a 200... En una revista (Auto Maxi Sport, muy buena por cierto) midieron exactamente el mismo fallo, IGUAL. Por cierto, el fallo NO es exponencial, puedes tener el mismo a 140 y a 200. Lo que si he comprobado es que los Audi diesel y los FR´s llevan un fallo impresionante, sera pa que algunos se flipen mas jejeje . En el fondo me hace gracia porque yo con mi coche y sus 240 cv no sobrepaso mucho esas velocidades. Ayer mismo a las 6 de la mañana por la A6 lo puse a 250 con 4 en el coche y ligera subida, creo que el coche no daba para mucho mas aunque algo le faltaba. Llegue a casa con un consumo medio en los 50 km de 21 litros jajaja.... Algunos vais a las mismas velocidades gastando la mitad . Un saludo. PD: No he metido mi coche por las R´s pero con otros coches menos preparados he alucinado con la seguridad que transmiten. Son INCREIBLES, da gusto circular por ellas.

Por cierto, lo de JCL no me extraña lo mas minimo. El otro dia vi como en el Pacha quitaban un 911 porque acavaba de llegar un Aston Martin Banquish.... Lo cojonudo es que cuando veiamos aparcar al 911 estabamos hablando que lo mismo si llegaba un Ferrari lo iban a quitar..... El put* elitismo amigos, asqueroso hasta no poder mas.... Luego, en el interior todo cristo puesto de farlopa hasta las cejas .